「もうボランティアだろ」高速バスの東京―大阪間が2000円以下の“たたき売り”状態、運営会社が明かす「閑散期の苦悩」
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ヤフコメAI要約
要約の正確性や品質を保証するものではないため、コメント全文と併せてご確認ください。
主なヤフコメは？
- 安価なバス運賃には安全性や運行体制に問題がある可能性があり、利用者は価格だけでなく安全性も考慮すべきだと考えています
- バス会社は閑散期の需要を増やすためにマイレージ制度を導入し、繁忙期の利益を活用するべきだという意見もあります
関連ワードは？
- 安全性
- 法令遵守
- 運賃
コメント162件
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バスの運転士28年やってます。 安い事は利用者にとってはありがたい事だと私もバスを降りたら一般の消費者なので思います。 しかし安いのには必ず理由があるわけで、代表的な事故で過去に起きた関越と軽井沢の件は失礼な言い方だけど聞いた事も無いようなバス会社がポンコツの車両で運行して事故に至ってます。 しかも法令違反だらけで。 私の勤める会社は一応大手の部類に入るのですが、キチンと法令遵守で運行してもキツイのです。安さの皺寄せは末端の運転士なんです。 消費者の皆さんも良く考えて下さい。 安さをとるか安全を取るか？
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JRや私鉄系の高速バスだと、複数のバス会社の運行による共同運行が行われていて、 閑散期や平日に運休や減便をしても、運転手や車両のやりくりが比較的融通がきくのだが、 元ツアー系の高速バスでは、単独のバス会社で運行している場合が多いので、 例えば、利用者の多い金曜日の夜に出発する便の運転手や車両を送り込むために、利用者の少ない木曜日の夜に出発する逆方向の便も運行しなければいけない。 木曜日の便は回送にして送り込むこともできるが、それでは回送のための人件費や燃料費が得られないので、 激安料金にしてでも、お客を乗せて営業運転しなければいけない事情があるのだろう。
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4月の今の時期は長距離バス業界にとって閑散期といえるのかもしれませんが、月末からはゴールデンウィークに向けた繁忙期に入ると考えられます。年間を通じて常に繁忙期が続く業界は決して多くなく、需要には時期ごとの波があるのが一般的だと思います。
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価格が安いだけで飛びつくのは考えたほうが無難です。 １０年前に軽井沢スキ―ツアーバス事故で、まだ若い学生が死亡する痛ましい事故があったばかりです…。そのバスを運転していたバス運転士さんは、大型バスの乗務経験がないから不安だと申告しても、会社側が無理やり乗務させた結果、事故が発生し多数の死者が出て運転士２名も亡くなった…。 高速バス運転士さんは夜間も運転するので、２名での乗務と聞きました。 深夜の運転は眠くなります。 安さを売りにしてると、何かしら理由があると思うので皆様、利用する際はよくよく検討された方が良いです。
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さくら、ウイラー、オリオン、JR昼特急‥ いろんな会社さんあるんだけれどね。 前なんかは、夜行で乗車時に、既に全席シートが倒されていて横になるだけ、なんてバスもあったな。 私は、富士五合目行きや、御殿場アウトレット等静岡方面が多いかな。 皆さんも、各々のスタイルに合ったバスを選んで頂きたいですね
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画像は綺麗なバスの座席だけど、安いのは路線バスと大した変わりがないようなオンボロバスがほとんどで、部品が緩んでいるのか走行中に棚等からガタガタ音がしたり、座席によっては睡眠の妨げになるような音や振動がある。もう少し金を出してでも他を選んでおけばよかったということも。予約画面でどんなバスでどんな座席か確認する必要がある。
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良く静岡の実家から仙台の自宅の行き来に、新宿ー仙台間で、さくら高速バスにお世話になっております。 さくら高速バス会員で、いつも予約サイトを見ていると、早めに予約してしまうと、サクゴー割で安く購入できる反面、直前まで空席が多いと直前の方が安くなる事も。￥3,000位の時に予約しますが、日によっては、￥1,700位の日も。 週末は早目に予約する事をお勧めする。 バスタイプもスタンダードはキツく、膝が前の座席にあたるが、リラックスタイプはゆったりしているのでこちらをお勧めします。 バスの運用も回送するよりかは人を乗せた方が良いので、ガラガラな便に乗ってもらった方が利益になる。
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コロナ前はよく京都往復深夜バスに乗った。サービスエリアから発車するたびに運転手さんが真剣に全員着席してるか、うしろまで見回っていた。深夜のサービスエリアは似たようなバスがたくさん。場所によってはサービスエリアの両側が上下線になっていて出ると同じように高速バスが並んでいるが自分のバスがない！！なんてこともあったドジな私は、本当ありがたいなあと思って頼もしく拝見していた。今は残念ながらもう若くないのでドル箱東海道新幹線だけむしり取った大嫌いな故火災氏のJR東海を利用してるが、高速バスの運転手さん、その節は大変おせわになりました。
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元はツアーバス会社だから、路線バスの会社とは感覚が違うのかな？路線バスからスタートな会社は、平日を運休にするとか、大胆に？やってますよね。 高速バスは、元が路線バスの会社とツアーバスの会社（どちらも事故含めて問題連発）が、決まり的には一本化になったけど、これだとまたまた？いつかお客含めてな、死傷事故とか起こりそう。 本当に客がいない時期には、減便とかしてクルマのメンテナンスとか、ドライバーさんの休暇とか、必要な事とかやる位にしてもイイのでは。 自分も、客として利用しますので、考えて欲しいです。
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高速バスも路線バスなので、例え乗客が0人でも運行しなければ法令違反になります。 燃料代、高速代、人件費、車両の減価償却など運行に関わる経費は乗客の多少に関わらずかかってきますから、それなら激安運賃であっても人を乗せた方がバス会社にとってプラスになります。
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