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これは本気のお願いです。
正直に聞きます。
御社の広告、ちゃんと“刺さって”ますか？
・Web広告 → スキップされる
・SNS → 流し見される
・CPA → 上がり続ける
もう限界きてませんか？
今、広告は
「見られない前提」で戦ってる。
でも現実はシンプル。
見られなければ、存在しないのと同じ。
麻生アドトラックよう子
麻生アドトラックよう子
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麻生アドトラックよう子
@piyong_digilogi
月額10万円台で走れるアドトラック事業展開中
WEIN/BACKSTAGEグループ
走る広告＝トラックペイント広告 事業責任者
物流×広告で街をメディアに
株式会社デジロジ元代表（倒産を経験）
だから現場と経営の両方から設計できます
広告主・運送会社のご相談歓迎
REAL VALUE #46 プレゼンター
麻生アドトラックよう子’s posts
正直に言います
うちは今年の春に大型トラック部門をほぼ撤退しました。
理由は単純です。
「もう、この構造では経営が成り立たない」から。
5年前に1,500万円で買えた大型ウイング車が、今は2,000万円を軽く超える。
燃料代は倍、保険料も上がり、部品は値上げ、整備工場の予約も取れない。Quote
田村大虎｜運送会社創業社長
@torachan0129a
原材料や人件費の高騰により
貨物トラックは大幅値上げしています。
５年前に１５００万円程度だった大型ウイング車が、今や２０００万円を余裕で超えている。
さらに新車の販売台数の減少に伴って中古車の流通量も減少するだけでなく、中古車価格の高騰につながっています。
この会社さん、今回の件で 主要取引先との契約が打ち切り になったそうです
たった一人のドライバーの問題行動が、会社全体の信頼を一瞬で吹き飛ばす。
物流業界ではありふれた光景ですが、失われるものはあまりにも大きい。
映像を見る限り、あおり運転 → 無理やり停車 → 車線を塞ぐQuote
シャケ
@cCAKxIm9qL90887
今日9/23
16時25分ころ
首都高上り4号新宿線で
トラブル。
営業ナンバー
千葉 ひらがな不明51-80
煽り運転を繰り返しトラックで車線を塞ぎ停車。通行止め状態。
#煽り運転
#あおり運転
#危険人物
#逮捕して
2:06
これは根深い問題です
トラックドライバーは、
「時間をかけて働いて稼ぐ」――
それが昔からの稼ぎ方でした。
朝早く出て夜遅く帰る。
休憩もろくに取れない。
でもそのぶん、頑張った分だけ収入になった。
“苦労すれば報われる仕事”だったんです。
ところが今は違う。Quote
若
@AGgobg
月80で(*´Д`)ﾊｧﾊｧゼイゼイ言ってるのに月40にしたら本当に運送業無くなるよ。
まあ、そもそも月80が一般業種で言う過労死ラインになってるのもなんだかなぁとは思うけどもね。 x.com/AGgobg/status/…
エンジンブローした某メーカーさん、新車で入れたのに故障多くて修理代がエグい。
メンテナンスコストを考慮すると、大きな故障のないスカニアの方が割安になるからスカニアはおすすめです。
先日試乗会で教えてもらったのですが、設計コストをものすごく掛けていて壊れにくい車になっています。
これは大型トラックに乗っている人にしか分からない問題
動画を見て「後ろのトラック邪魔じゃん」と思った人、
実は逆なんです。
大型トラックには90km/hの速度リミッターがついていて、それ以上スピードを出せません。
だから、定速で走るのが仕事の基本。Quote
T
@VAB_04777_GDB
こっちベタ踏み積載1t未満やぞ！
そんなに抜かれたくないなら最初からその速度で走れよ
0:02 / 1:03
現役ドライバーが退職するときに言った一言。
「長距離やりたくて入ったのに、
雪国行けって言われるんですよ…無理っす…」
って言って辞めていった。
いやいや、長距離って…
雪国もセットやで？
静岡往復を“長距離”って言ってたの、
まさか本気だったのか…？
サービスエリアの放尿を晒すのはSNSのいい使い方だと思う。
モラルハザードヒューマンなので、会社で指導して何とかなる人材じゃないということは経験上お伝えしておきます。
でも会社辞めることになるでしょ。 x.com/ReelFans_x/sta
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運行管理者研修で聞いた、衝撃の話。
どうやら——
ドライバーの中に“覚醒剤の売人”がいるらしい。
睡眠不足、深夜帯、1人の時間が長い、
そして会社との接点が少ない人も多いこの仕事。
その「孤立」に、うまくつけ込んでくるらしい。
手口はこう。
現場や休憩所で顔見知りになって、
アドブルー絡みのトラックトラブル多すぎ。
メーカーもコストかけて開発するより交換で部品代稼げるからなのか、壊れないアドブルーって全然出てこない。
その点スカニアさんはすごいよ。
エンジンの開発にエグいコストかけているから頑丈で高性能。
「430休憩」って知ってる？
トラック運転者は“4時間運転したら30分休憩”しなきゃいけない謎ルール。
10分×3でもOK、止められなければ30分延長もOK。
──もう現場は混乱。
昔のプロは東京〜九州をノンストップで走った。
そんな人に4時間ごとに止まれはリズム崩す。 x.com/m_Maki_3113K/sYou’re unable to view this Post because this account owner limits who can view their Posts. Learn more
「長距離経験あります！長距離希望です！」
という応募者。
経験はいかほど？という質問に対して
「前の会社で静岡まで日帰りを一度やったことあります！経験ありますよね？」
とのこと。
うーん。。。神奈川から静岡は長距離なのか？
まさかの「本業じゃありません宣言」で現場は爆笑、でも人事は顔面蒼白
──その温度差が今の労務の難しさを象徴している。
なぜかって、副業を隠していた社員が「実は本業じゃない」と言った瞬間、会社は過去にさかのぼって「残業代」を精算し直さなきゃいけない可能性が出てくる。 x.com/yorozuya_life/
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またか…という気持ちになります。
大型トラック向けではない“普通車用”の無料カーナビを使う大型ドライバーが、
本当に後を絶ちません。
Googleナビは便利だけど、
河川敷・商店街・神社の境内・生活道路まで平気で案内します。
それはあくまで“普通車前提の世界”。Quote
ぶるぅ
@_kimoimagic_
東大阪市
大型立ち往生。
会社の近所やけどここ凄い狭いからよく入ってきたなぁと
大型乗ってナビ入れるならちゃんとした大型ナビ入れようね。
トラックターミナル行く予定やったみたいけど。
ちなみに2トン13尺でもここきつい道です
こんにちは！ 神奈川県平塚市で株式会社デジロジという運送会社を経営しています。
「安全・丁寧・迅速」をモットーに、質の高い運送事業を行なっています。
幹部候補・正社員・業務委託ドライバーを随時募集しています。 ウェブサイト→ digilogi.jp
Replying to
大勢の方、ご覧いただきありがとうございます。
すいません、この場をお借りして窮地の運送会社の宣伝をさせてください。
人が減っていく大型免許の世界で、普通免許が希望をつくる話
デジロジは今、「普通免許」での稼働を主軸に切り替えています。
これ、ただの方針変更ではありません。
人が減っていく大型免許の世界で、普通免許が希望をつくる話
デジロジは今、「普通免許」での稼働を主軸に切り替えています。
これ、ただの方針変更ではありません。
430休憩をわかりやすく説明。
・運転4時間に対して30分の休憩が必要
・その時間走るトラックは数万台
・休憩施設は数百台分
近いシチュエーションに置き換えてみます
・1,000人が働くオフィスビル。
・セキュリティ上、お昼に外出ができない
・ビル内の食堂、座席は50名分しかない x.com/Ycat0801/statu
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運送会社を経営していると、
「社長は楽して高額な報酬をもらっている」
そんな噂を流されたことがあります。
正直に言います。
5年で6000万円ほどです。
でもそれは、報酬として貰った金額ではありません。
会社を守るために私財として投入した額です。
【助けて】
運行依頼が多すぎてドライバーさん大募集が止まりません。。。
5月から昇給しました。
5月度の給与実績値として総額このくらい↓↓
中距離程で月24日稼働の場合43万円ほど
長距離程で月26日稼働の場合53万円ほど
賞与も設定、予定では年3回となります。
こんにちは！
神奈川県平塚市で株式会社デジロジという運送会社を経営しています。
「安全・丁寧・迅速」をモットーに、質の高い運送事業を行なっています。
国内4メーカー現行車あり〼
幹部候補・正社員・アルバイトドライバーを随時募集しています。
ウェブサイト→ digilogi.jp
これ、意外と知られてないけどめちゃくちゃ重要な話
トレーラーには「リフトアスクル」という機能があり、
荷物を積んでいない時はタイヤを浮かせて走ることができます。
これ、故障でもズルでもなく“プロの節約術”。
理由は2つ。
①タイヤの摩耗を抑えるためQuote
商用車メーカーの中の人
@trucknakanohito
ん？大型トラックが高速で後輪を浮かせて走るのを見たって？実はあれは故障じゃなくて敢えて浮かせているんです。高速料金は車軸の数で決まっていて3軸までは大型車扱い。でも4軸以上になると特大車で料金が跳ね上がる。だから荷物が空の時は後輪を浮かせて車軸を減らして高速代を節約している。
協力会社のドライバーさんが逆走車両の正面衝突でお亡くなりになりました。
私たちドライバーは、自分自身がいかに安全運転をしていても外因による被害事故を被る可能性があります。
相手のドライバーさんも亡くなっています。原因は分かりません。