ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

100台限定ってのがわからんな
もうちょい作ったほうが保守のためにもよかろうて

これでいいだろ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

俺ミラじゃねぇし

エンジン・駆動系・ブレーキをコペンにした感じか

競技車両やん
エアコン付いてんの？

走行距離100kmって何？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

たまにダイハツは狂った車出すよね

>走行距離100kmって何？
テスト走行じゃね

うーん

カスタム前提のベース車両やろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

試みは面白いと思うがたけぇな

慣らし運転なしで即サーキット行けますって事かな

>これでいいだろ…
今のRCってカラードバンパーなんだ

>競技車両やん
>エアコン付いてんの？
マニュアルエアコン付き

本当に「軽のスポーツ車大好き」な人じゃないと買わんな
つか限定100台って買えるのか？

ミライース（3000ｃｃ）
出たら買うわ

重量はあるけどコペンGRスポーツのほうがいいと思います…

>本当に「軽のスポーツ車大好き」な人じゃないと買わんな
>つか限定100台って買えるのか？
抽選だから運次第だな

>たまにダイハツは狂った車出すよね

アルトワークス待ちわびてた奴ら今だ！！飛びつけっっ！！！

>アルトワークス待ちわびてた奴ら今だ！！飛びつけっっ！！！
アルトワークス目当ての貧乏人が300万円とか出せるのか？

でも64馬力なんでしょ

>でも64馬力なんでしょ
アルトワークスよりトルク無いぞ
710kgだけど

>アルトワークス目当ての貧乏人が300万円とか出せるのか？
アルトワークス持ちはだいたい年収500〜800万ほどだからそれを貧乏と言うんならまぁどうぞ

>でも64馬力なんでしょ
ECU替えてあるみたいだから上がってるかもしれない

>アルトワークス待ちわびてた奴ら今だ！！飛びつけっっ！！！
そこはアヴァンツァートRじゃないのか…

>アルトワークス持ちはだいたい年収500〜800万ほどだからそれを貧乏と言うんならまぁどうぞ
鈴菌の脳内じゃそうなってるのか

昨今の値上がり考えると今のうちにロドスタ注文しておいたほうがいい気がしてきた

こういうのセカンドカーとかの遊び車として買うもんだろう

300てアホか

>でも64馬力なんでしょ
多分ハイオク入れて70馬力になる
ECUチューンで80馬力になる

>こういうのセカンドカーとかの遊び車として買うもんだろう
セカンドカーでも高過ぎる
これだったらミライースかアルトを買う

>セカンドカーでも高過ぎる
>これだったらミライースかアルトを買う
用途勘違いしてない？

>ミライース（3000ｃｃ）
>出たら買うわ
V8ならアメリカ人が喜ぶ

普通のイースにMT追加するだけでいいのに

何でスズキファンがいらついてんの？って思ったら
今のスズキってスポーツモデル何も無いのね

ダイハツって時点でダメだろ

サーキット遊び用は敷居高い

以前から量産車にチューンやってたからお手のものやね😁

金を落とす人間はちゃんと金を落とすよ
トヨタがしっかりと証明して来た

すげーコレジャナイ感

>サーキット遊び用は敷居高い
公道走るの面倒になって積み車も欲しくなるからな

>300てアホか
改造が全部手作業なんだろう

安さが正義だったのに正義を捨てたというのか

その排気量でロールケージいるか？

鉄チン！！！！！！！

>何でスズキファンがいらついてんの？って思ったら
>今のスズキってスポーツモデル何も無いのね
対抗馬になり得たアルトワークスも絶版でスイスポも望み薄な所にコレだから
散々ダメハツとこき下ろして来た方々には耐えられん話題

>安さが正義だったのに正義を捨てたというのか
普通のミラ買えば？

>安さが正義だったのに正義を捨てたというのか
100台限定な時点でお前みたいなのは始めから相手してないぞ

> 1773901261524.jpg
K4GP仕様か

ボディ補強はロールゲージだけなのか…

往年のミラアヴァンツァートが好きだったおじさんが買うのかな

こいつでワンメイクでもやるんかな？

>ミライース（3000ｃｃ）
>出たら買うわ
V8でも積んでろ

コスパいいからミライースなのに300万円にして買いたい奴おるんか

そろそろ車検4回目だから
あと1〜2回…！と思って色々見てるが
んー　今の車が300だから次も同じくらいじゃないと辛いか

>その排気量でロールケージいるか？
ちゃんとした規模のサーキットや公認レース競技は安全性のためにロールケージ義務付けだし
その辺のミニサーキット走るとか草レースなら不要ってとこもあるけど

いっちゃん安い等級の新車を
社用車として買ってまるっと130くらいだったか

しゃちょー！これ営業車に欲しい！

X４レベルのチューニングは流石にムリか…

コンフォートGT-Zは60台限定だったしそれよりは希少じゃないな

車検通るんだこういうのって

>X４レベルのチューニングは流石にムリか…
X4はラリーやダートラに使う為に当時の車両規則に合わせてたけど
これは特定の競技に使うためではないしね…

次のコペンは軽枠から出てもいいと思うんだがな

初代コペンてちっこいくせに安っぽく見えないのが不思議だ

>これでいいだろ…
軽レース参戦用だぞ
それで行ったらかわいそうな人扱いされるわ

>コスパいいからミライースなのに300万円にして買いたい奴おるんか
5MTターボとか現行に無いし欲しい奴は欲しいんじゃね

>これでいいだろ…
自分じゃ買わないくせによう言うわ

2型コペンの5MTからエンジン回りまるっと移植してる割には
元々の5MTコペンには無いアイドリングストップ（回生装置）が付いてたり
標準仕様のスマアシ3もそのまま乗ってるんだな
レースベース車とはいえその辺は下せなかったのか

>その排気量でロールケージいるか？
要る
割と簡単にこけるから
そもそもロールケージに排気量関係ない

普通車コンパクトカーのちょいいいクラス買える値段やん

200万で自分でカスタマイズするほうが過程込みで楽しめるやろ

サーキット遊び用

4気筒エンジンの軽だして…

>今更ガソリン車とかバカしか買わねえよ
>BYDを買ったほうがいい
天安門

サーキット勢というよりやってみたいおじさんがターゲットなのでは

こいつとBYDなんて比べる方がアホ
用途が180度違う

>今更ガソリン車とかバカしか買わねえよ
>BYDを買ったほうがいい
自国民すら買わねぇ

>200万で自分でカスタマイズするほうが過程込みで楽しめるやろ
ならそれをすればいいし今までだってできたわけでな
これを求める人は競技やるのが目的であって車をカスタマイズするのが目的じゃないんで

競技車両つってもこれ素人が乗ると横転しない？

>サーキット勢というよりやってみたいおじさんがターゲットなのでは
若いころX4とか乗ってたおっさんがターゲットじゃない？
子育て終わって暇だろうし

ストーリアX4はマジキチだった

最近ミライースをよく見かけるようになったわ
もう残クレアルファードも買えないんやな

>これでいいだろ…
RC素で乗るバカはいないぞ・・・

>>今更ガソリン車とかバカしか買わねえよ
>>BYDを買ったほうがいい
>自国民すら買わねぇ
売上半減で生産停止だもんなあ

>RC素で乗るバカはいないぞ・・・
無免許をまともに相手するだけ無駄だぞ

こういうのは手を入れてるけど書いてないのもあるんじゃないの？後から知って羨む系

>競技車両つってもこれ素人が乗ると横転しない？
素人はこんなマニアックなの買わないでしょ

>競技車両つってもこれ素人が乗ると横転しない？
あんまり素人臭い奴には売らないというかお勧めしないんじゃね

>こういうのは手を入れてるけど書いてないのもあるんじゃないの？後から知って羨む系
まぁその内試乗レビューとかで細かく書かれるんじゃないかな

ロールバー省いたの日和バージョン出すかもなってゆってた

競技に合わせて作ってる訳でもないしよくわからんなこれ

>>>今更ガソリン車とかバカしか買わねえよ
>>>BYDを買ったほうがいい
>>自国民すら買わねぇ
>売上半減で生産停止だもんなあ
1年でバッテリー容量５０％へる走る棺桶なんて金もらってもいらねえ

ミラ・イースデ・トマソ出せ

特にチューンされてないならベース車買っていじった方が安上がりでは？

貧困高級軽ってコト・・・!?

>エンジン・駆動系・ブレーキをコペンにした感じか
じゃあコペン買うわ

GRヤリスのRCも安いね
ナビオーディオないけど

ただのミラRSかと思ったら誰得すぎる
ミラで300万するって他のまともな車両だといくらかかるんだろ

>特にチューンされてないならベース車買っていじった方が安上がりでは？
エンジンとミッション載せ換えないと再現出来ないしどうだろ…

>特にチューンされてないならベース車買っていじった方が安上がりでは？
中身変わってるからチューンでどうにかはならんと思う

>>エンジン・駆動系・ブレーキをコペンにした感じか
>じゃあコペン買うわ
これもボディ強化してないわけないけど
元々ガチガチなところに強化入れたコペンGRのほうが剛性高いんじゃないかなあ

>競技車両つってもこれ素人が乗ると横転しない？
ベストカーのラリー仕様ミライースが横転してる（国沢光宏氏の運転）
まぁコケるときはコケるからロールバーが必要でもある

>エンジンとミッション載せ換えないと再現出来ないしどうだろ…
カタログにはターボエンジンとMTの組み合わせのグレードが設定されてないのか
これの売れ行きによってはカタログモデル化するかもしれんけど

>特にチューンされてないならベース車買っていじった方が安上がりでは？
エンジンとミッション載せ替えてCAN通信できるように制御系見直して
ブレーキ付け替えてロールゲージつけるのが安くできるとは思えないけどな

>GRヤリスのRCも安いね
>ナビオーディオないけど
あれもRCを素で乗るバカはいないってやつ
LSDもない
追加で50〜100万かけて車高調と機械式LSD入れてサーキット走るような人用
そこまでいらないけどオープンデフはさすがに寂しいってのがほとんどだから
500万のHPが一番売れてる

RCを素で乗るのはさすがにアホだろうしな

小物類はともかく他は個人で再現するには結構金かかりそうだよね

ラリーの軽クラス用じゃねーの？

10年後位にプレ値付くかもしれない

まあ自分でやれ（るなら）ば安いんじゃない？

>元々ガチガチなところに強化入れたコペンGRのほうが剛性高いんじゃないかなあ
流石に最初から箱型のほうが圧倒的に剛性あるんじゃ

>今更ガソリン車とかバカしか買わねえよ
>BYDを買ったほうがいい
じゃあ当然BYDに乗ってるだろ？
愛車の写真貼ってよ

>まあ自分でやれ（るなら）ば安いんじゃない？
自分でCVTからMTに載せかえるのか？

>そもそもロールケージに排気量関係ない
そう言えば排気量に拠ってパイプ径の規定ってまだあるの？

これ系出すならミラカスタムでやった方がよくないか

>特にチューンされてないならベース車買っていじった方が安上がりでは？
そもそもミライースにターボ仕様もMT仕様も一度として存在したことは無いんだ

CVTのノンターボだけで選べるのは二駆か四駆かと豪華装備の有無のみなんだ

トヨタがラリー用にCVTで常に最高出力でエンジン回すプログラムそれができるならCVTの方が良い気がする

俺はキャンバスのMTが欲しい・・・

衝撃が大きすぎて買わない人の意見ばかり出てくる
軽規格のレースしてる人の意見はどんな感じなんだろ新しく買えるのが出て来て助かるとか

ソースはくるまのニュースかベストカーじゃないの！？

ダイハツ「ミライース」の2026年時点の新車価格は、
約86万円〜137万円（税込）の範囲です。エントリーグレード「B」は90万円以下からの低価格を実現し、売れ筋の「X“SA Ⅲ”」や最上位の「G“SA Ⅲ”」を含め、全体的に低燃費・低価格な軽セダンとして販売されています。 　　素のミライースかって、100万かけて改造したほうが幸せでは

>ソースはくるまのニュースかベストカーじゃないの！？
https://www.dsport-racing.com/completecar/mira_e-s-01/

EVの話すると発狂する奴がいてワロス

中古8万キロ公認MTでターボ化150馬力が450万とかで出てるから新車300万なら安いのでは

>約86万円〜137万円（税込）の範囲です。エントリーグレード「B」は90万円以下からの低価格を実現し、売れ筋の「X“SA ?”」や最上位の「G“SA ?”」を含め、全体的に低燃費・低価格な軽セダンとして販売されています。 　　素のミライースかって、100万かけて改造したほうが幸せでは
100万でこれ用意できるか？
>1773904284829.jpg

>中古8万キロ公認MTでターボ化150馬力が450万とかで出てるから新車300万なら安いのでは
エンジンMT載せ替えで公認取るとなると結局は結構掛かるんだろうな

>100万でこれ用意できるか？
ミライースが300万って聞いて脊髄反射で書き込んでる人に言うだけ無駄だと思う

前からミライースをMTターボ化してるショップが120万だから100万じゃむりだろ

ロドの幌車にRFのエンジン換装をショップに頼んで150万辺りだった気がする

>トヨタがラリー用にCVTで常に最高出力でエンジン回すプログラムそれができるならCVTの方が良い気がする
あれ市販してほしいよなぁ

初期ミラジーノデザインでこれ出してくれ

https://futabaforest.net/b/res/1394907308.htm

>素のミライースかって、100万かけて改造したほうが幸せでは
新品エンジン+ミッション乗せかえ（フレーム等加工）だけでも
100万ぐらい掛からんか？
って書こうと思ったらもう上に書かれてた

玉数出ないからこの組み合わせがなくて余計にお金が

○万円で自分で弄った方が〜レスって大体工賃の概念抜けてるよね…

>>約86万円〜137万円（税込）の範囲です。エントリーグレード「B」は90万円以下からの低価格を実現し、売れ筋の「X“SA Ⅲ”」や最上位の「G“SA Ⅲ”」を含め、全体的に低燃費・低価格な軽セダンとして販売されています。 　　素のミライースかって、100万かけて改造したほうが幸せでは
>100万でこれ用意できるか？
>>1773904284829.jpg
別に同じことを100万でした方が幸せなんて書いた覚えはないぞ？

>別に同じことを100万でした方が幸せなんて書いた覚えはないぞ？
ダッサ…
言って恥ずかしくならん？

>俺はキャンバスのMTが欲しい・・・
そもそもダイハツはMT無くしたいって思ってるんじゃないの

>そもそもダイハツはMT無くしたいって思ってるんじゃないの
ハイゼットトラック「ダメです」

>>別に同じことを100万でした方が幸せなんて書いた覚えはないぞ？
>ダッサ…
>言って恥ずかしくならん？
勝手に勘違いしておいて負け台詞がそれ？

>別に同じことを100万でした方が幸せなんて書いた覚えはないぞ？
手帳持ち？

>勝手に勘違いしておいて負け台詞がそれ？
バカなレスして指摘されたら勝手に勘違いした！とか幼稚園でも通ってるの？

>No.1394914607
>No.1394916094
こういうレス見てるとバカを車に近付けさせたら駄目だなって思う

>ダイハツ「ミライース」の2026年時点の新車価格は、
>約86万円〜137万円（税込）の範囲です。エントリーグレード「B」は90万円以下からの低価格を実現し、売れ筋の「X“SA ?”」や最上位の「G“SA ?”」を含め、全体的に低燃費・低価格な軽セダンとして販売されています。
AIの回答そのままコピペしてそう

>>そもそもダイハツはMT無くしたいって思ってるんじゃないの
>ハイゼットトラック「ダメです」
軽トラもCVT採用でMT仕様の販売比率一気に下がってそう
軽バンの方のMT比率なんて10%切ってるだろ

60万のBMW中古が煽ってきそう

これ公道でしか走らん物好きが買ったりするの笑える

>車両に3年6万kmの保証が付き、架装部分は1年2万kmの保証
でかい

内容考えればまあそりゃ300万で何もおかしくないんだけどミライースでやるんだ…て感じ

昔みたいな全高の低い軽なら良いけど今の背の高い軽はいくらいじってもダサい

>内容考えればまあそりゃ300万で何もおかしくないんだけどミライースでやるんだ…て感じ
社長「客が出せって」

>>そもそもダイハツはMT無くしたいって思ってるんじゃないの
>ハイゼットトラック「ダメです」
3速と4速の間が開いたおかしな変速比がずっと変わらない
あとシフトレバーの遊び量も大きすぎるなど操作感が全体的に緩い
ダイハツウインカーはクソ

ダイハツウインカーはほんとゴミ

どうせ改造車扱いなんだから
レギュラーなら64馬力だけど
ハイオク入れたら100馬力以上出ていますとか
やっちまえよ

まぁS660もアルトワークスもコケた後にこれやるのはロックだわ

>ダイハツウインカーはクソ
最近やっと慣れてきたけど
あれ本当に意味わかんない
トヨタ方式でええやん
普通のレバーに軽く押したら3回とかそういう機能足すだけで
なんでぐにゃぐにゃなんだよ

元ある登録済みの新古車から改造だからどうしてもライン上生産より高く付くんだよね
値段見て諦めた人は少なくない

>○万円で自分で弄った方が〜レスって大体工賃の概念抜けてるよね…
プライベートでのチューナーみたいな事やってると工賃なにそれにはなるけどね

>試みは面白いと思うがたけぇな
もうこういうのを安くってのは無理なんだろう

>内容考えればまあそりゃ300万で何もおかしくないんだけどミライースでやるんだ…て感じ
ハイゼットトラック「ですよね」

要らないかなぁ

トコットのターボ5MT化（同じくコペンからの移植）も
コロナ下前で+100万〜ショップによる受注生産なんよな
今だともう少しするのかも知れん
画像のも同じくメーカーの正規ライン生産品じゃないからしゃあない

>>試みは面白いと思うがたけぇな
>もうこういうのを安くってのは無理なんだろう
GRミライースへの布石とかウワサもあるね
そっちならGRコペンよか高いって事は無いかと

グランツーリスモのアプデで実装されそう

>要らないかなぁ
MAZDA２の15MBの方が遥かに安いとなるとね

100台くらいなら大好きな人が奪い合って買って買えた人は幸せになる台数だと思う
そうじゃない人のことは最初から見てない商品企画でしょ

>もうこういうのを安くってのは無理なんだろう
そのままサーキットに行ける競技車両だからな

>その排気量でロールケージいるか？
排気量とロールケージに何の関係が？

>>試みは面白いと思うがたけぇな
>もうこういうのを安くってのは無理なんだろう
いやメーカー公認改造でこの内容ならこんなもんやろ
安くしたいなら中古パーツ揃えて自力でやれとしか

ストーリアX4も評判は高かったけど皆買わなかったからな…
あの当時OPのエアコン付きでクロスMT・前後機械式LSDとかで乗り出し170万で買えた俺は幸せ者だ

見た目普通だけどエンジンミッション載せ替えからやってるから見た目普通な割にすごく高く見えるマジック

100台なら倍率ドンやろ
趣味としていいんじゃないか

>>その排気量でロールケージいるか？
>排気量とロールケージに何の関係が？
ただの補強パーツって認識でレース等での横転や衝突事故にドライバーが耐える為の必須装備だと解ってないんだろうね…

>>○万円で自分で弄った方が〜レスって大体工賃の概念抜けてるよね…
>プライベートでのチューナーみたいな事やってると工賃なにそれにはなるけどね
自分でやる人こそ工賃の安さは理解しているもの

>ストーリアX4も評判は高かったけど皆買わなかったからな…
>あの当時OPのエアコン付きでクロスMT・前後機械式LSDとかで乗り出し170万で買えた俺は幸せ者だ
X4はハードル高いよ
コンパクトとなれば普段使いも想定するからあれだけスパルタンだとそりゃまあ躊躇する

>そのままサーキットに行ける競技車両だからな
手を入れにくいエンジン周りとロールケージを架装したけど足回りは変わってないから
ベース車としてはともかくそのままサーキットや競技ってのは無理だろ

>見た目普通だけどエンジンミッション載せ替えからやってるから見た目普通な割にすごく高く見えるマジック
見た目だけ派手にした車のほうが安く作れるだろうけどそんなの要らんしなぁ

俺はオイル交換だって金もらってもやりたくないぞ
自分でやればタダ勢ってネットで言われるほど多くはないと思うけどな

車体斜めにしたままサンドトラップに突っ込まなけりゃヘーキヘーキ

>自分でやればタダ勢ってネットで言われるほど多くはないと思うけどな
俺は金を節約したいんじゃなくてやりたいからやってる勢

>ただの補強パーツって認識でレース等での横転や衝突事故にドライバーが耐える為の必須装備だと解ってないんだろうね…
補強にしたって車体のピラーにも固定してジャングルジムにするならともかく
6点式フロアねじ止め程度じゃ大した補強にはならないよな
安全性はともかく

ブレーキとLSDアプデしたから車高調は自分で選んでね！って感じか

>ブレーキとLSDアプデしたから車高調は自分で選んでね！って感じか
簡単に変更できて好みが分かれる部分を手つかずで残す配慮

>車体斜めにしたままサンドトラップに突っ込まなけりゃヘーキヘーキ
ウレタンバリアに突っ込んだら素敵な額の請求書が授与されますな

>>車体斜めにしたままサンドトラップに突っ込まなけりゃヘーキヘーキ
>ウレタンバリアに突っ込んだら素敵な額の請求書が授与されますな
びっくりする値段をサーキットから請求されるとしあき…

>6点式フロアねじ止め程度じゃ大した補強にはならないよな
>安全性はともかく
とにかく安全性の確保パーツだもの

>100台なら倍率ドンやろ
>趣味としていいんじゃないか
ここだとボロクソ言われてた特別仕様のロードスターも瞬殺だったし
刺さる人は結構居そうな気がする

>X4はハードル高いよ
>コンパクトとなれば普段使いも想定するからあれだけスパルタンだとそりゃまあ躊躇する
パワステ・エアコンOPで最初からクロスミッションに強化クラッチだもんな
あれは完全に競技者以外お断りすぎる

>ここだとボロクソ言われてた特別仕様のロードスターも瞬殺だったし
>刺さる人は結構居そうな気がする
フェラーリやポルシェの限定モデルみたいに転売目的なんじゃねぇの？

>ここだとボロクソ言われてた特別仕様のロードスターも瞬殺だったし
>刺さる人は結構居そうな気がする
自分がクルマを買えるタイミングでそういうのが来たら飛びつきたいがいつもタイミングが合わない
もっと置く場所があればなぁ

>フェラーリやポルシェの限定モデルみたいに転売目的なんじゃねぇの？
だとしてもそれを転売して儲かるくらいには刺さる人がいるんだろう

国際規格でのサーキット走行会やレースイベントに頻繁に出るなら予備の金常に100万円はプールしておかないと…
設備破損やオイル撒きしたら凄い請求来る
このミライースでも安いな言える余力が要るぜぇ

>>ブレーキとLSDアプデしたから車高調は自分で選んでね！って感じか
>簡単に変更できて好みが分かれる部分を手つかずで残す配慮
ホイールが鉄チンなのも「これ素のままで乗る奴おらんだろ？」って仕様だしな

これって例のカタログ詐欺するためにメーカーチューンしたアレを市販車に落とし込んだ自虐ギャグじゃないの
https://bestcarweb.jp/feature/column/758905

後々転売しても扱いとしては微妙になりそう

>これって例のカタログ詐欺するためにメーカーチューンしたアレを市販車に落とし込んだ自虐ギャグじゃないの
>https://bestcarweb.jp/feature/column/758905
まともな日本語でレスしてくれ

>>>ブレーキとLSDアプデしたから車高調は自分で選んでね！って感じか
>>簡単に変更できて好みが分かれる部分を手つかずで残す配慮
>ホイールが鉄チンなのも「これ素のままで乗る奴おらんだろ？」って仕様だしな
ダート走るかサーキット走るかもわからないからユーザーが目的に合わせて組む部分だな

所詮100万の車だろ

>所詮100万の車だろ
普通のミライースを買って同じ仕様に組むのにかかる金額を考えたら300万は安いと思うよ
量販車として安く売れって言いたいのかもしれないけど100万は無理だろ

>所詮100万の車だろ
こういうやつで元になった車の値を持ってきてもあんまり意味ないよ

そこまでミライースに魅力も思い入れもないって

仕様変更は全部手作業みたいだし量販は無理だな…

>そこまでミライースに魅力も思い入れもないって
そういう人には最初からアピールする気もないだろ

>そこまでミライースに魅力も思い入れもないって
そういう奴は最初から客として見てない車なんで

ちょっと思い出したけど昔スズキがKeiスポーツRってロールケージや牽引フック等標準装備したレースを前提としたモデルを出したことがある

でもこれいざSタイヤやレーシングスリックタイヤ履いてサーキット攻めるとフロントハブの強度不足で破損する危険性が判明してスズキがリコール出してサーキット用の装備を外して対応したという情けない結末があったのだ

軽の300万だったらデリカミニと同じか

ここまでガチなやつじゃなくて
ターボ＋MTだけで充分なんだけどなぁ

>ここまでガチなやつじゃなくて
>ターボ＋MTだけで充分なんだけどなぁ
N-ONEあるやん

>>ここまでガチなやつじゃなくて
>>ターボ＋MTだけで充分なんだけどなぁ
>N-ONEあるやん
あっちは6速だしないいよな

あるのに買わない層に向けた商品なんか造るわけないんだよな

アバンツァート名付けようよ

限定モデルって部品供給に不安が付き纏うから要らないな…

>あっちは6速だしないいよな
でも不人気なんだよな…

>N-ONEあるやん
だな
N-ONEでいいわ
っていうか高いのにお買い得に見えてきたわ

スポーツグレードは恒常的に販売しててくれないと

ヤリスカップカーより高いっすね…まぁ軽いだろうけども

コペンGRに意味なくロールケージ付けようかと思ったが
あれ以上狭くしてもしょうがないのでやめた

まさしく理想の車
ただ金がないので買えません…

>まさしく理想の車
>ただ金がないので買えません…
おつらい

>限定モデルって部品供給に不安が付き纏うから要らないな…
限定じゃないのに売れなかったから部品がない車に乗ってるけど割となんとかなるもんよ？

>300万円のミライース発売
これとロドスタがほぼ同じ価格かあ

スズキもワークスR発売しないかな

>まさしく理想の車
>ただ金がないので買えません…
ダイハツとDスポーツ「お前らが欲しい言うから作ったのに…」

>限定モデルって部品供給に不安が付き纏うから要らないな…
多分特装パーツはコペンGRと共通だから大丈夫

>>まさしく理想の車
>>ただ金がないので買えません…
>ダイハツとDスポーツ「お前らが欲しい言うから作ったのに…」
今回のはカネがないやつは相手にしてないだろう

足車として最高だと思う

>足車として最高だと思う
割とそうかも
一切手を入れずこのままコミューターとして使ったら楽しそう

見た目がバンみたいなのがいいな
先代アルトのガワがバンで中身がワークスみたいな改造車があるらしいけど憧れる

>先代アルトのガワがバンで中身がワークスみたいな改造車があるらしいけど憧れる
その外装ドナーになったバンはガワだけワークスになってて笑った

>>300万円のミライース発売
>これとロドスタがほぼ同じ価格かあ
車の値段って面白いよね

高いけどこれが絶対欲しいという人は100人はいるだろうな

コペンもその値段ならもうちょっと頑張ってロードスター買ったら？とかよく言われるが

>>>300万円のミライース発売
>>これとロドスタがほぼ同じ価格かあ
>車の値段って面白いよね
オープンと軽スポじゃとりあえずジャンル違うからね…

>>あっちは6速だしないいよな
>でも不人気なんだよな…
高いからな
ていうか安くするとガラの悪いのが群がるから今くらいがちょうどいい

>高いけどこれが絶対欲しいという人は100人はいるだろうな
200人はいるかも知れない
300人はいなそう
100台限定という数字は絶妙である

刺さる人にはとことん刺さる

カネがないのが理由なら買え
だいじに乗ってれば多分損しない

100台限定だと即完売だろうことはわかる

まず軽は色々維持費が安い

>走行距離100kmって何？
ダイハツから新車買ってきて改造して売りに出すから扱いは新古車ってことか
まあ考えたらそりゃそうなるか

一応抽選には応募した

ミライース大好きおじさんは喜んで買う

かはわからないお値段…

スズキも早くアルトワークス出してよ

クロスミッションでもないし四輪駆動でも無いからなぁ…
その点ワークスRには負けるね

>一応抽選には応募した

>普通のミライースを買って同じ仕様に組むのにかかる金額を考えたら300万は安いと思うよ
だよね
まぁ安いってのはちょっと言い過ぎかもしれないけれど妥当な値段ではあると思う

スズキの人のインタビュー見てるとまたアルトワークス出すっぽい話しっぷりしてる
結局出てきてないけども

ロードスター買った方がマシ
高速道路の安定性が桁違い

>ロードスター買った方がマシ
>高速道路の安定性が桁違い

競技車か
別に街で乗って楽しい車じゃないのね

わざわざMT乗るような変態は極端な仕様を好むに決まっとる

ダイハツチューンしてあるの？

MTのフィーリングもコーナーを攻める時もロードスターの方が悦楽感あんじゃね？

>もうちょい作ったほうが保守のためにもよかろうて
基本量産車の部品で作ってるだろうから関係ないやろ

大衆車のミライースがガチ競技車ということに浪漫を感じる層が買う

外装をちょっとやる気ある感じにしてライトチューンくらいのほうがウケる気もするが

>ミライース大好きおじさんは喜んで買う
いるのかなそういう層
アルト大好きおじさんはいっぱいいそうな気がするが(偏見)

GRミライース求めていた連中は買うしかないだろう

>外装をちょっとやる気ある感じにしてライトチューンくらいのほうがウケる気もするが
それこそ普通のイースと何の違いがとなって
売れないよ

CR豊田章男まだ

GRミライースは外装良さげだったがこれは素っ気ないな

https://futabaforest.net/b/res/1394930074.htm

>GRミライースは外装良さげだったがこれは素っ気ないな
だがそれがいい！

>CR豊田章男まだ
パチンコ？

外観がほぼノーマルなのに中身が変態というのがいい

>GRミライースは外装良さげだったがこれは素っ気ないな
初走行で横転の可能性もあるからなるだけ見た目は変わらない方がいい

「あのミライースなんかうるせえ音しながらぶっ飛ばしてるな…」

>外観がほぼノーマルなのに中身が変態というのがいい
見た目ノーマルが好きな人とレース用に好きなようにデコれるのが欲しい人が居るだろうから要件を満たしてるよな

>外観がほぼノーマルなのに中身が変態というのがいい
羊の皮を被った子羊

地味子がほんとはド変態だったみたいな…

>地味子がほんとはド変態だったみたいな…
としあきそういうの大好きじゃん

正直欲しい
金はない

>CR豊田章男まだ
ガチャならあるんだがな

>>CR豊田章男まだ
>ガチャならあるんだがな
農作業とかどうしろと

ドスケベな格好しながらほんとは清純生娘よかいいよ…

>300万円のミラ
30万の間違いじゃないのか・・・

まあスポーツバージョンの車は出せ出せと言われて出したら売れなかったというのが恒例だからなあ
この手のどうしても欲しい人だけが買うのがあればそれでいい気がする

>>>CR豊田章男まだ
>>ガチャならあるんだがな
>農作業とかどうしろと
軽トラのダッシュボードにでも飾るか…

今ってCR機出せない時代なんじゃ

イースね

>>CR豊田章男まだ
>ガチャならあるんだがな
幼少期の写真アクスタになるとか嫌すぎる…

アルトスレも立ってるな
最小軽は一定の需要がある

アルトとミライースは安車ライバル

>ドスケベな格好しながらほんとは清純生娘よかいいよ…
モリゾウの話かと思った

これを市販化するためにレースでテストしてたんだな

モリゾウが生娘なわけないやろ！いい加減にしろ！！

モリゾウの使用済下着とかメルカリで高く売れそう

うだつの上がらないパートのおっちゃんがこれ乗ってたら尊敬する

セルフでレカロのフルバケぶっ込みたい

>モリゾウが生娘なわけないやろ！いい加減にしろ！！
この間う後ろの穴は処女だって言ってたよ

>GRミライースは外装良さげだったがこれは素っ気ないな
競技用に使うベース車だろうね
納車間に合えば夏のK4GPには何台か出て来そう

N-ONEのRSで良いだろスレ画

>100台限定だと即完売だろうことはわかる
というかディーラーがそういうの興味ある人に内々で話進めてるでしょこの手の限定車って

スレ画って公道は走れるの

>N-ONEのRSで良いだろスレ画
N-ONEがいいならそっち買えばいいじゃん
スレ画はミライースが欲しい人が買う

>スレ画って公道は走れるの
競技用なら一般に公表しないでしょ

>スレ画って公道は走れるの
車検取ってるってことは走れるんだろう

660ccって…

>660ccって…
え？そこ？

>競技用なら一般に公表しないでしょ
普通に公式でリリース出しますが

>660ccって…
なに普通に見当違いなイチャモン付けてんだ

>CR豊田章男まだ
モリゾウ「パチスロには神に祈る時間がある」

マツダの競技用だって普通に一般販売してるし
一般に非公開な仕様とか作るメリット無くない？

いいですよね競技車両の一般販売

>300万円のミライース発売
del

あの激ツメ会議が伝統のダイハツでこういう車どうやって通してるんだろ

趣味車に一般的な観点からどうこう言ってもな

>あの激ツメ会議が伝統のダイハツでこういう車どうやって通してるんだろ
そりゃまあダイハツの企画じゃないからな

>走行距離100kmって何？
実装してセッティング出してから出荷するんだと
メーカーのやることじゃねえよ
湾岸ミッドナイトの世界だよ

激ツメ会議でＹＲＶとかブーンＸ４とかガイキッチな車をお出ししてくるのがダイハツなんですが

>>走行距離100kmって何？
>実装してセッティング出してから出荷するんだと
>メーカーのやることじゃねえよ
>湾岸ミッドナイトの世界だよ
そこまでするなんてワンメイクレースでも開催するんか

>走行距離100kmって何？
新車製造後に改造後移動させたりするのと一度メーカーが届け出だしてから
購入者に名変を行う都合中古車なので走行距離１００㎞としてる

普通にミライース（中古）買ってかっぱぎチューンでいいんじゃないかと

>普通にミライース（中古）買ってかっぱぎチューンでいいんじゃないかと
まあそういう人向けの商品じゃないから気にしなくていい

なんに使うんだろ？

>なんに使うんだろ？
ｷﾞｬｷｲ

納車の時点で車検が２年未満だったりグローブボックスが使えなかったりと注意点はいろいろ
買うつもりの人は公式サイトや公式サイトにあるカタログの隅までちゃんと確認しろよ

MTでターボでジャングルジム最高やろ？

ジャングルジムというにはスカスカな・・・

ミライースに300万！？！？！？

まず普通のミライースで同じ仕様目指して自前で弄ったらいくらすると思います？

>マツダの競技用だって普通に一般販売してるし
初期の方が安くて色々気の利いたオプションが有って良かった

>たまにダイハツは狂った車出すよね
昔から

>まず普通のミライースで同じ仕様目指して自前で弄ったらいくらすると思います？
中古車ベースでなら１６８万円かな

>>まず普通のミライースで同じ仕様目指して自前で弄ったらいくらすると思います？
>中古車ベースでなら１６８万円かな
消費税忘れてた184.8万円か

>消費税忘れてた184.8万円か
ロールケージ代忘れてるぞ

ストーリアX4いいよな

これで300万なのか…
100万くらい出したらプリウスとか買えるのでは

まだまだ弄れる要素残ってて良いじゃない

そりゃまあベース車両だしな

ミラバンのカスタム需要向けか
出してくれるだけありがたいのかな

>弄れる要素

ミライースって隣のおっさんの車やん

しらんがな

300万出したらそこそこいい状態のVAB買えちゃうんだよな
値崩れしてるから

>300万出したらそこそこいい状態のVAB買えちゃうんだよな
>値崩れしてるから
VAB買う層とスレ画買う層は違うと思うけどそんな値崩れしてんのかVAB

>300万出したらそこそこいい状態のVAB買えちゃうんだよな
>値崩れしてるから
とは言えVABで競技しようと思ったらもっとかかるからなぁ

>ミライースってうちの上司と新人の車やん

競技車両のロードスターNR-Aも300万か
こっちはロールケージないけどミラは人を選ぶのは間違いない

>とは言えVABで競技しようと思ったらもっとかかるからなぁ
じゃあVAGで競技車両作るか

カップカーなら妥当