友人は「通勤定期券」で改札に入り、トイレだけ利用することがあるそうです。電車に乗らなくても、この使い方は問題ないのでしょうか？
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- 駅構内のトイレ利用や商業施設利用のための入場は、定期券利用者にとっては許容されるべきであり、現行の規則は実態と合っていないと感じています
- 駅構内のトイレ利用は、駅員に声をかければ許可されることもあるが、無人化が進むと困難になるという意見もあります
関連ワードは？
- 駅ナカ利用
- 定期券
- トイレ利用
コメント195件
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高速道路のSAで別の車両とETCカード交換して実質低価格で利用しようという不正ならともかく、実態と罰則が割に合ってないのでは？ そんなに細かく規定するならトイレを利用しないで改札出たら金銭がキャッシュバックとかやらないと割に合わないな。 別に入場券そのものは乗らずとも駅構内を利用するなら払うべきってのは分かるけど定期持ってたら別にいいだろうと思うよ。
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3月から阪急ではスイカを使えば20分以内なら無料で駅ナカが利用出来る。ネットで話題だった たちまちカレーを食べるのに早速利用したが、未だ多くの人が知らないみたい。小田急はJR西口から無料で入れるが通り抜けは出来ないけど、今後サービスでどこの会社も取り入れしてくれれば遠回りせず駅を通り抜け出来れば車椅子でエレベーターを使って安全移動出来ると思う。
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原則と実態が一致しない。そもそも駅トイレも乗客への付帯サービスで公衆トイレでは無い。定期的利用客が使うのは妥当に思う。まして鉄道事業者自身が駅ナカ商業利用を推進している。売店なモノ飲み食いしてトイレに行くのも至極真っ当に思う。原則が今の鉄道事業に不一致なだけと考える。阪急の構内利用無料化もその対応に思う
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線路や駅によって分断されたルートを迂回せずに通過するために定期を利用して通り抜けることがある 合理的だが入場者との違いは無いから、特別な便益だとは思う 巨大化した駅や安全対策で踏み切りは減り、分断される距離は次第に長くなっているし、迂回するには距離の壁ができている 近隣住民にとっては駅の利便性と障害物としての不利益が存在する 横断通路が充実する駅は限られているし、公益性のバランスは、各々が受け取る便益によって違う
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契約期間および区域内は乗り降り自由、改札の出入りも自由だと思っていた。例えば北改札から南改札の通り抜けもかOKと思っている。おそらくみんなそう考えているだろう。通勤区間内なら仕事中の区間内の複数回利用もあると思う。
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駅に入場しないと電車に乗れない上、同一駅については入場後2時間以内なら退場できる。これを踏まえて議論すると、この2時間という時間は入場を許可された時間ではなく、エキュートなどを利用するための時間ということなんだろうけど、トイレのみ利用のための定期券入場はダメで、エキュート利用ならOKというのがサービスとして釣り合ってない。エキュート利用だって電車には乗ってないわけだからね。
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SUICAとかPASMOの前は定期券で改札を通って別の改札に出ていたことがありましたね。今はこれだと入場料取られるでしょうけど。 その頃は「開かずの踏切」に近い踏切を渡らないとスーパーがある向こう側に行けなかったので使ってましたけど、地下道が出来てからはそんな事はしなくなりましたね。 トイレの場合、駅員さんに言って運が良ければ許可されたりしますけどね。
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昔の定期券には「送迎の際は、別に入場券をお求めください。」って記載があったけど、電子になったりするとわからなくなってしまうでしょうね。 本来は電車の乗るための件だから、電車に乗らないときは目的外使用だから禁止なんだけれどね。 一部の駅では定期入場券があるけれど、需要はあまりないみたいですね。
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自分の見落としだろうけど、以前スタンプラリーだかのキャンペーンのために改札に入らなくちゃいけなくて券売機で入場券のボタンを探したんだけど見つからず…結局1駅移動したということがあったなあ。 タッチでエキナカというシステムは知らなかったけど、定期券では使えないのか。定期券の範囲内でも同一駅での入退場＝乗車が理由ではないということで入場券の料金を引き落としてもいいと思うけどな。
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Suica乗車券を使用して入場した後、乗車することなく旅行を中止した場合は、旅客規則第300条の規定に基づき当該入場駅の入場料金相当額を支払い、当該Suica乗車券に対する出場処理を受けなければなりません。 Suica定期乗車券を使用して券面表示区間「外」の駅で入場した後、乗車することなく旅行を中止した場合は、前項の規定に準じて取り扱います。 ICカード乗車券取扱規則より つまり券面表示区間内では入場料は不要と言うことですね。
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