通勤・通学客へ増便、子育て世代に「割安感」…茨城の私鉄ダイヤ改定
朝日新聞配信
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コメント14件
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以前仕事で稲戸井駅を利用してたけど、294側に出入り口がないのが不便だったな。 構内踏切は珍しくて良かったが、駅周辺の道路は歩道がほとんど無いし、踏切あたりなんて車が歩行者に接近しそうなほど近づいてくるし、関東鉄道と取手市は区画整備した方がいいんじゃないか？ まあ、利用者が少なくて投資するほどの価値が無いならもうどうしようもないんだろうけど。
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最近常総線が取手から混んでるな〜と思ってたので、やっぱり人が増えてるんだな。 値上がりは仕方ない部分はあるだろうが、西取手駅のようにホームが高い所で階段しかないと高齢者が大変なので、何とかして欲しい。
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水海道〜取手の沿線はかなり宅地化されていて人口も多い。 今やTXで守谷経由の都心方面利用が多くても、未だに取手経由の柏や都心方面への利用も多いから増発は有り難い。
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便を増やしてくれるのもいいけど、通学定期の値段が高すぎるよ。もっと学割何とかならないのかな。公立の高校行かせても、学割定期代で１カ月2万以上、６カ月１０万以上とか払えないって。 子育て世代で常総線沿線に住むのはシンドい。
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増便もいいけど、乗客のマナー向上なんとかならいもんですかね。 立ち客がいるのに詰めて座らない、次の駅で降りるのはわかるけど、入り口付近に固まって立っててどかなくて邪魔でしょうがない。
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常磐快速線水海道延伸（取手〜水海道間直流電化）で、水海道以北は廃止もしくは真岡鐵道に移管でいいと思います。
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＞TXの運営会社は 関東鉄道は本社所在地も含めて記事に書いてあるのだから、TXは「運営会社」と誤魔化さずにちゃんと「首都圏新都市鉄道（東京都台東区）」って合わせて表記しないと。 ※鉄ヲタではありません
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