ふたばフォレスト

なるほどね

リアサス板バネやぞ

>1775125965187.png
一回りはデカいな

ハイエースもプロボックスより40㎝長いだけのコンパクトサイズだよ

車検がな…

>ハイエースもプロボックスより40㎝長いだけのコンパクトサイズだよ
俺の全開ちんぽ一本分くらいか

ハイエースが5ナンバーサイズなのを知らないとしは多い

ここのカスタム買ったら売るときここでしか買ってもらえないやつだったか

>車検がな…
安いよね…

興味本位で商用車買っても後悔するぞ

あのリアシートじゃ長距離乗れない

>リアサス板バネやぞ
コイルです

乗り心地がね

2年車検（初回3年）のワゴンモデルを兄が買ってサーフィンで使ってたな

>>車検がな…
>安いよね…
実質自家用で毎年車検はめんどい

>リアサス板バネやぞ
こういうウソついて何が楽しいのやら

スレ画かっこいい

プロボックスはダイハツ大山崎工場で製造されています

HV買わないと後悔するやつ

公道最速の車

>公道最速の車
現行は速くないよ

もうこれシエンタでしょ

知人がプロボックスをファミリーカーに買おうとして奥さんに断られたので
カングービホップの中古車買ってきた
そこら中開いて嵩張るもの何でもつっ込めるし5MTなのが良いらしい

>リアサス板バネやぞ
ごく一般的なラテラルロッド付トレーリングリンク車軸式コイルスプリングだぞ

>公道最速の車
これ運転する奴のリミッターが外れてるだけで車は速くない

エブリイを弄って雪山仕様にして使ってたけど流石に高速がしんどいから1時期プロボワゴンに乗り換えを考えてた
スノーボードを車の中にそのまま突っ込める荷室長は魅力よね

素直にゴルフ2買えばいいのに

スレ画はKPあたりが元ネタか

>>公道最速の車
>現行は速くないよ
最初の形も80km/hまでは元気だがそれ以上は

そりゃまあ営業車だから5ナンバーサイズに収めるし立駐に入る高さにする

>素直にゴルフ2買えばいいのに
古くて無理

>そこら中開いて嵩張るもの何でもつっ込めるし5MTなのが良いらしい
これ4人乗ったら荷物積めないでしょ
ファミリーカーにするなら普通のカングーで良いのに

>これ運転する奴のリミッターが外れてるだけで車は速くない
豆腐屋のハチロクみたいなもんだよね
速いのはマシンではなくドライバーの方

アクセルペダルがちょっと過敏で良くないな

>>公道最速の車
>これ運転する奴のリミッターが外れてるだけで車は速くない
キーエンスは生命削ってるだけあってほんと速い

>これ4人乗ったら荷物積めないでしょ
>ファミリーカーにするなら普通のカングーで良いのに
子供独立してて普段奥さんと二人しか乗らないのと
イベントの設営でテント借りて来て載せたりするので
元々商用車で汚れもの突っ込んでも気にならんからとか言ってた
幸いプロボックスより静かみたい

>速いのはマシンではなくドライバーの方
それも違う死事の為には事故ってでも急ぐって感じのやつ

>>ハイエースもプロボックスより40㎝長いだけのコンパクトサイズだよ
>俺の全開ちんぽ一本分くらいか
ケツから測ってんのか？

>豆腐屋のハチロクみたいなもんだよね
>速いのはマシンではなくドライバーの方
但しテクニックはない
頭のネジが外れてるだけの社畜

いつの間にハイブリッド化してたのか

プロボックスとかADバンバン乗ってる奴選ばれしソルジャーだろ
俺は白無垢の先代アルトなんだよ

>>素直にゴルフ2買えばいいのに
>古くて無理
壊れないし部品出るしボディ錆びないしラクな車だったよ

>プロボックスとかADバンバン乗ってる奴選ばれしソルジャーだろ
>俺は白無垢の先代アルトなんだよ
アルトもMTだと元気よく走るんだよな

営業車が速いのは自分の車じゃないから

>壊れないし部品出るしボディ錆びないしラクな車だったよ
好きな人はエンジン二回以上使い潰して載せ替えるのが普通とかいう車だったな
俺の周りでもドイツ車ではTYPE1と並んで生き残ってるのが多い

このクラスの営業車ってもうこれしかないんだよな

>このクラスの営業車ってもうこれしかないんだよな
出しても勝てないから消えていったね

枯れた旧HVシステム使ってるところがいい

プロボックス　4245mm
ADバン　4395mm
バネット　4400mm
フィールダー　4400mm
シャトル　4440mm

>リアサス板バネやぞ
>こういうウソついて何が楽しいのやら
バカは何も知らないのだ

>キーエンスは生命削ってるだけあってほんと速い
40代で墓が建つ＆比較的若くスピンアウトする仕事続けられる人がえらい

>プロボックスがヤリスと大差ないコンパクトサイズって聞いて興味出てきた
車検は1年だがいいのか？

これの1t切りの1000ccCVTMTモードAT4WDがあればマジで買う

>営業車が速いのは自分の車じゃないから
よく踏めるなあと

ミャンマーで1番多い車それは…プロボックス

>営業車が速いのは自分の車じゃないから
社用車乗ってた時は燃費を気にせずアクセルベタ踏みだし
道路脇の小枝とか気にせず運転していたから生傷が多かった思い出

>車検は1年だがいいのか？
貨物登録しなきゃいいのでは？

四駆のSUVで迷ってるんだけど何が良いのかしら？

>>車検は1年だがいいのか？
>貨物登録しなきゃいいのでは？
カローラツーリングでも買ったほうがいいと思うんだが

>公道最速の車
残念
今は広末のグランドチェロキーの次くらいだ

>>営業車が速いのは自分の車じゃないから
>社用車乗ってた時は燃費を気にせずアクセルベタ踏みだし
>道路脇の小枝とか気にせず運転していたから生傷が多かった思い出
傷だらけにすると客先に行く車に傷つけるな
車には会社の看板が入ってるそれに傷つけるのは看板に傷つけるのと同じ事だとか
そんな事をネチネチネチネチネチネチネチネチ言われるから俺はそんな運転できないので羨ましい…

高速道路でこいつに乗ってるやつはだいたいおかしな速度でぶっ飛ばしてくな

>車には会社の看板が入ってるそれに傷つけるのは看板に傷つけるのと同じ事だとか
社名マグネットシートで隠して乗ってたわ

ADバンのリアゲートにある本来テールランプがあったであろう場所の出っ張りが何か物悲しい…
しかしADバンのフジツボマフラーなんて出てるんだな

>高速道路でこいつに乗ってるやつはだいたいおかしな速度でぶっ飛ばしてくな
そういうのは大体飛ばす本人じゃなくて元凶の会社か客がおかしいのだ

最近デカいタイヤ履いてルーフレール乗っけたプロボックスをよく見る

今日も夕方プロボックスにトンネル内で追い越された

>最近デカいタイヤ履いてルーフレール乗っけたプロボックスをよく見る
内装屋だな

ラシーンのガワだったら欲しい
ていうか丸目

>社名マグネットシートで隠して乗ってたわ
会社の看板背負って危ない運転してるアホ営業って頭おかしい

社用車が傷だらけだと会社の印象悪くなるから傷つけるなっていうけどさぁ…

>最近デカいタイヤ履いてルーフレール乗っけたプロボックスをよく見る
あれはあれで流行だからな
一人で乗る分にはいいがやはりプロボックスではなぁ！な設備ゆえ同乗者は辛かろう居たらの話だが

後部座席確かヘッドレスト無いよ

>>社名マグネットシートで隠して乗ってたわ
>会社の看板背負って危ない運転してるアホ営業って頭おかしい
時間厳守したりノルマこなさないとアホ上司とかアホ客にアホ程叱られて頭アホになって発狂して1人でアホアホ音頭踊るハメになるからね

>後部座席確かヘッドレスト無いよ
どうせ倒しっぱだしそんなもん無くてもへーきへーき

>>車検は1年だがいいのか？
>貨物登録しなきゃいいのでは？
現行は貨物登録になるんじゃないの

>後部座席確かヘッドレスト無いよ
バンだから

>>>車検は1年だがいいのか？
>>貨物登録しなきゃいいのでは？
>カローラツーリングでも買ったほうがいいと思うんだが
カローラツーリングは後部座席の足元がかなり狭いのとカーゴスペースも今ひとつ
カローラフィールダーの方が実用的だと思う

>後部座席確かヘッドレスト無いよ
後席に乗ってて追突されたら首がイキそうだなｗ

>>>車検は1年だがいいのか？
>>貨物登録しなきゃいいのでは？
>現行は貨物登録になるんじゃないの
5ナンバーバージョンは無くなっちゃたしね

プロボックスの2ndシートは荷物置き
人が乗る座席ではない

>>後部座席確かヘッドレスト無いよ
>バンだから
後部座席に人を乗せないならいいけどねぇ

>プロボックスの2ndシートは荷物置き
>人が乗る座席ではない
補助席みたいなもんだよな

プロボックスって昔で言うライトバンだけど一時期流行ったツーリングワゴンもこの形状だよな
SUVもツーリングワゴンみたいに廃れる日が来るんだろうか

>後部座席に人を乗せないならいいけどねぇ
そこ考えるならツーリング買え、で以降ループする話題

>>>車検は1年だがいいのか？
>>貨物登録しなきゃいいのでは？
>現行は貨物登録になるんじゃないの
乗用車を後席取っ払って貨物登録するのはわりと簡単だけど、その逆はほぼ不可能

>後部座席確かヘッドレスト無いよ
荷物には首なんてないからね

>>>貨物登録しなきゃいいのでは？
>>現行は貨物登録になるんじゃないの
>乗用車を後席取っ払って貨物登録するのはわりと簡単だけど、その逆はほぼ不可能
何をもって貨物登録しなきゃいいとか思ったのか謎だな

>補助席みたいなもんだよな
車検証の上では乗車定員が5名と書かれているから法の上では乗せられるというだけで
(乗員の安全上でいうなら)乗せていい座席ではないってやつだ

マイチェン前というか旧マスクの奴は後席まだ座れたけど、いまのはまじで後席長距離しんどい

>もうこれシエンタでしょ
シエンタツーリング

代車で乗ったけど楽しかったなあ
先進安全装備は必須だから良いとしてそれ以外の快適装備エアコンぐらいしかついてねえでやんの
だから軽くて足回り固くてキビキビはしんの
最高速は出してないからわからんが加速も下の方は楽しいレベルだった

ジャパタクとプロボックスとシエンタは兄弟

もういっそのこと後部座席取っちゃってもっと広々と使えるようになって
後ろのドアはスライドドアになってくれると仕事しやすいんですけどダメですかトヨタさん

>プロボックスって昔で言うライトバンだけど一時期流行ったツーリングワゴンもこの形状だよな
>SUVもツーリングワゴンみたいに廃れる日が来るんだろうか
ツーリングワゴン自体今は死に体車種だしな…今はカローラフィールダーにツーリングにスバルのレヴォーグしかない
以前はHONDAのシャトルもあったが…

プロボックスは自家用車として優秀な車だよ

フィールダーはもう逝ったぞ

>もういっそのこと後部座席取っちゃってもっと広々と使えるようになって
>後ろのドアはスライドドアになってくれると仕事しやすいんですけどダメですかトヨタさん
シエンタの商用化でもいいじゃね

>先進安全装備は必須だから良いとしてそれ以外の快適装備エアコンぐらいしかついてねえでやんの
若者はそれだと耐えられないだろけど
ジジイの俺はそんな装備でも全然苦にならないな
昔の車に比べたらプロボックスでも全然快適

>もういっそのこと後部座席取っちゃってもっと広々と使えるようになって
>後ろのドアはスライドドアになってくれると仕事しやすいんですけどダメですかトヨタさん
一人乗り登録で座席が運転席しかないグレードが真の姿よなってのはそう思う

>もういっそのこと後部座席取っちゃってもっと広々と使えるようになって
>後ろのドアはスライドドアになってくれると仕事しやすいんですけどダメですかトヨタさん
タウンエース買えやと言う事なんでは？

>フィールダーはもう逝ったぞ
もうツーリングとレヴォーグだけか

>一人乗り登録で座席が運転席しかないグレードが真の姿よなってのはそう思う
助手席とか荷物置き場と化してるからなぁ…

>一人乗り登録で座席が運転席しかないグレードが真の姿よなってのはそう思う
NVANが最もそれに近いのかな？

>>先進安全装備は必須だから良いとしてそれ以外の快適装備エアコンぐらいしかついてねえでやんの
>若者はそれだと耐えられないだろけど
>ジジイの俺はそんな装備でも全然苦にならないな
>昔の車に比べたらプロボックスでも全然快適
プロボックスのHEVが1番安くて燃費がいい車だとか

>一人乗り登録で座席が運転席しかないグレードが真の姿よなってのはそう思う
としあきみたいなのにも需要ありそうだしそういうのいいね
定員1人（2）みたいな表記にして助手席は補助席みたいに折り畳めるようになってたらもっといい

>助手席とか荷物置き場と化してるからなぁ…
ハイブリッドなら助手席の位置に冷蔵庫と電子レンジ付けたらいいんじゃねって…

縺薙≧縺?≧譏ｭ蜥後Λ繧､繝医ヰ繝ｳ濶ｯ縺?ｈ縺ｭ

>としあきみたいなのにも需要ありそうだしそういうのいいね
>定員1人（2）みたいな表記にして助手席は補助席みたいに折り畳めるようになってたらもっといい
こんなやつか

こういう昭和ライトバン良いよね

となりの会社のサクシードとか助手席と後部に工具とか塗料とか仕事の道具パンパンに詰め込まれてて移動倉庫みたいになってる

>こんなやつか
懐かしいな…花屋とか弁当屋が使ってたなコレ

>こんなやつか
ミラのウォークスルーバンか…
これにミラターボのエンジン乗っけてた人いたな

>こういう昭和ライトバン良いよね
いい

>1775129452015.jpg
横風に弱いとかなんとか
でもこの形いいよね…安全性とか色々問題あるからダメなんだろけど
こういう車あればサブで1台欲しいんだよな
トラックは会社の使えるから貨物っぽいのが欲しい

>>こういう昭和ライトバン良いよね
>いい
古いボルボにこんな形のあるよね
野田の16号沿いのボルボの旧車専門店にこんなの並んでるのを見かける

>横風に弱いとかなんとか
軽のトールタイプは皆そうだよ
N-BOXですら強風の高速道路とかマジ怖い

>>こんなやつか
>ミラのウォークスルーバンか…
>これにミラターボのエンジン乗っけてた人いたな
あと定番のジーノ顔にスワップ

ロータリーエンジン積んだRX-3のバンが好き

>>豆腐屋のハチロクみたいなもんだよね
>>速いのはマシンではなくドライバーの方
>但しテクニックはない
>頭のネジが外れてるだけの社畜
すげえ勢いで下道爆走してるな

>N-BOXですら強風の高速道路とかマジ怖い
そういう時って窓あけて走れば多少風のパワーを受け流せたりしないんかな？

ディーゼルの5MTは相変わらず人気してるなぁ

>頭のネジが外れてるだけの社畜
給料分だけ働けばいいや…って思ってるような俺のようなタイプには絶対理解できないしウマが合わないわ
うちにもそういうムキになって仕事してる社畜の鏡みたいなのいるけど面倒臭いから絡みたくない…俺は仕事が人生じゃねーんだよと

>もういっそのこと後部座席取っちゃってもっと広々と使えるようになって
>後ろのドアはスライドドアになってくれると仕事しやすいんですけどダメですかトヨタさん
こういうのいいよね

あるていど荷物を乗せて走る前提なので個人用途程度だと
サスが固めでよい
それなりに加速するのでよい
前列のシートもなかなかよい
後部座席は背もたれが立ってるので辛い
ストライカーを変えると少しよくなるけど車検で危ないのでやっぱりオマケ

>>N-BOXですら強風の高速道路とかマジ怖い
>そういう時って窓あけて走れば多少風のパワーを受け流せたりしないんかな？
高速道路走ってる時に窓全開にしてみ？
自分がどれだけアホな事言ってるか分かるから

アマチュアボックスとビギナーボックスはないのかね？

>アマチュアボックスとビギナーボックスはないのかね？
アマチュアとビギナーのお子様には商用車はまだ早い
プロの仕事をするようになってから始めて商用車に乗れる実は格調高い車なのだ
プロの名は伊達じゃない

>>1775129452015.jpg
>横風に弱いとかなんとか
>でもこの形いいよね…安全性とか色々問題あるからダメなんだろけど
>こういう車あればサブで1台欲しいんだよな
>トラックは会社の使えるから貨物っぽいのが欲しい
N-VANでいいのでは？

>もうツーリングとレヴォーグだけか
レヴォーグも売れなくなって久しいしそろそろツーリングが一人で踏ん張る羽目になりそう

免許取ったらシャトルかフィールダーに乗ろうと思ってたのにあっという間にスレ画しか買えなくなってた

いつの間にかADバン消えてたのか

>1775132579066.jpg
右下はとしあきだなこれ

外国でもこういうワゴン型の商用車ないの

どいつもこいつもSUV SUVだ！なぜ俺を認めやがらねえ！

コイツを覆面にしたら入れ食いになる

webm電94

>なるほどね
長さが全然違うじゃん

豊田さんGR化しましょう

プロボックスだと高さが足りないんだよなぁ

カローラハイルーフバンみたいなのはもう出ないのかのぉ

>>乗用車を後席取っ払って貨物登録するのはわりと簡単だけど、その逆はほぼ不可能
>何をもって貨物登録しなきゃいいとか思ったのか謎だな
ネットでは過程省いていとも簡単に乗用登録したかのような記事がたまに
そういうの鵜呑みにしたんだろ

>>営業車が速いのは自分の車じゃないから
>よく踏めるなあと
荷物を積める固めのサスセッティング
貨物特有のトルクフルなギア比
安く仕上げる為の消音断熱材の省略による軽量化
踏める要素が揃ってる

>>公道最速の車
>これ運転する奴のリミッターが外れてるだけで車は速くない
社用車でめっちゃ飛ばしてる奴見るとストレス溜まってるんだろなとは思う

>>もうツーリングとレヴォーグだけか
>レヴォーグも売れなくなって久しいしそろそろツーリングが一人で踏ん張る羽目になりそう
レヴォーグは高くなり過ぎる…

>>>公道最速の車
>>これ運転する奴のリミッターが外れてるだけで車は速くない
>社用車でめっちゃ飛ばしてる奴見るとストレス溜まってるんだろなとは思う
早く仕事を終わらせてさっさと上がりたい気持ちがそうさせるんだと思う
社用車で現場直行直帰が許されてる会社ならあり得る

>レヴォーグは高くなり過ぎる…
STIスポーツ買わなければそれなりのお値段よ
全車アイサイトXついてくるし悪くない

アウトドア仕様のプロボックスかっこ良くて好き

>STIスポーツ買わなければそれなりのお値段よ
>全車アイサイトXついてくるし悪くない
でも売れない…

>>こういう昭和ライトバン良いよね
>いい
サニーカルフォルニアはバンちゃうよ
乗用のステーションワゴンよ

>でも売れない…
ターボ車しかない車が残ってるだけマシと思え

>ターボ車しかない車が残ってるだけマシと思え
無理して残してるだけじゃん