6人死亡事故 逮捕された運転手の勤務先社長「電話で本人は気が動転し支離滅裂で…」 規制速度を超えて運転か 三重・亀山市 新名神高速
コメントを書く
自分のコメント(マイページ)
コメント107件
- おすすめ順
- 新着順
このコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
1人が起こした事故で何人の人生を狂わせたのかな？被害者や被害者家族は勿論の事、所属企業の経営者や従業員とその家族や知人縁者、そして加害者家族とその知人縁者…別に起こそうと思って起こした事故ではなかろうが、結果は重大で悲惨なもの。 私はトラック運転手ではないが、乗用車には乗る。運転中1分1秒たりとも気を抜かないつもりでは運転しているが、気付かぬうちにどこがで散漫になっている時間があるだろうとは思う。 明日は我が身かもしれない。加害者としてか被害者としては分からぬが…
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
まぁ規制がかかっていたとしてもその速度で走る人はほぼ居ないでしょ。 昔自動車学校行ってた時も５０㌔規制になってたので速度落としたら危ないから気にしなくて良いって言われましたよ。 それよりトラックの配達時間とかに余裕を持たせる様に法改正させた方が良いかと思います。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
帰省する時通りますが、ずっと工事してて、誰も速度守ってないよね。 あの辺は、突然渋滞になるけど、ナビ見ていたら予測つくけどね。毎日乗っていたら、私の感覚とかとは違うよね。一瞬の不注意かも知れんし、明日は我が身です。注意しましょう。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
車は、自分の意思ではどうすることも出来ないことが多い。 10年連続のゴールド免許になって思うことは、追突は慎重に前をしっかり見ていないと起きてしまう。 後ろから追突した運転手は、何か他のことしていたのは間違いありません。 携帯か、窓を開けて横を向いていたか。とにかく前を見ていなかった。 車列の3台前にいたトラックが速度を落として60キロに落ち、当然2台前と一台前は60キロを下回る速度にまでスピードが落ちます。 高速道路において、脇見はこのような事故につながります。運転手になるべき人ではなかった。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
前に交通事故現場にたまたま居合わせたことがあり、加害者の方の気が動揺しており、１１９番に何度やっても掛けられず、私がかけました。今回の加害者の電話内容が支離滅裂だったことは頷けます。全容解明して頂き、大型車両の追突事故が無くなることを願いたいです。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
加害者も悪いが渋滞を起こした道路工事にも問題があると思う。先日の伊勢湾岸道リニューアル工事でも報道されない小さな事故が毎日の様に起きていた。道路工事のやり方を改善すべきではと思う。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
残念ですがトラックの運転手の責任が一番大きいのは間違いありません。なぜ止まれなかったのか理由はわかりませんが、とにかく止まれなかったことに問題があります。それから、いすゞのトラックというのは軽トラですら装備されている自動ブレーキあるいは、衝突軽減ブレーキは付いていないのでしょうか。悔やまれます。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
資本コストが掛かる在庫をいかに圧縮するかというのが長年の日本企業の努力目標。 この結果、｢運行中のトラックを倉庫代わりにする技術｣、｢必要な車載を規制内ギリギリまで追求し押し込める技術｣、｢積み荷を倉庫に効率良く配置するテトリス的技術｣というのは他国には真似のできない芸術となっているらしい。 下々の従事者にとっては、渋滞、工事通行止めや車線規制の中で、早めでも遅めでも許されない所定の定時定刻に貨物を搬入し、行楽需要増加で休憩所が使いにくい環境下において｢時間が確保できた段階｣でなく｢場所が確保できた段階｣で手っ取り早く睡眠を確保する必要がある。 これで、ストレスや体調不良による運転ミス、過積載、睡眠導入剤としての飲酒慣行などの運送事故に関する問題があらかた説明できてしまう。 また、在庫は資本コストが掛かる→金利上昇で今以上に掛かるということなので、今以上に酷くなる可能性が大きい。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
大雪とかなら速度落とすけど、普通の工事なら50キロ規制でも周りの流れをみながら適度な速度で走るよな。 どんな理由があっても事故を起こしたドライバーが悪いけど、三連休の夜間にやらないといけない工事なのかな？ 最近は三連休〜大型連休は休日割引中止に成ってるから深夜割引使うしかないんだよな！ だから深夜にレジャーの家族連れがわちゃくそ運転して大型トラックの邪魔にも成る事もある。 今回の事故って休日割引やってれば事故に合わなかった人達もいたと思うし、そもそもETC付けてたら休日は半額じゃなかったのかな？ いつのまにかどさくさに紛れて3割引にしたよな。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
高速道路など自動車専用道路で大型トラックなどが取締りにあっているのはほとんど見ない。警察もいろいろと有ると思うが緑ナンバーの取締りを強化する必要があるのではないか？守らせるべきものは守らせて働き方なりを検討し直せば良いのではないか？
ログインして返信コメントを書く
