北海道新幹線 開業10周年で平均輸送人員7割あまりへ減少
ＡＴＶ青森テレビ配信
コメントを書く
自分のコメント(マイページ)
コメント101件
- おすすめ順
- 新着順
このコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
今からでも遅くない。 北海道函館市民です。 北海道新幹線の札幌延伸、必要ありません。 北海道新幹線は函館市内への乗り入れを以て終了するべきでした。 山線が廃止されれば，かえって不便になることは自明の理。かつて有珠山が噴火し室蘭線が不通となった際に山線の利便性が見直された事があります。在来線は新幹線を補完する存在で，安易に廃止や経営分離してよいものではないのです。山線は存続させる必要があります。 函館本線の山線には、地域交通の他、観光列車、周遊列車、Ｃ１１やＣ６２、Ｄ５１等の蒸気機関車が牽引する動態保存列車を走らせるべきです。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
自分東京から開業１番列車乗りましたね。 終点が函館ではなく新函館北斗なので若干乗り継ぎが良くないですね。仙台からの需要はそこそこありそうですけど東京からですと結構長時間乗りますよ。 八戸開業と新青森開業の時はかなり東北が近くなりましたけど。 函館ですと飛行機派の方が断然多いと思いますね。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
もともと旅客流動の小さい区間の新幹線だから、開業当初の御祝儀需要が一段落した後は本来の輸送人員で落ち着いているということだろう 需要喚起といっても札幌までの道のりは遠く、首都圏からなら航空機となれば現在のような中途半端な状況が当面続くことになる ただ、札幌まで開通しても首都圏からの直通客は東京～博多並の1割くらいに収まるなら、この区間に新幹線を通した意義は少ないということにならざるを得ない
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
函館の駅としての場所がなぁ。函館に行きたいのに新幹線は大きくそれて内陸部で停車。ここから函館市内に行くより手前の木古内で降り乗り換えた方が利便性が良い訳で…。 札幌市まで繋がれば利用客は増えるんだろうが現状の開業状態では減るのは仕方ないかと。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
函館北斗駅まで早く360キロの高速化と1日でも早く札幌駅まで新幹線延伸、前倒しかない。雪に強く乗りごごちの良い新幹線、北の大地のポテンシャル高いのだから、残念なニュースは関東圏、東北圏の期待を捨てるだけ。活発な交流を期待したい。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
自分は、北海道新幹線は上りも下りも1回ずつ利用したことある。 下りは、某Ｊクラブサポとして札幌ドームへ行く時に。 あの時は、お盆前後に試合が組まれていて空路も鉄路も交通費が大差無かったから、新幹線ファンとして鉄路を選択。（帰りは飛行機） 上りは、函館マラソン出走時に、完走後のお楽しみとして北海道新幹線で帰路に着いた。（行きは飛行機）
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
東京西部住みだが、羽田は遠い… LCCが飛ぶ成田も遠い 羽田が便利、新幹線不要と言っているのは23区の南側と神奈川県民であって、人口500万の多摩地区や200万の埼玉南部にとっては一刻も早く新幹線が欲しい それにいくら飛行機が速くても、もう今以上に便数も増やせないのだから交流人口を増やすには新幹線しかない
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
北海道新幹線が札幌まで延伸しても、 新函館北斗以降はトンネルばかりで、 現在の特急北斗乗り継ぎのほうが、 噴火湾や駒ヶ岳の雄大な景色が堪能出来て旅情を楽しめる。 更に東京から札幌までは所要時間や運賃では航空機に敵わないし、 北海道新幹線が延伸しても札幌までは航空機利用するだろうから、 正直札幌延伸には期待感はない。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
青森〜函館はフェリーが２社運航しており時間はかかるものの圧倒的に安い。のりばまでの公共交通機関を利用しても安さではかなわない。北海道の室蘭、苫小牧、小樽と各地を結ぶフェリーも多数あり速さだけ売りの新幹線は不利。
ログインして返信コメントを書くこのコメントを削除しますか？
- このユーザーのコメントを非表示にする今後このユーザーのコメントは表示されなくなります
- このコメントを報告する
30年前、北海道新幹線は遠い先の話という頃だが、函館の新幹線駅の場所を聞いた時には「遠すぎだろ」「失敗の予感しかしない」と言うのがよそ者の私の感想だった。 まぁ、まだまだ先の話だろうし地元の意見を聞いたら多少の変更はありそうだな。とも当時は思ったのだがね。 10年前に開通した頃は新幹線駅からの乗り継ぎ便は整備をしたようだが、中途半端な印象だったからな。 例えばだが全国の各駅から往復券と新幹線駅周辺から公共交通乗降自由セット切符の価格1万円ポッキリのような格安個人ツアーを売り出すような事がないと利用客は厳しい状態だろうね。かなり無理な例えだが。 JR北海道は厳しいね。 地元は新幹線が赤字だろうが黒字だろうが観光客が少し増えたら良し。くらいの考えなのだろうし。 また、北海道新幹線が赤字だろうが黒字だろうが多少なりとも青森以南の客が増えたらJR東日本は根本受益から良しだろうし。
ログインして返信コメントを書く
