【プラ板のカットも可能！】ブラザーの家庭用カッティングプロッタ「スキャンカットDX」を鉄道模型工作に活用！

▲鉄道模型向けに1:150と1:80スケールの長方形（戸袋窓と客窓2段サッシを想定）と、1.0・2.0・3.0mmのそれぞれ丸と角穴。外周は車体断面風の形状とした、鉄道模型で想定される基本要素を盛り込んだテストピースをイラレで作図。

▲イラレで作図したデータをSVG形式で保存することで、専用のデータ作成・編集アプリ「キャンバスワークスペース」で読み込みができる（写真は本アプリの初期画面）。

▲本体へのデータ送信は、本アプリから無線LAN経由で転送できる。また、SVGファイルをUSBメモリに保存し、本体側のUSBに挿入することで、アプリ（パソコン）を介さずに直接読込も可能だ。

▲データが本体に転送されれば、あとは本体のタッチパネルでカットの設定をする。とはいえ素材の厚みなどは自動で検知されるので、まずはそのままの数値で試しカットをし、結果を見てカットの速度などを調整すると良い。

▲画面にはカットエリア内に配置されたデータのイメージが表示される。位置に問題がなければ、あとはスタートボタンを押すだけでカットが開始される。なお、写真では指で直接操作しているが、本体にタッチペンが付属するので、その方が操作しやすいだろう。

▲カット中の動作音は家庭用インクジェットプリンタ並で、夜間の作業でも問題ないレベル。カットを終えたら本体操作でマットを排出し、マットから素材をゆっくり剥がしていく。正しくフルカットされた場合、くり抜かれた内側部分がマットに残る。

▲まずはペーパーキットで用いられるケント紙（t2.0）の結果を見る。ほぼデータ通りにカットされ、繊細な2段窓中央の桟もキレイにカットされている。

▲続いて対応素材であるt0.2プラ板。各角穴の上部にやや歪み癖が見られるが、修正できるレベルなので実用上問題はないだろう。

▲最後に対応外となるt0.3プラ板をカットしてみた。さすがに歪みが多く、1:150スケールの2段窓は桟が無くなってしまった。全体的に水平方向で歪みが発生しやすいようで、癖を理解すれば、カットの方向や速度の微調整などで解決する場合もあるだろう。

▲車体を原寸でスキャンし、イラレ上に貼り込んだ画像をベースに、窓枠と塗色パターンを作図していく。マスキングは色ごとに分割し、側面全体に貼れるようにした。

▲作図したデータは窓枠とマスキングでそれぞれ別データで保存。ファイル形式は「SVG」を選択することで、カッティング専用アプリで読み込むことができるようになる。

▲窓枠は2ピース構成で、最初に客窓の基本形状を作るためのパーツをt2.0プラ板でカットし（左写真）、それを加工した車体の窓へツライチで嵌め込む。隙間に瞬間接着剤を流し込み、表面をサンドペーパーで平滑に仕上げていく。

▲同じくt0.2プラ板からカットした窓枠（左写真）を、加工した客窓の上に乗せ、流し込み接着剤で固着させる（右）。窓枠は非常に繊細なのでフルカット（くり抜き）はせず、ハーフカットで0.1mmだけ彫り込み、残りはデザインナイフでカットする手法とした。繊細なパーツはこの方が良いだろう。

▲マスキングシートなど、ステッカー素材のカットは、カッティングプロッタの得意とするところ。台紙までカットしないハーフカットの設定でカッティングする。車体はベース色となるアイスグリーンを塗装し、その上からカットしたマスキングシートでパターンを塗り重ねていく。

▲最初は緑のパターンから。車体裾と両端を基準に位置を定め、マスキングシートを全体に貼る。段差部分はバーニッシャーでしっかり擦って馴染ませていく。

▲マスキングを終えたらエアブラシで緑色を塗装する（左写真）。乾燥後、マスキングシートをゆっくり剥がすと、キレイに塗り分けされた緑色パターンが姿を現した（右）。

▲続いて黄緑色のマスキングシートを貼り、同様に塗装していく。なお、作例ではこの順番で塗り重ねたが、マスキングシートのパターン側のみを使い、この逆順で塗装するのも良いだろう。

▲前面は単純な直線構成なので、通常のマスキングテープで養生して塗装した。

▲展望化で大型となった海（多摩川）側の客窓。窓ガラスもt0.3透明プラ板をカッティングしたものを裏側から嵌め込んでいる。

▲山側の塗色パターンは反転しただけで、客窓も原形を保っている。なお、実車は四季彩として正式デビュー時に側面にイラストが追加され、2005年には白ベースの新塗装に変更された。

▲四季彩と同様、車体のスキャン画像を元に客扉や客窓を作図していく。扉部分及び客窓のディテールは元の201系を使用するので、それぞれ基本外寸だけをトレースする。なお、客扉は両端のみアウトラインを取り、テーパーを表現する。

▲透明のフィルムシールに印刷したものを貼って入念にピッチの確認と修正をする。ピッチがずれてしまってはこの工法は成立しない。ピッチが決まればt0.3プラ板で本番のカッティングをする。

▲201系の車体側面は、乗務員室扉以外の凸ディテールを全て撤去する（左写真）。前面は裾部にデザインナイフで切り込みを入れて傾斜を設け、前面窓周囲は元の傾斜をそのまま活用し、額縁を撤去して行先表示窓を中央に開口し直す。

▲カットしたt0.3プラ板による新たな側板を貼り重ね、位置が決まったら流し込み接着剤で固着させる。なお、裾部は段差と裾天地をわずかに延長させるため、別途t0.2プラ板をカットした帯材を貼って表現した。

▲前面もt0.3プラ板をカットしたパーツを貼り重ねることでディテールを表現していく。正確かつ繊細なカットができるのも、カッティングプロッタだから成せる技だ。

▲乗務員室扉脇の埋込形昇降ステップの外枠（左写真）や、客窓のユニット枠（右）といった薄手の凸表現は、カッティングシートを使って表現した。そのほかドアコック蓋や号車札差しなども同様に表現している。

▲客扉のアルミ質感の差異表現（左写真）や、エメラルドグリーンの車体帯（右）も、四季彩と同様に専用のマスキングシートをカットしたものを貼って塗り分けた。

▲マスキングテープでは手間のかかる塗り分けも、カッティングプロッタがあれば、簡単に専用マスキングシートが作れる。四季彩のように複雑な塗色に限らず、こういった単調な連続作業的な場面でも大いに活用されよう。

▲前面窓はt0.3透明プラ板をカットしたものを嵌め込んでいる。

▲アルミ車体特有の扉周囲の段差も側板の肉厚で表現できる。ユニット窓や昇降ステップの微妙な凸表現はカッティングシートを貼り重ねることで表現。