ふたばフォレスト

トヨタとスズキと三菱とダイハツだけじゃん
あとはみんなやばいじゃん

モータースポーツなんかに無駄金を使わないのが勝因

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

さすがですねスズキさん

さスズキ！

でもスズキも高くなってきた
もう貧乏人の見方はスズキからダイハツに

最強オフロード　ジムニー
最強オンロード　スイスポ
ミラと双璧の軽の真髄　アルト

カーボンニュートラルの技術開発です

>三菱

>最強オフロード　ジムニー
>最強オンロード　スイスポ
>ミラと双璧の軽の真髄　アルト
スイスポはもう…

>>三菱
いや普通に好調だよ？

2016年のV-Stromミーティングで（多分それ以降でも）
「フロント21インチのV-Stromは需要あると思いますか？」
ってアンケートしてて
しばらくたってからになったけど本当に出したからなこの会社！

デリカミニがジムニーに迫る走破性なんだよな
いやジムニーには及ばないと思うが

アメリカ売れないなもう撤退する→のちの関税爆弾を回避
中国売れないなもう撤退する→現地企業の価格争いに真紀子れるのを回避

>いや普通に好調だよ？
鈴菌はスズキ絶賛することしか頭に無いから...

>トヨタとスズキと三菱とダイハツだけじゃん
>あとはみんなやばいじゃん
ホンダはなぜこうなった

>デリカミニがジムニーに迫る走破性なんだよな
絶対ない

不思議だ
いつのまにかSUZUKIユーザーになってた

>アメリカ売れないなもう撤退する→のちの関税爆弾を回避
バイクで普通に関税の影響受けてたの知らないの？

>デリカミニがジムニーに迫る走破性なんだよな
>いやジムニーには及ばないと思うが
え？普通にデリカミニのが上やが
てかジムニーって雪道めっちゃ苦手やろ
デリカミニは得意領域ぞ

>デリカミニがジムニーに迫る走破性なんだよな
>いやジムニーには及ばないと思うが
快適性考えたらデリカでいいと思うが

>ホンダはなぜこうなった
なぜって・・・そんな不思議か？
必然じゃろ

すっかり車スレ荒らし御用達メーカーになってしまった

>バイクで普通に関税の影響受けてたの知らないの？
致命傷にはなってないでしょ

>アメリカ売れないなもう撤退する→のちの関税爆弾を回避
これ言ってる時点でスズキも別に興味無いのバレバレで笑うわ

>>ホンダはなぜこうなった
>なぜって・・・そんな不思議か？
>必然じゃろ
そりゃそうだが嘆きだよ

>致命傷にはなってないでしょ
関税爆弾回避って設定はどうした？

ジムニーもデリカミニも悪路に強い2強だが
そのベクトルが違うというか、どちらが上か比較は難しいと思う

>ジムニーもデリカミニも悪路に強い2強だが
>そのベクトルが違うというか、どちらが上か比較は難しいと思う
ジムニーは原始的な方法で強い
デリカミニは電子制御で強い

>不思議だ
>いつのまにかSUZUKIユーザーになってた
不思議なことなんてないよいいデザインだもんな

>ホンダはなぜこうなった
宗一郎が死んだ時に終わったメーカーだし

>アメリカ売れないなもう撤退する→のちの関税爆弾を回避
船舶とバイクで影響出て営業利益22%減したのに回避したとかバカじゃねーの？
適当なことばっかほざいてんじゃねーぞゴミカス

>ジムニーもデリカミニも悪路に強い2強だが
>そのベクトルが違うというか、どちらが上か比較は難しいと思う
結局これだからまともに話が続かないんだよね…
>鈴菌はスズキ絶賛することしか頭に無いから...

無免の荒らしが対立煽りに使ってるだけなんだろうなってスレ

いやジムニーは雪道が苦手
デリカミニはオールマィティっていう明確な違いはあるんだけどね

今は社長が優秀なのか修ちゃんで生き残れてるのか
修ちゃんならゆくゆくは宗一郎さんと同じことになりそう

どこまで行っても街乗り基準なのが良いと思う

>いやジムニーは雪道が苦手
>デリカミニはオールマィティっていう明確な違いはあるんだけどね
どっちかと言うと凍結路が苦手じゃない？
1月にちょっと代車で借りたけど何か凄い不安定だったわ

いつもスズキスレで暴れるデリカミニ推しの荒らし

オフロードの話になるとやっぱりデリカミニの名が上がってくるな
動画を見たがまあ凄いところを走行できるよな

インド人を使いこなしてるの絶対おかしいよ…
地球外生命体から洗脳器具の提供あったにちがいない

>オフロードの話になるとやっぱりデリカミニの名が上がってくるな
>動画を見たがまあ凄いところを走行できるよな
あの形の車であそこまでやるんだ…ってなった

電動化についてはかなり出遅れてるよなここ

スズキはハンガリーに食い込んで東欧に広く普及してんのはインドで苦労しただけの事はあるな
ランニングコストの低さと相まってドイツ車駆逐しとるわ

>電動化についてはかなり出遅れてるよなここ
高い重い環境負荷高いで採用する意味ないからな
ハイブリッドに腰を落ち着けたヨタの信用だけが突出した自爆技術だ

自動車ってもともと電気で動いてたけどクビになったんだよね
変換効率低すぎて
100年経ってもあまり変わらんかったわ

>今は社長が優秀なのか修ちゃんで生き残れてるのか
父親のような神がかりの判断力もカリスマも無いことを自覚しつつ
集団指導体制の一人として道化も進んで演じられる頑張り屋さんだと思います俊宏

>No.1395100624
トヨタはBYDと一緒になってEVを作っていた筈だが

>トヨタとスズキと三菱とダイハツだけじゃん
>あとはみんなやばいじゃん
三菱はよく盛り返したよなぁ

ジムニーで凍結路走ってたら止まれず前の車に突っ込んでしまった

>トヨタはBYDと一緒になってEVを作っていた筈だが
それはスズキもだ

適当な事言ってスズキの擁護するからすぐに突っ込まれてて笑う

スイスポみたいな廉価なスポーティモデルは貴重

>自動車ってもともと電気で動いてたけどクビになったんだよね
>変換効率低すぎて
>100年経ってもあまり変わらんかったわ
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー
調べてみるとEVに本気出してるよね

鱸海老鱈

>スイスポみたいな廉価なスポーティモデルは貴重
もう廃止したじゃん

>ジムニーで凍結路走ってたら止まれず前の車に突っ込んでしまった
単にヘタクソなだけでは
あとちゃんと冬用タイヤ履こうな

>スイスポみたいな廉価なスポーティモデルは貴重
とっくに止めて今じゃ廉価スポーティーはヤリスとマツダ2くらいしかないぞ

>ホンダはなぜこうなった
ホンダもまた浜松に戻ってやり直せ

>BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー
>調べてみるとEVに本気出してるよね
BYDの名前が先って事はBYDのが大きいのか…？
スレ違いの話題だからこれ以上は触れないでおくけど…

>ジムニーで凍結路走ってたら止まれず前の車に突っ込んでしまった
それは君が下手なだけでは

単なるアルファベット順だろ

ハイブリッドも一度死んだ技術だったけど新たな技術を投入してこつこつ30年改良と技術蓄積積み続けてやっと一定の市場を作り出してるんだけどな

>スイスポみたいな廉価なスポーティモデルは貴重
もう中古でしか買えなくね

>もう中古でしか買えなくね

https://news.yahoo.co.jp/articles/43899360b52e9ba78f246e554d6e7ca765c219b4
スズキ「スイスポ」新型がついに来るぞ！今秋発売、最新価格情報も入手

>>ジムニーで凍結路走ってたら止まれず前の車に突っ込んでしまった
>単にヘタクソなだけでは
>あとちゃんと冬用タイヤ履こうな
制動力については駆動方式に関係なくタイヤと路面の状態次第だもんな
四駆だから低μ路でもブレーキが効くとか思ってたんなら頭が足りない

>https://news.yahoo.co.jp/articles/43899360b52e9ba78f246e554d6e7ca765c219b4
>スズキ「スイスポ」新型がついに来るぞ！今秋発売、最新価格情報も入手
鈴菌って本当に手遅れなんだな…

修ちゃんとか呼んでる奴は正直気持ち悪い

もうやらんのか

>修ちゃんとか呼んでる奴は正直気持ち悪い
なんで修ちゃんとか分かるんですか？

一番気持ち悪いのはわざわざ荒らし目的でスズキスレに来る奴

>スズキとかいう何をやっても成功してしまう凄い企業スレ
X-90が大ヒットしてしまった世界から来たんだな

>一番気持ち悪いのはわざわざ荒らし目的でスズキスレに来る奴
最強クラスの足回り君のことかぁ

>もうやらんのか
ツーリング寄りのデュアルパーパスって感じで生まれる時代が早かった
なお別に未舗装路走らんなとわかってVストに転生した感ある

もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ

三菱自工なんて今でも風前の灯火やないか

最近ディーラー行った時ランディ勧められなくなった

>修ちゃんとか呼んでる奴は正直気持ち悪い
...

>一番気持ち悪いのはわざわざ荒らし目的でスズキスレに来る奴
意味不明なレスでスズキを褒め殺してる奴？

>ジムニーもデリカミニも悪路に強い2強だが
>そのベクトルが違うというか、どちらが上か比較は難しいと思う
その2台での比較に意味は無いな
前者は競技志向の走破性で
後者は快適装備を持ちつつ限界まで走行性能を向上させたような物

デリカミニって一番上のグレードは300万近いんだな

>意味不明なレスでスズキを褒め殺してる奴？
まだ未練がましく嫌いな車のスレにしがみついてたのか
さっさとどけよ嫌われ者

スズキの四輪は、二輪部門みたいにGSX-R1100や隼みたいに他社の大型車に割って入る
傑作が作られたらまた新たな展開が望めるのにな・・・

>もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ
ほしいとは思ってもセカンドカーなんだよね当時の若者にそんな金ない二十万の原付γがせいぜい

>まだ未練がましく嫌いな車のスレにしがみついてたのか
>さっさとどけよ嫌われ者
何だ？自己紹介か？
お前が生きてるだけで周りの空気悪くなるってそろそろ気付けよ

>No.1395113322
ミジメな人生だね君

>ミジメな人生だね君
未練がましくスレ荒らして疎まれてるのはお前だろ
くせぇから住み処の小屋から出てくんなや

>>No.1395113322
>ミジメな人生だね君
安いスズキ車すら買えずに他人と喧嘩するのが生きる意味とか何が楽しいんだ？

>もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ
実際に乗ったらわかるけど正直使いにくいんだよこれ

サクラとかn-one eみたいなやつまだ?

>ミジメな人生だね君
また免許取れなかったからってイライラするなよ

>>もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ
>実際に乗ったらわかるけど正直使いにくいんだよこれ
マイティ―ボーイが発売された頃は軽自動車を乗るぐらいなら
若者は中古の5ナンバークーペを買うって時代だったからな・・・
なかなか軽自動車を買う若者は少なかった

>サクラとかn-one eみたいなやつまだ?
スズキじゃ作れない

おやおやミジメって言葉がだいぶ刺さったようだねぇ

ダイハツさん仕事遅いんじゃないですか

>もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ
軽四トラックがあるし
乗用車で買うなら横になって寝たいから

>もっと売れても良かったんじゃないかと思ったやつ
でも本当に購入を検討するとほぼ同値段のアルトに比べて使い勝手がやっぱり明らかに悪い
アルトは4人乗れる　前席をリクライニングして休める　後席を倒して濡らさずにそこそこ大きい荷物を積める

>1773979135248.jpg
実車はいつ出るんだ

マー坊はセカンドカーの遊び車として乗るならまあ

>>サクラとかn-one eみたいなやつまだ?
>スズキじゃ作れない
電気自動車周りじゃ国内でも最下位クラスに遅れてるもんな…

スズキは燃費が良くて軽い車こそ正義で一貫してるからな
電動車に消極的でも仕様と言うもの

>スズキは燃費が良くて軽い車こそ正義で一貫してるからな
日本国内だけみたら正しいな

スズキの軽乗ってるので
ガソリンが不足してもダメージが少ない

途上国ってインフラが悪いから逆にEV需要があると聞く
でかい太陽光パネルを設置して安いランニングコストで自動車に乗る
スズキ的には割とピンチだと思う

インドのCAFE規制でスズキ狙い撃ちみたいな規制になったと聞いた

>電動車に消極的でも仕様と言うもの
まぁ今になってビターラEVとか出してるけどな

今買えるスズキの軽EV

>スズキはハンガリーに食い込んで東欧に広く普及してんのはインドで苦労しただけの事はあるな
>ランニングコストの低さと相まってドイツ車駆逐しとるわ
まぁシェアトップでも年に2万台も売れない上に東欧の貧民国じゃ
ドイツ勢からしたら力入れるメリット無さそうだもんな

>デリカミニがジムニーに迫る走破性なんだよな
>いやジムニーには及ばないと思うが
やめなされ
ジムニストの逆鱗に気やすく触れるのはやめなされ

スイスポもう出せないだろうけど
ガワだけ変えてモデルチェンジみたいなZ方式で新型出ないかな

>スイスポもう出せないだろうけど
>ガワだけ変えてモデルチェンジみたいなZ方式で新型出ないかな
Zと違って利益薄そうだし無理なんじゃね

スイスポを四駆にして廉価版GRヤリスみたいなの希望

11月にクロスビー注文したけどまだ来ないんだが・・・
はよ生産枠引き当てて

クロスビーはアームレストがただの棒なのちょっとさみしい

デブの腕には細すぎる

>スイスポもう出せないだろうけど
今出したら300万は超えるかな…

>クロスビーはアームレストがただの棒なのちょっとさみしい
オプションでいいから助手席にも欲しいところ

オプションの選択肢は増やせば増やすほどコスト増なので
鈴木イズムに反するんだ

>>クロスビーはアームレストがただの棒なのちょっとさみしい
>オプションでいいから助手席にも欲しいところ
たし蟹
同乗者にすまんなぁと思いながら使ってる

>クロスビーはアームレストがただの棒なのちょっとさみしい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/318992/car/2920021/6118224/note.aspx
スペーシアギアのと交換できるらしいぞ

>スペーシアギアのと交換できるらしいぞ
>>クロスビーはアームレストがただの棒なのちょっとさみしい
>https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/318992/car/2920021/6118224/note.aspx
>スペーシアギアのと交換できるらしいぞ
そこは承知なんだがそれ前のモデルの情報なんだよね
確定的にスペーシアのアームレストが新型のクロスビーに使えるという情報がない
あと基部がポン付けできるとしてもセンターコンソールがあるモデル買うので干渉度合いが気になる

>スズキの四輪は、二輪部門みたいにGSX-R1100や隼みたいに他社の大型車に割って入る
>傑作が作られたらまた新たな展開が望めるのにな・・・
諦めが良いのも強みじゃないかな

スズキハウスに住んでるとしいる？いたら感想を聞かせて欲しい

これ今めっちゃcmで見るから欲しくなってきた

キザシの後継がないのは、このジャンルはうち違うわって自覚したってことなんだろうか

>キザシの後継がないのは、このジャンルはうち違うわって自覚したってことなんだろうか
値段相応ならまだしも当時のアテンザレガシィよりチープだったし
分が悪いのを理解したんだろう

>キザシの後継がないのは、このジャンルはうち違うわって自覚したってことなんだろうか
北米用だったけど北米から撤退したからだよ

タイミング的にVW系の技術なり部品なり使ってたんじゃねえかという邪推

キザシはGMと協業してたときの開発
その時はV6 3.2Lエンジンのエスクードなんてのもあった

燃費偽装で違反指摘されたときも計り直したら燃費アップしたスズキ

昔とは比べ物にならんくらい縛りが増えた中でキッチリ作り込まれたコイツを出したのは評価したい

ジムニー乗っているけどハスラーの方が良いと言われるのが良く分かる作り
キャンプが趣味な自分には不便を楽しめるから最高の足車

ジムニーノマド今注文したら2年くらい待つらしい
好調だな

>昔とは比べ物にならんくらい縛りが増えた中でキッチリ作り込まれたコイツを出したのは評価したい
当時は「黄色い三角木馬」と呼ばれた尻にやさしくないそいつが復活するとは思わなかった

>ジムニーノマド今注文したら2年くらい待つらしい
>好調だな
デラのあんちゃんが言っていたけど扱っている車の中で1番小回り効かなかったって

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>燃費偽装で違反指摘されたときも計り直したら燃費アップしたスズキ
その後排ガスの不正も見つかったスズキ