少なくても何処のメーカーが公開した方が良いです。そうしないと改善しませんよ。 詐欺の様に被害に遭う人が絶えない事になります。

この際、右ハンドル国のイギリスやオーストラリアにも販売を拡大すべく右ハンドル仕様を開発した方が良い。 これだけ品質が良いのであれば、それぞれの国で拡販できるはず。 費用対効果は、抜群だと思うが・・・

私見だが、BYDを含め中国メーカーはいずれ破綻する。 あと２年頑張れば、中国で復活できると確信している。 頑張れホンダ。

痛ましい事故です。ご家族の心中は如何程かご察しします。また、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 事故の原因をしっかり検証する事は大変重要ですが、時間も時間なので恐らく居眠りです。 人が運転する以上、会社の管理監督も必須ですが業務増に対する人手不足は限界かと思われます。もう人の手に頼る時代は終わらせるべきです。 技術的には全てクルマに任せられる時代が来たと言っていいでしょう。 やってるとは思うが、早く自動運転車を開発・導入するべきです。暫くは人が監視するという形でもいいと思うので、自動運転車主体のシステムを導入するべきです。 基本監視のみなら運転出来る免許を創設などして運用も可能になる筈、東京大阪など一日2往復程度可能にもなる可能性もあります。そうすれば運用コストも大幅に下がります。関係省庁は英断をお願いします。

こなんと言ってもコメントの多さにビックリ️ 興味がある人が結構居るのでしょうね。 それはさておき、VCターボを使ったガソリンエンジン車は、国内初導入ですね。 まずは、早く試乗してみたいです。 史上初の量産可変圧縮比エンジンですからね。 エンジン音も独特で良いみたいですし、トルクモリモリで燃費もハイブリッドまでは行かないけど、そこそこらしいので楽しみです。 ハンドルは、左でやむを得ないでしょうがディスプレイの表示は日本語であって欲しいですね。

これなら、プリウスには勝てるでしょう。 マイナス要素が無い。 静粛性は高いし乗り心地も良くトルクフル、維持費も圧倒的に安い。 補助金が効いてるがガソリン車並みの価格で一段上の車格と言っていい。

リーフ3台乗り継いだ人間から一言。 B5 Sではヒートポンプ式エアコンが省かれるが、上手く使えば問題無い。航続距離大きく影響しない。 具体的に言えば、冬近距離でちょこちょこ乗る場合は、ヒーター入れずにシートヒーターのみで運用する。長時間（30分以上）乗る場合のみエアコンを使う。しかも、乗る前エアコンで室内を温めておくのがベスト。 PTCヒーターは、最初のみ大きな電力を使うが 暖まった後は、それ程電気を使わない。 シートヒーターは、直ぐに暖まるので意外と暖かい。