人気ポスト

本当にあった怖い話。 昭和50年代の阪和線では時折ドア故障がありました。 今なら閉切り扱いですが、当時は職員一人がドアにロープを括って立ちラッシュ時でもそのまま100km/h近くで走行していました。 客も職員も怖いけど、それをさせた天鉄が一番怖いわ! #阪和線 #国鉄 pic.x.com/vsCrZV3FB6

メニューを開く

みんなのコメント

メニューを開く

10年ちょっと前の武蔵野線ですかね?w buzzap.jp/news/20130410-… pic.x.com/x2xBdCZdVL

モーリー@MORIO1000

メニューを開く

和田岬線はじめまだ在来一般型客車が現役だった時代、通勤通学時間帯の長編成輸送力列車ではドア開けっ放しのデッキに半身身を乗り出してぶら下がるのは日常茶飯事だったので誰も異としなかっただけでは? pic.x.com/AAKFrhTH7L

GIF

青列車SleeperExpressJNR@EF61701

メニューを開く

20くらい前に首都高走ってたら並走する黄色い201系がこれやってるの見てびびりましたねぇ。

ぎぃ@otorikk

メニューを開く

誤って滑り落ちたら終わり💦

時任輝之心🎗🧸🎗@OSAM62487167

メニューを開く

ドア故障時の割と標準的な取り扱いかと もちろん、ウヤ→車交が基本ですが、本当にどうしようもないときは、警乗の係員を乗せて締め切り扱いで運行すると聞いています。

富沢駅駅務掛(自称)@jac3344

メニューを開く

運転取扱心得どおりの扱いであって、何の問題も無いですね

wednesday-2@wednesd14413233

メニューを開く

東日本でも京葉線でラッシュ真っ只中に幕を張ってしのいだことが10年前位にありました

👩🏻‍🦰ことうμ☺︎👩🏻💉💉💉💉💉@oneoosaka

メニューを開く

ウチは各駅にドア保護枠という 金属製の網みたいなのがあって 両ドアの手すりに緊縛して 係員が1名添乗する方式でした。 滅多に使わなくて 大抵は1車締切扱いか 全車降客回送でしたね_( _´ω`)_

つるぺた教授🎌💕🟠🫠@turupeta_

メニューを開く

これと同じでは? youtube.com/shorts/b9loYVh…?

岩川提督@護衛艦 みらい@pentiumDC

メニューを開く

大阪丸出し、いいね👍️

いわさん【㊱安 田】@KvTSN0Pp1dBXXIF

ほかの人気ポスト

もっと見る
Yahoo!リアルタイム検索アプリ