「ＥＶモーターズ・ジャパン」民事再生手続き受け 北九州市がＥＶバスの運行停止
九州朝日放送配信
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これで損害賠償もほぼできなくなったバスの購入事業体、だいたい中国製バスに無条件に信頼を置くなんて身銭を切る個人ならできないでしょう。こういうことになってらこのバスの購入を決定した担当者の腹が痛むことはなく損害は納税者、せめて決定責任の所在は明らかにしてそれなりの責任は取らせるべき。
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北九州市には自前の交通局がありますね、代替メンテナンスできます？画像に映っている養護学校のスクールバス「あおぞら」号、車種更新されたのがちょうど1年前ですね。先代の国産ディーゼル車「あおぞら」号は20年間活躍したのに、EVMJ製新型になって1年で、もう次の車種を考えなければいけない異常事態、大阪も大変ですが北九州も波乱含みの展開になりそうです。
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少子化で学校が統廃合した自治体のスクールバスや自治体の地区バスなどで使われているEVモータースの車両。 まずは引き受け先があるか（あるのかもしれないけど）と民事再生したあとが問題でしょうね。 コスト抑えるために、ほとんどの部品が中国製の粗悪品だったことが、事の悲劇を招いたわけで、じゃあ今後立て直して、部品をどうするのか？ 検査を徹底して粗悪品から脱するけど中国製（検査が不十分だったらどうするの）or日本製部品にする（コスト高）が課題でしょうね。
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車に詳しい私からすればEVなんて全く信用出来ない。全てにおいて電子系統なんて、どこかが不具合が起きたとき勝手に自動運転になって、ブレーキが効かなくなる、急に加速をするようになる。 中国ではよくある事故。 でも、メーカーはなかなか認めない。 事故が起きても。 やっぱり、半EVぐらいが丁度いい。 今ヨーロッパも、アメリカもEVを見直す動きがある。 ヨーロッパみたいに小国ばかりなら何とかなるが、日本みたいに横長の国は、電源も足りない。 だいたい、自動車整備もディーラーしか修理出来ない。 EVなんてやめてしまえ
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無理してEVなど導入する必要などなかった。中古のバスで十分。結局大量のスクラップ化でエコ目的も逆効果。そこにあったのは利権ぐらいなんだろね。日本メーカーが誠心誠意向き合ってきたクルマ産業は、そんなに簡単じゃないよ。一大イベントに国産を使わない時点で、国益にかなうと思えない。
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こんなわけもわからんクルマと脆弱な経営の企業に肩入れした責任は追及してほしい。 中国の匂いがちょっとでもすればすぐに公表して二次被害を避けるべき。 一斉にストップする仕掛けや安全保障面からも懸念残してはならないと思う。
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環境という名の補助金ビジネスはもう辞めるべき。 ソーラーパネルにしても風力発電もそうだが補助金目当てで無責任に販売して後始末は誰もしない。 この使えなくなったゴミの山を誰が処分するんだ。 環境に良いどころか資源の無駄使いとこれから処理にどれだけのお金がかかるんだ。 その費用は誰が出すんだよ。
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修理・メンテナンスはディーゼルに比べれば、そんなに難しいものではないと思う。 感電にさえ気をつければ他の修理工でも扱えるんじゃないかな。 問題は部品。日本じゃEVMくらいしか取引してないような中国企業の部品とか使ってそうだから、EVMのパイプを切れない。。
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正直中国製の車両や機械は故障や不具合が多くて信用出来ない。その上会社を潰す所にも補償から逃げる計画性を感じる。日本はバス自体車種が少ないにしても、中古でも国産を使うべきだと思う。
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誰がEVバス導入を決めたの？EVはダメって前々から言われてたじゃないの。決定した当事者には懲戒適用し、今後のメンテ業者なんか要らないから、EVバスは完全に撤退させるべき。でないと北九州市民の血税かどんどん無駄に流出するだけ。
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