ふたばフォレスト

高いからね

300万なら買う

数売るクルマじゃないだろ

年間生産台数限られてて生産分ほとんど完売したんじゃね

700万円やぞ？
用途がないスポーツカーに700万円だせるかっ？て話

不評だったけどこのデザイン嫌いじゃないよ

見た目がダサすぎる

屋根が凹んでるのがダサい

>屋根が凹んでるのがダサい
凹んでるんじゃない
搭乗者が被るヘルメットの分だけ盛り上がってんるんだ

>見た目がダサすぎる
クラウンとかヨタのデザインは画像だとグニョグニョでださいけど現車見ると意外と納得できるのが多いけど
スープラは現車でもなんじゃこれという感想しか出ない
エアロ巻いてもフェラーリに憧れてるんだ（笑）みたいになって余計に変になるし

高価格スポーツカーの販売実績が欲しかっただけだからな

年収600万で維持出来るって見た

youtuberが2000万でこいつにNASCARのエンジン乗っけてドリ車に仕上げとった

後ろから見るとかっこいい

今のトヨタらしい絶妙に飽きの来るデザイン

>エアロ巻いてもフェラーリに憧れてるんだ（笑）みたいになって余計に変になるし
いやどこがフェラーリ？？？？

>今のトヨタらしい絶妙に飽きの来るデザイン
これ
80みたいな普遍的なデザインはもう作れないんやね

FRのフェラーリ意識してたらデカイLC500をベースにしてるだろ

>エアロ巻いて
初めて聞く言い方

>>エアロ巻いて
>初めて聞く言い方
昭和の言い方

>初めて聞く言い方
お前が無知なだけ

>80みたいな普遍的なデザインはもう作れないんやね
80ってそんなに人気なかった気が…
当時のGT-R イボ インプ RX7あたりと比べるとちょっと影薄くなかった？
周りではナマズとか言われた

エンジンがトヨタじゃないんだっけ？

ブレンボのブレーキキャリパーってどうなの？
やっぱり値段だけの性能ある？

70も80もめちゃくちゃ人気あったぞ
少なくとも面汚しの90とは比較にならないくらいに

バブリングシステムってそんなにいい？

>>80みたいな普遍的なデザインはもう作れないんやね
>80ってそんなに人気なかった気が…
>当時のGT-R イボ インプ RX7あたりと比べるとちょっと影薄くなかった？
>周りではナマズとか言われた
うちの周りではスープラは超人気でセリカが微妙扱いだった
1番人気はFDでRやエボやwrxみたいなセダンはおっさんて感じで

オーナーが白髪かハゲ

>>初めて聞く言い方
>お前が無知なだけ
おっさんの狭い世界の常識が世界の全てみたいな妄想押し付けられても反応に困る

まあ成功したオッサンくらいしか買えないわな

>オーナーが白髪かハゲ
中古市場に出回ってからが本番

>>エアロ巻いて
>初めて聞く言い方
無知だねぇ

これはMTも後ででたんだよね？
そっちのほうがいい？

>>オーナーが白髪かハゲ
>中古市場に出回ってからが本番
中古も高くなるんじゃ・・？

ワイスピで過大評価されてるだけで８０もあんまカッコよくないだろ
ゆるキャラみたいなうるるんお目めだし

としあきはトレノレビンかシルビア乗ってたんじゃないの？

>うちの周りではスープラは超人気でセリカが微妙扱いだった
>1番人気はFDでRやエボやwrxみたいなセダンはおっさんて感じで
たぶん普段見てた雑誌の違いかな
まわりはベスモ見てるのが多かったから
インテRとか大人気だった

>>>エアロ巻いて
>>初めて聞く言い方
>無知だねぇ
AIに聞いたら80〜90年代に使われた言葉だって

>ワイスピで過大評価されてるだけで８０もあんまカッコよくないだろ
>ゆるキャラみたいなうるるんお目めだし
80は内装がカッコ良いのだ

中身BMWをトヨタディーラーで整備できる最高の車って話

86の方がスタイル良いからな

>ワイスピで過大評価されてるだけで８０もあんまカッコよくないだろ
80スープラは大福餅って呼んでたな

まあ３００万円で買える８６が最適解やろ

個人の好みはともかくアメリカ人ウケするデザインではあると思う80

画像だとそんなピンと来なかったけど実物見たらめっちゃ格好良かった

真ん中凹んでるの格好悪いと思ってたんだけど
最近はなんか真ん中凹んでないと物足りないなって思うようになってきた

近所に黄色いスープラ乗ってる人がいるけどやっぱかっこいいよ

>個人の好みはともかくアメリカ人ウケするデザインではあると思う80
そういえば30ソアラと80スープラみて日本人はもうターゲットにしてないんだなと思った

まあ日本はGRヤリスのような車のほうが受けるし

>まあ日本はGRヤリスのような車のほうが受けるし
ライバル車無く客層やニーズがピンポイントだし

スープラみたいな昭和のガソリン臭い車を今でも出してくれるトヨタに感謝よ

昔ゼロヨンチャンプってSFCのレースゲームでお世話になったから好きなんだがデザイン不評なのか

>まあ３００万円で買える８６が最適解やろ
n-boxとあんまり変わらんな
つまりn-boxは実質86

>スープラ

>>個人の好みはともかくアメリカ人ウケするデザインではあると思う80
>そういえば30ソアラと80スープラみて日本人はもうターゲットにしてないんだなと思った
最初から北米の要望で作った車だしなスープラ

スレ画は言うに及ばず
GRカローラでも600万するし
86ですら今は高すぎるのに
本当にあの頃のガキどもが憧れてた車は
今や成功したヤツしか乗れない高嶺の花のおもちゃになってしまったなあ

マッチョ化させるか流線形にするかの２択になってったよね

>n-box
n-WGNは運転席のみ直下に暖房付いてるんだね

景気良かった頃でも若者は中古のシルビアや180sx買ってたし

>景気良かった頃でも若者は中古のシルビアや180sx買ってたし
ボロなら一ケタだったしな
ハチロクやシビックなんて焼肉一回とかビール一箱というレベルだったし

>シルビア
14が好き
色はオレンジ

シビックタイプRが199万円だったから人気あったよなあ

>屋根が凹んでるのがダサい
ダブルバブルルーフはスポーツカーの象徴なのに

日本車は子供っぽいデザインの方がウケがいいから

>ボロなら一ケタだったしな
>ハチロクやシビックなんて焼肉一回とかビール一箱というレベルだったし
ハコスカやケンメリなんて値段つかなかったしジャパンなんてスクラップ屋直行だったのに
今やあのスクラップ屋の常連ジャパンですら500万じゃまともなの買えない世の中だしなあ

バイクだけど高校の時、先輩から貰えたしな
Z400FXを・・
今や500万円するからビビるわ

スープラ近所に止まってるけど確かにルーフの凹みに目がいって「おおん？おーん…」となる

fdを板金に出したら天井が叩き出されて真っ直ぐになって帰ってきたとかいう笑い話があったな

時々ぶつけて凹んでるのかそういうデザインなのか
わからない車あるよな

>バイクだけど高校の時、先輩から貰えたしな
>Z400FXを・・
>今や500万円するからビビるわ
たまにマグロ丼を食べ肉行く
https://classic-gate.com/
で値札見ると「2ケタ違う…」ってなる
ちなみにマグロ丼は普通の値段で美味しい

モリゾーは86やスープラはトヨタ純正じゃないからあまりお気に召さないらしい

>エアロ巻いてもフェラーリに憧れてるんだ（笑）みたいになって余計に変になるし
エアロ巻くってどこの方言？

>ワイスピで過大評価されてるだけで８０もあんまカッコよくないだろ
>ゆるキャラみたいなうるるんお目めだし
このゆるキャラをガチガチのレース車にすると格好良くなるのがギャップがあっていいんだよな

これの台数もアメリカがメイン
ホンダほど極端じゃないけど

>モリゾーは86やスープラはトヨタ純正じゃないからあまりお気に召さないらしい
スープラの扱いに比べてGRカローラ開発時の熱量の違いに笑いが出た

>モリゾーは86やスープラはトヨタ純正じゃないからあまりお気に召さないらしい
世界トップの企業なのに自社製スポーツカーが無いというのも嫌だよな

セリカもリトラクタブルやめた6代目は賛否両論だったな
俺はこっちもスープラ80みたいな顔も大好物だったけど

80〜90年代ならともかく
スレ画のようなクルマはそもそもそんなに売れない
さらに今は昔と違い日本の庶民が気軽に買える値段ではなくなってるしな
だから数でなくても好きな人に届けばいい
そのためのBMWとの共同開発なんだろうなあ

>1776387768931.jpg
若いころに乗ってたがマジでカッコ良い車だった

2020年のコロナが本格化する寸前、日本割当分が完売せずトヨタ車の中でも納期がめっちゃ早い時期があった
その後減産して納期伸びたけど
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/190799

86はZN6の方は25万台売れたけど
スープラの値段ではね…

>モリゾーは86やスープラはトヨタ純正じゃないからあまりお気に召さないらしい
全くそんな事はなく
86やスープラのテスト走行現場にやってくるたびにニッコニコで走らせて横転させていた

少なくともZN6の方は超お気に入りだぞモリゾー
何故なら狙い通りに中古市場でも売れてるからな

86中古で100万ちょいで買えるもんな
スポーツカー入門としては最適解だろ

コンセプトの時はカッコ良かったなぁ市販モデルみてこれじゃないとなった人も多いんじゃない

86はセリカのSS1みたいに恰好だけでもいいからレギュラー仕様のが欲しかった

>86はセリカのSS1みたいに恰好だけでもいいからレギュラー仕様のが欲しかった
売れないし儲けにもならない廉価グレードを用意するほどスポーツカーが売れる時代じゃないので

>>80みたいな普遍的なデザインはもう作れないんやね
>80ってそんなに人気なかった気が…
>当時のGT-R イボ インプ RX7あたりと比べるとちょっと影薄くなかった？
>周りではナマズとか言われた
あの辺りの各社スポーツモデルのフラッグシップ最後発くらいだったから期待してたらあれ？って感じでがっかりした記憶
Z32にFDと来て日本のスポーツカーも世界に負けないデザインになったと思ってた所にボテっとした80だったから残念だった

廉価モデルとか性能そこそこでいいから見た目だけの車orグレード出せって
よく聞くけどあったところで全く売れないもんな
○○だったら買ったって買わない言い訳が並ぶだけで

>>86はセリカのSS1みたいに恰好だけでもいいからレギュラー仕様のが欲しかった
>売れないし儲けにもならない廉価グレードを用意するほどスポーツカーが売れる時代じゃないので
で？

２０年前の新卒の時に車に興味無くて新車のエッセっていう軽自動車買ったけど
今の俺がタイムリープしてたら中古のセリカ買ってカストロールカラーにしてただろうな
でもそれで会社行くのめっちゃ目立ちそう

>300万なら買う
86ならその値段で

>で？
金出す気もない言い訳ばかりのおっさんは現実見ろってことよ

>昔ゼロヨンチャンプってSFCのレースゲームでお世話になったから好きなんだがデザイン不評なのか
確かバイトで頑張ってインテR→ランエボ→NSXとステップアップしたな
間にGTO入れたのは無駄だった

>廉価モデルとか性能そこそこでいいから見た目だけの車orグレード出せって
>よく聞くけどあったところで全く売れないもんな
最近のGRブランドの大安売りで勘弁してくれってこった
GRスポーツシリーズ多すぎというか
アクアとかランクルにつけてるの見ると悲しくなる

>昔ゼロヨンチャンプってSFCのレースゲームでお世話になったから好きなんだがデザイン不評なのか
好きじゃない人もいたってだけで別に不評ってほどでもないよ
スープラといえばこの形と最初に想像されるくらいにはインパクト残してるし
じゃなきゃ映画で採用とかされんて

>廉価モデルとか性能そこそこでいいから見た目だけの車orグレード出せって
>よく聞くけどあったところで全く売れないもんな
GRヤリスの廉価版でアクアのHVエンジンシステムをそのまま載せたRSは全く売れなかった
GRスープラの廉価版でSZはその真上にSZ-Rがあったから思うように売れなかった

>最近のGRブランドの大安売りで勘弁してくれってこった
>GRスポーツシリーズ多すぎというか
>アクアとかランクルにつけてるの見ると悲しくなる
モリゾー「GRセンチュリーは最高ですぞ」

廉価グレードに2JZ載せろし

>>昔ゼロヨンチャンプってSFCのレースゲームでお世話になったから好きなんだがデザイン不評なのか
>好きじゃない人もいたってだけで別に不評ってほどでもないよ
FD3Sの半分しか売れてないけどね

>少なくともZN6の方は超お気に入りだぞモリゾー
>何故なら狙い通りに中古市場でも売れてるからな
若くてあんま金無い子も中古からスポーツカーに入れるルートを作ったのはマジで偉い

まあクソ高い値段でBMWのエンジンなら
金持ちは普通にBMW買うよな

B48とG16Eどっちがすごいん？

中身BMWでも別に良いけどちんちんに来ないデザインだった

>金出す気もない言い訳ばかりのおっさんは現実見ろってことよ
出す気も無いというか出せないというか

>>少なくともZN6の方は超お気に入りだぞモリゾー
>>何故なら狙い通りに中古市場でも売れてるからな
>若くてあんま金無い子も中古からスポーツカーに入れるルートを作ったのはマジで偉い
ほんで峠で無茶して崖に突っ込むと

次期型が出たら一気に古臭く見えるデザインだと思う

国内のこの分野は日産が強いのになんで赤字で会社潰れそうなんだろうな
経営者がクソなんだろうな

>国内のこの分野は日産が強いのになんで赤字で会社潰れそうなんだろうな
スーパースポーツなんて利益出ないもんが強くても意味ないんですよ
まず生活に根付いた商品で普通に稼いでから遊びで作るからスポーツカーな訳で

アメ公2jzが欲しいのであってガワはオマケ

>国内のこの分野は日産が強いのになんで赤字で会社潰れそうなんだろうな
日産でそれを求めてる人ってシルビアやスカイラインが中古市場で
格安の頃に買ってた人たちの残党でそれこそ新車買わない買えない人だし…

一応スレ画もワイルドスピードに登場したけど80みたいな人気にはならなかったな

>B48とG16Eどっちがすごいん？
1.6L3気筒と2.0L4気筒を比較するんか

>若くてあんま金無い子も中古からスポーツカーに入れるルートを作ったのはマジで偉い
コンセプトどおりの展開になってるのは流石だわ

所詮OEMだし

ウインカーレバーの左右すら間違ってる車

>ウインカーレバーの左右すら間違ってる車
ISO規格ではそれが正しいのだが

外車乗ったときに一番最初に違和感が出る奴だな
中々慣れない

>外車乗ったときに一番最初に違和感が出る奴だな
>中々慣れない
ジャップらしいな
これこそ世界スタンダードなの（

>ワイスピで過大評価されてるだけで８０もあんまカッコよくないだろ
>ゆるキャラみたいなうるるんお目めだし
TRDのフルエアロ好きだぜ

フルオプション乗り出し200万円以内
FR
1.6リッターNA吊しで200馬力オーバー
6速MT
この条件さえ満たせばバカ売れ確実なのに自動車メーカーってのはバカしか居ないのか？

>この条件さえ満たせばバカ売れ確実なのに自動車メーカーってのはバカしか居ないのか？

>フルオプション乗り出し200万円以内
ばーか

ZN6に関してはモリゾーが思い浮かべてたビジョン通りに完璧になってるのがすげーわ
しかも日本だけじゃなく海外でも同じ事を成功させとる

トヨタ単独で出した場合86が大体プレリュードと同じくらいスープラが800〜1000と言われてるのでそもそも単独開発なんてあり得ないので現実見てください

私が

やりました

本当にひっくり返してる…

常々壊してなんぼと言ってるからね

スープラはノーズ部分がなんか気持ち悪い

>>モリゾーは86やスープラはトヨタ純正じゃないからあまりお気に召さないらしい
>全くそんな事はなく
>86やスープラのテスト走行現場にやってくるたびにニッコニコで走らせて横転させていた
そもそもモリゾーはBMWとかポルシェとか他社製のスポーツカーも大好きだし
実際ベタ褒めしてたりするからトヨタじゃないからダメなんて気持ちは微塵もないと思うぞ
86スープラ を作った多田さんも
ポルシェや他のスポーツカーを高く評価してるしモリゾートヨタの社風だと思う

>スープラはノーズ部分がなんか気持ち悪い
慣れるとクセになるぞあのデザイン

モリゾーの件はニュル24時間にヤリスで出るときに共同開発がうんぬんって言ってるやつでしょ

>スープラはノーズ部分がなんか気持ち悪い
ノーズよりドア後端〜フェンダーがクソすぎる

買えないのに必死にネガな理由を捻り出そうとしてるのが悲しい

コンセプトモデルみたいな張り出したフェンダーのGRスープラGRGR出すのは

スープラはBMWのエンジンがトヨタ保証で乗れるってところに価値があるのでは？

>そもそもモリゾーはBMWとかポルシェとか他社製のスポーツカーも大好きだし
>実際ベタ褒めしてたりするからトヨタじゃないからダメなんて気持ちは微塵もないと思うぞ
あのおっちゃんは日産とかホンダの車にも嬉々として乗ってるから単純に車大好きなんだろうな

マイカーはジムニー

デザイン云々言ってるとしちゃんの好きなデザインや今乗ってる車がなんなのか知りたい

>デザイン云々言ってるとしちゃんの好きなデザインや今乗ってる車がなんなのか知りたい
ランボルギーニカウンタック

>マイカーはジムニー
所有してるだけで乗ってなさそう

>>そもそもモリゾーはBMWとかポルシェとか他社製のスポーツカーも大好きだし
>>実際ベタ褒めしてたりするからトヨタじゃないからダメなんて気持ちは微塵もないと思うぞ
>あのおっちゃんは日産とかホンダの車にも嬉々として乗ってるから単純に車大好きなんだろうな
愛車は？って聞かれてロードスターって答える人だから…
どこぞの社長が免許持ってない車メーカーとは違う

一世代前のクソダサトヨタデザインの系譜だから仕方ない

>マイカーはジムニー
脱輪しやすいって聞く

上が他のメーカーの車のいいところ知ってるのは強いよほんと

スープラはファイナルでS55かS58載せて欲しかったなあ

GRGT早く見たい

>スープラはファイナルでS55かS58載せて欲しかったなあ
あんまグレードアップしちゃうと今までの買ってた人達が馬鹿らしくなっちゃうし
嫌な前例作ると誰も買わなくなっちゃうからさ
昔と違って車も高いし

>GRGT早く見たい
fh6でいいんじゃない

webm季k

32