ふたばフォレスト

ロータリーの車運転したことがあるとドハマりする人が多いのもわかる
あの異様にスムーズに猛加速する感覚は病みつきになる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

だが発電機になるんでしょ
二輪に載せようず

燃費がね…

こいつを全開で走らせている時の音を生で聞いてみたかった

>だが発電機になるんでしょ
>二輪に載せようず
ロータリーエンジンバイク知らないんですか
試験に出ますよ！

やってる事は3気筒レシプロエンジンと一緒なのに排気量計算がおかしい

>やってる事は3気筒レシプロエンジンと一緒なのに排気量計算がおかしい
2st相当だから

未来のエンジンだって聞いた
ドイツの博士が完成させた凄いエンジンだとか

名前は知らんがこのエンジンが気になる

新しいロータリーエンジンの方式を考えてみようとかそういうの無いの

>ドイツの博士が完成させた凄いエンジンだとか
メルセデスベンツのコンセプトカー
売ってくれと白紙小切手が送られて来るも油もれ解決できず販売できず

RX500とかこの図体なのにエンジンめっちゃ小さくて吹く

>未来のエンジンだって聞いた
>ドイツの博士が完成させた凄いエンジンだとか
完成してたんかな…？

時期86に是非

>新しいロータリーエンジンの方式を考えてみようとかそういうの無いの
形がかわらないのは生産性とかもあるかもね

これもっかい作んないの？

>ロータリーの車運転したことがあるとドハマりする人が多いのもわかる
>あの異様にスムーズに猛加速する感覚は病みつきになる
ターボで猛加速はするけどNAだとそんな猛加速って感じでは・・・

>RX500とかこの図体なのにエンジンめっちゃ小さくて吹く
FDもNA化するとエンジンルームスッキリ

>やってる事は3気筒レシプロエンジンと一緒なのに排気量計算がおかしい
1ローターが3気筒ぶんの仕事すると思ってるなら大間違い

>>RX500とかこの図体なのにエンジンめっちゃ小さくて吹く
>FDもNA化するとエンジンルームスッキリ
そりゃカプチーノに載るわけだ

以前友人がFD乗ってて隣に乗せてもらったけど
エンジンの再始動がこんなに困難なのかと驚くほどにボロだった

>耐久性がね…

>新しいロータリーエンジンの方式を考えてみようとかそういうの無いの
絶えず燃焼室が移動し続けると言う根本的な特性が致命的なので

ローターハウジングの内側の加工が難しいのかな

ロリータエンジン？

定期的にオーバーホールしないとシールが固着して圧縮スカスカになる

ついにリッター２０km達成したロータリーエンジンを！？

なんでかわからないけどドイツの博士はハウジング毎回転させてハウジングの傷を防いだんだよね

パワーが無くて壊れやすくて燃費も悪い
そんなエンジン

>>耐久性がね…
偏心で高回転させるからダメージつきやすいんだろうな
レシプロなら上下運動するだけだからな

おにぎりが暴れるような感じ

ふとMX-30のロータリー詳細気になってカタログみてたら笑っちゃった
同じロータリーのRX-8で前後バランスのためにエンジンやら手前に持ってきて場所なくてペダル滅茶苦茶右にオフセットしてただろ

RX-8いまだにちょっと欲しい

>以前友人がFD乗ってて隣に乗せてもらったけど
>エンジンの再始動がこんなに困難なのかと驚くほどにボロだった
よっぽど調子悪いヤツだな
13万km半ばまで乗ってたけどカブったことは一回もないし始動も再始動もすぐ掛かってたよ

AZ-1なんかシートそのものが左向いてたんだ
一周まわってこだわりを感じるだろう

ターボついてるかどうかで別物
FDとRX8で加速が全然違う
心臓部がほぼ同じエンジンだとは思えない

こんなシールでぐわんぐわん回るローターの気密を維持するのはそもそも無理がある訳で

摩耗防止に全振りしたロータリー専用オイルが各社から出てるがそれでも摩耗が避けられない

なんかもっといい素材ないんですかね

競技用エンジンみたいな耐久性だな

うちの死にそうなじいさまが死んだら俺にマツダの株をくれるそうだ
この先ロータリーで必ず一財産になるって

>なんかもっといい素材ないんですかね
そういうのはオーストラリアが本場だったりする
特殊強化セラミックのアペックスシールとかチタンローターとか
日本よりロータリーチューンに熱心だし

8Cは排気量の拡大

>ターボついてるかどうかで別物
>FDとRX8で加速が全然違う
>心臓部がほぼ同じエンジンだとは思えない
同じ13Bだけど排気ポートの形状というか仕組みがまるで違うからほぼ別物と言っていいかも
654ccの同じサイズのおむすび使ってる別物だと思ってた

>競技用エンジンみたいな耐久性だな
約２万キロでオーバーホール推奨なレシプロエンジンに比べれば全然マシさ

>そういうのはオーストラリアが本場だったりする
>特殊強化セラミックのアペックスシールとかチタンローターとか
>日本よりロータリーチューンに熱心だし
そんなオーストラリア人のハートに刺さったんだ…

>同じ13Bだけど排気ポートの形状というか仕組みがまるで違うからほぼ別物と言っていいかも
>654ccの同じサイズのおむすび使ってる別物だと思ってた
それはそう
サイド排気のRX8はトルクフィール改善の代わりにタービンつけてもFDみたいなパワーはでないんだよね

>ターボついてるかどうかで別物
そんなのレシプロでも同じだろ

長年色々やってこれだから厳しいんだな

8Cは直噴

>1774948842545.jpg
某タイムマシーンカーみたいだ

スーパーセブンにロータリーエンジン搭載すればいい

>8Cは直噴
8CはRX-8であった排気ポートに煤詰まっていく問題は解決したのかしら
定速回転とはいえいずれ詰まってカーボンロック・・・な未来が来ないといいが

>それはそう
>サイド排気のRX8はトルクフィール改善の代わりにタービンつけてもFDみたいなパワーはでないんだよね
今ならサイド排気なんかで誤魔化さないでカムレスエンジンみたいに電磁バルブを付けてほしいね

>なんかもっといい素材ないんですかね
オールセラミックロータリーエンジンか

>RX-8いまだにちょっと欲しい
普通のエンジン車とは音とか乗り心地は結構違うから乗ってて楽しいよ
低速が弱いとは言われるけどスーッと加速していくのは気持ちがいい

>スーパーセブンにロータリーエンジン搭載すればいい

同軸上でモーター付けてハイブリッドできそうなのに何か問題があるんかな

>No.1397660043
あんだけ長く開発して出来たのがあれだから
もう何も期待してませんよ
こんなもん作る暇あったらハイブリッド真面目にやれ

>ロードスターにロータリーエンジン搭載すればいい

結局サイドポートかブリッジポートしか道がないんじゃなぁ
レシプロはDOHCや可変バルブタイミング、可変リフト、果ては可変圧縮までやってるからね

>同軸上でモーター付けてハイブリッドできそうなのに何か問題があるんかな
パラレルハイブリッド作る技術無いのでは⋯

>No.1397695071
ファンの
一定回転なら効率はレシプロ以上って言い伝えが
ロータリーEVで嘘だったのが晒されちゃったのよね

>No.1397698409
NDですらペダル位置が悪いのに何言ってんのマツダって思ったな

>>ロードスターにロータリーエンジン搭載すればいい
NDは8の設計流用してるんじゃないっけ

すまん流用はNCだっけか

>No.1397700984
あるよ
レシプロエンジンというものが

ロータリースレって大体マツダ下げしたいだけのしょうもないのが湧くね

>あるよ
>レシプロエンジンというものが
素材の話だよ

ラーダに積んであるパチモンエンジン運転したい

>No.1397707544
まあマツダさんの宣伝が良くないからね…
>No.1397698409
これとか

>No.1397707709
無理なのでレシプロエンジンにしましょう

>No.1397707831
いい歳したおっさんなんだから空気読むこと覚えてくれ

それなら8万キロオーバーホール必須にすれば問題は起こらないぞとしあき！

>まあマツダさんの宣伝が良くないからね…
出たよ俺は悪くない理論

ロータリーエンジンって効率は酷いけど小型軽量高出力に作れるから航空機の補助動力に採用された例があるんだっけ

>素材の話だよ
POMで

>No.1397708210
星型エンジン？

エンジンは消耗品と考えてる感じ
ディーゼルも詰まるものと割り切っているし

>ロータリーエンジンって効率は酷いけど小型軽量高出力
小型だけど軽量ってほどでもないぞ

>No.1397708354
本田技研と同じで開発者の悪いエゴが出ちゃってる感じ

>ロータリースレって大体マツダ下げしたいだけのしょうもないのが湧くね
ロータリーっていうか車スレの大半がスズキファンの他社下げで回ってるからなぁ…

>ロリータエンジン？
抜けるな

>>No.1397708210
>星型エンジン？
ヴァンケルの方だよ
それ以前に航空機で星型は主動力だろ

>小型だけど軽量ってほどでもないぞ
FD用13BでSR20と同じくらいだったし・・・

コンプレッサでロータリー式のがあるようだな

発電で定常回転でおにぎり回すなら素直にタービン回した方が面倒無さそう？

FDと8乗らせてもらったことあるけど剛性感だと8の方がかなり上だったな

>コンプレッサでロータリー式のがあるようだな
昔エアコンのCMで見た気が

剛性感とは真逆の初代デミオは乗ったらちょっと面白かった

エキセントリックシャフト
って名前が好きなんだ

ソ連でも使われてたという話だけど
さっぱり情報が無い
ツベにちょっと動画があるくらい
実用になったのだろうか

オイルも一緒に燃やすって2ストみたいだよな

ベンツだっけ
シートベルトのプリテンショナーに超小型ロータリーエンジン使ってるの

旧ソ連なんかで普及してたのは工作精度低くてもそこそこ動いちゃうのが重宝されたと聞いたが

>FDと8乗らせてもらったことあるけど剛性感だと8の方がかなり上だったな
FDみたいなハッチバックは剛性ないからねえ

>ソ連でも使われてたという話だけど
>さっぱり情報が無い
>ツベにちょっと動画があるくらい
>実用になったのだろうか
普通に特許無視でリバースエンジニアリングしたからものになってる
KGB専用車の3ローターとかあったようだ

>FDと8乗らせてもらったことあるけど剛性感だと8の方がかなり上だったな
そら車体重くなってるんだから剛性アップしてるに決まってる

バンケル限定かよ
星形も大好きなんだが

>1774957019717.jpg

>星形も大好きなんだが
星型ロータリーを採用した四輪車が存在するらしいけど具体的な資料が見つからない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1774958152472.webp
それ星型だけどロータリーじゃない

ロマンエンジン

>No.1397698409
>これとか
下げるつもりは無く新車で買って15年乗った上での感想なんよ
クラッチほぼ正面だから右前に踏み込む感じで綺麗に揃ってたペダル歪んで最後は折れるんですわ

>星型ロータリーを採用した四輪車が存在するらしいけど具体的な資料が見つからない
Adams-Farwellか

>クラッチほぼ正面だから右前に踏み込む感じで綺麗に揃ってたペダル歪んで最後は折れるんですわ
ペダル折れたのか…走ってるとき？

8のオイル交換ディーラーで頼んだら
RE専用のやつもう扱ってないとのことで0−20のオイルになってた

>ペダル折れたのか…走ってるとき？
自分はギュウギュウ変な音し始めて根元にクラック出てたから事前に交換したよ
中古で買ってこんなもんかって人は走行中もありうると思う
カーセンサー見ても過走行気味のは歪んでるのいるね

水素ロータリーエンジンは開発中

エンジンオイルは何がいいのかねえ
以前はシンセレネシス何も考えず突っ込んでた

>RE専用
専用オイルって何が違うんだろ？

>専用オイルって何が違うんだろ？
シール攻撃性が低い（無いではない）とは聞いたことある
専用はお高いので安い5w-30を３ヶ月交換で使ってるが13万キロでも特にトラブルは無い