ふたばフォレスト

EV車

仮面ライダー？

EVでわざわざエンジン音鳴らすのか…

見た目はいいからＨＶで出して

スピーカーからエンジン音ってとしあきがひたすら絶賛してるやつじゃん

スレ画の側で2LのMTレシプロエンジン車出してもらえませんかね…

軽自動車の車格で二リットルは危ないとおもう

よし、RA121Eの音出そうぜ

>EVでわざわざエンジン音鳴らすのか…
エンジン音ならまだいいじゃん
アバルトなんか排気音鳴らしてるぞ

厳密には吸排気、爆発音、メカノイズなんだろうけど
エンジン関係の音

スピーカーから鳴り響くホンダのエンジン音は最高だもんな…だもんな…

>スピーカーから鳴り響くホンダのエンジン音は最高だもんな…だもんな…
アクティ「出番ですか」

>EV車
頭痛が痛い…

チンクEみたいに後からガソリンモデル追加しても良いのよ

>チンクEみたいに後からガソリンモデル追加しても良いのよ
ﾁﾗﾘ

1.5Lでｵﾅｼｬｽ

>No.1399881757
もう少し排気量を…

金があるなら通勤用の足車に欲しい

>アバルトなんか排気音鳴らしてるぞ
人はなぜ排気音を求めるのか
https://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8

>ﾁﾗﾘ
君は君で良い車なんだけど
もう少しパワーあったら超エキサイティンだろうなって

>チンクEみたいに後からガソリンモデル追加しても良いのよ
骨格はN-ONEと共通みたいだしやる気さえあれば出せそう

今こそホンダにはコルトVer.Rのような手ごろな値段のテンゴターボが求められているのだ

EVだから加速は速いんかな…

>人はなぜ排気音を求めるのか
外で鳴らすんじゃなくて室内で鳴らしてくれるなら煩い車も減って良さそうなんだけどなあ

>今こそホンダにはコルトVer.Rのような手ごろな値段のテンゴターボが求められているのだ
でも当時のスイスポより３０万円も高かったし・・・
ミッションオイル交換で２万円以上かかるし・・・

そんなだから衰退するんだ

フィットRSにMTのターボモデルさえあれば…

S660用でF1やらNSXやらタイプRやらのエンジン音を出せるアプリがあったな
数年で配信やめちゃったけど

こういうのってエンジン回転数情報から音を合成してるの？

>見た目はいいからＨＶで出して
HVじゃあの走りは無理だよ
加速はともかく重心ばかりはどうしようもない

>>今こそホンダにはコルトVer.Rのような手ごろな値段のテンゴターボが求められているのだ
>でも当時のスイスポより３０万円も高かったし・・・
>ミッションオイル交換で２万円以上かかるし・・・
素コルトの強化版かと思ったら全くの別物なのでしゃーない

EVってエンジン車とは違う楽しみかたができそうだな

100馬力で1090トンか…

疑似MTのなんちゃってエンジン音の感覚がすごくいいな
有段ミッションに慣れてる人なら
確実にこのモードにしっぱなしだわ
https://youtu.be/Je5HL_ilof4?si=XmURvoubggAVmDux

ワイドフェンダー付いてるからジムニーシエラみたいな方式か

>EVってエンジン車とは違う楽しみかたができそうだな
2スト単気筒で笑った

なんか日産の後追いしてるというか電機業界もそうだったけど
大企業病かな
サラリーマン社長が牛耳ると消費者の懐事情や好みガン無視のクソ商品連発しまくるよね
わーくにの企業

>100馬力で1090トンか…
N700Sの編成重量より重いのか

小さいけどEVだから適当なスポーツカーよりも速いんだろうな

口でブーンブーンっていえばいい

>口でブッブーブッブーっていえばいい

低速トルク指向だからトルクと馬力を内燃機関で当てはめると
2000ccディーゼルターボ相当か
ちょっと面白そう

>100馬力で1090トンか…
ジャンボジェット2機分より重たいとかどんだけ

>口でプシューンプシューンっていえばいい

適当なスポーツカー(R35

スレ画はシティブルドッグ思い出す
鈴鹿1コーナーでコロンコロン転がってるやつ

>サラリーマン社長が牛耳ると消費者の懐事情や好みガン無視のクソ商品連発しまくるよね
パワハラ野郎がのさばるのは世界共通なんだけど
何故か生産性の無い無能でも昇進しちゃうのが日本企業なので
年功序列バンザイ

>スレ画はシティブルドッグ思い出す
>鈴鹿1コーナーでコロンコロン転がってるやつ
上のリンクの動画で岩佐がブルドッグ乗り回してるよ
内輪が浮いてたそうな

>小さいけどEVだから適当なスポーツカーよりも速いんだろうな
低回転からトルクが出る特性で停止状態からの初期加速は優れてるけど
高速域にのってからの再加速はエンジンの方が有利だしなぁ
その関係でトランスミッション積むEVもあるわけだし

S1の名称を使いたかったけどAVメーカーと被るからスーパーにしたのか

見た目はいいな
もっと良くなる気はするが

トミカになるそうな

>見た目はいいな
>もっと良くなる気はするが
この前のエンジョイホンダでエアロバージョン展示されてたな

スポーツだったらEVはアリだな
重心をエンジンより低くできるから理論上はエンジンの車よりも高い運動性能
エンジンでは不可能な加速力もあるしな

>スレ画はシティブルドッグ思い出す
>鈴鹿1コーナーでコロンコロン転がってるやつ
オマージュのステッカーがオプションである

>オマージュのステッカーがオプションである
おじさんホイホイじゃないですか
ナウなヤングの俺には刺さらないぜ

>今こそホンダにはコルトVer.Rのような手ごろな値段のテンゴターボが求められているのだ
NA好きには1.5Cの方が良いかな

来月発売なのにまだ価格出さないのか

ボディキットをそのままn-oneにボルトオン出来るのかな

好きな見た目だけど俺程度が遊びで買える金額じゃないだろうしなぁ

>スピーカーからエンジン音ってとしあきがひたすら絶賛してるやつじゃん
東京マルイが昔出してネタにしかならなかったVSR-10 プロハンターG ガンサウンド思い出した

デザインは嫌いじゃないけどEVじゃ意味ねえ
ていうかデザイン逆だろ

まあ売れるかどうか見ものだな

MTのEV出してくれ

>MTのEV出してくれ
発進からずっと３速だけで走れます

>MTのEV出してくれ
それ30キロも走れねえんだとさ

>アバルトなんか排気音鳴らしてるぞ
日本のメーカーがやったら評論家にフルボッコになるやつ

こんなおためごかし車は要らない…

>アバルトなんか排気音鳴らしてるぞ
いっそのことF1やフェラーリやら有名スポーツカーの音もゲームみたいに選べれば面白がられるかも

>>スピーカーからエンジン音ってとしあきがひたすら絶賛してるやつじゃん
>東京マルイが昔出してネタにしかならなかったVSR-10 プロハンターG ガンサウンド思い出した
それを買ったのが俺だ
サバゲー持ってたら微笑ましい笑みを向けられたぜ

>>チンクEみたいに後からガソリンモデル追加しても良いのよ
>ﾁﾗﾘ
値段が高いのはともかく背が高すぎる

>スポーツカー？
1.5LターボのMT車出たら起こして…

正直カタチは嫌いじゃない

>>スポーツカー？
>1.5LターボのMT車出たら起こして…
こっち買えば…

>いっそのことF1やフェラーリやら有名スポーツカーの音もゲームみたいに選べれば面白がられるかも
テスラかヒュンダイは実際にそれやってるはず
宇宙船とかふざけた音もあったような

>1.5LターボのMT車出たら起こして…
シビックRS･･･

1万台売れそう？

L15C載せたMTのフィットを出して

>1万台売れそう？
これから全固体電池が発表になるってのに今リチウムイオン電池のEV買うやついるか？

>1775821082574.jpg
デザインは往年のシティを意識してそう

そういえばN-ONEeが走ってるところまだ見たことないや

スレ画のボンネットにインタークーラー用の出っ張りがあれば良くなるやもしれない

>L15C載せたMTのフィットを出して
CR-Zに乗っていた頃搭載モデルが追加されるのを待ってたよ
何故かヴェゼルに載った…

シティターボがブルドッグ?になったんだから
こいつもスーパーワン?くらいの発展はあるんだろうな･･･

>>L15C載せたMTのフィットを出して
>CR-Zに乗っていた頃搭載モデルが追加されるのを待ってたよ
純ガスなCR-ZのエンジンがL15Cだったら最高だったろうなぁ・・・

>>1.5LターボのMT車出たら起こして…
>シビックRS･･･
あのクソデカボディに1.5ターボとかセコいマネするから売れないんだホンダ車

顔かわいい

>これから全固体電池が発表になるってのに今リチウムイオン電池のEV買うやついるか？
車に詳しい人意外だとリチウムイオン電池や全固体電池の単語さえ知らないだろうから営業の口八丁で売れるかも

日産のほうが全然マトモやんけ

N-ONEeとバッテリーサイズ同じなら冬場の航続距離100km切ってきそう

クロスビーの色変えたらそれっぽくなりそう

擬似エンジン音って乗ってて嬉しいもんかね

もう作っちゃったから出すしかないんだろうけど赤字拡大要因になりそう

N-ONE乗りがリアスポイラー発売されたら買うって言ってたな

>擬似エンジン音って乗ってて嬉しいもんかね
想像を絶する酷い出来だな
初期のグランルーリスモみたいな作り物感全開なエンジン音じゃん…

スピーカサウンドとか微塵も嬉しくない

絶賛してたとしあきはゲームでしか車運転できないからこれをいい音だと認識してたのか…

ウナ丼動画見てきたけど招待案件だからいつも以上にいい事しか言わない

>擬似エンジン音って乗ってて嬉しいもんかね
🐍って言おうと思ったけどひでぇ音だな…

エンジン音どころかタコメーター自体もフェイクじゃんこれ
EVでブリッピングなんてしないし出来ないし意味ないし…

>エンジン音どころかタコメーター自体もフェイクじゃんこれ
>EVでブリッピングなんてしないし出来ないし意味ないし…
これでもかと似非エンジンされると興覚めどころじゃないな

買ったら多分楽しい車だと思う
ただこれを年間1万台はちょっとハードル高過ぎるわ…

>エンジン音どころかタコメーター自体もフェイクじゃんこれ
モーターで８０００回らないとか低すぎるしなあ

わざわざ全く意味の無いRPMまで表示してるの何なんだろうな

3年で2000台くらいだろうぜ

こういう車の楽しさに重点を置いた車はホンダらしいって思った
EVってのも良いね

>買ったら多分楽しい車だと思う
ここまでフェイクまみれだとイロモノ好きでもひと月で飽きる気がする

TVゲームでも最新のならもっとエンジン音凝ってるだろ
なんでこんなちゃちなSEなんよ…

>初期のグランルーリスモみたいな作り物感全開なエンジン音じゃん…
アイオニック5Nはわざとそういう感じにしてるんじゃないかなぁ
Back To The Futureのような未来の乗り物イメージな
だからリアルサウンドとは違う

https://youtu.be/YvGVlK3aTE0?si=UT4mQOd-Q9W1lFIV
s660とかF1サウンド流せたし…

メルセデスG580EQの擬似V8サウンド

今のホンダ本心では車好きをバカにしてないか…？

>今のホンダ本心では車好きをバカにしてないか…？
車好きでありたい気持ちとエコとお金の板挟みにあってる感はある

DQNに媚びるからまともな客が離れるの分からんのか

>今のホンダ本心では車好きをバカにしてないか…？
どこも似たようなことするけどホンダがやると叩かれるよな
厄介な人が多い

>あのクソデカボディに1.5ターボとかセコいマネするから売れないんだホンダ車
じゃあFL5でいいじゃん
600万〜の価値あるかは個人次第だが

>あのクソデカボディに1.5ターボとかセコいマネするから売れないんだホンダ車
セコいというかダウンサイジングターボなんてどこもやってる事では

>https://youtu.be/YvGVlK3aTE0?si=UT4mQOd-Q9W1lFIV
>s660とかF1サウンド流せたし…
めっちゃほしい　こんなの売ってたの？

>じゃあFL5でいいじゃん
>600万〜の価値あるかは個人次第だが
400万円代で買えた前期ってバグだったんだな

>セコいというかダウンサイジングターボなんてどこもやってる事では
ダウンサイジングターボはもう技術トレンドとしては完全に終わったよ

>ダウンサイジングターボはもう技術トレンドとしては完全に終わったよ
なんか微妙に回答になってないよな
こういうの

>なんか微妙に回答になってないよな
>こういうの
どこもやってないという回答だよ

名前はスポーツ？

ダウンサイジング（8気筒→6気筒）

シビックRSとeHEVって0-100じゃほとんど差が無いんだよな

>AMGダウンサイジング（6.2L→5.5Lツインターボ）

つーかEV失敗でしたわ赤字ですわーからのタイミングでコレを売るってワケ分からん
何がしたいの本当に…

>シビックRSとeHEVって0-100じゃほとんど差が無いんだよな
スペック的にほぼ変わらんしナ

ただでさえ市場が小さい日本専売モデルでこんなニッチなEV出しても赤字の傷口が大きくなるだけだろうに良く市販の経営判断が出たな

自分の望む回答が帰って来ないとキレ出す幼稚な人いるよね

>>シビックRSとeHEVって0-100じゃほとんど差が無いんだよな
>スペック的にほぼ変わらんしナ
訴求力なさすぎやん

もう売ってないけど508もあの図体で1.6Lターボだったな

>もう売ってないけど

製造工程のラインも作ってしまっててせめて元だけは取らないとってとこか

>もう売ってないけど508もあの図体で1.6Lターボだったな
RCZなんかもこの見た目でテンロクターボだもんな
馬力的にはそれなりではあるけども

ウナ丼の動画で見たが擬似エンジン音はレブ当てまであって笑ったわ

文字起こしすると「ムリュイン！ムリュイン！」みたいな機械ならぬ奇怪サウンドでちょっと笑っちゃった

コペン用のD-SPORT車高調だと
良さそうだけどどこ製造かねぇこれ

乗ってる奴多くてパーツ数多いってのはやっぱり良いよ
そのおかげか走ってる86見てもあんまり被ってるの見ないしね

Dスポーツは案外やる気あって定期的に新パーツ出してんね

トミーカイラZZEVなんかも不協和音

パーツどころかイースにMTターボを無理矢理ぶち込んで売るんだろ

コペンはHKSの車高調が良いんだっけ？

純正フルバケ6点ベルトのみでバックミラーもオプション
このまま公道走っても問題ないとか頭おかしい

>乗ってる奴多くてパーツ数多いってのはやっぱり良いよ
>そのおかげか走ってる86見てもあんまり被ってるの見ないしね
その良さもわかるんだけど個人的には人があまり乗ってないスポーツカーのほうが特別感あって好きだ

>トミーカイラZZEVなんかも不協和音
それはフェイクサウンドじゃなくて単なるインバーターノイズ

A110は欲しかったけどMTがないので泣く泣く辞めた
素A110も円安のせいか数年前より高くなったね
800万ぐらいで買えたイメージ

>その良さもわかるんだけど個人的には人があまり乗ってないスポーツカーのほうが特別感あって好きだ
特別な86はいかが？

日産はデザイン部自体は大分調子戻して来た気がする
Zも良い感じに修正したし

>その良さもわかるんだけど個人的には人があまり乗ってないスポーツカーのほうが特別感あって好きだ
前はいっぱい居たのに…って車に乗り続けてるといつの間にかマイノリティになってるのも悪くないよね

旧

A110見た目はいいけど今時にしてはかなりトラブル多い車らしい

エンジン日産なのにトラブル多いんだな

新
旧のメッキ部分がブラックメッキになったんだけど
コストカットにしか見えないのが笑うわ

>日産はデザイン部自体は大分調子戻して来た気がする
>Zも良い感じに修正したし
初期のほうれい線バンパーが酷過ぎた

Z後期は外車でーす！って言っても通じるデザイン

>>トミーカイラZZEVなんかも不協和音
>それはフェイクサウンドじゃなくて単なるインバーターノイズ
ローランドが作った音だよ

>初期のほうれい線バンパーが酷過ぎた
素人目線だとバンパーサイドの窪みがドラッグ（リフト）生みそうだけどどうなんだろうね

>Zも良い感じに修正したし
あの長方形のインテークやめたんだ
良かった

今世代ノアヴォク圧勝すぎるし露骨に他社を舐め切ったマイチェンにして来たなぁと

>特別な86はいかが？
こないだ1日に2台見た時は何事かと思った

ホンダ日産に共通するのは人々が買いたくなる車がないっていう現実
スズキ見てみろよ
クロスビーのデザイン変えただけでいまや納車まで8か月待ちの大人気だ

>新
>旧のメッキ部分がブラックメッキになったんだけど
>コストカットにしか見えないのが笑うわ
ピアノブラックじゃなくてメッキなら写真うつり悪いけど実際はいい感じってパターンなのでは

ノアは

>旧のメッキ部分がブラックメッキになったんだけど
>コストカットにしか見えないのが笑うわ
実物はノアと同じ質感かな？
イメージのボディカラーがブラックなせいで潰れて見えるのがダメだな

主にヘッドライト変更だけなんだけど
結構印象変わって見えて良い感じ

ノアは端までメッキじゃなくて中央だけなのは何か理由があるんだろうか

トヨタ「ブラックメッキ化は黒だけな！」
白も似合うと思うんですけどぉ…

たまにスレ画はリッターターボだったら買うとか見るけど
エンジンルームがN-ONE e:のものだから無理だろ…
入っても660ccまでなんでしょ

なんかヴォクシー特別感求めて黒しか売れなくなりそうだな…
と言うかトヨタはそれが狙いか…？

>トミーカイラZZEVなんかも不協和音
頭痛くなりそうな音してんな
車に興味ない人からしたらエンジン音もモーター音も騒音なんだろうけど

フロントの樹脂パネルが再生材料使ってるせいなのかなんか安っぽいんよね
ノーマルのN-ONEみたいにピアノブラックだったら印象変わっただろうに

流石にメッキギラギラデコトラグリルの恥ずかしさにそろそろ気付いて来たのかな

>車に興味ない人からしたらエンジン音もモーター音も騒音なんだろうけど
ハイブリッドの低速走行時に出るサウンドもうるさいと感じる人は居るだろうね

航続距離がなぁ
街乗りの車なら許容範囲だがスポーツを名乗るには物足りない

下品なクソデカメッキグリルじゃないと日本人は買わないし…

N-ONE e:と比べてトレッドとか拡がってるの？

>フロントの樹脂パネルが再生材料使ってるせいなのかなんか安っぽいんよね
>ノーマルのN-ONEみたいにピアノブラックだったら印象変わっただろうに
真っ黒じゃなくてグレーっぽいから色褪せた無塗装樹脂みたいに見えるのかもね

ホンダ本当にダメというか焦りが見えるな…

1.2Lターボが載っているべき外観

ホンダさぁ
スレ画みたいなの出せるならN-BOXをワイドにしたルーミー対抗車出せるよなぁ
もう少し本気出して

スレ画のガワにシビックRSの中身入れたやつ出してほしい

>N-ONE e:と比べてトレッドとか拡がってるの？
エアロ1式とワイド化してモーター出力上がってるのと冷却ダクトが増えてる

>N-ONE e:と比べてトレッドとか拡がってるの？
拡がってるしN-ONEよりワイドなタイヤだよ

実際EVでスポーツっぽい走りなんて出来んの？？

日産は二年くらい掛けてまあまあ持ち直しが始まったからホンダもそのくらいかかる

>実際EVでスポーツっぽい走りなんて出来んの？？

S660をEV化して蘇らせれば良かったのに

>実際EVでスポーツっぽい走りなんて出来んの？？
電費考えずにパワー極振りの設定にすりゃいけるんじゃないの

日産と言えば今年から来年の間にスカイラインのフルモデルチェンジも発表ですって

>S660をEV化して蘇らせれば良かったのに
電池どこに積むんです？

>日産は二年くらい掛けてまあまあ持ち直しが始まったからホンダもそのくらいかかる
本来投入する予定だったEVが中止になって仕込み直しだからもっと先になるんじゃね

日産のクソ役員は退職金ガメていったがいなくなった
一方ホンダの役員は…

>実際EVでスポーツっぽい走りなんて出来んの？？
スポーツっぽさをどう定義してるかによるな
思いのままのハンドリングを指すならEVかエンジンかってあまり関係ないだろうし
加速性能を求めたいならエンジンよりモーターの方が得意分野だし

ホンダはエンジン関係の一部切り捨てたから新型エンジンも期待できないのがね

実はこれ日産よりヤバいんじゃね？

>電池どこに積むんです？
燃料タンクのスペースに積めるだろ
実際サクラはその方式でやってるし

>>S660をEV化して蘇らせれば良かったのに
>電池どこに積むんです？
下
と言うかホンダの軽EVは電池は全て下に敷いてる

先月ホンダが出した今後の「やることリスト」

ただでさえ着座位置も低いS660の床下にスポーツ前提の電池なんか入れたらSUVになっちまうぜ

>電池どこに積むんです？
テスラロードスター方式で

ホンダの社長が全力で舵切っちゃて出来たヤツ？

重いバッテリーが一番低い位置に来るので
ハイトワゴンも安定するのかな

EVならEVらしくヒュイ〜〜〜〜ンって合成音を出せば良いのに

>先月ホンダが出した今後の「やることリスト」
登録車中心にか…

ラインナップ底上げ
...嫌な予感がするな

>ラインナップ底上げ
>...嫌な予感がするな
値上げッスね…

>>>S660をEV化して蘇らせれば良かったのに
>>電池どこに積むんです？
>下
>と言うかホンダの軽EVは電池は全て下に敷いてる
すごいずんぐりになるんじゃね

>登録車中心にか…
軽のラインナップは完成してるからな

国内ラインナップの底上げ
まずはステーションワゴンからだな

>EVならEVらしくヒュイ〜〜〜〜ンって合成音を出せば良いのに
電車みたいな加速音でも鳴らす？(VVFとか)

普通に走って満充電300キロだと全開走行何キロなんだろ

>すごいずんぐりになるんじゃね
でも前後バランスは一番いいんじゃないか？

>先月ホンダが出した今後の「やることリスト」
もうEVに注力しないの鮮明にした今こうしてEV発表すんの本当にズレてるな

どうなる事やらと思われてたダイハツが新型ムーヴの爆売れであっさり復活してしまったのもホンダ的には痛い

>先月ホンダが出した今後の「やることリスト」
500〜600万ばっか出して消費者ドン引きさせるのがホンダ流のラインナップ底上げなんか？

>燃料タンクのスペースに積めるだろ
>実際サクラはその方式でやってるし
軽自動車のガソリンタンクってこんなに大きいんだ

ホンダゼロやアフィーラみたいな1000万円超級のフラグシップEVを本格的なSDVとして出すのはもう採算がとれないが
軽EVを旧来の自動車のフォーマットで出す分にはいいんだな

>もうEVに注力しないの鮮明にした今こうしてEV発表すんの本当にズレてるな
HEVっていわゆるHVでは

しれっと新型ヴェゼル発売内定してるんだな
まぁ売れ筋だから出すだろうけど

インフレとかで車の値段が上がってるのはわかるんだが「えぇこれで?」ってなるのが最近のホンダの値段
インテグラもいくらになるのやら
ドル換算の値段で予想はつくがまさにえ?これで?

PHVも電動車換算だったり

エンジンに回帰する流れが世界的に始まったからなぁ

>HEVっていわゆるHVでは
スレ画はバッテリーEVよ

>軽自動車のガソリンタンクってこんなに大きいんだ
そうだぞ
その後ろ側の一番盛り上がってるところが燃料タンクのスペースだ

>軽自動車のガソリンタンクってこんなに大きいんだ
ガソリンタンクがあった場所には綺麗に収まるけどそれ以外が車体下にはみ出てる感じなのか

全力じゃないだけでBEVやめるわけじゃないでしょ

すでにホンダは軽EVプラットフォームがあるので全く出さないわけではない
来年N-BOX e:出る

>そうだぞ
>その後ろ側の一番盛り上がってるところが燃料タンクのスペースだ
つまり燃料タンクの範囲に収まってないんだな

EV絶賛してたとし君は当然スレ画を買うんだろ？

むしろあるべき姿に戻ったのでは
EVが日本で普及する見込みがあるとすれば
軽EVからだろうからな

車としては多分BEVのほうが好きだけど高いのがネックなだけ

>EV絶賛してたとし君は当然スレ画を買うんだろ？
買わんよ
N-BOXe:かeビターラ買うよ

>車としては多分BEVのほうが好きだけど高いのがネックなだけ
つまり買えないと

ホンダのEVは中国市場では壊滅状態でアメリカ市場は事実上撤退
日本とその他市場だけじゃ絶対採算合わないだろ

あんなにEVとフェイクエンジンサウンドを愛してやまないとしあきがスレ画を買ってくれないだなんて…
またホンダは買う買う詐欺に騙されちゃったのか

>ホンダのEVは中国市場では壊滅状態でアメリカ市場は事実上撤退
>日本とその他市場だけじゃ絶対採算合わないだろ
ソニー「まだだ！まだ終わらんよ！」

ヴェゼルはまぁ
値段さえまともなら売れるでしょうねってクルマだよね

>全力じゃないだけでBEVやめるわけじゃないでしょ
でもイメージは最悪じゃね？
ホンダ自身がEVシフトは失敗だったって認定してるわけだから
どんな顔して失敗作を売り付けるのかって話

>>ホンダのEVは中国市場では壊滅状態でアメリカ市場は事実上撤退
>>日本とその他市場だけじゃ絶対採算合わないだろ
>ソニー「まだだ！まだ終わらんよ！」
まだホンダとやってく気あるのかね？
あれだけホンダに足引っ張られたのに

世界的にEVは失敗だったって各メーカー分からされてるのは見てて面白いよ

>つまり買えないと
そりゃ金さえあれば誰でも欲しいだろうよ

>でもイメージは最悪じゃね？
>ホンダ自身がEVシフトは失敗だったって認定してるわけだから
>どんな顔して失敗作を売り付けるのかって話
このタイミングで発表するのってまさにコレなんよ

そもそもスーパーワンってﾈｰﾐﾝｸﾞがセンスゼロ

>スポーツカー？
1ℓターボ載せればいいよのに

こう言うスレ立ったら五年前くらいはEV信者が顔真っ赤にして乗り込んで来てたのになぁ…

>そりゃ金さえあれば誰でも欲しいだろうよ
誰でも…？

元モデルであるN-ONE e:の航続距離は295km
スレ画はトレッド拡がった分だけ車重増えたんで275kmだそうだが
バッテリー容量変わらないのか

かつてヨーロッパのディーゼルディーゼル詐欺は騙されなかったのに…

これもEVモデルだけかと思ったらHVとエンジンモデル追加だから結構そういう流れあるんかな

>まだホンダとやってく気あるのかね？
>あれだけホンダに足引っ張られたのに
計画は中止しだけだよ
終了したわけじゃない
終了するかもしれないが

>このタイミングで発表するのってまさにコレなんよ
まぁスーパーONEは半年くらい前から海外で発表されてたんだがな

ホンダはコレが売れると思って出してんのかね
シティターボ懐古なんて極々一部に向けたネタなうえにそれをエンジンじゃなくてEVでってさ

スレ画の発表自体はホンダゼロ発売中止よりも大分前なので安心してほしい

>これもEVモデルだけかと思ったらHVとエンジンモデル追加だから結構そういう流れあるんかな
日産もだけどドットマトリクスみたいなグリル流行ってるのか？

今こそロゴEVだな！

>こう言うスレ立ったら五年前くらいはEV信者が顔真っ赤にして乗り込んで来てたのになぁ…
今でもBYDの宣伝に命賭けてるどこぞの国のとしあきがいるじゃん

>かつてヨーロッパのディーゼルディーゼル詐欺は騙されなかったのに…
マツダ「嘘だと言ってよバーニィ」

ホンダeという車種があってな…

>ホンダはコレが売れると思って出してんのかね
あのプレリュードをドヤ顔で出してきたくらいだし

>ホンダはコレが売れると思って出してんのかね
>シティターボ懐古なんて極々一部に向けたネタなうえにそれをエンジンじゃなくてEVでってさ
端から売る気が無いからウケる一部向けにしたのでは

カブや PCXをEVすりゃ売れるんじゃね？

>ホンダeという車種があってな…
試みは悪くなかったと思うよ
あれがラパンぐらいのサイズなら

>>車としては多分BEVのほうが好きだけど高いのがネックなだけ
>つまり買えないと
単に割高な車じゃな
リセールも期待できないしな

PHEVでも良いかなとは思う

>あれがラパンぐらいのサイズなら
ほんとそれ
WRXもライズロッキーくらいのサイズなら良かったんだ

俺的プレリュードの一番酷いポイントだと思ってるのはシートの色を前後で揃えないところだから
前は白いのに後ろは黒いの…？ってすげー安っぽくん見える

いきなりニッチ狙いなEVこられても困るよね
N-BOX e:をまず出してから用意すべきものをいきなりお出ししてる感じだ

>端から売る気が無いからウケる一部向けにしたのでは
eといいこれといい…
トヨタはあれだけ総叩きにあったbz4xをコツコツ改良していってるのに

本来はゼロシリーズが本命でスーパーワンは賑やかしの立場だろうが本命の方が死んじゃったからな…

>俺的プレリュードの一番酷いポイントだと思ってるのはシートの色を前後で揃えないところだから
>前は白いのに後ろは黒いの…？ってすげー安っぽくん見える
それより後席に乗車する人の足まわり狭すぎんだろ

後席なんて飾りですよ･･･エロい人にはわからんのです

>N-BOX e:をまず出してから用意すべきものをいきなりお出ししてる感じだ
N-one e:「あのっ」

>PHEVでも良いかなとは思う
家に太陽光パネルがあるとそれを有効利用するなら大容量蓄電池になるんで一長一短だね

>それより後席に乗車する人の足まわり狭すぎんだろ
それはそういうものだ

>N-BOX e:をまず出してから用意すべきものをいきなりお出ししてる感じだ
なぜVANを出してBOXを出さないのか

>俺的プレリュードの一番酷いポイントだと思ってるのはシートの色を前後で揃えないところだから
>前は白いのに後ろは黒いの…？ってすげー安っぽくん見える
2シーターっぽく見せるために後席を目立たなくしてるんじゃないの

>後席なんて飾りですよ･･･エロい人にはわからんのです
そんなヤリスみたいな…

グランデパンダは6MTモデル入ってきたら欲しい

>端から売る気が無いからウケる一部向けにしたのでは
でもついこの前まではもうエンジン辞めるって宣言する位全力でEVに前のめりだったじゃん？

後席の色を揃えて見栄えを良くする程度86の値段でもやれている

>それより後席に乗車する人の足まわり狭すぎんだろ
いいだろ？CRｰXから続くホンダの伝統だぜ？

プレリュードなのに運転席側から助手席を倒すレバーが無いなんて…

まだホンダのEVは信頼がないからな
ホンダeもそうだし
そもそもホンダは一代限りみたいなモデルが多いし
ちゃんと今後もEV続けていくのかという確証がないと怖くて買いにくい

後席に乗ったら足回りの狭さなんかより先にクビが逝かれる

>俺的プレリュードの一番酷いポイントだと思ってるのはシートの色を前後で揃えないところだから
>前は白いのに後ろは黒いの…？ってすげー安っぽくん見える
デート用って言ってたから後部座席は非常用だよ
後部座席に人を乗せることが多いならプレリュードは選んじゃいけない

>俺的プレリュードの一番酷いポイントだと思ってるのはシートの色を前後で揃えないところだから
>前は白いのに後ろは黒いの…？ってすげー安っぽくん見える
というか質感も値段に見合ってない
スペック追求じゃないならそういうところで妥当性出しなさいよと

>後部座席に人を乗せることが多いならプレリュードは選んじゃいけない
違う違う…
乗せる乗せないの話じゃなくて見栄えの話だから…

>デート用って言ってたから後部座席は非常用だよ
>後部座席に人を乗せることが多いならプレリュードは選んじゃいけない
実用性の話でなく見た目の話だよ

だったらもう2シーターにしろよと
後席用意する以上は価格なりの造り込みはちゃんとしないとダメだと思う

クーペの後席ってラゲッジとキャビンの隔壁だから…
シートじゃないから…

スレ画は止まれなかったのにHSVは止めちゃった
これは出しておくべき車だったな

シートが前後同じ色ってだけでも高級感はグッと上がるしな

インパネがほとんどシビックと変わり映えしないのも個人的にはアカン
クーペのをスペシャル感無しかよ

>そもそもホンダは一代限りみたいなモデルが多いし
>ちゃんと今後もEV続けていくのかという確証がないと怖くて買いにくい
出るたびにジャンルは変わってるけど名前は継いでるので一代限りではないです！
ちゃんとEV続けていく所存です！

多分スレ画はアリバイ程度に1〜2年程度ラインナップしてそのまま終売になるんだろうな

値段的に枯れた中高年向けだからレバーはもういらないんだ

後席の見た目なんて気にする人そんないっぱいいるんだ…

>あれがラパンぐらいのサイズなら
フィットよりデカかったもんなアレ

とりあえずN-BOXのEV版が出てから検討したい
プラットフォームはもうあるので早いだろうし

>値段的に枯れた中高年向けだからレバーはもういらないんだ
そっちのレバーも立たないだろうからな！

つかヴェゼルもなんであんなにデカいんだ？
中身フィットだよな？

プレリュードは発表された時から見慣れたデザイン感が凄くて新鮮さが皆無だったな

スレ画は峠走らせたらクソ速いだろうな
ああいう加減速が多いのはEVの得意分野だしEVの中じゃ車体が小さいから群サイなんかも問題なく走れる

インサイトもEVとして出すらしいが
スレ画も含めてそれらはSDVではないんだよな
SDVにすると途端に高くなるのかね

>だったらもう2シーターにしろよと
アメリカの自動車保険が悪いんだよ･･･

>後席の見た目なんて気にする人そんないっぱいいるんだ…
200万や300万のクルマならギャーギャー言わないがプレリュードは600万オーバーなので

>スレ画は止まれなかったのにHSVは止めちゃった
>これは出しておくべき車だったな
偽装剥いでみた

後席は外から見ると意外としっかりとスポーツカーだと見えてるからそこの見栄えは重要よ…
なのでうちの子もシートカバー付けた時に後席のシートカバーしっかりと付けたし…

>つかヴェゼルもなんであんなにデカいんだ？
もっとデカいSUVが欲しいという要望にお応えして
アメリカから本格大型SUVを国内販売することにしたよ
(車幅2000mm超)

>つかヴェゼルもなんであんなにデカいんだ？
>中身フィットだよな？
言うほどヴィゼルはでかくないぞ
でかく見えるならそれはデザイナーの勝利なんだろう

>スレ画は峠走らせたらクソ速いだろうな
>ああいう加減速が多いのはEVの得意分野だしEVの中じゃ車体が小さいから群サイなんかも問題なく走れる
カタログ値で270kmくらいしか走らんのにあんま峠は行きたくないかな…
平地よりバッテリーの消費激しいだろうし

>つかヴェゼルもなんであんなにデカいんだ？
>中身フィットだよな？
中身フィットだったのは初代だけでは

>(車幅2000mm超)
加減しろ莫迦

>もっとデカいSUVが欲しいという要望にお応えして
>アメリカから本格大型SUVを国内販売することにしたよ
>(車幅2000mm超)
加減しろ莫迦！

>200万や300万のクルマならギャーギャー言わないがプレリュードは600万オーバーなので
ドルやユーロ価格だと別に高級車ではなく
ちょっといい大衆車の枠内だから
それは日本の円安の問題だね…

>偽装剥いでみた
正解はこう！

>言うほどヴィゼルはでかくないぞ
>でかく見えるならそれはデザイナーの勝利なんだろう
CX-5より小さかったんだな

インサイトの意味:本質を見抜く目とか洞察みたいな感じの言葉
その割には名前を頂いてる車のコンセプトが毎回ブレっブレなんやな

8
マツダはこの頃からこう言う所流石だなと

>(車幅2000mm超)
日本にくんな邪魔だ

>マツダはこの頃からこう言う所流石だなと
内装に関してはかつての安っぽいからだいぶよくなってるよな

>乗せる乗せないの話じゃなくて見栄えの話だから…
>実用性の話でなく見た目の話だよ
だから色なんて気にしなくて良いと
基本的に荷物置きも場所だし
2シートだけ色がついてた方が2人用として強調しやすいのでは？と

前が真っ赤なら後ろも真っ赤にしますマツダです

>インサイトの意味:本質を見抜く目とか洞察みたいな感じの言葉
>その割には名前を頂いてる車のコンセプトが毎回ブレっブレなんやな
初代がクーペスタイルだったことを知る人も少なくなった

えっ…としあきの言う高級感ってこういうのなの…？

プレリュードのLPLも
この価格ありきで開発してたわけではない、こんな価格になると思ってなかったって言ってるから
本当に物価高騰と円安が重なった結果なんだろうな…

軽の重量で15000ccのスポーツ出せばいいんだ
ホンダならできるよね

>初代がクーペスタイルだったことを知る人も少なくなった
自分は未だにインサイトといえばこいつのイメージだなあ
世間的には2代目のほうだろうけど

>えっ…としあきの言う高級感ってこういうのなの…？
高級感とか感覚の物は千差万別なんだなって思う

むしろなんで色合わせ無いんだろう
っては上のプレリュード見て思った

>初代がクーペスタイルだったことを知る人も少なくなった
そりゃホンダ自ら初代を無かった事にしたからな…

アコード
これを高級と感じるかどうか

>もっとデカいSUVが欲しいという要望にお応えして
>アメリカから本格大型SUVを国内販売することにしたよ
>(車幅2000mm超)
いくらで売るんだろう…

>えっ…としあきの言う高級感ってこういうのなの…？
そりゃとしあきの言う事だぞ？

観音開きいいよね

>偽装剥いでみた
良いとか悪いじゃなくて普通
それ以上の感想が湧かない空気みたいなデザインだな

2ドアなら2シーターでいい
後ろは荷室があればシートは要らない

>アコード
>これを高級と感じるかどうか
外見シンプルなのに内装はなんかくどいな

>アコード
>これを高級と感じるかどうか
割とフツー…

スバルも昔からこう言うところもしっかりしてる

>アコード
>これを高級と感じるかどうか
高級かどうかと言われるとNOかなぁ

インパネでモニタが後付っぽいのはいやだなあ

>アコード
>これを高級と感じるかどうか
ハンドルに付いてるバッジがトヨタだったら絶賛する奴いそう

アコードも主戦場のアメリカじゃ別に高級車じゃないからな
他地域の大衆車を日本では高級車として扱わなければいけないから大変だよね

アコードはそもそも高級車じゃないしな
高級車カテゴリはレジェンドやインスパイアのクラス

>軽の重量で15000ccのスポーツ出せばいいんだ
>ホンダならできるよね
15Lって重機かな

レジェンドは日本で販売やめちゃったしな
ホンダに高級は求めてないんかな

今のホンダの内装
変な網目みたいなやつがキモいんだよな

>スバルも昔からこう言うところもしっかりしてる
…どう見ても後席だけ赤の差し色無しにして差別化してる気がするんだが…

>今のホンダの内装
>変な網目みたいなやつがキモいんだよな

>ハンドルに付いてるバッジがトヨタだったら絶賛する奴いそう

>インパネでモニタが後付っぽいのはいやだなあ
こればっかりは今の流行りだしなあ
自分はモニターはダッシュボードに埋まってて欲しい派だけど

>変な網目みたいなやつがキモいんだよな
あのジョイステックみたいなベントのレバーが死ぬほどクソダサいと思う

>>軽の重量で15000ccのスポーツ出せばいいんだ
>>ホンダならできるよね
>15Lって重機かな
エンジンだけで軽の重量ぐらいになりそう

フリードクロスター欲しいと思ってたけどスレ画も良いな
価格によっては検討したい

>これを高級と感じるかどうか
ライトが7色に光る･･･

ホンダに足りてないのは2列ミニバンだな

この出来る限り日本で女性にすらキモいと言われたヘッドライトをどうにかしようとした感じ…

>あのジョイステックみたいなベントのレバーが死ぬほどクソダサいと思う
正直ダサいが使い勝手はめっちゃいいんだよな･･･

>>これを高級と感じるかどうか
>ライトが7色に光る･･･
メルセデスがゲーミングな事やってる昨今ではそういうのが当たり前になっちゃったな

>ハンドルに付いてるバッジがトヨタだったら絶賛する奴いそう
欧州車マンセーの専門家から言われたセリフ
まんま他のメーカーに吐いてそうな感はあるよね

>>15Lって重機かな
>エンジンだけで軽の重量ぐらいになりそう
大体1.2tくらい
https://ies-isuzu.co.jp/industrial/industrial08.html

>この出来る限り日本で女性にすらキモいと言われたヘッドライトをどうにかしようとした感じ…
かえってキモさが増してる時点で闇が深いな

>メルセデスがゲーミングな事やってる昨今ではそういうのが当たり前になっちゃったな
それは外人すらキレ気味にやめろって言われてるけどな！

>この出来る限り日本で女性にすらキモいと言われたヘッドライトをどうにかしようとした感じ…
ものすごく共産圏のデザインっぽい

>>この出来る限り日本で女性にすらキモいと言われたヘッドライトをどうにかしようとした感じ…
>かえってキモさが増してる時点で闇が深いな
DRLとヘッドライト分離するならいっそSUV風味にしちゃったほうが良かったのでは

フィットは根本的に変えないと厳しいと思う

>この出来る限り日本で女性にすらキモいと言われたヘッドライトをどうにかしようとした感じ…
ツリ目にすると純正ヘッドライトでもかなり印象変わるけど上側にウィンカーあるから移設とかしないと市販車できないんだよね