はい。そもそも安くないですから
BYDの1.5～2倍ですよ しかも、EVMJは中国メーカー3社に対してありえない激安コスト（低品質＆激安部品Wの使用を強制）でバスを作らせています（EVMJ元社員、中国メーカー社員の証言および書面でのエビデンスあり）
EVバスの補助金は乗用車のCEV補助金と違って、車両価格に応じて補助金額が決まります。
また、航続距離や電費もポイントですが、これも何の根拠もない適当な数字で申告して問題ありません
実際、EVMJのバスは航続距離280～290キロとしていますが、実際には半分以下、暖房入れると一充電あたり100キロを切るそうです。
こんな状態できちんとした確認もせず環境省の補助金額が決まっています。車両価格を高く設定すれば補助金額も高くなるのです
だから、バスの品質は無関係で（原価率10～20％）EVMJが好き放題に高い値段を設定し、多額の補助金が出るようになっています
BYDの1.5～2倍ですよ しかも、EVMJは中国メーカー3社に対してありえない激安コスト（低品質＆激安部品Wの使用を強制）でバスを作らせています（EVMJ元社員、中国メーカー社員の証言および書面でのエビデンスあり）
EVバスの補助金は乗用車のCEV補助金と違って、車両価格に応じて補助金額が決まります。
また、航続距離や電費もポイントですが、これも何の根拠もない適当な数字で申告して問題ありません
実際、EVMJのバスは航続距離280～290キロとしていますが、実際には半分以下、暖房入れると一充電あたり100キロを切るそうです。
こんな状態できちんとした確認もせず環境省の補助金額が決まっています。車両価格を高く設定すれば補助金額も高くなるのです
だから、バスの品質は無関係で（原価率10～20％）EVMJが好き放題に高い値段を設定し、多額の補助金が出るようになっていますQuote
kumanabe(断熱等級6相当)
@kumanabe333
大阪万博で使われたEVモーターズ・ジャパンのバスはバス代をケチっただけという様な安物買いの銭失いでは無い？ x.com/alfaspider1998…