これはかなりヤバい話です。
まず「インタンク」を知らない人向けに説明します。
インタンクとは
運送会社が自社敷地内に持つ燃料タンク。
トラックは燃料消費が大きいので
スタンドで入れるより
・まとめ買い
・契約価格
これにより
安く燃料を仕入れる仕組みです。
つまり
インタンクがある会社は
燃料を少しでも安く仕入れて
なんとか経営を回している。
それくらい
トラック業界は燃料に支配されている。
例えば。
燃料が
リッター30円上がる。
これ、普通の人は
「まあちょっと高いね」
くらいに感じるかもしれません。
でも大型トラックは
1台
月3000〜4000L
使います。
つまり
30円 × 4000L
= 月12万円
1台でこれ。
もし
大型10台回していたら
月120万円のコスト増。
年間だと
1400万円以上。
これは
私が経営していた会社の規模でも
普通に起きる数字です。
しかも恐ろしいのはここ。
トラック運賃は
・燃料が上がっても
・すぐには上げられない
つまり
燃料が上がった瞬間に
利益が吹き飛ぶ。
そして今
・燃料高騰
・ドライバー不足
・車両価格高騰
・整備費高騰
全部同時に来ています。
物流会社の経営は
今まさに
薄氷の上。
もしこのまま続いたらどうなるか。
まず消えるのは
中小の運送会社。
そしてその次に起きるのが
物流崩壊。
運ぶ会社がなくなる。
つまり
・コンビニの商品
・工場の部品
・スーパーの食品
全部止まる。
物流って
普段は見えないけど
止まった瞬間に
社会が止まります。
電気
水道
ガス
そして
物流。
同じレベルの
インフラです。
この話、
物流業界の人だけの問題じゃない。
日本全体の問題。
皆さんどう思いますか？
皆さんが思ったことを思いのままに書き綴ってください。
特に思うことがない方は、
好きな食べ物を記載してください。
物流、
このままで大丈夫でしょうか。
Quote
吉田 章(Yoshida Akira) 
物流社長
物流社長@a_yo_shi_da
インタンクに入れてもらえない運送会社も出てきているとのこと。これは深刻。
