地味鉄庵 Jimi-tetsu-an
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@ottotto7007
地味な鉄道車両を中心に楽しむ鉄ヲタブログの支店→今はこちらがメイン。
時折つぶやく政治社会評が気になる方はスルー願います。
プロフ画像はGM板キット切継・相鉄3000系です。
※鍵垢はブロックします。
※簡体中文的訪客請注意：本推喜歓中国文化/歴史/鉄路、但不肯定党国的现状。
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四川省の綿陽では、大洪水で橋が崩壊するのを防ぐために、積車状態の石炭列車を橋の上に停車させて死重をかけているようですが、日本ではこういう実例はあるのでしょうか？ (貨車をいざとなったら捨てることが前提なはず)
西九州新幹線といい、函館本線といい、重要な幹線鉄道の建設と運営は国家百年の計として考えるべきところ、下手に国が金を出したくないために沿線自治体の希望と一部出資に委ね、結局全通の目途の立たない部分開業や廃止の危機という惨状を呈しているのは、有り体に言って近代国家らしさの自己放棄。
新岐阜駅前で発車を待つ名鉄揖斐線770形。
（2004年7月撮影）
岐阜県知事が岐阜市のLRT導入計画を検討とはこれ如何に？
テコ入れ次第で維持発展の余地が多分にあったはずの名鉄岐阜600Vに対してあれほど冷たい態度をとり、中心街の没落をも座視した岐阜の自治体が、一体何を今さらLRT？ 稀に見る謎。
幕張の209系、伊豆急行譲渡のお知らせ、来ましたね……。
8000系が製造後約半世紀となり、消費電力が大きい電車を置き換えたい伊豆急と、なるべく伊東線内をJRE型で運用したいJREの思惑が一致したのでしょう。
恐らく、113系＆115系あらため200形と同様、過渡期のつなぎ役になると予想しています。
JR四国で、駅ホームでの三脚使用が禁止されたとのこと。
というか、既にデジカメの撮像素子と手ブレ補正技術の進歩は著しく、夜でも手持ち高感度撮影でキレイに撮れる時代ですので、鉄道撮影で三脚って別に必要ではないんですよね。
他の鉄道会社でもどんどんそうして頂ければ、駅はもっと平和に。
今朝の『神奈川新聞』の「横浜駅 行かないのに 横浜線」という記事が面白いです。
読者の「横浜直通を増やせ」「何で東神奈川線じゃないのか」「リニアが開通したら」という声に、JRE広報氏は「線路容量不足」「国有化前は横浜鉄道だったから。改名はしない」「リニアはJRCなので」と無慈悲な回答 w
9年前のきょう、神奈川臨海鉄道50周年記念イベントが開催され、横浜本牧駅の秘宝・C56 139が披露されました。
この日のために横浜本牧に送り込まれたJRF緑コンテナコキやシキ1000と連結され、マニアックな眼福の極み……。
那珂川清流鉄道にて保存されている名鉄→会津キハ8500。
キハ8500は5両中4両が現存しますが (マレーシアに渡った2両の最新の状況は不詳)、お盆の10連が注目を集めるJRCキハ85は、果たして何両が譲渡・保存の対象になるでしょうか？
交通をはじめインフラを撮るやつは怪しいので一律に撮影禁止、という国が少なくなく、日本でも撮影禁止の事業所や店内がままある中、日本の鉄道は寛大にも自己責任と相互信頼で撮影させてくれるのですから、撮る側も撮影は勝手気ままな自由ではなく、鉄道会社との信頼関係の維持を大前提とするべき。
かつてなく後ろ向きな印象だった今年の鉄道界・春のダイヤ改正当日にあって、唯一 (？) 結構気分的に盛り上がったのは、多摩川スカイブリッジ供用開始による、東京モノレール撮影の新たな楽しみでしょうか。タイミングがなかなか合わず、粘り腰勝負ですが w
東急東横線とメトロ副都心線の直通運転開始を前に、メトロ7000系が乗務員訓練目的で東急に貸し出され、頭端式時代の渋谷駅に顔を出していた頃。
（2012年12月）
今夜の新プロジェクトXは圧巻でした！
東横線渋谷駅の地下化は、実は渋谷駅大改造のはじめの一歩だったのだなぁ……と。
恐らく世界初の北朝鮮客車完成品N模型、無事着荷！
パッケージのデザインが余りにもそれっぽく、共産趣味的観点に即して実に感慨深いです……☆ （つづく）
『地球の歩き方』41年の歴史の中で、ソ連編を持っている人は極めて少ないはずです。
88年夏に初めて出て、91年末に崩壊しましたので……。
当時は高3で即購入し、受験勉強中の愛読書でした w
何故にウズベキスタンが表紙？と思いましたが、80年代のシルクロードブームに便乗しようとしたのでしょう。
真っ直ぐな複線と、侘び寂びな単線カーブは、単にこの位置で上下重なり合うだけで、それぞれ別々の道を行くようにしか見えないのですが、相鉄線直通という共通の縁が生じ、遥か彼方の羽沢横浜国大で線路が合流しているとは……これだから首都圏の鉄道は面白い。本日は相鉄東急新横浜線開業から1ヶ月。
今後ますますの10000系列化が予想される東武の館林地区ローカルですが、かつては小泉線に1800系が走っていたこともありました。何度見ても、1ドアの通勤車って凄い w
（2006年のきょう撮影）
JR東海初代社長・須田寛氏逝去。
一鉄ヲタとして御冥福をお祈り申し上げます。
現業・営業・経営・ヲタ、それぞれの見識の高さとバランスに敬服せずにはいられません。ひところ、美濃太田の「須田コレクション」が秘かな話題になったのものでした。
（2012年4月撮影……これらは保存の選に漏れ組 orz）
伊豆急線にて去る11月14日、正面ジャカルタ色の8000系・団体貸切列車が運行され、有り難く参加させて頂きました。
晩秋の伊豆の澄んだ空気の中、最高のひとときでした。
伊豆急行の関係者の皆様、主催者の回送列車様、KAIとの交渉をされたパクアン急行様、ほか皆様に心より御礼申し上げます！
江ノ電700形・来年登場のお知らせに、ついに来るべきものが来たか……と思いましたが、プレスリリースで示唆されているのはどうやらツリカケ1000形の置き換えであり、305Fはどれほど潮風にやられても台枠が昇天するまで徹底的に補修し続け使う！という気概が感じられて圧倒されています。
思いきり近未来的 (？) で気合が入ったデザインなのにボロボロなベトナム国鉄D8E機関車と、ダークグリーンでボロボロな社会主義計画経済色客車からなる凸凹編成が姿を現し、ヘンテコマニアック列車を求め続けるココロは大爆発でした☆
（2012年3月撮影）
#これを見た人は興奮した鉄道写真を貼る
16年前のきょう、都営浅草線5200形の引退に合わせて、西馬込にて撮影会が開催されました。相互直通運転4社の魅力的な面々がズラリと揃う感動のひととき☆
どこかの非相鉄沿線民中坊が、緑帯の相鉄10000系を指して「相鉄といったら赤だろ」とイキっているコラ画像が流れて来ましたが、昔の相鉄は鋼製車＝緑中心で、沿線民の印象も緑なんですよね。
それぞれのてつどうのれきしは、もっとくわしくしらべればためになるよ。
（再掲で失礼。04年撮影）
東京近郊最後のツリカケ大型高速電車であった東武野田線の5070系は、20年前の昨日今日のさよなら運転を最後に引退しました。
昔は良かった……(爺)。
インドネシアKCIによる中古電車輸入申請書の全貌が明らかになりました。「我々は工業製品の国産化方針に従い2025年からINKA製の新車を入れ、既存の日本中古車も交換部品は国産品とするよう努めてきた。2024年までに多くのメトロ編成が限界に達し引退させるので、つなぎ役としてE217系を何とか是非！」
