ふたばフォレスト

次期でる？

出ない

でも素イフトうれてないじゃん

何に対して「でも」なの？

現行カッコ悪いしな

素イフトのラインを無駄にしないためにってことだよ

スイスポは無理にしても排ガス規制クリアできないだろうし
RSはだしたほうじゃいいんじゃないって思う

>現行カッコ悪いしな
あそこからスポーツ顔にするの難しいよな

二代目に乗っている
15年くらい経つがデザイン含めてなんかいい

スイフトワークスになるのはいつの日か？

>二代目に乗っている
>15年くらい経つがデザイン含めてなんかいい
なんか部品かえたりとかした？その間

二代目って公式的にはZC32Sだっけ？

EV化しよう

ツイン「EVだ

>EV化しよう
スズキが左前になるがよろしいか？

◯代目って表現する時にHT81から数えてなのかどうか気になって夜も眠れない

公式に無いものにされたHT81-Sは遅くて曲がらなくて止まらないけどとても楽しい車だったよ

>◯代目って表現する時にHT81から数えてなのかどうか気になって夜も眠れない

サイドミラーが動かなくなるけど
ミラー外してバラして
グリスアップしたらなおるよ！

>サイドミラーが動かなくなるけど
スズキアリーナに見積もりにいったら8万ていわれてあきらめた俺

>15年くらい経つ
長く乗ってるね
３１の時は５年ぐらい３２でも７−８年でマッドフラップが
ガビガビになってきて薄汚れて辛うじて黄色に見えてる
もうリヤスポイラーの塗装も怪しいが来年の車検どうするかな…

>No.1399937493
左の2台のデザイン
味があってなんかいいなぁと

>サイドミラーが動かなくなるけど
>ミラー外してバラして
>グリスアップしたらなおるよ！
うちのもこの症状出てるけど
保証期間が新車登録から7年に延長しててギリ入るからディーラー修理する
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0612/

>公式に無いものにされたHT81-Sは遅くて曲がらなくて止まらないけどとても楽しい車だったよ
31以降とは更に次元の違う安物だったよな
それが楽しかったけど

>味があってなんかいいなぁと
そうかなぁ
個人的にはZC33S以外は酷い見た目に思える

初代が一番良いな
3ドアHBだから

>◯代目って表現する時にHT81から数えてなのかどうか気になって夜も眠れない
HTは海外だとイグニスだからややこしいよね

中途半端なデフなら入れないで安くした方がマシという名采配

流石に初代がいいとかいうやつはただの逆張り野郎だと思うわ

>初代が一番良いな
>3ドアHBだから
海外だと初代じゃなくても3ドアあったね

1番良いというかアレにしかない良さはあったよ81

>流石に初代がいいとかいうやつはただの逆張り野郎だと思うわ
好きだよHTスイスポ
Keiの拡大版みたいで

みたいじゃねぇだろ！

7年目来月車検だけどリアフォグが浸水するようになったから
直さないとなあ

なんで3ドアがいいの？
理解できない普段使いできるのがいいんでないかい

なんで3度合いだと普段使い出来なくなると思ってるんだ

3度合いて
3ドア

>>流石に初代がいいとかいうやつはただの逆張り野郎だと思うわ
>好きだよHTスイスポ
>Keiの拡大版みたいで
趣味嗜好は人の数だけあるしなぁ
それを否定するのはいい歳して余りにも幼い……

シビックもスターレットも普段使いできたろ

>なんで3度合いだと普段使い出来なくなると思ってるんだ
あごめん
３ドアで不便を感じない人種とは話があわないんで

後部座席に人権があるだけこの手の車としては立派なんよ

ニュル24時間でクラス優勝してるしなHTスイスポ

>あごめん
>３ドアで不便を感じない人種とは話があわないんで
家族と出かける時はミニバン使うしなあ

>家族と出かける時はミニバン使うからない
あーー解った分かったﾊｲﾊｲ

後部座席気にするような車か？

最近はこれのカッコよさが分かってきた

いくら何でももう少しパワー出せよとは思ったM16A時代

>あーー解った分かったﾊｲﾊｲ
マウント取るつもりだったのに取れなくて悔しそう

後部座席も助手席も荷物置き場として使うから気にするよ

>後部座席気にするような車か？
2乗スイスポってあんまり見なくない？

>後部座席気にするような車か？
後部ドアが欲しいと言ったりどっちなんだい

>マウント取るつもりだったのに取れなくて悔しそう
なんのマウントだよ意味が分からない
後部座席が使いにくいか否かだけの話だろう

>いくら何でももう少しパワー出せよとは思ったM16A時代
なんかレブが低く抑えてあるんだよね

2乗にしてガチるなら素直にシビック買うのでスイスポにおいてリアシートの人権は大事なんだ

>後部ドアが欲しいと言ったりどっちなんだい
後部ドアはほしいけど後席用ドアはいらない

>後部座席気にするような車か？
ファミリーカーだろこれ

>>いくら何でももう少しパワー出せよとは思ったM16A時代
>なんかレブが低く抑えてあるんだよね
単純にフィットの方が縦加速伸びる…

>ファミリーカーだろこれ
スイフトならともかくスイフトスポーツだとファミリーカーじゃなくね？

>なんのマウントだよ意味が分からない
>後部座席が使いにくいか否かだけの話だろう
後席は使わないってレスだろ

>スイフトならともかくスイフトスポーツだとファミリーカーじゃなくね？
ファミリーカーとしても使えるのがいいという話をしてるんじゃよ

>>後部座席気にするような車か？
>2乗スイスポってあんまり見なくない？
ケージまで入れてるとかラリー車くらいだよね

>後席は使わないってレスだろ
それで改めて聞くけどなんのマウントだよ思考回路どうなってんだよ

>>ファミリーカーだろこれ
>スイフトならともかくスイフトスポーツだとファミリーカーじゃなくね？
ベース車は同じですんで

なんかアホの子がスレ荒らそうとしてるのだけはわかった

似たようなことではシビックタイプRもファミリーカーとして使えるよねって

>似たようなことではシビックタイプRもファミリーカーとして使えるよねって
不可能ではないがリアシート残してる奴が稀

>なんかアホの子がスレ荒らそうとしてるのだけはわかった
3ドア否定に誰も賛同してくれなくてイラついてるっぽい

3ドアがいいっていう人は素直にGRヤリス買っとけって思います！

>>後部ドアが欲しいと言ったりどっちなんだい
>後部ドアはほしいけど後席用ドアはいらない
ごめん意味わからん

>3ドアがいいっていう人は素直にGRヤリス買っとけって思います！
クラスが違いすぎるだろ

1トン以下で200馬力にするのも容易という車は残してくれ

>それで改めて聞くけどなんのマウントだよ思考回路どうなってんだよ
落ち着けよ

>最近はこれのカッコよさが分かってきた
このコンセプトのままでよかったのに大きく変えてきたよね

>1トン以下で200馬力にするのも容易という車は残してくれ
つまりロードスター？

>つまりロードスター？
オープンはいらん

>1トン以下で200馬力にするのも容易という車は残してくれ
スイスポがシビックどころかインテと火花散らす時代が来るとは思わなかったな

>>家族と出かける時はミニバン使うからない
>あーー解った分かったﾊｲﾊｲ
悔しそう

正直昔は3ドアばっかりだったんで後部座席に乗せられるのはホント嫌だった
閉じ込められてる感が半端ない

>つまりロードスター？
ロスタで200ps出すの簡単なやつなんてないよ

>ごめん意味わからん
そのままの意味じゃね

>正直昔は3ドアばっかりだったんで後部座席に乗せられるのはホント嫌だった
>閉じ込められてる感が半端ない
運転する立場だと気にならんからその視点は斬新だ

3ドア否定くんもう満足した？

エンジンマウント壊れると聞いて不安

今の素イフト乗ってるけど
これをファミリーカーとして扱うヤツいるのか？
どう考えてもメイン用途は一人で乗る用の車だろこれ
低いし狭いし後ろ座席なんて他人乗せるの申し訳なくなるぞ
日常的に複数人乗せる扱いするならNボックスとかの軽のハイトワゴンとかのほうが絶対に良い

>3ドアがいいっていう人は素直にGRヤリス買っとけって思います！
昔は当たり前に3ドア5ドア両方あった車も今じゃ珍しくなっちまった

>>正直昔は3ドアばっかりだったんで後部座席に乗せられるのはホント嫌だった
>>閉じ込められてる感が半端ない
>運転する立場だと気にならんからその視点は斬新だ
自分の意志で降りられないのがね…

>エンジンマウント壊れると聞いて不安
壊れたら交換すればいいのよ

>エンジンマウント壊れると聞いて不安
適当な強化入れとけ

やっぱり33のターボ化はでかいな
トルクが段違いになってこれならと思って買った

>やっぱり33のターボ化はでかいな
>トルクが段違いになってこれならと思って買った
シンプルに速くなったよね
もうちょっと回ってくれると嬉しいけど

>>運転する立場だと気にならんからその視点は斬新だ
>自分の意志で降りられないのがね…
労働者が逃げないように後部ドアのないダブルキャブのトラックあったな

>>やっぱり33のターボ化はでかいな
>>トルクが段違いになってこれならと思って買った
>シンプルに速くなったよね
>もうちょっと回ってくれると嬉しいけど
化物になったよね
軽量ハイパワー現代のコブラ
コ〜ブラ〜

>自分の意志で降りられないのがね…
だから何するかわからん子供を乗せとくのによかったんだよ昔は

>>シンプルに速くなったよね
>>もうちょっと回ってくれると嬉しいけど
>化物になったよね
>軽量ハイパワー現代のコブラ
>コ〜ブラ〜
タービン変えて全部剥いたら化けそうではあるけど…

FF車のマウントなんて最初に替えとけばいいんだよどうせ前だけで済むんだし

>>自分の意志で降りられないのがね…
>だから何するかわからん子供を乗せとくのによかったんだよ昔は
降車ペダルで悪さしやがる

スイフト
じゃないやつ

スイスポは1個前の86よりサーキットで早いんだよな

早いと書かれると壊れるのとかが？って思ってしまう
速いって書いてもらわないと

10年スイスポ2代目乗ってたけど
嫁も車乗りたいとなってAT車探していた
やっぱりスイフトだな！と現行のマイルドハイブリッド買った！

友人「お前散々ATは車じゃないとか言ってた癖に結局ハイブリッドかよw」
割と真面目に地元だと俺は運転出来ない…
めちゃくちゃ気に入っているのに。。

ファイナルの銀買ったけどスレ画の青と最後まで悩んだ
綺麗に維持できる自信なくて銀にしたけどやっぱこの青綺麗だよなぁ
もしガンメタかオレンジがあったら悩まなかったのに

>10年スイスポ2代目乗ってたけど
>嫁も車乗りたいとなってAT車探していた
嫁にAT限定じゃない普通免許取らせればよかったろ

ZC32S乗ってたけどまぁ遅かったなぁ
メインはバイクでGSX-R1000ってスズキのバイクに乗っていたから余計にそう感じてしまった
バイクでサーキット通いするようになってトランポ用にステップワゴンに乗り換えちゃったけど
スイスポでもサーキット走らせればよかったぜとちょっと後悔
いまなら遅くても楽しい車やバイクを理解できる

200馬力超でエンジン何万キロ保つの？

ドアが多いと剛性下がるからね

>ドアが多いと剛性下がるからね
今となってはそこまで大きな差は無いのでは
昔は開口部広い2ドアより真ん中にBピラーって柱がある4ドアの方が剛性高いとかもあったし

ドアスタビライザで体感できるほど変わるんだからドアの存在は基本剛性下がる

>ニュル24時間でクラス優勝してるしなHTスイスポ
ジュニアWRCでも優勝してる
WRCラリー北海道で見たのはいい思い出

>流石に初代がいいとかいうやつはただの逆張り野郎だと思うわ
車としての完成度は初代はそりゃもう酷いもんだったよ
だが玩具的なあの楽しさは唯一無二だったよ

>ファイナルの銀買ったけどスレ画の青と最後まで悩んだ
>綺麗に維持できる自信なくて銀にしたけどやっぱこの青綺麗だよなぁ
>もしガンメタかオレンジがあったら悩まなかったのに
銀は銀でファイナルのあの内装と一番合ってると思う

>ZC32S乗ってたけどまぁ遅かったなぁ
低速トルク細いからな…
４０００回転を超えるとググっと加速するんだけども、4速以上でそこまで回せることってあんまり無いし

>スイフト
>じゃないやつ
日本のスイフトでもこのクルーズ顔にしてほしかったイグニス

現行スイフト自体は結構好きなんだけどなぁ
先代はスイフトとスイスポで結構顔の印象違う気がするけど
何が違うかはパッと思い出せない…

安い早いカッコいい
の３点揃った名車

昔同じスズキのスプラッシュに憧れたけどMT車無くて止めたなぁ

>安い早いカッコいい
>の３点揃った名車
昔はコミコミでギリギリ200万円以内で変える車だったのにお高く成り申した…
いやまあお高くなったのは色々と義務化された装備があったからで他の車も軒並み高くなってるから、他に比べれば安い車というのは変わらんのだけれども