日立自動車交通が運行する「晴海ライナー」に乗車してきました。
始発の晴海トリトンスクエアはグランドロビーから階段を下ったところに乗り場があります。燃料電池バスや電気バスも導入されているようですが、やってきたのは普通のエルガでした。
晴海ライナーは2025年9月16日から完全キャッシュレスバスの実証をしており、原則として現金での支払いができません。キャッシュレス決済自体は推進すべきと思いますが、様々な利用者がいる生活路線にもかかわらず、支払方法が交通系ICカード(とRYDE PASSアプリの一日乗車券)だけというのはちょっと不親切な気がします。
16:09(+0)晴海トリトンスクエア発。4人乗車。
16:11(+0)晴海一丁目着。乗降なし。
16:13(+0)晴海二丁目北着。4人乗車。
16:14(-1)晴海二丁目着。8人乗車。
16:19(+2)晴海三丁目着。1人乗車。
晴海エリアを出ると東銀座までノンストップ。途中のバス停に停まっている都バスを次々追い抜いていきます。特段スピードを出しているわけではないのですが、なかなか爽快です。
16:23(+1)東銀座駅着。7人下車。
16:29(+0)有楽町駅着。5人下車,3人乗車。
16:38(+2)東京駅八重洲北口着。3人下車。
16:41(+0)日本橋高島屋着。3人下車,11人乗車。
晴海エリアで細かく乗客を拾い、都心側ではスポットを絞って巡るという、「ライナー」の名にふさわしい走りぶりでした。ダイヤに余裕を持たせているのか、ほぼ定刻で運行していたのも好印象です。
晴海通りを都バスが頻発していても支持されている理由がよくわかりました。
運行:日立自動車交通
路線:晴海ライナー
区間:晴海トリトンスクエア～有楽町駅～日本橋髙島屋～晴海トリトンスクエア
本数:毎時1～2本程度
※情報は2026年1月乗車当時のものです※
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