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ホルムズ海峡通過、77隻のみ 大半が「影の船団」

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コメント135

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      lww********

      イランが機雷を敷設したというニュースがあったが敷設していないか敷設しても極少数ということが事実だろう。機雷を敷設して航行できなくなったら中国も大きなダメージを受ける。 ちなみに日本の原油輸入先はサウジアラビアとUAEで65%。ペルシャ湾奥深くのクウェートやカタールからは合わせて17%。 サウジアラビアは東西パイプラインがあって紅海側からの出荷も可能。UAEはホルムズ海峡を回避するパイプラインがあってオマーン湾側から出荷可能。UAEのパイプラインは出荷量の70%くらいの対応能力。この2つのパイプラインですべて解決というわけにはいかないがかなりリスク回避にはなる。

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        jpt********

        ギリシャの船は、AISを切って航行しているらしいですね。 衝突事故が起きなければいいのですが・・・。 アメリカを中心とした有志連合で護衛するそうですが、日本がそれに加わるのかも注目ポイントです。 参加すれば、アデン湾での経験が活かせますね。 問題は、ジブチ基地から遠いので、空自の対潜哨戒機の拠点を何処に設けるかだと思います。

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          Replicant | 地政学

          77隻しか通っていない時点で、ホルムズ海峡は「完全封鎖ではないから大丈夫」という段階ではないと思う しかも残っている大半が影の船団というのが重い つまり普通の商船や保険付きの正規ルートは止まり、制裁逃れや高リスク航行に慣れた船だけが動いている状態で、商業航路としてはかなり壊れている 巨大タンカーは大きく、遅く、急には曲がれず、決まった航路から外れにくいので、少し脅されるだけでも格好の的になる 通常運航を戻すには数隻護衛では足りず、海峡全体を面で監視し、掃海と護衛を常続できる兵力が必要だと思う

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            min********

            イランはホルムズ海峡を封鎖してもよいが、どの国もイラン一国の対応により資源が枯渇していくわけだから、資源が枯渇する前にイランを壊滅し以前のような状態に戻そうとする国が増えてくるように思います。果たしてそうなったとき、イランが無事でいられるか本当に心配です。

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              sat********

              中東情勢が悪化する中で、イランによる機雷敷設の報で原油高騰に歯止めが止められません。 原油髙による経済活動の停滞懸念は拭えませんが、それ以上にかつての湾岸戦争の光景がトラウマの様に脳裏から離れません。 漏れ出した原油が海岸を汚染し尽し、原油にまみれた海鳥達が飛ぶ事すらできずのたうち回る姿。 神の逆鱗に触れる様な人間の行為に恐怖しました。 経済の停滞は戦争に限らず様々な原因で起き再び繁栄へ向う歴史がありました。 しかし、自然を破壊してしまうと簡単には元に戻す事は出来ません。 ホルムズ海峡でタンカーが機雷接触する事が無い様に祈っております。

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                jes********

                米のイラン攻撃は中国への原油供給を断つ意味があると言われていたが現状は逆になっている。米は産油国で実害は少ないが日本はたまったモンじゃない。高市首相にはこの機会にアメリカからの原油供給もリスクヘッジとして交渉して欲しいなぁ。

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                  chi********

                  通過して原油を積んでまた通過しているって事かな。 ペルシャ湾内には、通過できず停泊しているタンカーが多数あり日本のタンカーも損傷したと報じられていた。トルコも通過を許可されたとしていたが。影の船団のように老朽化したタンカーでの航行となるのだろうか。 なんとも、現実的とは思えないが、、

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                    ama********

                    これは機雷の敷設はほとんど無いか、場所が特定されていて、影の船団には事前に知らさせれていると見てよいのではないか。 危険は冒せないが冷静な分析の上で、是非一般船団も航行を検討して欲しいものだ。もちろん米国が責任を持って護衛するとして

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                      tom********

                      この記事の和訳は不正確では️ >今月に入り原油輸送の要衝ホルムズ海峡を通過した船舶が77隻にとどまっていると伝えた。 貨物船やコンテナ船を含む全ての船舶で、77隻の通過とするのは余りにも少な過ぎる。 私もTransponderが発信するマリーントラフィックのペルシャ湾内の船舶情報をWatchしているが、通過船舶が77隻なんて数では有りません。 TransponderをONにして向け先が確認出来てるオイルタンカーが77隻なのではないか? それと、アラブ首長国連邦はペルシャ湾の外のオマーン湾のFujairah港に、 また、オマーンも同じくSohar港に、 更に、サウジアラビアは紅海のYanbu港へとパイプラインを引いて、そこから原油をオイルタンカーにLOADINGしています。 船舶情報MAPを見る限り、かなり混んでいて待ち状態のタンカーが港から充分離れて、一箇所に固まっています。

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                        朝缶

                        日本にとっての国益は、原油産出国と繋がりを持っておく事、我が国は米国と違って原油を産出出来ないだから。打開は、イランに特使でしょ イランの石油はほぼ中国、ホルムス海峡通れるの中国の船だけだよ。 昔、イランは友好国で石油を輸入していたし、開発権も持っていた。両国でビザ発給もし、その頃、街にケバブ屋さんが出来た。 石油確保に対して日本は独自路線の矜持があったが、今はどうだ、米国にもたれ過ぎて日本の国益が削がれる。 日本の近隣では、隣国といざこざも有って米国との同盟は意味があるが、中東の国々とは諸問題もなく、どの国とも日本独自に友好にお付き合いができるはず、それ棄ててる。 我が国の国益を考えれば中東諸国での問題はどちら側にも付かず、日米同盟を持ち出さず、ギリギリの判断で中立を保つべきだ。 圧政、独裁はその国の話して、まずは国益、で次に武力でない現状変化でしょ、時間がかかるだろうけど。

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