ふたばフォレスト

年式わからんから何とも言えないけどヘッドライトの光軸が
ずれて検査で落ちる可能性あるから運輸支局の近くにある
テスター屋さんで合わせて貰った方がいいよ

>車検スレ
>初めてユーザー車検を受けるぜ
ちょっとだけ安くなるね

車検自体は拍子抜けなくらい簡単に済むけど点検や整備はちゃんとやるんだぜ？
車検を通すだけでなくそれなりの期間問題なく走れるように整備しようね

落ちたらどうするの？

手間を考えたら業者に任せた方が良い
時間を金で買ってるだけで結局修理が必要になったら業者に行かないといけなくなって余計な手間になる

>落ちたらどうするの？
テスター屋さん
ダメなら修理工場
それでもダメなら…

3年ごとにして…

>4年ごとにして…

きっちり直すところ直してるなら良いんだろうけど…

お金をケチるために整備しないで車検だけ通そうとする人は少なからずいる
自分の命が乗る車でもそういう事しちゃえる

>落ちたらどうするの？
その日のうちなら三回まで受けられる
それでもダメなら限定検査の手続きしてもらって二週間くらい猶予がもらえるので帰って直してから落ちた検査項目だけ受けに行く

バイクは自分でメンテ出来るからユーザー車検だね
車は無理なのでディーラーにお任せ

落ちたらお金返してくれるなら何回でも行くんだけどな

亡くなった親の車の名義変更とか税金の支払いとか
自動車検査登録事務所でやるのね
車検のイメージしかなかった

>落ちたらお金返してくれるなら何回でも行くんだけどな
何回も行かなきゃ合格しないようなクルマで車検受けに行くな

>落ちたらどうするの？
勉強する

>何回も行かなきゃ合格しないようなクルマで車検受けに行くな
結局は車検のやり方なんて素人感覚でいくとトライアンドエラーで経験積むしかないからな
違法車両のチキンレースや
ツライチかそうでないかのギリギリを攻める

>落ちたらどうするの？
裏車検場に…

>No.1404004353
ちゃんと相談すれば対応してくれるのでギリギリを攻めたクルマを行き当たりばったりでラインに並べるのはやめようね

まあ民間だと未だに不正に車検通してるようなとこはある
バレたときのリスクがデカいからそういうのやらなくなったとこも増えたが

何年目の車検なの？

スレあきは何の車乗ってて何年落ちの車乗ってるの？

>まあ民間だと未だに不正に車検通してるようなとこはある
>バレたときのリスクがデカいからそういうのやらなくなったとこも増えたが
旧車を買って登録しようとしたら車台番号が見つからないって人がいて
たぶん過去の錆修理で打刻部分も切り飛ばしちゃったまま民間車検場で継続し続けてきた車なんじゃないかって
なんかすごい苦労してたけど最終的には打刻を入れてもらえて車検が取れてた

軽トラの車検にLT以外のタイヤを履いて行くと車検通らない時期があったらしいな
あんなボヨンボヨンの80/78LTタイヤなんて乗り心地悪くて
直ぐに乗用車用ラジアルタイヤに替えたわ
車検の時に純正に履き替えてる
農作業？しないよウチ田んぼも畑も無いもん

あまり距離乗らないから
ユーザー車検と業者車検を交互にやってる
メンテは業者車検の時にお任せ

>軽トラの車検にLT以外のタイヤを履いて行くと車検通らない時期があったらしいな
今はタイヤもホイールも緩和されたね

>No.1404005544
そんな雑なレストア業者もいるもんだな

>スレあきは何の車乗ってて何年落ちの車乗ってるの？
エスティマ2011年初登録燃費12km/L
良い車なんじゃよ

>>No.1404005544
>そんな雑なレストア業者もいるもんだな
大昔にはサイドシルに打刻が入ってる車とかあったからね
油断してると切って捨てちゃう

15年落ちの車でよくユーザー車検行こうって気になるな

>軽トラの車検にLT以外のタイヤを履いて行くと車検通らない時期があったらしいな
タイヤが積載量に耐えられるやつならオッケーなだけやな
なんでも受かるわけではない

>15年落ちの車でよくユーザー車検行こうって気になるな
はぁ？20年未満なんか新車みたいなもんやぞ

車検バカ高い…
15万って…

ちょくちょく直してたらもっと安い
車検で一気に直すから高い

>車検バカ高い…
>15万って…
月６２５０円ぐらい貯めとけや

>スレあきは何の車乗ってて何年落ちの車乗ってるの？
スズキ・スプラッシュで13年かな？
一応灯火類とブレーキやブッシュ類は今回全部交換した
光軸は合わせてないから検査前にテスターに持っていく予定

>車検バカ高い…
>15万って…
なに乗ってたらそんなにかかるんだ

2年に一回3万以上払わせられる、思えばおかしな制度であるなぁ

仮に車検後1時間経ってないのに走行中タイヤ外れたとしても責任を車検したところに問えないってマジ？

>2年に一回3万以上払わせられる、思えばおかしな制度であるなぁ
ほとんどが税金と自賠責代なんだよな

>タイヤが積載量に耐えられるやつならオッケーなだけやな
>なんでも受かるわけではない
まあそこは軽トラに限らないから当たり前といえば当たり前

フルノーマルで部品交換してれば余程のことが無い限り受かると思う
ただ検査場初めての時は受付で「初めてです」と伝えた方が良いよ

>No.1404008139
車検項目に引っかからない≠絶対安心な状態　なので...

>>車検バカ高い…
>>15万って…
>なに乗ってたらそんなにかかるんだ
3リッター超だと特別な整備が発生しなくても割とそんな感じにはなる

光軸って２年程度でそんなに狂う物なのか？

修理とかなしで15万だと高いな

>2年に一回3万以上払わせられる、思えばおかしな制度であるなぁ
定期点検と整備をするのが義務なのはまあ当然としてついでに無駄な金を払わせる制度はいらない

光軸だけは鬼門だし行った方が良いよテスター屋
高いの当日に買うハメになるし

>ただ検査場初めての時は受付で「初めてです」と伝えた方が良いよ
若い頃は「お兄さんこういうとこ初めて?」って親切にしてくれた

でもお前ら車検なければ整備しないじゃん

>光軸って２年程度でそんなに狂う物なのか？
荒地走ったり乗り上げたりしたら狂うかも
俺は外れん足回り殴り倒してたら狂ってた事がある

>光軸って２年程度でそんなに狂う物なのか？
徐々に狂ってくけど、車検じゃ何とか通るの多いと思う
光軸調整すると、夜走る時に、こんなに見えるかてなる

>光軸って２年程度でそんなに狂う物なのか？
電球変えたら狂ってたみたいな例も

>>ただ検査場初めての時は受付で「初めてです」と伝えた方が良いよ
>若い頃は「お兄さんこういうとこ初めて?」って親切にしてくれた
検査場の検査員は千差万別で外れ引くと
物凄い迷惑顔で、言葉足りない指示して来て困るとかある
素人さんねとなる検査官なら、手取り足取り指示する
窓口はベテランの愛想良いタイプ多い印象

こないだ入庫したのがエアコンが臭いのついでに見てくださいと言われたんだけどオーディオのデッドニングかなんか知らないけれどドアの中に詰め物してて、それが水気吸って水ごと腐って臭ってた

>スズキ・スプラッシュで13年かな？
一瞬何の車かわからなかったけど前にちょっとだけ売ってたね
懐かしい

普段ディーラー丸投げでユーザー車検て一度もやったことないから何をどうするか全く知らないな俺…

>こないだ入庫したのがエアコンが臭いのついでに見てくださいと言われたんだけどオーディオのデッドニングかなんか知らないけれどドアの中に詰め物してて、それが水気吸って水ごと腐って臭ってた
座席下のシート裏もカビてるんじゃね？
何処かから水漏れで、洗車の度に溜まってたり

>No.1404009595
ドアって水入り放題だもんな...スピーカーとかよく壊れんもんだ...

>>ただ検査場初めての時は受付で「初めてです」と伝えた方が良いよ
>若い頃は「お兄さんこういうとこ初めて?」って親切にしてくれた
どこでだって知ったかぶりの素人はうざいもんな

異常は自分で見つけるの？
異常があったら誰かに言って直してもらうの？

>普段ディーラー丸投げでユーザー車検て一度もやったことないから何をどうするか全く知らないな俺…
自分で整備できる人向け
出来ないなら任せた方が良い

>普段ディーラー丸投げでユーザー車検て一度もやったことないから何をどうするか全く知らないな俺…
点検記録簿てあるじゃん？
あれの項目をチェックするんだよ
点検記録を毎年してると、車検時は一部免除で簡単チェックになったり

>>普段ディーラー丸投げでユーザー車検て一度もやったことないから何をどうするか全く知らないな俺…
>自分で整備できる人向け
>出来ないなら任せた方が良い
今後も自分でやる気はないが時々話題になるから興味はある
動画でも見てみようかな

>>No.1404009595
>ドアって水入り放題だもんな...スピーカーとかよく壊れんもんだ...
ドレン穴もわざわざ塞いであってなぁ…
カーオーディオ専門業者に頼んだらしいんたけど、阿呆かと

そういやヘッドライト光軸はハイビーム検査から
ロービーム検査になったんだよな
じっちゃんばっちゃんが乗ってるヴィッツみたいなのは
ライトレンズ曇ってるの多いからバルブ交換して
磨いて綺麗にしないと光量不足で落ちやすくなった

>No.1404009595
そういうのをどうにもならないからって毟って捨てると弁償しろとか言い出す奴がいるから見つけるとゲンナリのやつ
作業前に確認が取れるまで手が止まるから地味にすごく迷惑

電子装備モリモリの現代車は検査項目が多いから車検料も上がる

>光軸って２年程度でそんなに狂う物なのか？
今までハイビームで通ってたからな
今回が初めてのロービーム検査
落っこちて検査員に高いか低いか聞いて調整して通った
季節と時間帯によっては太陽光がライトに当たって検査機器が誤動作する

ジジイが「ワシ初めてですじゃ…」とか言って来たら嫌がられそうだしな
今後もディーラーに投げるわ…

>電子装備モリモリの現代車は検査項目が多いから車検料も上がる
去年だったか、その前くらいから
現行車は、電子装備チェックが新たに入ってるんだよね
毎年変更だから一概に同じと言えないけど

>ドレン穴もわざわざ塞いであってなぁ…

12回やってるけどいつも不慣れです

>>>ただ検査場初めての時は受付で「初めてです」と伝えた方が良いよ
>>若い頃は「お兄さんこういうとこ初めて?」って親切にしてくれた
>検査場の検査員は千差万別で外れ引くと
>物凄い迷惑顔で、言葉足りない指示して来て困るとかある
>素人さんねとなる検査官なら、手取り足取り指示する
>窓口はベテランの愛想良いタイプ多い印象
最近は検査前に初心者の人の札をくれる検査場増えた
レーン並んでるとダッシュボードにかざしてる車を見る

>ドレン穴もわざわざ塞いであってなぁ…
稀に最初から塞いであって溜まり過ぎは良くないからたまに自分で抜けって車もあるよ

>現行車は、電子装備チェックが新たに入ってるんだよね
車検ラインに並んでる時に記録リセットっと

>電子装備モリモリの現代車は検査項目が多いから車検料も上がる
OBD検査の対象になるような車が1台もない我が家
安心

>異常は自分で見つけるの？
>異常があったら誰かに言って直してもらうの？
車検前に、整備して車検通す物なので
異常無い様、予め点検整備する
業者だろうが、素人だろうがやる事は同じ
異常に気付くかどうかは知識や経験要る
素人整備でも、しっかり勉強する人なら大丈夫

>車検ラインに並んでる時に記録リセットっと
リセットしてどうにかなるの？

>稀に最初から塞いであって溜まり過ぎは良くないからたまに自分で抜けって車もあるよ
溜まったら抜くのはおちんちんだけじゃないと

今の車は去年初車検だったが来年また車検なのか
3〜4年おきくらいで良いと思うんだがな

>>異常は自分で見つけるの？
>>異常があったら誰かに言って直してもらうの？
>車検前に、整備して車検通す物なので
>異常無い様、予め点検整備する
>業者だろうが、素人だろうがやる事は同じ
>異常に気付くかどうかは知識や経験要る
>素人整備でも、しっかり勉強する人なら大丈夫
自分で点検＆整備してから検査してもらうってことか
なるほろ

>>車検ラインに並んでる時に記録リセットっと
>リセットしてどうにかなるの？
エラーコードがのこってると車検通らない
リセットしてしばらくはエラーが出ない系のトラブルならあるいはインチキできるかもしれないね

税金取るのが目的なんで長くはならんよ

>>ドレン穴もわざわざ塞いであってなぁ…
>稀に最初から塞いであって溜まり過ぎは良くないからたまに自分で抜けって車もあるよ
それはドア側じゃなくてボディ側じゃないか？フロアに水がたまったとき用の

車検場あるあるで
行くと大渋滞で直ぐに終わらないて時もあれば
誰も居なくて、自分だけ車検で２０分で終わりなんて時もある
他には、新人研修の時に当たると
複数の検査員と腕章付きが、いつもより丁寧で細かくチェックしたり

>それはドア側じゃなくてボディ側じゃないか？フロアに水がたまったとき用の
ドアは窓の昇降の構造があるから絶対に水が入っちゃうものだしね
ユーザーが水抜きしてたら間に合わない

>税金取るのが目的なんで長くはならんよ
税金だけ同じタイミングで徴収は可能だと思うけどな

運悪いと、車検場付いたタイミングで電球切れ起こる

ディーラー車検だと検査員がディーラーに居るってこと？
そういう国家資格があるのか

>運悪いと、車検場付いたタイミングで電球切れ起こる
交換用のを持っていくのは基本
たまに図太いやつがいてライン通す間だけあなたの車から電球を抜いて貸してくれませんかとか言ってくる

バイクはユーザーだけど軽トラは投げてる
代車乗りたいので

スレあきはわかってると思うけどいちおう予約してから行けよ
検査場によっては午前中受け付けないところもあるから

なんか民間車検場で異様に安いとこあるよな
従兄弟に勧められたけど変なとこに持っていきたくないからいつものディーラーにしちゃった

ガソリンスタンドでやってる車検頼んだら電話かかってきて
「車検場に持っていったら通りませんでした、どうしましょう」
って言われたことがある
いや、通るようにしてくれよ
まさか点検もなしにそのまま持っていったのか？

>運悪いと、車検場付いたタイミングで電球切れ起こる
車検前日にヘッドライト切れたわ
愛車はお茶目さん...

>ディーラー車検だと検査員がディーラーに居るってこと？
>そういう国家資格があるのか
「自動車検査員」ってまんまの国家資格がある

>そういう国家資格があるのか
資格というか検査できる工場ですよという認定を貰うというか

>一瞬何の車かわからなかったけど前にちょっとだけ売ってたね
>懐かしい
親父が乗ってた
なんかちっちゃい車なのに変にずっしり走る車だったな

ありがとう

>自分で点検＆整備してから検査してもらうってことか
そもそも普段から点検整備は自動車ユーザーの義務なんだ
普通の人は車なんぞに構っていられないから業者に頼んでるって形
だからユーザー車検って言葉もなんか変なんだけど実態としてはまあ確かにユーザー車検なんだよ

>ディーラー車検だと検査員がディーラーに居るってこと？
>そういう国家資格があるのか
民間車検場て、設備持ってる所はあるけど
殆どは陸運局の車検場へ持ち込み多いよ
客の車運転して持ち込み検査する
本来はトラック載せてが良いんだろうけど
そんなのするのは居ない

>いや、通るようにしてくれよ
再試験や修理にお金かかるんだから勝手にはできねえだろ

>スズキ・スプラッシュで13年かな？
知らない車だ…

車検を自社でやってくれる所に丸投げしてるわ
安いし何かあったら直ぐに持ち込めるから重宝してる
ちゃんと民間との繋がりは大切にしておいた方が良いぞ

>No.1404012555
代行ってやつかな
本気でなんもしないで車検ラインに行くだけみたいな悪質なのもあると聞くが

>スレあきはわかってると思うけどいちおう予約してから行けよ
>検査場によっては午前中受け付けないところもあるから
大丈夫予約済み

整備して試験してokなのを持ち込んでダブルチェックヨシ！ってしてもらうんでしょー？

>>いや、通るようにしてくれよ
>再試験や修理にお金かかるんだから勝手にはできねえだろ
ごめん言い方が足らなかった
最初に見積もり出してもらって整備もしてもらって直すところも直したはずなんだよ
んで通らなかった理由がちゃんと把握できてなくて「どうしましょう？」って聞かれたから

持っていくだけで「通りませんでしたどうしましょう」とか何なんだよ

>んで通らなかった理由がちゃんと把握できてなくて「どうしましょう？」って聞かれたから
ラインで撥ねられたらなら当然理由はあるでしょ
それがわからないって日本語わからないやつがラインに並んでたのかレベルの珍事では

悪質なとこだとだと何にもしなくて、もしくはしなくてもいいことまでして自分とこの検査員で通す可能性もあるわけか
…とか疑いだしたらキリがないのでディーラーにしても民間車検にしてもいつも頼んでるところで今までにトラブルないのなら、他がいくら安くてもそこに頼む

>持っていくだけで「通りませんでしたどうしましょう」とか何なんだよ
素人整備かな
店やディーラーがよくやる売り文句は
「車検通らないかもしれないから」でタイヤ交換勧めるの多いよ
実際はワイヤーでも出て無ければ、古くても車検は通る
性能面はヤバいけど

>>んで通らなかった理由がちゃんと把握できてなくて「どうしましょう？」って聞かれたから
>ラインで撥ねられたらなら当然理由はあるでしょ
>それがわからないって日本語わからないやつがラインに並んでたのかレベルの珍事では
んで自分も車の整備や法規なんてよくわからないので「通るようにしてください」としか言えなかったの

>>スズキ・スプラッシュで13年かな？
>知らない車だ…
昔スズキ勤めてたが当時全然売れなかった記憶ある
フィットやノートやコルトやらと利便性良くて
燃費の良いライバル車いっぱいあったから売れんで当然
しかも半分外車だからか小回りが利かなくて乗りにくかった

ディーラー推し多いだろうけど
ディーラー整備は、現行販売車がメインで
型遅れな古い車は、整備知識足りないとか出来ないてあるから
何でもディーラーに任せれば良いとならない

>「車検通らないかもしれないから」でタイヤ交換勧めるの多いよ
セルフ化が進む前のガソリンスタンドで水抜き剤を勧めてきたのと同レベルのインチキ
ただ車検以外はほったらかしな客には早め早めにタイヤや部品の交換を勧めなきゃいけないのも事実

>なんか民間車検場で異様に安いとこあるよな
>従兄弟に勧められたけど変なとこに持っていきたくないからいつものディーラーにしちゃった
民間工場は知り合いじゃない限りはやめといたほうがいい

partsfanがいつの間にか図面無しになってた...パーツリストを買えという事か...

水抜き剤懐かしい
母親がスタンドいくたびに水抜き剤がどうのこうのって言われていやだからって
いつも母親の車を俺が給油行く羽目になったなあ

>んで自分も車の整備や法規なんてよくわからないので「通るようにしてください」としか言えなかったの
うんお客様はそれでよい
次からはもう少しマシそうなとこに頼めばOK
できればその変な業者からクルマを受け取ったらディーラーに直行して点検してもらいたいところだな

>ディーラー推し多いだろうけど
>ディーラー整備は、現行販売車がメインで
>型遅れな古い車は、整備知識足りないとか出来ないてあるから
>何でもディーラーに任せれば良いとならない
それはそうだけれどディーラー推しの人は多分型落ちの古い車に長く乗り続けてたり、わざわざ生産終了した車手に入れたりはしないと思うの（偏見）

前回のを丸写しでヨシ！

>No.1404014521
シャシがしっかりしていて走るのは楽しいけど日本の街乗りカーとして重要なのはそこじゃない的な感じ
日本で売るために開発したわけでもないから激安欧州車でも買った気分で乗る車

>水抜き剤懐かしい
>母親がスタンドいくたびに水抜き剤がどうのこうのって言われていやだからって
>いつも母親の車を俺が給油行く羽目になったなあ
ボロい商売だったんだろうねえ

>前回のを丸写しでヨシ！
整備漏れあると怒られる奴
普通の人は真っ新な記録簿なんて無いから
丸写しなんて馬鹿な事しない

ちゃんとプロに見てもらった方が良いぞ
二年以内に乗り捨てるならともかく

>ちゃんとプロに見てもらった方が良いぞ
>二年以内に乗り捨てるならともかく
中古車買って、ユーザー車検３回通したよ

>ちゃんとプロに見てもらった方が良いぞ
>二年以内に乗り捨てるならともかく
普段から自分で整備もするけど車検はプロに頼む派
単にめんどくさいのもあるし普段の自分が見落とした部分に気づいてほしいから
俺よりも俺のクルマを気にかけてくれる整備屋さんに出会えて幸せ

>No.1404016476
いやユーザー車検は否定してないよ

>前回のを丸写しでヨシ！
そういえば、記録簿は、素人目に分からない範囲あったよね
旧車基準のと現行車基準とか、ATかMTかとか

車検って何事もなければ点検だけで終わるしな

一度だけ任意ナンバー取りに行ったことあるけどあんなめんどくさい思いすんならもうやりたくないしましてや車検なんてまっぴらだわ

車検場の係員思っていたよりも数倍やさしい…

>車検って何事もなければ点検だけで終わるしな
通すだけならね

任意ナンバーもディーラーに投げっぱだ

>ボロい商売だったんだろうねえ
車検見積もり
バッテリー交換３万円
ワイパー交換２本で4800円
ボロい商売
通販で注文して自分で交換すれば半値以下

車検安売りしてる大手
CMで〇分で終わるとか宣伝してるけど注意な
事前予約が必要で、一日何台までとかて制約あるから
場所によっては直ぐの車検出来ない
車検切れギリギリの持ち込みは殆ど無理

純正のエアサスがぶっ壊れて部品も出ないから同系列のシャシを持つ別車種からコイルばねのサスを抜いてきて直した車
車検がどうなるか不安だったので整備屋に迷惑をかけたくなくてユーザー車検に行った
検査官がたまたま同車種の元オーナーだったので改造してるのがバレて改造申請になりましたとさ

>一度だけ任意ナンバー取りに行ったことあるけどあんなめんどくさい思いすんならもうやりたくないしましてや車検なんてまっぴらだわ
お金出すからやってくれってなる

バッテリー交換は高いけどまあいい
エアクリーナー交換は流石に自分でやった

責任丸投げできるんだから
やってもらった方が楽

>No.1404017297
今お願いしてる整備屋は「自分で換えますよね？」って
たまには新車を買ってあげたい

オイル交換程度…と思ったけど下抜きしようとするとタイヤ外すって出てやっぱ無理ってなった

>責任丸投げできるんだから
>やってもらった方が楽
自分でやれば３０分、車検代だけで数万て安上がりではあるよ
終わった後は、気楽にドライブじゃ

普段消耗品の交換整備してたら悪化しにくいし
車検の部品交換とかも少なくなると言う考え方もある

>No.1404017880
いまオイルねーんだわ
AZのペール缶買っとけば良かった
他は知らんけど

>オイル交換程度…と思ったけど下抜きしようとするとタイヤ外すって出てやっぱ無理ってなった
整備性悪すぎだろ

>自分でやれば３０分、車検代だけで数万て安上がりではあるよ
点検しろよ

>AZのペール缶買っとけば良かった
こないだ公式サイトから買ったけど届かない
出荷したことになってるけど運送屋のシステムにはまだ反映されてない
嫌な予感がする

店でやる車検だと、洗車や掃除してくれるてメリットあるな
大昔はオイル交換無料とかサービス対応あった

>店でやる車検だと、洗車や掃除してくれるてメリットあるな
ディーラーで車検時の洗車は別料金ですとか言われて時代が変わったなぁってなった
そしてボディに油汚れがついていた

オートバックスで液を買ってキャップ開けて入れるだけの作業に車検では数千円上乗せされるとかバカバカしいけどしゃあない

>普通の人は真っ新な記録簿なんて無いから
ステッカーに法定点検未実施って書かれるのが何か嫌だ
素人でも記録簿買えるの？書いていいの？

>No.1404018667
どういう買われ方してるんだろうな
転売ヤーっぽい気もする

記録簿なんてネットに転がってるのでOK

>素人でも記録簿買えるの？書いていいの？
今だと点検記録簿で検索したら、陸運局の案内出るよ
各種ダウンロードする仕様
用途理解無い人にはさっぱりだろうけど

>記録簿なんてネットに転がってるのでOK
まあ今どきはいくらでもあるわな
車に付属するやつをコピーしたっていいんだし

>どういう買われ方してるんだろうな
>転売ヤーっぽい気もする
例のナフサ不足関連でエンジンオイルが入荷未定になってんのや

>オートバックスで液を買ってキャップ開けて入れるだけの作業に車検では数千円上乗せされるとかバカバカしいけどしゃあない
廃油処理とかドレンワッシャー準備とか面倒と言えば面倒

クーラントとブレーキフルード交換を自分で出来る人だけに許された行為
ブーツは自己癒着テープで止めれば良いし

>>落ちたらどうするの？
>裏車検場に…
受付の人にｽﾞｽﾞｽﾞみたいな擬音付いてそう

>オートバックスで液を買ってキャップ開けて入れるだけの作業に車検では数千円上乗せされるとかバカバカしいけどしゃあない
入れる時は、口の縁まで並々と入れないと駄目だぞ？
お店で任せて、後で蓋開けて見て、口まで入って無いのは
手抜き整備や馬鹿にしてる証拠だ
としあき、賢くなれ

>オートバックスで液を買ってキャップ開けて入れるだけの作業に車検では数千円上乗せされるとかバカバカしいけどしゃあない
簡単に出来るだけの設備持ってるからな
2000円くらい高くなるけど自分でやるよりは安いと思う

>No.1404020131
普通に断れるぞ
自分でやるって言ったら

>今だと点検記録簿で検索したら、陸運局の案内出るよ
ありがとう次回は書いていく
>車に付属するやつをコピーしたっていいんだし
ちょっと特殊な中古車だから一切無いんだ
車検証以外何も無い

>ブーツは自己癒着テープで止めれば良いし
ブーツの補修に使ってる人が居るらしい

>>車に付属するやつをコピーしたっていいんだし
>ちょっと特殊な中古車だから一切無いんだ
>車検証以外何も無い
全項目手書きでもいいのはあまり知られていない
やる人いないだろうけど

>>ブーツは自己癒着テープで止めれば良いし
>ブーツの補修に使ってる人が居るらしい
車検通すだけなら、アロンαでも良いよ

>年式わからんから何とも言えないけどヘッドライトの光軸が
>ずれて検査で落ちる可能性あるから
今年からロービームで検査するようになったんだよな
4月に軽の車検行ったらしっかり光軸で落とされたわ

>ブーツは自己癒着テープで止めれば良いし
せめて分割ブーツで修理しようよ

>落ちたらどうするの？
車検場の駐車場の壁には試験官に落とされた車達の嘆きの傷が刻まれているという

ラバゲインが気になる

受かるまで整備するんや

>全項目手書きでもいいのはあまり知られていない
うーん…それは面倒臭いな

バンパー無くても車検は通る
昔の車であったけど、ライト多いと車検通らないから
事前にガムテープ貼って隠すとか
車検場でしか知らない裏ルールある

ブーツ破れるなバカ
もっとしっかりしろ

>>全項目手書きでもいいのはあまり知られていない
>うーん…それは面倒臭いな
一度やってみたいんだけどめんどくさいよね
どんな顔されるか試してみたい

車検に通る程度の整備だとその後数日〜十数年でブレーキキャリパー固着したりラジエーター詰まったりして死ぬぞ

>落ちたらどうするの？
整備不安あるなら、午前中受けて
午後も予約入れて車検受ける
通れば予約取り消し
落ちたら、駄目だった箇所を整備して当日再検査

タイヤがぐるぐる回ってるのにブーツってなんで開店してひきちぎれないの?

車検場の近くに直してくれる整備工場があるんじゃ

>ブーツ破れるなバカ
>もっとしっかりしろ
新車から34年目でこないだ裂けた
まあ大往生

>車検場の駐車場の壁には試験官に落とされた車達の嘆きの傷が刻まれているという
よく聞くけど壁がない地元陸運局

>タイヤがぐるぐる回ってるのにブーツってなんで開店してひきちぎれないの?
直接接してないから
様々な部品が組み合わさってタイヤになる

>タイヤがぐるぐる回ってるのにブーツってなんで開店してひきちぎれないの?
開店資金が足りないんだよ
だからブーツはずっと日陰で下働きさ

>partsfanがいつの間にか図面無しになってた...パーツリストを買えという事か...
amayamaとかは？

ATOKもうちょっと変換頑張れ

>車検自体は拍子抜けなくらい簡単に済むけど点検や整備はちゃんとやるんだぜ？
>車検を通すだけでなくそれなりの期間問題なく走れるように整備しようね
業者ですらそんなの稀ななのに

>>オートバックスで液を買ってキャップ開けて入れるだけの作業に車検では数千円上乗せされるとかバカバカしいけどしゃあない
>入れる時は、口の縁まで並々と入れないと駄目だぞ？
>お店で任せて、後で蓋開けて見て、口まで入って無いのは
>手抜き整備や馬鹿にしてる証拠だ
>としあき、賢くなれ
今はオイルゲージの使い方とか習わないのか？

>No.1404023180
業者は加減分かってるからギリギリまでサボるイメージ

業者がまだ必要ないって言っても油脂類はやらせる
錆びてからじゃ取り返しがつかない

>ステッカーに法定点検未実施って書かれるのが何か嫌だ
>素人でも記録簿買えるの？書いていいの？
車検場で貰ってその場で点検した全項目にチェックを入れていけばいい
もちろん点検者は自分の名前で

クーラント交換したいな

>今はオイルゲージの使い方とか習わないのか？
昔の話だが電話してきて「エンジンオイルをちゃんとキャップスレスレまで入れたのにエンジンがかからないんだ！」って言う人がいた

虚実を織り交ぜることでかく乱してるんやで

>クーラント交換したいな
したらええがな

中古車で買っても半年と1年点検欠かさない俺は女々か？

>No.1404023933
するか
こういうのサボると高く付くしな

>中古車で買っても半年と1年点検欠かさない俺は女々か？
そんなの中古も新車も関係ねえです

>中古車で買っても半年と1年点検欠かさない俺は女々か？
長く大事に乗れるぜ
間のオイル交換とかちゃんとやれよとなる
車検時だけ整備だと車の痛み早い

>新車から34年目でこないだ裂けた
>まあ大往生
どうやったらゴムがそんな保つんだよ

>クーラント交換したいな
ラジエターのドレンボルト外して
新液入れてエア抜きするだけじゃん

>No.1404024358
廃液溝にばっしゃーん

>クーラント交換したいな
今の車は、ほぼしなくて良いのばっかよね
昔は定期交換しないと駄目だったけど
規格変わってから長持ちする様になった

>>新車から34年目でこないだ裂けた
>>まあ大往生
>どうやったらゴムがそんな保つんだよ
車庫保管で走行2万キロくらいだから保存環境が良かったと思う

>>No.1404024358
>廃液溝にばっしゃーん
気にしなーい
雨が希釈してくれるさ

34年で2万キロってスーパーセブンかなんかか

>>車検自体は拍子抜けなくらい簡単に済むけど点検や整備はちゃんとやるんだぜ？
>>車検を通すだけでなくそれなりの期間問題なく走れるように整備しようね
>業者ですらそんなの稀ななのに
ダメな方に合わせようとするのは良くないぞ…

>>クーラント交換したいな
>ラジエターのドレンボルト外して
>新液入れてエア抜きするだけじゃん
※但しアクティ・バモスは例外とする

>今の車は、ほぼしなくて良いのばっかよね
8年保つのってトヨタだけじゃね？
今は他のメーカーもスーパーロングライフ採用してんの？

>>>No.1404024358
>>廃液溝にばっしゃーん
>気にしなーい
>雨が希釈してくれるさ
抜いた汁を灯油ポリタンクに入れて処分を依頼するのが億劫だから自分でクーラントを換えるのをやめた

>34年で2万キロってスーパーセブンかなんかか
リアだけなら40年以上過ぎてもブーツ切れなかったりするよ

>※但しアクティ・バモスは例外とする
サンバーはタイミングベルト交換がすげー簡単なんだけどクーラントのエア抜きはすげー面倒だから自分ではやらない

>抜いた汁を灯油ポリタンクに入れて処分を依頼するのが億劫だから自分でクーラントを換えるのをやめた
大抵の廃液はペットシートやウエスに吸わせて燃えるゴミへ出せば問題ない

だから僕はクーラント交換をやめた

>中古車で買っても半年と1年点検欠かさない俺は女々か？
いい子だ！

オイル交換自分でやるようになってから
千円ぐらい高くなったぜ

整備しない方が女々しか

稀に水が入ったCVジョイントグリスは開けると乳化した
抹茶ラテがでろーっと出てくる
手が汚れて憂鬱

>>抜いた汁を灯油ポリタンクに入れて処分を依頼するのが億劫だから自分でクーラントを換えるのをやめた
>大抵の廃液はペットシートやウエスに吸わせて燃えるゴミへ出せば問題ない
でっかい鍋に空けて庭先で煮たら全部蒸発して消えねーかなとか思ったり

うちの地元自治体は廃油はゴミ引き受けてくれないけど油で汚れたウエスは回収OK
う〜んどうなんだ？

>稀に水が入ったCVジョイントグリスは開けると乳化した
>抹茶ラテがでろーっと出てくる
>手が汚れて憂鬱
どちらにせよ汚れる作業

>今は他のメーカーもスーパーロングライフ採用してんの？
トヨタ、日産、ホンダは使ってると聞いたけど
他も一緒じゃね？

オイル交換はぶっちゃけ店に任せたほうが楽だけど
自分でやる事でついでに足回りチェックしたり車に対する知識や愛着が湧くからやれるならやったほうが良い

>>※但しアクティ・バモスは例外とする
>サンバーはタイミングベルト交換がすげー簡単なんだけどクーラントのエア抜きはすげー面倒だから自分ではやらない
後ろにエンジンある車はだいたい面倒くさいよね
長い水路にエア抜きバルブが幾つもあって
抜いてるんだけど終わらない終わらない

>うちの地元自治体は廃油はゴミ引き受けてくれないけど油で汚れたウエスは回収OK
>う〜んどうなんだ？
液状だと流れ出してあちこち汚すから

>今は他のメーカーもスーパーロングライフ採用してんの？
2012年のスバルサンバーはもうスーパークーラントだった

>>店でやる車検だと、洗車や掃除してくれるてメリットあるな
>ディーラーで車検時の洗車は別料金ですとか言われて時代が変わったなぁってなった
車検でパーツクリーナー代とか洗車代がいつもより上乗せして有ると整備で手間取ったんだなって

>オイル交換自分でやるようになってから
>千円ぐらい高くなったぜ
良いオイル入れてるのかな？

>>うちの地元自治体は廃油はゴミ引き受けてくれないけど油で汚れたウエスは回収OK
>>う〜んどうなんだ？
>液状だと流れ出してあちこち汚すから
それが廃油BOXも回収NGなんだわ

>昔は定期交換しないと駄目だったけど
>規格変わってから長持ちする様になった
昔の車に新しい規格のクーラントって使えるのかな？

>>今の車は、ほぼしなくて良いのばっかよね
>8年保つのってトヨタだけじゃね？
>今は他のメーカーもスーパーロングライフ採用してんの？
替えなくていいってのは車の事情より環境の事情じゃないかなと
兎に角廃液減らせって世の流れだし

リフト持ってる友人の店で自分の車の下を見たり足回りを観察したりはするが手は出さない
イエスメカ好き！ノータッチ！

>それが廃油BOXも回収NGなんだわ
これ吸収力以上にオイル突っ込んで袋のなかでタプタプしてるのを捨てる人がいるんだよ

>車検でパーツクリーナー代とか洗車代がいつもより上乗せして有ると整備で手間取ったんだなって
昔はそういうのをとぼけるためにこそ車は洗って何食わぬ顔で返すものだったけど今は普通に請求しちゃうんだよな

>>>うちの地元自治体は廃油はゴミ引き受けてくれないけど油で汚れたウエスは回収OK
>>>う〜んどうなんだ？
>>液状だと流れ出してあちこち汚すから
>それが廃油BOXも回収NGなんだわ
以前は廃油貯めて整備工場持ってくと廃油ストーブに使うから
喜ばれたなあ

>オイル交換はぶっちゃけ店に任せたほうが楽だけど
>自分でやる事でついでに足回りチェックしたり車に対する知識や愛着が湧くからやれるならやったほうが良い

>良いオイル入れてるのかな？
ホームセンターから買って来るオイルが意外と高いというか
行きつけの店のオイルが安いな

>リフト持ってる友人の店で自分の車の下を見たり足回りを観察したりはするが手は出さない
自分の車の状態だけでも把握しておくのはいいことよ

>替えなくていいってのは車の事情より環境の事情じゃないかなと
>兎に角廃液減らせって世の流れだし
従来のクーラントも回収してはいたんだけど事業者でも下水に流す奴が少なくないから交換頻度自体を減らせってなるのは必然と思う

>昔の車に新しい規格のクーラントって使えるのかな？
新規格使えるらしいぞ
但し、入れ代えで古いのを全部出す必要あるから
ドレン開けて水道ホース挿してダバーて時間掛けないといけない
従来の交換と大して変わらないかな

>ホームセンターから買って来るオイルが意外と高いというか
>行きつけの店のオイルが安いな
大量購入と小売じゃしょうがないべ

>ホームセンターから買って来るオイルが意外と高いというか
>行きつけの店のオイルが安いな
たくさんまとめて買うほど安くなるからね
さすがにユーザーレベルではペール缶が限度でドラム缶では買えない

>1777373511075.jpg
仰向けで脳がバグってオイルドレンボルトどっちに回すんだっけ？と一生懸命締める方法に回すのいいよね

>>partsfanがいつの間にか図面無しになってた...パーツリストを買えという事か...
>amayamaとかは？
図面ある...助かる...

>新規格使えるらしいぞ
>但し、入れ代えで古いのを全部出す必要あるから
>ドレン開けて水道ホース挿してダバーて時間掛けないといけない
>従来の交換と大して変わらないかな
ありがとう
水垢が出ない？のが魅力だから新型を定期交換して中の水道水率を減らす必要があるわけだな
なんか本末転倒だぁ
エンジン周りを完全分解する機会があれば新規格に変えよう

>さすがにユーザーレベルではペール缶が限度でドラム缶では買えない
ドラム缶って毎日オイル交換でもするのかな？

車検の時ブレーキフルードの補充で4000円の値段ついてたのには驚いた
あんなの数百円の液体をボンネット開けてキャップ外して入れるだけじゃん

>大量購入と小売じゃしょうがないべ
>たくさんまとめて買うほど安くなるからね
>さすがにユーザーレベルではペール缶が限度でドラム缶では買えない
でも待ち時間とか忙しいからって断られることからは解放されたからプライスレスやな
タイムイズゴーオンナウ

>うちの地元自治体は廃油はゴミ引き受けてくれないけど油で汚れたウエスは回収OK
>う〜んどうなんだ？
自治体のゴミ処理場の性能の問題あるんだろうけど
昔業者から聞いたけど、廃油買取して集めたのを
ゴミ処理場へ卸してて、処理場は萌え足りない時に
ぶっ掛けて処理してると
収集時に零れる危険あるから駄目てのかな

車検に関係なくてスマンけど最近バイクオイルが高くて
ちょっと前からコレにした
カブには今の所問題ない・・・・・と思いたい

>車検の時ブレーキフルードの補充で4000円の値段ついてたのには驚いた
>あんなの数百円の液体をボンネット開けてキャップ外して入れるだけじゃん
一万円取るディーラーだってあるぞ

原油不足の影響で個人の車屋やめないといかんようになってるで

オイル交換は上から抜いたら?楽だぞ。

>No.1404028603
頭はすぐバグるので手首スナップの記憶に任せる事にした...

>車検に関係なくてスマンけど最近バイクオイルが高くて
>ちょっと前からコレにした
>カブには今の所問題ない・・・・・と思いたい
Amazonで売ってたわけありオイルみたいなやつはハズレだった(CD50S)
ライコランドで一番安いカストロールの4リッター缶のより明確に嫌な感じになった
捨てるのも嫌だから頻繁に交換してる

>車検に関係なくてスマンけど最近バイクオイルが高くて
>ちょっと前からコレにした
>カブには今の所問題ない・・・・・と思いたい
カブなら問題無いんじゃね？
カストロールだから性能面それなりだろうけど

>オイル交換は上から抜いたら?楽だぞ。
どうせフィルター外すから下からやるほうが楽なんだ俺

>車検に関係なくてスマンけど最近バイクオイルが高くて
ほんとビックリするぐらい値段騰がってる
２月に6700円で買っといて正解だった

トヨタは半年点検辞めたんだってな

>カブなら問題無いんじゃね？
>カストロールだから性能面それなりだろうけど
乗ればG1より良くない感じってわかるけど安いんだからいいと思う

>>車検の時ブレーキフルードの補充で4000円の値段ついてたのには驚いた
>>あんなの数百円の液体をボンネット開けてキャップ外して入れるだけじゃん
>一万円取るディーラーだってあるぞ
ガソスタでも5000〜8000円くらいじゃね？
液体は上から入れるけど、抜くのは下からで
手順ミスるとブレーキ効かなくなるんやで？

>ほんとビックリするぐらい値段騰がってる
>２月に6700円で買っといて正解だった
1.5倍！？

>ちょっと前からコレにした
前使ってたけど熱入るとすぐシャバくなる感じだったな
やっぱ値段なりだね

>トヨタは半年点検辞めたんだってな
車の信頼性がどうこうよりも工場がユーザーを捌ききれないってのが本音だと思う
都内のディーラーだとポジション球1個交換するのでも予約がいっぱいで無理とか言い出すんだもの

>No.1404029285
いける
俺はモノタロウの安オイルでカブバイククルマ全部共有してるが問題出てないぜ

モービルのスペマル4L缶が980円だったあの頃が懐かしい...

>前使ってたけど熱入るとすぐシャバくなる感じだったな
カストロールの廉価なのは昔から添加剤が熱に弱いと思う
いいフィールが長続きしない
でもフィールが落ちてからでも実用上の問題はない…んじゃないかなって

>>年式わからんから何とも言えないけどヘッドライトの光軸が
>>ずれて検査で落ちる可能性あるから
>今年からロービームで検査するようになったんだよな
>4月に軽の車検行ったらしっかり光軸で落とされたわ
カットラインがきれいに出ない事にはどうにもならんしな
曇ってたら駄目リフ劣化でも駄目ただ明るいだけのHIDやLED入れても駄目に新品は出ないで詰むケースも
まあ磨くだけで済むらな再車検期限に間に合うだろうけど

>オイル交換自分でやるようになってから
>千円ぐらい高くなったぜ
廃油ボックスと使い捨てウエスが地味に高い

>>ほんとビックリするぐらい値段騰がってる
>>２月に6700円で買っといて正解だった
>1.5倍！？
購入履歴調べたら5359円→6182円→6706円
マジでありがとう自民党レベルだわ

>廃油ボックスと使い捨てウエスが地味に高い
ウエスなんて使い古しのTシャツでも穴の空いた靴下でもいいんだよ

>車検スレ
>初めてユーザー車検を受けるぜ
書類ごちゃごちゃになりがちだから100均でバインダーを買うのがいいよ
あと受付や検査場で「初めてです」って伝えると対応が優しくなるからそれもな

>No.1404031996
車検で通らんからヘッドライト磨いておいたで〜って車屋言ってたけど
磨いただけで保護してないからすぐ黄色くなってホーリー嫉妬！

>モービルのスペマル4L缶が980円だったあの頃が懐かしい...
スペマルに有機モリブデン添加して使ってた
今は低価格でそれできなくなったのでグループ?のSP規格使ってる

>>廃油ボックスと使い捨てウエスが地味に高い
>ウエスなんて使い古しのTシャツでも穴の空いた靴下でもいいんだよ
廃油ボックスはいらない段ボール箱とゴミ袋と安売りトイレットペーパーで自作できるっちゃできる
同じ吸収力なら廃油ボックスよりは安い
でも容器に溜めて整備屋やガソリンスタンドに処理をお願いするほうが環境にはよい

定期的にオートバックス行くべきだな
オイル特価品が激安すぎる
自分でやるの馬鹿らしくなる
しかもあいつらポンプ使って10分で終わるし

>カットラインがきれいに出ない事にはどうにもならんしな
>曇ってたら駄目リフ劣化でも駄目ただ明るいだけのHIDやLED入れても駄目に新品は出ないで詰むケースも
>まあ磨くだけで済むらな再車検期限に間に合うだろうけど
今は磨いたあとに表面を溶かして綺麗にする便利な物が
あるんでホントに助かるわ

トヨタ乗りでずっとディーラーで世話になってるけど 今年からプロケア点検のハガキ来ないのかな

>磨いただけで保護してないからすぐ黄色くなってホーリー嫉妬！
ホルツのヘッドライトウレタンクリアー良いよ
塗って1年以上経ったけど全然劣化してない

>書類ごちゃごちゃになりがちだから100均でバインダーを買うのがいいよ
これは同意
書類出し入れし易いA3？だかの大きいケース用意すると良い
後は、お金支払い時にスムーズに出来る様
別にお金入れのクリアケース用意した方が良い
>あと受付や検査場で「初めてです」って伝えると対応が優しくなるからそれもな
ここは一番大事で
もじもじしながら頬初めて初めてですて言わないと駄目

>No.1404033880
>1777374780116.jpg
間違えてアフター貼っちゃった
こっちがビフォーね

>ホルツのヘッドライトウレタンクリアー良いよ
>塗って1年以上経ったけど全然劣化してない
2年経つけどまだ綺麗
純正よりは塗膜柔らかい気がするけど

ユーザー車検は肩透かしなくらいアッサリ終わる
そして2〜3ヶ月後にトラブルに見舞われて浮い金た以上の修理に追われる

>定期的にオートバックス行くべきだな
メンテ会員有料化したべ
以前は更新ハガキで実質無料だったのに

エンジンオイルの粘度が下がっちゃったから安いのでいいやって買い方が難しくなった
昔なら粘度だけ見てれば問題なかったのに

>もじもじしながら頬初めて初めてですて言わないと駄目
「お客さん初めてー？（チャッチャッチャッ）」

>ユーザー車検は肩透かしなくらいアッサリ終わる
>そして2〜3ヶ月後にトラブルに見舞われて浮い金た以上の修理に追われる
業者の車検と変わらないよ
頼れる先があるかどうか
整備知識あれば、どうしたら良いか分かるてだけ

>ユーザー車検は肩透かしなくらいアッサリ終わる
>そして2〜3ヶ月後にトラブルに見舞われて浮い金た以上の修理に追われる
それもユーザー車検の醍醐味だ
そして知見が深まる

>それもユーザー車検の醍醐味だ
>そして知見が深まる
何ぞ、こんな安いんか！となって
ポンコツ車生まれるんだよね

>純正よりは塗膜柔らかい気がするけど
硬化剤多いウレタンクリアーは高いからしょうがない
確か倍くらい値段するはず

レッカーサービスに入っとけよユーザー車検あき。
オルタネーターが死ぬぞ。

最近は任意保険にロードサービス付いてるじゃろ
だいたいJAFと同じ業者が来る

>オルタネーターが死ぬぞ。
オルタネーターはディーラー車検でも死ぬのを予期するのはまず無理
真面目なとこなら発電の具合くらいは点検してるかな

オルタネーターは事前整備ぐらいしか予防できなさそうだな。

新車から車検4回以内じゃ高額な修理出ないしどうせ買い替えるからってんならユーザー車検でも良いんじゃね

オルタが壊れるまで乗らない

まあ部品も手に入りやすいし値段もモノによっては安いから
あとは動画なりみんカラ参考にしながらでもDIY整備は出来る
そのための工具揃えるのは高いけどやりたい個所から
1つずつ揃えてくとそのうち工具が増えて置き場所に困る

>レッカーサービスに入っとけよユーザー車検あき。
>オルタネーターが死ぬぞ。
>オルタネーターは事前整備ぐらいしか予防できなさそうだな。
。あきはお客様かな？
オルタネーター死ぬは稀じゃね？
レッカーサービスとオルタ何の関係が？

>オルタネーターが死ぬぞ。
前のオルタ死ぬなら完全に死んでくれ
12Vとか中途半端に発電しやがるから気付かなかった
オシロで波形計ったらリップルメチャメチャだった

>オルタネーターが死ぬぞ。
今はそんなに簡単に逝かなくなったけど10万キロくらい
走るとなんか心配になる

>今はそんなに簡単に逝かなくなったけど10万キロくらい
>走るとなんか心配になる
そんで予防交換したらリビルト品が不良でさぁ…

10万キロ超えたらやばいよね。

ダイハツばかりライトやブレーキランプ片方ついてないのやたら見るし軽は毎年車検受けて欲しい

>オルタネーターはディーラー車検でも死ぬのを予期するのはまず無理
昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いてそろそろ替えなきゃって感じだったが今どうなんかね
駄目にならない限り点かないんだろうか

>ダイハツばかりライトやブレーキランプ片方ついてないのやたら見るし軽は毎年車検受けて欲しい
それはメーカー関係無い
ガソスタがセルフばっかになって増えた気はする

ひとむかし前に比べると長持ちするようにはなった印象
たまたまだろうけど30万km持ったオルタネーターを
開けたらベアリングもブラシも問題なかった個体がある

>オルタネーターが死ぬぞ。
俺の車には付いてないみたいだ

もうすぐ15万キロでオルタ無交換
アイドリングでライトが暗くなるから交換するか

>>オルタネーターが死ぬぞ。
>俺の車には付いてないみたいだ
どうやって点火してるんだろ

焼き玉エンジン?

>もうすぐ15万キロでオルタ無交換
>アイドリングでライトが暗くなるから交換するか
出先で止まるとゲンナリだから事前に交換しとくといいな

>>オルタネーターはディーラー車検でも死ぬのを予期するのはまず無理
>昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いてそろそろ替えなきゃって感じだったが今どうなんかね
>駄目にならない限り点かないんだろうか
昔の車は、キー回した時に付くエンジンランプの点滅で
故障個所分かったりしたけど
今の車は何か異常でランプ付くだけ
専用コネクター付けてエラー箇所見ないと駄目な仕様
部品交換したら、専用コネクターで交換後の修正しないと駄目だったり
車によって仕様が複雑怪奇

>昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いてそろそろ替えなきゃって感じだったが今どうなんかね
>駄目にならない限り点かないんだろうか
昔みたいにアナログな光り方しなくなったよね

特殊な車両乗ってるんだが車検どうするか…
持ち込んだ方が良いのか？

>>オルタネーターが死ぬぞ。
>俺の車には付いてないみたいだ
ダイナモか…

>>>オルタネーターが死ぬぞ。
>>俺の車には付いてないみたいだ
>どうやって点火してるんだろ
アシスト用モーター使ってる

オルタなんて40万キロでもノーダメでしょ
むしろ何をチェックすれば良いのか教えて欲しい

>真面目なとこなら発電の具合くらいは点検してるかな
整備屋のバッテリーチェッカーなら発電量調べるのも付いてるし普通に結果は教えてはくれると思う
ただその時はよくても次の車検まで持つなんて保証もなく…

>>>オルタネーターはディーラー車検でも死ぬのを予期するのはまず無理
>>昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いてそろそろ替えなきゃって感じだったが今どうなんかね
>>駄目にならない限り点かないんだろうか
>昔の車は、キー回した時に付くエンジンランプの点滅で
>故障個所分かったりしたけど
>今の車は何か異常でランプ付くだけ
>専用コネクター付けてエラー箇所見ないと駄目な仕様
>部品交換したら、専用コネクターで交換後の修正しないと駄目だったり
>車によって仕様が複雑怪奇
OBD2持ってるとエラー内容の確認できるから便利

>オルタなんて40万キロでもノーダメでしょ
>むしろ何をチェックすれば良いのか教えて欲しい
ブラシとダイオードと３相コイルの短絡有無と抵抗値

>特殊な車両乗ってるんだが車検どうするか…
>持ち込んだ方が良いのか？
こういう車なら、事前連絡は必要だな

ミツバ製のオルタは地雷だった

>特殊な車両乗ってるんだが車検どうするか…
>持ち込んだ方が良いのか？
最近買ったのか？
今までどうしてたんだ

>オルタなんて40万キロでもノーダメでしょ
>むしろ何をチェックすれば良いのか教えて欲しい
聴診器か、ドライバーの柄が金属になってるの当てて
音を聞いて確認かな

>OBD2持ってるとエラー内容の確認できるから便利
初期のOBDしかついてなかったけどISCバルブにエラーが出てることは特定できたから修理が捗った
みんながエアフロだって言う中で俺だけがISCを疑っていたから証明できて嬉しかった

>こういう車なら、事前連絡は必要だな
だいたい合ってる　小さいけど
事前連絡と予約とって早めに受けるようにするよ

そこまで長距離やら古くて不安ならベルトやらポンプと一緒にどこかのタイミングで一緒に変えるんじゃね

90Aくらいの強化オルタに変えたい
ノーマルの35Aとかって弱過ぎじゃね？

そういや昔のオルタはバッテリーのマークが
ぼんやりと点灯してたな
夜に光った時は本当に怖かった

突然のオルタネーターとの別れ
路肩まで持つのか

>そういや昔のオルタはバッテリーのマークが
>ぼんやりと点灯してたな
>夜に光った時は本当に怖かった
雨の夜に光り出してスロットル開けると暗くなるの
ガーッて走ると一時消える
なんとか帰宅できた

お前あそこ（車検場）行ったんか！！

オルタネーターのトラブルって経験したことないけど
コレってフラグなのかな？

>最近買ったのか？
>今までどうしてたんだ
最近中古で買ったんだ
前オーナーは知り合いが整備士だったみたいで頼んでたみたいだけど遠方過ぎて…

>ブラシとダイオードと３相コイルの短絡有無と抵抗値
それって普通に出来るのか？

>突然のオルタネーターとの別れ
>路肩まで持つのか
バッテリー次第

先月ユーザー車検行ってきたけど並んでる時に
後ろの車がホンダの丸目トゥデイで部品どうしてんだろとか
すこし心配になった
検査場行くと珍しい車が結構見られるから楽しいね

>昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いて
>1777375725785.png
どういう理屈！？

>>ブラシとダイオードと３相コイルの短絡有無と抵抗値
>それって普通に出来るのか？
テスターあれば

バッテリーに気をつかってたら気づけると思う

>>こういう車なら、事前連絡は必要だな
>だいたい合ってる　小さいけど
>事前連絡と予約とって早めに受けるようにするよ
三輪車なら、見た事無いけど
通常の車検場レーン使えないから
事前に聞いた方が良いぞ？

業者に車検頼んでもオルタは関係ないよ
そこまで見ないでしょ

>>突然のオルタネーターとの別れ
>>路肩まで持つのか
>バッテリー次第
意外と距離走れるね

キャブ車なら大丈夫大丈夫

>オルタネーターのトラブルって経験したことないけど
>コレってフラグなのかな？
10数万キロ超えあたりから発生する可能性が出てくる
15万キロ前後やろうな

>業者に車検頼んでもオルタは関係ないよ
>そこまで見ないでしょ
ブレーキだってたいして見ないのにオルタなんて保安基準じゃないからまず見ないだろね

>>昔の車は劣化しだすとうすぼんやりと点いて
>>1777375725785.png
>どういう理屈！？
これは昔の場合電圧が下がった時に点灯するからだろう
んで回していくと電圧が回復すると

10万キロ前に買い換えてる人はほとんどオルタネーターのトラブルは関係ないんじゃないかな

>三輪車なら、見た事無いけど
>通常の車検場レーン使えないから
>事前に聞いた方が良いぞ？
そうする
今2ヶ月前から受けれるから何回か持ち込むこと考えて相談してみる
まだ先なんだけど

昔自分でプラグの状態見てみるかぁ！したら戻した時に緩くて次見た時プラグホール煤だらけになってた
吹っ飛ばなくてよかったぁ！

>業者に車検頼んでもオルタは関係ないよ
>そこまで見ないでしょ
ちゃんと発電電圧と波形診てくれるところはある

>どういう理屈！？
逆充電の状態をランプの点灯具合で示していた

ダイハツの車はライトが無駄に明るくて眩しくてしゃーないから死んで

>昔自分でプラグの状態見てみるかぁ！したら戻した時に緩くて次見た時プラグホール煤だらけになってた
>吹っ飛ばなくてよかったぁ！
プラグやエレメントとか
交換部品の製品箱に記載してあるけど
締める手順あるんやで？
手締めで軽く回して止まってから、工具で何回転とか