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大多数の第三者が被るであろう迷惑や損害の大きさに気付くこともなく、自分一人が楽になることだけを優先して電車に飛び込む。あるいは、自分の行為が周りに与える影響の大きさを分かったうえで、まるで世間への当てつけのように故意に行った可能性もある。 実行者の心の闇は計り知れない。

この線路立ち入り人物は、重罪を犯している。直ちに逮捕し、氏名を公表すべき。何故、秘匿するのか意味不明。新幹線への立ち入りは、重大事故を起こす危険があり、新幹線特例法で禁止されている。これを犯した以上、氏名公表は当たり前。新幹線を危険に晒した重罪人として、厳しく処断されるべき。

こう言ったら悪いけど、亡くなった知人女性も、運転していた男が薬漬けで危なっかしい運転をするだろうことを分かっていたでしょう。それを承知で同乗していたのだから、同じ穴の狢です。富山県に、こんな人がいるとは悲しい限りです。

スケジュールありきではない、なんて民間では考えられない発言。民間では、スケジュール通りに事が進まない場合、出血がどんどん大きくなる、あるいは予算規模がどんどん膨れ上がる等、碌なことがない。民間ではスケジュール厳守が当たり前。官僚出身の知事はこれだから困る。結論先延ばしで、膨れ上がった赤字を広島県は面倒見てくれるのか！？その気がないなら、ぐだぐだ言わずスケジュールを守れ、と言いたい。

高齢者というだけで年齢は分からないが、あと10数年もしないうちにお迎えが来るというのに、なぜ死に急ぐのか？しかも3万人超という大勢の無関係な第三者に多大な迷惑と損害を与えてまで・・。人生経験の豊富な高齢者であれば、こんなことはすぐ分かりそうなものなのに、そこまで理解が及ばないほどの深い悩み・苦しみを抱えていたのか？ マスメディアは、鉄道自殺者の深層・背景にまで切り込んだ記事を発表し、社会に警鐘を鳴らしてほしい。

いったいいつまでこの風に弱い湖西線を放置しているのか。関西と北陸新幹線を結ぶ重要なアクセス路線だというのに・・・。こんなに当てにならないから、関西圏から鉄道で北陸に行く人が減っていく。そのくせ全車指定席って、硬直的すぎる。強風によって大幅遅延したり、運休したりすると、指定券の払い戻しや取り直しでえらく手間がかかる。これも乗客離れの要因になる。いっそのこと、湖西線経由を止め、全列車米原経由に固定化すればいい。敦賀到着が半時間ほど遅れるが、定時運行率の向上が見込める。つるぎも遅れずに済む。

フリーランスとは、組織に属さず、個人で仕事を請け負う人のことらしい。webライターとかイラストレーターなどが代表例だが、この方は、違法行為を請け負うフリーランスかもしれない。

団体職員というと、営利を目的としない組織で働く人、ということなので、具体的には業界団体、労働組合や学校・宗教法人などで働く職員、ということらしい。そこで、どんな悩み・苦しみを抱えていたのか・・？職場でのパワハラ、あるいは仕事の不手際か、はたまた公金横領などの犯罪行為に手を染めたか・・。もちろん、職場とは関係ない私的な事情もあるかもしれない。 でも、手っ取り早いからと言って鉄道自殺は勘弁して下さい。大勢の無関係な第三者が被る迷惑や損害が桁違いに大きいです。

鉄道事業者としての社会的責務といった難しいことは分かりません。が、この閑散期の施策について、JR三社の中で一番せこいJR西日本に、是非見倣ってほしい。JR西日本も乗り放題きっぷを出すようだが、JR西日本が提供する各種サービスを利用しないと貯められないWESTERﾎﾟｲﾝﾄを使うことが条件になっている。1万ﾎﾟｲﾝﾄがあれば2日間有効の乗り放題きっぷが利用できる、というものだが、この1万ﾎﾟｲﾝﾄを貯めるのが非常に難しい。肌感覚からすると、年間百万円くらいJR西日本のサービスを利用する必要があるのではないか。もう一つは、有効期間1日でWESTERﾎﾟｲﾝﾄ500ﾎﾟｲﾝﾄプラス確か1万6千円必要、というものでキュンパスより遙かに高い。1日しかないことを考えると、新幹線でひたすら遠くまで行って帰ってくるだけという、つまらない使い方しか出来ない。

高齢化社会の突入に伴い、意図せず事故で亡くなる方も増えていく。長生きしてこんな最期を迎えたくないと、つくづく思う。