トヨタが今日、水素製造装置を2029年に量産開始すると正式発表しました。
水素は「水を電気分解するだけ」で作れます。太陽光や風力で発電した電気を使えば、CO2を一切出さないグリーン水素になる。理屈はシンプルなのに、装置が大きすぎて高すぎて普及しなかった。これがずっと課題でした。
トヨタと千代田化工建設が共同開発したのは、この常識を覆す装置です。
国内向けは5MW・1時間で水素100kg製造。燃料電池車ミライに換算すると、1時間で約20台分を満タンにできる水素量です。しかも設置面積は従来設備の半分、2.5m×6mというコンテナサイズ。工場の敷地に並べて増設できるため、需要に合わせてスケールアップが可能です。
海外向けはさらに大きな20MW・400kg/時間。すでにギガワット規模の商談が複数届いているとのことで、もはや国内だけの話ではありません。
技術の核はミライの燃料電池です。トヨタが長年磨いてきた、セル1枚1枚をリアルタイムでAI制御して耐久性を保つ技術を、水の電気分解に応用しました。高価な貴金属（イリジウム）の使用量を約20%削減し、装置寿命は2倍。コスト競争力が大幅に上がっています。
重要な補足をひとつ。今日の発表はあくまで「2029年からの量産計画」です。現在は2026年に本社工場で実証機を稼働させる段階にあり、実用化まで3年のロードマップが動いています。
日本は現在、エネルギーの9割以上を輸入に依存しています。水素製造装置を国産で世界に輸出できる日が来れば、その構図が大きく変わる可能性があります。
トヨタが水素に全力投球を続ける背景には、EV一辺倒への異議申し立てだけでなく、「日本のエネルギー産業ごと輸出する」という壮大な野心があるのかもしれません。
あなたは、日本の水素戦略は本物の競争力になると思いますか？
