ふたばフォレスト

とりあえずF-1撤退しろ

撤退の判断できるだけいいんじゃね

日産と合体する

EVやめてエンジンちゃんと作れ

エンジン技術者が残ってない

宗一郎さんが御健在ならなんと言っただろうか
エンジン捨てるなんてとんでもねえと言ったか
これからはEVだそっちに全力投球しろと言ったか

もう二輪だけでいいんじゃないか

食べて応援

EV全振りしたヤツが責任とらないと

もう航空機メーカーになっちゃえよ

>宗一郎さんが御健在ならなんと言っただろうか
あれはあれで老害の塊だったから…

１０００〜１３００のコンパクトカーに切り替えよう

結局脱エンジンどうしたいのよ

失敗するたびにリセットするから会社がスカスカになってる

とりあえずあの無能社長は下ろした方がいいと思う
こんだけ赤字垂れ流しといて3ヶ月減俸だけとか舐めてんのか

e-HEVじゃダメなのか？

>とりあえずF-1撤退しろ
航空機メーカーですか？

金にならんとボヤいてないで真面目に軽用エンジンとボディ開発する
もう手遅れかもしれないけど

>あれはあれで老害の塊だったから…
老害どころか
自分は老害って自覚して引退したのですごいと思うよ

ソニーとの提携もどうするのかね？
開発無期延期かね？

GP2エンジン！GP2エンジン！！

自前の電池工場でも作ってたんかと思うぐらい赤字出しとるな

中の人だけどもし良かったら質問でも

昭和F1時代から言われてた事
「馬鹿高い純正品じゃないと修理できません。」こんな武士の商売をやった結果だろ！何を今さら

>もう航空機メーカーになっちゃえよ
とっしー…ホンダは二輪以外はうんちなの…

とうとう軽にも中国が来たからな
どうするんだ日本

二輪に関しては世界の三分の一がホンダとかいうマジで意味分からないレベルの売上

車が高過ぎるんだよホンダ
まあ社員の給料とか福利厚生見てるとそりゃ高くなるわって思うけど

800万のインテグラとか

>とうとう軽にも中国が来たからな
>どうするんだ日本
金貰ってもいらねえ

日産が死に体の今だからこそ農業機械といっしょに商用車に参入する
商用車は要求されるスペックが厳しいからいい勉強になると思うぞ

安い今が買い時

でも満額回答だろ？
大企業はええなあ

>中の人だけどもし良かったら質問でも

>とっしー…ホンダは二輪以外はうんちなの…
スズキと真逆なんだな…

>老害どころか
>自分は老害って自覚して引退したのですごいと思うよ
空冷に拘り過ぎてF-1で死人出したからね

>日産が死に体の今だからこそ農業機械といっしょに商用車に参入する
>商用車は要求されるスペックが厳しいからいい勉強になると思うぞ
パワープロダクツも赤字なんすよ…

EV全振りだったわりには全国のホンダディーラーって充電器置いてないとこ多いんだよね…

>大企業はええなあ
俺もそう思う

しつけえよ

バイクだけ作ってりゃいいんじゃないか

得られたデータには満足しています
次は失敗しません 御期待下さい

バカの一つ覚えスレ

カワサキはどうなんやろ
株価は爆上がりしてるけど…

>とうとう軽にも中国が来たからな
>どうするんだ日本
外車ってだけでもハードルあるのに中華製とか...

>株価は爆上がりしてるけど…
いいんじゃね

結局ゼロシリーズはコンセプトカーで終わったな

>中華製とか...
チャイナボカン待ったなし
まずはレンタカーからかな？

二輪は実験的なモデル出して赤字でも他ので補填できるのは四輪より強いよな

新型は客を実験台にしてデータを取ってマイチェンで中身ごっそり変える会社

N-BOXだけでいいじゃん

>まずはレンタカーからかな？
誰も借りない未来しか見えん…
ってか全然関係ないけど動かない中華製EV100台どうにかしろよ

>とうとう軽にも中国が来たからな
>どうするんだ日本
誰も買わないだろあんな粗末なもの

トヨタが強すぎるからトヨタが行かない方向に舵きろうとしたのは分かる

>結局脱エンジンどうしたいのよ
間違いだったと今の社長が認めてたよ
6年前にいきなりF1撤退を強行した社内の一派がEV全振りを主導してホンダを凋落させた主犯なのは間違いない

>カワサキはどうなんやろ
>株価は爆上がりしてるけど…
軍需目当て？

でもスピーカーから流れる素晴らしいエンジン音があるし…

>N-BOXだけでいいじゃん
アメリカはともかくEUで何売ってるんだろ

いつものトヨタがー

>中の人だけどもし良かったら質問でも
四輪と二輪部門ってやっぱり別会社的な感じ？
反目しあってるとか？

売れ筋だったステップワゴンのデザインをクソダサにして売れなくしたりやってる事がアレすぎるからでしょ

V10エンジン出したら勝っても良いかな（買うとは言ってない）

日産を見捨てた報いが来たのか…

>中の人だけどもし良かったら質問でも
正社員はパワポとかで資料作ってるだけで実際は派遣が造ってるってマジ？

>動かない中華製EV100台どうにかしろよ
あれは何としてでもEVバス導入しなければと焦った
万博関係者がまんまと騙されてしまった感がある
一般のユーザーはシビアだから中華EVはどうかな？

>誰も借りない未来しか見えん…
レンタカー屋：これしかありません

>アメリカはともかくEUで何売ってるんだろ
ＦＩＴ系(向うの工場製)でね？

>>中の人だけどもし良かったら質問でも
>四輪と二輪部門ってやっぱり別会社的な感じ？
>反目しあってるとか？
反目すらしてない
完全に別世界

>売れ筋だったステップワゴンのデザインをクソダサにして売れなくしたりやってる事がアレすぎるからでしょ
4輪車の開発を本社から離して以前の体制に戻したのはそういうところの反省もあるからだと思いたい

>日産を見捨てた報いが来たのか…
KIAにおねがいするしか・・・・

>売れ筋だったステップワゴンのデザインをクソダサにして売れなくしたりやってる事がアレすぎるからでしょ
デザイン部門うんこ過ぎない？FITも戦犯デザインでしょ

赤字になったことより技術が残っているかだな
ASIMO OS、ADAS、OTA・・・ゼロシリーズでやるはずだったこれらはどうなるのか
CR-Vでそのうちやるのかもしれんが

フィットは女から見てもデザインキモいそうだからなぁ…

>正社員はパワポとかで資料作ってるだけで実際は派遣が造ってるってマジ？
派遣さんじゃなくてサプライヤさんとか委託先さんとかが実務ってところは多い
ただこれも部署による
パワポはみんな大好き

でもホンダには二輪があるから…

国内のシェア取りたいならまずホンダ全盛期時代のファン達に媚び売った車作った方が早いのでは？

>日産を見捨てた報いが来たのか…
見捨てたって言うより難癖付けてきたから呆れて逃げられただけじゃ……

>でもスピーカーから流れる素晴らしいエンジン音があるし…
それは今時のスポーツカーのほとんどに刺さるからやめておけ

>1773837187587.jpg
>>もう航空機メーカーになっちゃえよ
>とっしー…ホンダは二輪以外はうんちなの…
四輪部門が商売下手くそすぎませんか…？

>軍需目当て？
れぃるがあ・・・・

>赤字になったことより技術が残っているかだな
>ASIMO OS、ADAS、OTA・・・ゼロシリーズでやるはずだったこれらはどうなるのか
>CR-Vでそのうちやるのかもしれんが
他は知らんがアシモはメインの技術者が退職した時点で技術途絶えたぞ
元々その人が趣味でやってたような奴だし

>でもホンダには二輪があるから…
すげえ久しぶりにモトGP見たら超弱くなっていたな

>でもホンダには二輪があるから…
この定型文で本当にウリになってるパターン初めて見た

（EV全力とか馬鹿なのか？　死ぬぞ！　それに関連企業はどうなるんだ？）

と思っていたが想像以上に派手で馬鹿な死に方をした
しかし二輪事業が組成してくれた♡
アホみたいな経営してるね♡

戦闘機作って配備

HRCを二輪四輪混ぜてグチャグチャにしたからね仕方ないね

>でもホンダには二輪があるから…
そろそろMotoGPで奇跡じゃない勝利を見せてくれ･･･

VTEC以上の可変バルブ機構は作れんのやろか

アクティとNBOX作りまくれ
それだけで顧客は戻る

>日産が死に体の今だからこそ農業機械といっしょに商用車に参入する
>商用車は要求されるスペックが厳しいからいい勉強になると思うぞ
パートナー…というかADですら死ぬぐらいには儲からんのよ商用車

正直デザインはそんな嫌いじゃないのでハイパワーターボ車にしてくれればあるいわ

>HRCを二輪四輪混ぜてグチャグチャにしたからね仕方ないね
じゃあHRDにします

本社を青山から茂木に移したら
東京しか見てないからなんかニッサンぽくなっていくんでしょ
極めつけはソニーと組みだすし

良いこと思いついた
売れる車だけを作ろう
みたいなラインナップ

1人乗り用のエコカーもどきが主流になりそうだから二輪のエンジンで車界のスーパーカブを作れれば復権ある…かも？

>正直デザインはそんな嫌いじゃないのでハイパワーターボ車にしてくれればあるいわ
これもなんていうか客を見てないというのがよくわかる車だった
（なんでこれでEVなんだよ……）って多くの人が思ったはず
俺も思った

個人的に…
N-VANのガソリンにもサイドカーテンエアバッグつけろ
N-ONEは安くしろ…あとハスラーみたいのを一つ出せ
フィット売れないのは仕方ないからWR-Vに四駆を足せ
フリードをベースにしたSUVを出せ地上高は上げろ
MRで無くて良いから軽トラや1500ccまでのコンパクトな小型トラック＆バンを出して国内や東南アジア・欧州で売れ
半端なクーペは要らないからNSXまた出して数売れなくても長く売って名前を示せ

今はバッテリー製造メーカー買収したりして種を蒔くフェーズだ

>良いこと思いついた
>売れる車だけを作ろう
>みたいなラインナップ
それで売れてないのは悲惨すぎる･･･

>1人乗り用のエコカーもどきが主流になりそうだから二輪のエンジンで車界のスーパーカブを作れれば復権ある…かも？
どこで主流になりそうなのか意味が分からん

エレメントとかモビリオ作ってた時みたいなホンダ感が欲しい、下手に着飾るなよ
間違いを公に認められるだけ日産よりはマシだが

>正直デザインはそんな嫌いじゃないのでハイパワーターボ車にしてくれればあるいわ
別にNAで1000ccくらいで良いから欧州や東南アジアで出せばいいのにと…各国NCAPで好成績取るのは最低条件にして

二輪の利幅すごい

ホンダは良くも悪くもトップダウンでがらっと変わるから次の社長に期待

凋落したならスズキよりもスズキらしい事をするかダイハツよりダイハツするしか残ってなくない？

>1人乗り用のエコカーもどきが主流になりそうだから二輪のエンジンで車界のスーパーカブを作れれば復権ある…かも？
今の主流ってカローラとかRAV4だしホンダで一番売れてるのもCR-Vだよ

>二輪の利幅すごい
殆どカブしゃねぇのか？

>すげえ久しぶりにモトGP見たら超弱くなっていたな
最下位争いから中段常連になっただけまだましなんだ
ヤマハは･･･

不正でやらかしたけどダイハツのがよっぽど攻めてるよね

四輪のおかげで金融で儲けてるんだから四輪は捨てられないよな

CO2排出規制とcafe規制のせいで車がどんどんつまらなくなる

>不正でやらかしたけどダイハツのがよっぽど攻めてるよね
そもそもダイハツはムーヴが思った以上に売れてあっという間に復活した

予想の値段の2割は高いのがホンダ車

三部社長は来年はおらんやろうなぁ

商売が下手だなと感じる
価格設定がよく分かんねえ

>宗一郎さんが御健在ならなんと言っただろうか
妙に神格化してるとしあき多いけど空冷に拘ってたような人だぞ？

意識高い系は本当に会社潰すな…

>1773837187587.jpg
>>もう航空機メーカーになっちゃえよ
>とっしー…ホンダは二輪以外はうんちなの…
なんで一桁売り上げ多いのに利益で負けてるんだよ…

アプリリア馬鹿にしたり優遇を批判したりしてたけど何してもホンダは勝てないから

>不正でやらかしたけどダイハツのがよっぽど攻めてるよね
とは言ってもX4みたいな馬鹿車はもうできないだろうな…

欧州もひどいことになってるしホンダがこけてる間に他にシェア奪われるとしても限定的かな

中国で痛い目に遭ったはずなのに何故まだ中国に拘るのかｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ

まずトヨタと同じ価格設定にする

数年前は叩き上げのおっさん社長だった気がするが
変わってたの？

日産バカにできた会見は楽しかっただろうな
当時からホンダも十分やばいって言われてたのにどうしてあんなにイキってしまったのか

今の道交法と道路状況を見てたらどの車もオーバースペックに見えてくるんだよな
もうそんなにスピード出す時代じゃなくない？

独メーカーの状態を見てるとホンダもまだまだ大丈夫に見えるから不思議ではある
全力でコンクリートの壁に突撃してるような事をみんなでやっていた独メーカー
君らそもそもバッテリー技術とモーター技術とITやエレクトロニクス弱いじゃんと言う

>MRで無くて良いから軽トラや1500ccまでのコンパクトな小型トラック＆バンを出して国内や東南アジア・欧州で売れ
軽より上の排気量のトラックとバンってホンダには実績のないジャンルなのでは？

家充電出来るしモーター駆動＋超低重心パッケージのキレのある走りの良さは十二分に解ってるので個人的にはEVで良いんだけどさぁ
何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
シャフト通す必要ないので追加コストも掛らんし室内広も犠牲にしないのに

ホンダは国内のNボとか以外に売れる車あるの？
海外は何の車種が主力なの？

>独メーカーの状態を見てるとホンダもまだまだ大丈夫に見えるから不思議ではある
>全力でコンクリートの壁に突撃してるような事をみんなでやっていた独メーカー
>君らそもそもバッテリー技術とモーター技術とITやエレクトロニクス弱いじゃんと言う
下を見て安心するようになったら終わりの始まりなんだが…

>独メーカーの状態を見てるとホンダもまだまだ大丈夫に見えるから不思議ではある
そうやってその時々の下ばっかり見てたからこういう事態になったんでは？

>中国で痛い目に遭ったはずなのに何故まだ中国に拘るのかｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
痛い目に遭うのは会社であって役員は美味しいんだから離れられない図式

立て直せる自力はあると思うけどとりあえずあの社長は降ろした方がいい
無能すぎ

>日産バカにできた会見は楽しかっただろうな
>当時からホンダも十分やばいって言われてたのにどうしてあんなにイキってしまったのか
その日産はまた役員総とっかえみたいですが…

>痛い目に遭うのは会社であって役員は美味しいんだから離れられない図式
日産と同じじゃん…

>ホンダは国内のNボとか以外に売れる車あるの？
>海外は何の車種が主力なの？
ヴェゼルかなあ
ハイコスパのヤリクロ相手によく健闘してる

>立て直せる自力はあると思うけどとりあえずあの社長は降ろした方がいい
>無能すぎ
日産こき下ろした時はとしあきあんなに絶賛してたのに…

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
>シャフト通す必要ないので追加コストも掛らんし室内広も犠牲にしないのに
前にそういうの出してたよな

CBRとVFRだけ造ってればいいんだよ

>>立て直せる自力はあると思うけどとりあえずあの社長は降ろした方がいい
>>無能すぎ
>日産こき下ろした時はとしあきあんなに絶賛してたのに…
判断が絶賛されるのと成果が出せないのは別だからな

>PCXだけ造ってればいいんだよ

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
ホンダeを買ってあげればよかったのに･･･

スーパーワンは明らかに小型EVへの需要が多い欧州市場向けだな
向こうじゃ軽自動車が凄い人気だけど日本のをそのまま持ってこようとしても安全基準に引っかかるので欧州市場向けに作り直したって感じか

>>でもホンダには二輪があるから…
>そろそろMotoGPで奇跡じゃない勝利を見せてくれ･･･
共通ECUとか泣き言は言うんじゃねぇぞもう共通ECU時代の方が長いんだから

結果お似合いのカップルだったんだなホンダと日産

>>でもホンダには二輪があるから…
>すげえ久しぶりにモトGP見たら超弱くなっていたな
空力音痴なのとペナペナフレーム剛性で出遅れてエンジンだけ弄繰り回してたらハマった

>>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
>ホンダeを買ってあげればよかったのに･･･
同じ値段でテスラ買えたんでね…

>結果お似合いのカップルだったんだなホンダと日産
下手な方向に舵切って失敗したのと舵すら取れてない奴とじゃ大きな差があるんよ

>結果お似合いのカップルだったんだなホンダと日産
実際ダメ同士でもここ2つがくっつくしかなかったんだよ
トヨタはこれ以上抱えると独禁法に触れるから無理だったし
どうせ国主導だったんだろうから倒産の危機になれば国が助けてくれたのに

>>結果お似合いのカップルだったんだなホンダと日産
>下手な方向に舵切って失敗したのと舵すら取れてない奴とじゃ大きな差があるんよ
マジで大差ないって

でも二輪がお荷物って言われてた時期もあるんだよね

>日産バカにできた会見は楽しかっただろうな
>当時からホンダも十分やばいって言われてたのにどうしてあんなにイキってしまったのか
これ全く同じレス見たけどコピペなのか？

>結果お似合いのカップルだったんだなホンダと日産
いやそれはないわ

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
そう言えばFF車のリアにモーター仕込んでAWDにするキットがあったけど日本だと車検通らないだろうなぁ

ホンダスレ立つと日産の話ばかりするとしあき出てくるよな

もしかしてスズキの時代が来てる…

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
ハイゼットカーゴのEVのやつが低重心かつ後輪駆動で加速感が楽しいって声変わり中の人がレビューしてたな

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
>シャフト通す必要ないので追加コストも掛らんし室内広も犠牲にしないのに
後輪駆動にすると回生ブレーキ取れる量が減るから航続距離で圧倒的に不利

>1773838924237.jpg
このフォルムでリア駆動にしてトラクションかかるんかいな

>ホンダスレ立つと日産の話ばかりするとしあき出てくるよな
このスレ自体ずっと同じ事言ってるぞ

どこかで大鉈を振るわないと技術とウンチクを語るファンの顔したバブルの亡霊がずっと柄杓で船を沈めてくる運命だと思う

トヨタがちゃんと説明してくれてたのにね
まずインフラ追い付かないから無理だってって
その意味が全くわかってなかったのがホンダ
発電所・変電所・送電網・充電ステーション
どれも莫大な金と維持に高度人材が大量にいる
日本はまだともかく実質田舎だらけの英国やEUに出来る訳が無かった

>ホンダスレ立つと日産の話ばかりするとしあき出てくるよな
まああんだけ馬鹿にしてた日産と同じく1年で大赤字に転落したんだから仕方ないでしょ

トヨタガー！！！

まだ先を切り開く地力と2輪がホンダには残ってると思うがどう反省するかによるな

>もしかしてスズキの時代が来てる…
鈴菌が出たぞー
消毒だー

>>日産バカにできた会見は楽しかっただろうな
>>当時からホンダも十分やばいって言われてたのにどうしてあんなにイキってしまったのか
>これ全く同じレス見たけどコピペなのか？
これどころか他もコピペっぽいのあるぞ

>後輪駆動にすると回生ブレーキ取れる量が減るから航続距離で圧倒的に不利
どういう原理なんそれ？

>日本はまだともかく実質田舎だらけの英国やEUに出来る訳が無かった
加えて活動家に煽られて自然エネルギーへ大幅シフトしたから…

2輪もこの先ベトナムでやばそうなんだが

日産に助けてもらおう

新型インテグラとか出してる場合じゃねーだろ

>トヨタがちゃんと説明してくれてたのにね
>まずインフラ追い付かないから無理だってって
>その意味が全くわかってなかったのがホンダ
分かってると思うよ
ただcafe規制やco2排出規制のせいでそっちに舵を切らないと罰金で潰れる

ホンダの工場は安川大好きだったっけ

リッター22kmのエヌボ作れ
それで覇権取れる

ちょうどいいタイミングだし「じゃあ4月から4輪はバイバイ」とか言い出しそう

何処の国も国内で需要賄おうとし始めたからなぁ
インドで好調だったスズキも先は分からんと言われる時代

>トヨタがちゃんと説明してくれてたのにね
>まずインフラ追い付かないから無理だってって
>その意味が全くわかってなかったのがホンダ
>発電所・変電所・送電網・充電ステーション
>どれも莫大な金と維持に高度人材が大量にいる
>日本はまだともかく実質田舎だらけの英国やEUに出来る訳が無かった
トヨタは各社がEVから距離置いたタイミングでとんでもない劇薬放ったのでアイツらの言うことは間に受けちゃいけない
人の心とか〜で茶化す気にもなれない

>どうすれば良かったのか
何度も言ってる通り
社員の
dice1d100=57 (57)% を解雇するべき

フェンダーの黒いのほんとやめてくれbZ4X

>日本はまだともかく実質田舎だらけの英国やEUに出来る訳が無かった
国でごり押しできる中国ですら特区の一部だけだものな

>正直デザインはそんな嫌いじゃないのでハイパワーターボ車にしてくれればあるいわ
これのボンネットにインタークーラー用の穴が開けばよくなりそう

またワクワクするような車作って欲しいのう

>トヨタは各社がEVから距離置いたタイミングでとんでもない劇薬放ったのでアイツらの言うことは間に受けちゃいけない
>人の心とか〜で茶化す気にもなれない
バッテリー生産を制するものこそEVを制する好例だな
先行するテスラや中韓勢に対して日欧メーカーは同セグメントで明らかに割高な価格で売るしか無かったけど去年あたりからようやくトヨタが価格競争力でガチンコ勝負できるとこまで追いついた

>>後輪駆動にすると回生ブレーキ取れる量が減るから航続距離で圧倒的に不利
>どういう原理なんそれ？
減速する時には前輪に荷重がかかるからそっちの制動力を強くしないといけない
リアは荷重が乗ってないから強くかけるとロックしたりスリップしたりになる
だからガソリン車にもフロントはディスクでリアはドラムとかってのもある
一方回生ブレーキは駆動輪にしかかけられないから
後輪駆動だとリアブレーキにしか使えない
回生電力取る以上にフロントのブレーキでエネルギー捨てなきゃいけなくなるから
モード走行とか街乗りとかだと航続距離が短くなる
高速道路を一定速で走り続けるような使い方ならほぼ変わらない

もう車を買える層や人数すら減ってきてるだろこの国…

いつ四輪事業売却するんだろうなホンダ
マジでお荷物だろ

>もう車を買える層や人数すら減ってきてるだろこの国…
自動車とコンピュータどっちを取る？と迫られて自動車取った国だからな

>もう車を買える層や人数すら減ってきてるだろこの国…
としあきがアレなだけだ
コンビニバイトの出稼ぎ外人すらそこそこ良い車乗ってる

>バッテリー生産を制するものこそEVを制する好例だな
つまり車の方が売れなくてもBYDが勝利すると
なんだかんだであそこと協業してる車メーカー多くなったし

>もう車を買える層や人数すら減ってきてるだろこの国…
だからトヨタやスズキはこれから車を買う人が増えるであろう第三世界を狙って生産体制を整えたんですね

買えるか買えないかで言ったら買えるって人は多い
でも使用頻度と維持費を天秤に載せて考えたら「別に車所有しなくても良いや…」って判断する人が増えただけかと

>でも使用頻度と維持費を天秤に載せて考えたら「別に車所有しなくても良いや…」って判断する人が増えただけかと
ただそれでも地方では一人一台みたいな環境は残ってるわけで
都心部だけ見てマーケティングすると世界的に大失敗するわけだ

>でも使用頻度と維持費を天秤に載せて考えたら「別に車所有しなくても良いや…」って判断する人が増えただけかと
交通インフラの整備された都会ならそういう選択も有りなんだろうけど
田舎だと必需品だからなぁ…

あれこれ言われてるけどぶっちゃけEV戦略だけで見たら日産以下だぞスレ画

>減速する時には前輪に荷重がかかるからそっちの制動力を強くしないといけない
>リアは荷重が乗ってないから強くかけるとロックしたりスリップしたりになる
>だからガソリン車にもフロントはディスクでリアはドラムとかってのもある
>一方回生ブレーキは駆動輪にしかかけられないから
>後輪駆動だとリアブレーキにしか使えない
なるほど確かにブレーキのバランスは前輪寄りだもんな

>買えるか買えないかで言ったら買えるって人は多い
>でも使用頻度と維持費を天秤に載せて考えたら「別に車所有しなくても良いや…」って判断する人が増えただけかと
家庭持ってて買わない人はよっぽどだろ

ホンダもアフリカで二輪普及活動してるし…

EV生産すると損失拡大とホンダ社長
中国で作ったEVが日本へ入ってくる
ハメられたというか確定未来だった

日産EVは相当初期からやってたからね…
ただ追加投資も中途半端で後発に周回遅れ

エンジン屋なのにエンジン捨てるとか有り得ん

>あれこれ言われてるけどぶっちゃけEV戦略だけで見たら日産以下だぞスレ画
日産はあれでリーフからコツコツ積み上げてきてたからなぁ

>エンジン屋なのにエンジン捨てるとか有り得ん
あれを欧州の罠だと何故気づかないのか
あいつらは状況が変わればすぐ掌返すのに

>中の人だけどもし良かったら質問でも
ちょっと前にホンダの中の中途入社したてエンジニアが公式技術ブログみたいなとこで内情やら選挙投票やらゲロって即消し喰らってたけど顛末が知りたい

一回捨てた技術をやっぱやめますで取り戻せるなら誰も困らないワケで

>EV全振りしたヤツが責任とらないと
責任取らない土壌があるからこそ好き勝手出来るんだろうなと思ってる

そんなたくさんインセンティブ付けてるんか

>1773837187587.jpg
>>もう航空機メーカーになっちゃえよ
>とっしー…ホンダは二輪以外はうんちなの…
ホンダジェットだめなのか…

eもスーパーワンもガソリンエンジン車だったら
欲しかったって人は結構いそう

個性的な髪型の人のパワーで何とかならないのか

とりあえずこれからはEVだ！エンジンはﾎﾟｲｰで！とかほざいたアホと賛成したアホ全員の首切れ

>>中の人だけどもし良かったら質問でも
>ちょっと前にホンダの中の中途入社したてエンジニアが公式技術ブログみたいなとこで内情やら選挙投票やらゲロって即消し喰らってたけど顛末が知りたい
本人なら元気に働いてる
消された理由は諸説あるけどPCがショボいとかその辺がまずかったのが有力説

昔っからの風見鶏体質が思い切り横風食らって大ダメージって感じ

>一回捨てた技術をやっぱやめますで取り戻せるなら誰も困らないワケで
昔あった政府の方針でコンクリートから人へのムーブで工事や建設に関連した会社が干上がったけど
やっぱまずかったわと方針撤回したところで当然元には戻らんからな

結局フィットはフルモデルチェンジしないの？

二輪は好調なんだから二輪専用の会社にすれば？
今のままだと四輪部門全体が二輪の収益食い潰すお荷物だし

ステップワゴンフリードFITのデザインしたやつと社長降ろしたほうがいい
新ヴェゼルとか中華ホンダのオデッセイ路線でやっとウケて新規開拓出来たのに即捨てとる謎采配

どうしてあんなにエンブレム光らせようとするの

>とりあえずこれからはEVだ！エンジンはﾎﾟｲｰで！とかほざいたアホと賛成したアホ全員の首切れ
誰もいなくなるんやな…

水素燃料エンジンやってほし

>中の人だけどもし良かったら質問でも
あの社長の評判どうなの？

アフィーラはソニーに出させよう
最近のデザインはすべてあれに繋がるようにデザインされているような気がしてならない

ホンダがどれだけ終わってても三菱モーターズ程じゃ無い
下には下が居る

まずこのロゴはクソです

>一回捨てた技術をやっぱやめますで取り戻せるなら誰も困らないワケで
F1やめます→復帰しますの間に技術者が退職だったり異動だったりで集まらなくて
F1プログラムが絶賛炎上中なのをみると

>二輪は好調なんだから二輪専用の会社にすれば？
>今のままだと四輪部門全体が二輪の収益食い潰すお荷物だし
日本の家電メーカーみたいだな
全部売り払って何も残ってないみたいな

ホンダの４輪事業部とか無駄にプライド高くて売れないのでは…

四輪だけ日産と悪魔合体して別会社にしよう

>あの社長の評判どうなの？
良くはない
現場時代は気のいいおっちゃんだったんだけどねえ

>F1やめます→復帰しますの間に技術者が退職だったり異動だったりで集まらなくて
>F1プログラムが絶賛炎上中なのをみると
トヨタばっか言われがちだがリーマンショック真っ先に逃げ出したのは第3期ホンダだというのは俺は忘れてない

二輪も稼ぎ頭のベトナムが締め出しに入ったんじゃなかったっけ

今の役員は経営と金融の人間しかいないから上がり目はありません
そもそもEUのフルEVなんてあり得ない与太信じるような馬鹿に未来を生きる資格はない

>一回捨てた技術をやっぱやめますで取り戻せるなら誰も困らないワケで
技術者に限ってもお前がやってきたことは無駄だったぞこの役立たずって宣言でもあるわけだしな
やっぱ必要だったわもっぺん頼むなとか言われてやる気出す人間がどんだけいるのかと

日本車のメーカーはトヨタとスズキだけでいいんじゃね？

>F1やめます→復帰しますの間に技術者が退職だったり異動だったりで集まらなくて
>F1プログラムが絶賛炎上中なのをみると
さすがに優秀な人が多いので配属された部署が今更抜けられても困るみたいな話もあったな
新人に経験させるとか恒例の育成も大事だけどそれなら社内チームでやれやとしか

>水素燃料エンジンやってほし
電気ですら給電ステーションがショボいのにどこが水素に投資するんだろう…

ハイブリッドを作れるのはトヨタだけ

4輪部門は顧客が欲しいものとホンダが売りたいものがマッチしてなさすぎる
ホンダはマーケティングが下手なのか？

>何で折角EVにするのに後輪駆動にしないんだろ
>シャフト通す必要ないので追加コストも掛らんし室内広も犠牲にしないのに
画像のやつの場合後部に諸々乗せたらベースの後席座面チップアップもフルフラットとか死ぬから良いこと全然ないっていう…

メカのエンジニアは世界中で引っ張りあってる希少人材(なので囲い込む)だから手放したら二度と戻ってこないよ

>4輪部門は顧客が欲しいものとホンダが売りたいものがマッチしてなさすぎる
いや価格競争力がないだけである
どうやったってトヨタより割高

としあきホンダの株を買いなさい
配当が５％も出ます
今なら１３万５千円で年間７千円貰えますよ

>トヨタばっか言われがちだがリーマンショック真っ先に逃げ出したのは第3期ホンダだというのは俺は忘れてない
それは別にいいんじゃねえの　雇用を守り先の見えない悪影響を想定しての事だったんだし
ただ4期の撤退しますからやっぱ撤退辞めますはヤバすぎてだれも擁護できないと思うが

四輪はダメ
二輪は成功
なら間を取って三輪で天下取ろうぜ！

家電ロボみたいな見た目がなぁ

ホンダの車は見た目と価格が合ってない

>スーパーワンは明らかに小型EVへの需要が多い欧州市場向けだな
N-ONEのごく初期のコンセプトがそもそもEVだったしな

>としあきホンダの株を買いなさい
>配当が５％も出ます
>今なら１３万５千円で年間７千円貰えますよ
20年持ってたらそれ以降ずっとプラスだね
みんなNASAで買うべきだね

>4輪部門は顧客が欲しいものとホンダが売りたいものがマッチしてなさすぎる
>ホンダはマーケティングが下手なのか？
1ランク上の車への誘導が下手とかディーラーが普通車売るの下手とかは感じる

>1ランク上の車への誘導が下手とかディーラーが普通車売るの下手とかは感じる
ディーラーだけなら日産ディーラーのほうがマシ

どこぞのマレリくんと違ってホンダ一本足のサプライヤーは少なそうでよかった

かつてはトヨタを抜いた時期があったホンダがなぁ…

顧客が本当に欲しいものがNBOXとS660だからね…

金融マーケットの評価としては挽回不能で先々潰れる判定なんだから悪足掻きなさんな

27年に新型HEVらしいけど大丈夫そう？

>顧客が本当に欲しいものがNBOXとS660だからね…
S660はどうかな…

>四輪はダメ
>二輪は成功
>なら間を取って三輪で天下取ろうぜ！
大昔にホンダはアメリカで3輪バギーの転倒多発で訴訟されて4輪製造へ切り替えたな
まあ国内では関連会社開発のローラースルーＧＯＧＯで天下取ったけど

>顧客が本当に欲しいものがNBOXとS660だからね…
あとはヴェゼルとフリードぐらい

>S660はどうかな…
もうちょい荷物置く場所あれば売れたんじゃね
工具すら置く場所無いのはシビアすぎる

>>顧客が本当に欲しいものがNBOXとS660だからね…
>S660はどうかな…
ようやく八千代の出番か（インド資本に売却済み）

ヴェゼルとZR-V並べてちゃんと格上のZR-Vに誘導できるよう作れてますかってなる

>ヴェゼルとZR-V並べてちゃんと格上のZR-Vに誘導できるよう作れてますかってなる
ヴェゼルでいいか
フリードでいいか
N-BOXでいいか
これがホンダだ

>中の人だけどもし良かったら質問でも
質問じゃなくお願いなんですけどEGシビックの内装を作って下さい
経年劣化で割れてきてるんです…

デザインはなんとかしてもらいたい

死兆星が見えてるのは日産とホンダだけ？

>ヴェゼルとZR-V並べてちゃんと格上のZR-Vに誘導できるよう作れてますかってなる
中身的にはZR-Vの方がまず良さげ（特にガソリン1500㏄4駆）だけどユーティリティーならウェゼル行っちゃうよな皆…とは思う

>死兆星が見えてるのは日産とホンダだけ？
マツダもどうか

>死兆星が見えてるのは日産とホンダだけ？
スバル…と言いたいところだけど地味にまずいのはマツダ
色々遅れてる

>もうちょい荷物置く場所あれば売れたんじゃね
乗降つらぁ

>ただ4期の撤退しますからやっぱ撤退辞めますはヤバすぎてだれも擁護できないと思うが
完全撤退だ！もう戻りませんの数年後に子会社のHRCがやるからＯＫはちょっと酷い

俺らよりよっぽど資源や市場の事について理解しているはずなのに何故EV時代とか言う妄言を信じてしまうのか

スバルは百瀬晋六蘇ってほしい

マツダは定期的に危なくなるので
何度目だ

>俺らよりよっぽど資源や市場の事について理解しているはずなのに何故EV時代とか言う妄言を信じてしまうのか
まあホンダだけじゃないから…
トヨタにやめとけ言われてたのにな

マツダはこの酷い状況でも黒字出してたような

マツダは中国売上比率が低いのであんまダメージ無かったね

>マツダはこの酷い状況でも黒字出してたような
直近の四半期で赤字だぞ
そしてこの先明るい話題もない

マツダは地産地消の地ビールならぬ地自動車枠だろ

>マツダは地産地消の地ビールならぬ地自動車枠だろ
マツダもホンダも西高東低だと思う

とりあえず新型のNSR250とNSR500出せば良いと思う

マツダが潰れたらカープどうなるので？

>とりあえず新型のNSR250とNSR500出せば良いと思う
先にスーフォア出して

やはり四輪が癌なのでは…？

ストロングハイブリッド搭載が1年先になる新型CX-5
FMCがいつになるかわからないマツダ3とCX-30
蓋を開けてみないとわからないマツダ2/CX-2後継車
中国製EVのOEMとMX-30で頑張るEV
そしてでっかいラージSUVたち
これが今のマツダだ

>とりあえず新型のNSR250とNSR500出せば良いと思う
２サイクルエンジンまだ作れるのかな
最期のエンジンがもう20年前くらいだし当時の技術者もう居ないのでは

>空冷に拘り過ぎてF-1で死人出したからね
死人の親族だよね日本人スレイヤー

>そして誰も求めてないのに何故売ったでっかいラージSUVたち

Nボだけ売れば良いじゃん

>ストロングハイブリッド搭載が1年先になる新型CX-5
ただCX-5は300万台スタートが本当ならだいぶ売れそうな気もする
もうフォレスターもエクストレイルも高くなりすぎ

>先にスーフォア出して
今年中に出そうか？

>今年中に出そうか？
シルエットは出てたが・・・2気筒だったりして

フィットのフルモデルチェンジを死ぬ気で頑張れ

主戦場なのにものすごい勢いでEV普及してる東南アジアで今後売るものないって詰んでないこの会社

しかしEVべつに得意じゃなかったのになぜ急に舵を切ったんだろう

経営層はじゃあ利益率の高い車を作ろう！みたいな事しか考えてなさそう

>経営層はじゃあ利益率の高い車を作ろう！みたいな事しか考えてなさそう
ホンダにスズキやダイハツの真似はムリ

もう助かりません
諦めてください

やっぱ二輪で稼いで4輪は遊びか…

人件費かけすぎじゃね
異常な残業率

>経営層はじゃあ利益率の高い車を作ろう！みたいな事しか考えてなさそう
考えてたらもうちょい上のクラスの車売れてるんじゃないかなぁ…

頼みの二輪もEV化著しくて新興国がどこも自国製に切り替えつつあるからな
ベトナムとかそれでホンダに認可出さないとか露骨なことやってて外務省がやめてくださいうちの企業が死んでしまいますって抗議しに行った

>しかしEVべつに得意じゃなかったのになぜ急に舵を切ったんだろう
経営陣がエンジン開発部署がデカイ面してるのが気に食わなかったんじゃないの

>２サイクルエンジンまだ作れるのかな
>最期のエンジンがもう20年前くらいだし当時の技術者もう居ないのでは
その辺MMX500のエンジンでもリバースエンジニアリングしてどうにかして…

別にエンジン縮小したりEV縮小するのはいい
いいけど極端から極端に振れるな

>その辺MMX500のエンジンでもリバースエンジニアリングしてどうにかして…

>しかしEVべつに得意じゃなかったのになぜ急に舵を切ったんだろう
欧州市場と東南アジアのバイク市場から追い出されて
焦ってヤマハと組んだけどとっくに市場はEVバイクにシフトしてたので間に合わず
慌ててEV自動車に切り替えたけどアメリカですら勝負にならなくて死んだ
なので日産との合体にかけたけどルノーから送り込まれた
妨害役員に当然阻まれて頓挫
隠して本田宗一郎の夢は終わった

>シルエットは出てたが・・・2気筒だったりして
流石に二気筒じゃださんでしょ

性急過ぎたし極端過ぎた
まあEVの時代よって狼煙上げて先陣切る動きしたEUがあの有様だしそうなる

シビックタイプRは結局マイナーチェンジするの？

つーか仮にも自動車で商売してたはずの企業の経営者が技術的な障壁も考えずにEV全振りしますとかアホかとしか
この判断した社長は株主や従業員に殺されても当然だと思うけどまだ生きてんの？

金田のバイクつくって

>ホンダにスズキやダイハツの真似はムリ
N-BOXで軽の開発に関わった浅木さんも同じ土俵でスズキさんの真似は絶対できないって言ってたもんな

日本にはもう車しか誇れる産業がないのに
それもTOYOTAだけになってしまった
衰退したもんだな……

EV戦略発表会のスライドがどっかのコンサルが作ったような特徴の無い内容だったから競争力無いのは前から想像ついてた

アホな欧州がガソリンエンジン全廃なんて言わなければまあ
EVやったとこなんて大概悲惨なんじゃないの

>なので日産との合体にかけたけどルノーから送り込まれた
>妨害役員に当然阻まれて頓挫
笑った

>日本にはもう車しか誇れる産業がないのに
>それもTOYOTAだけになってしまった
>衰退したもんだな……
スズキもようやっとるでしょ

>アホな欧州がガソリンエンジン全廃なんて言わなければまあ
>EVやったとこなんて大概悲惨なんじゃないの
車に限らず欧州の戦略として
とにかく嫌がらせと市場を引掛し回すことで
ワンチャン狙うみたいな戦略とってるからなぁ……
性根がとしあきみたいなんだよ欧州の連中はよ

起死回生出来るような売れる価格帯の車種が出てこないとイメージ払拭厳しいよなあ

>アホな欧州がガソリンエンジン全廃なんて言わなければまあ
>EVやったとこなんて大概悲惨なんじゃないの
欧州のアホの子供だまし見て追従してるんじゃやっぱアホだよ

別にEVやるなとは言わないんだよ
トヨタだってbz4x、bz4xツーリング、C-HR+、Eハイランダーと揃えてきたんだし

何のためにエンブレム変えたのか

>起死回生出来るような売れる価格帯の車種が出てこないとイメージ払拭厳しいよなあ
S600……復活させるか

さすが技研

N-ONEe←かわいい
スーパーワン←ありかも
インサイト←まぁ悪くない
アフィーラ←まぁ…欲しい人は買うでしょう
0シリーズ←誰がこんなの欲しがるの？
0シリーズで攻勢かけるのはアホよ

いやインサイトいらんだろ

>いやインサイトいらんだろ
ホンダらしさの欠片も無い能面カー

>ホンダらしさの欠片も無い能面カー
カムリかな？

>性根がとしあきみたいなんだよ欧州の連中はよ
まあでもとしあきの大半は反EVだったが

>この判断した社長は株主や従業員に殺されても当然だと思うけどまだ生きてんの？
八千代に勤務してた知人がボロクソに言ってたな
ホンダから切られた流れで上場廃止になってインドの部品会社の子会社にジョブチェンジするとはなあ

今度出るインサイトは中国製で国内限定3000台でしょ
まぁいらんよな〜

>アホな欧州がガソリンエンジン全廃なんて言わなければまあ
>EVやったとこなんて大概悲惨なんじゃないの
そもそもEUよりアメリカに軸足置いとけばよかったものを欲かいてあっちもこっちも売ろうとするから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>性根がとしあきみたいなんだよ欧州の連中はよ
>まあでもとしあきの大半は反EVだったが
なんだったら当時から今でも反EVだからな

>欧州のアホの子供だまし見て追従してるんじゃやっぱアホだよ
乗らなかったトヨタの確信と胆力が尋常じゃ無かっただけで市場が消えるとなれば慌てるのも致し方ない

今こそ海外に打ち勝つために業界再編の時
日産、トヨタ、ホンダを合体させて少しずつ文字を拝借して…
完成！ダットサン！

EV移行は商業核融合炉辺りが実用化されてからで良いじゃねーかなって

>今こそ海外に打ち勝つために業界再編の時
>日産、トヨタ、ホンダを合体させて少しずつ文字を拝借して…
>完成！ダットサン！
そもそもトヨタアライアンスが日産ホンダ抜きでもバカでかい

>乗らなかったトヨタの確信と胆力が尋常じゃ無かっただけで市場が消えるとなれば慌てるのも致し方ない
まぁ…それは…な
トヨタと同じ戦略なんて無理だから
世界の潮流に乗るか逆らうかみたいな決断になるわな…

>ホンダから切られた流れで上場廃止になってインドの部品会社の子会社にジョブチェンジするとはなあ
わざわざ100%子会社化してから売り払うのは悪魔の所業
八千代の皆さん元気でやってるかね

>EV移行は商業核融合炉辺りが実用化されてからで良いじゃねーかなって
そちらは車載するつもりではないだろうけど原子力自動車のコンセプトカーはちょくちょくあったなあ

フェルナンド・アロンソ
「20周目から手足の感覚がなかった」
「今日はエンジンの振動が大きすぎたのでリタイアした。20周目あたりから、手も足もまったく感覚がなくなってしまった」とフェルナンド・アロンソは語った。
「僕たちはすでに周回遅れになっていたし、セーフティカーの影響で最後尾から、しかも使い古したタイヤで再スタートする状況だった。手足の感覚も失い始めていたから、レースを最後まで続ける意味はなかった」
「ホンダが自分たちの仕事をしてくれることを期待しているし、日本では何かしらの進歩が見られるといいね」

日本の製造業って漏れなくサプライヤーに恨まれてるな…

>日本の製造業って漏れなくサプライヤーに恨まれてるな…
そこは海外もそれなりに…

>フェルナンド・アロンソ
GP2エンジンの件も切り取られて騒ぎになって少し気の毒だったけど
今年は本当に気の毒だわな…

自動車産業は中韓が台頭したひずみがでてきてる

>>まあでもとしあきの大半は反EVだったが
>なんだったら当時から今でも反EVだからな
今の未完成品が嫌なだけで
ちゃんとしたインフラと商品が出そろったらエンジン無しでも良い

>日産と合体する
マイナスとマイナスをかけると！！

>わざわざ100%子会社化してから売り払うのは悪魔の所業
>八千代の皆さん元気でやってるかね
EV推進の一環で整理されてたけど失策だった空気になってるのが悲しい
アクティやSは売れるクルマじゃなかったけど
軽自動車の展開も関係が無くなった影響でキツくなってるんじゃねえかなあ

>>フェルナンド・アロンソ
>GP2エンジンの件も切り取られて騒ぎになって少し気の毒だったけど
>今年は本当に気の毒だわな…
外れくじを引くのに定評があるおじさん
フェラーリ行かなければなぁ

>マイナスとマイナスをかけると！！
共倒れですか

マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ！
マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズじゃないか！

>>マイナスとマイナスをかけると！！
>共倒れですか
実際社内抗争に明け暮れて機能停止するのでは

>自動車産業は中韓が台頭したひずみがでてきてる
家電もそうだし割とどこもそうだと思う
そんでもって日本のメーカーは製造を海外に出してるから最悪なにも作れなくなる

>>>まあでもとしあきの大半は反EVだったが
>>なんだったら当時から今でも反EVだからな
>今の未完成品が嫌なだけで
>ちゃんとしたインフラと商品が出そろったらエンジン無しでも良い
明らかに早計だったんよな要するに
旗振りしてたの技術屋というわけでも無かったんじゃないかと

ホンダは満額回答

ホンダは賃上げの総額を月1万8500円にすると発表した。組合要求額に満額回答した。賃上げ率は4.6%となる。2026年3月期の連結最終損益が赤字に転落する厳しい状況下でも、人材投資は欠かせないと判断した。満額回答の理由について、貝原典也副社長は「（赤字転落を受け）従業員やその家族の不安を払拭するため」と語った。

今が一番EVの売り時なぐらいガソリン高いのにその直前でEV撤退するのセンス無さすぎじゃない？
大丈夫そ？

>そんでもって日本のメーカーは製造を海外に出してるから最悪なにも作れなくなる
設計外注だったり本社以外のエンジニアリング頼りになってるのを見るとつらい
本社の存在意義とは

>明らかに早計だったんよな要するに
>旗振りしてたの技術屋というわけでも無かったんじゃないかと
無理矢理期限切ってそれまでになんとかしろよというブラック左翼思想

>今が一番EVの売り時なぐらいガソリン高いのにその直前でEV撤退するのセンス無さすぎじゃない？
>大丈夫そ？
原油止まると電気も値上がるぞ
原子力発電全面解禁なら話変わってくるが

>家電もそうだし割とどこもそうだと思う
>そんでもって日本のメーカーは製造を海外に出してるから最悪なにも作れなくなる
身内や取引先には異常に厳しいのに外の国には性善説で能天気の気前が良かった連中が舵取りしてたからな
どんどん旨味を放出して行ってたからまあこうなるのは見えてた

バイクと会社分けろ

ウランクソ高いだろ…

>今が一番EVの売り時なぐらいガソリン高いのにその直前でEV撤退するのセンス無さすぎじゃない？
そもそも売り時に売れるような商品出せなかったので

>原油止まると電気も値上がるぞ
>原子力発電全面解禁なら話変わってくるが
まぁガソリン程急な値上がりじゃないだろうから
このタイミングで新型EV出るトヨタとスバルはラッキーだと思う

100V家庭用電源取り込んでバッテリー充電はしなくていいから車の走る以外の機能をバッテリー消費せずに全部使えるようになってほしい
それが標準化してほしい

>無理矢理期限切ってそれまでになんとかしろよというブラック左翼思想
フィット3のミッション不具合はもう既定路線レベルだったと聞いたが
当初は運転が悪いんじゃねえのみたいな話だったのも酷かった

>バイクと会社分けろ
バイクの方もアジアでのちっさいののEV化とリコール多発で今後悪化の一途だろうし…

>>今が一番EVの売り時なぐらいガソリン高いのにその直前でEV撤退するのセンス無さすぎじゃない？
>そもそも売り時に売れるような商品出せなかったので
EVについては出遅れたのを一気に挽回しようと複数車種同時開発とかしちゃったのが裏目に出たな