大泊港駅
| ポールトコルサコフ駅 | |
|---|---|
_with_Aniwa_Maru_(Chihaku_ferry).jpg) かつての大泊港駅と大泊港に停泊する亜庭丸 | |
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Порт Корсаков | |
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(2.3 km) ピャーチ・ウグロフ► | |
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| 所在地 |
 極東連邦管区サハリン州コルサコフ市 |
| 所属事業者 | ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部 |
| 駅名変遷 |
1924年-1928年 : 栄町桟橋(さかえまちさんばし) 1928年-1946年 : 大泊港（おおどまりみなと） |
| 所属路線 | コルサコフ-ノグリキ線 |
| キロ程 | 0.0 km（ポールトコルサコフ起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 備考 | 貨物専用駅 |
かつて大泊港駅（おおどまりみなとえき）と呼ばれていたポールトコルサコフ駅（ロシア語: ст. Порт Корсаков）は、日本統治時代は樺太大泊郡大泊町に存在し、現在のロシア統治下では極東連邦管区サハリン州コルサコフ市にある、ロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部の貨物駅である。
歴史
[編集]1923年（大正12年）に稚泊連絡船が開設されたが、当時は連絡船は大泊港に接岸できず、沖合から小船で桟橋まで連絡、さらに旅客は大泊駅と桟橋の間を徒歩で連絡する必要があった。この不便を解消するため、大泊港に新たな桟橋を建設する計画が進められ、沖合に約1km張り出した形の新桟橋の完成と合わせてこの駅が開設された。稚内側の稚内桟橋駅と同じような性格の駅である。
- 1924年（大正13年）6月20日：当駅付近に大泊軽便軌道の栄町桟橋駅が設置され、当駅 - 大泊駅 - 古牧駅間の工事が完了。これに伴い貨物輸送を開始、当線での旅客輸送は1928年に開始されるも当駅は貨物専用駅であった。
- 1928年（昭和3年）12月5日：樺太庁鉄道東海岸線の駅が開業。
- 1940年（昭和15年）：自動車輸送との競合により樺太拓殖鉄道が運行休止[1]。
- 1942年（昭和17年）：王子製紙大泊工場への木材輸送のため樺太拓殖鉄道の貨物輸送が再開。
- 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化により、鉄道省（国有鉄道）に編入。
- 1944年（昭和19年）1月：王子製紙大泊工場の操業中止に伴い樺太拓殖鉄道の貨物輸送休止（事実上の廃線）。
- 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
- 1946年（昭和21年）
運行状況
[編集]- 現在旅客運行は無い。
- 日本統治時代は、稚泊連絡船の出港に合わせて1日1往復運転されていた。稚泊連絡船は稚内港8時30分発大泊港16時30分着、大泊港正午発稚内港20時着であった。
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]- ロシア鉄道
- コルサコフ-ノグリキ線
- ポールトコルサコフ駅 - ピャーチ・ウグロフ駅
※旅客列車の運行無し。
日本統治時代
[編集]- 鉄道省樺太鉄道局
- 樺太東線
- 大泊港駅 - 栄町駅
- 樺太拓殖鉄道
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- 大泊港駅 - 大泊駅
脚注
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 樺太東線（日本の鉄道路線としては廃線） |
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