ふたばフォレスト

ハチロク

>この車ってなんでおっさんに人気なの？

安いFRだったから

豆腐屋

タバコ1箱で交換してもらったらしいから

>この車ってなんで走り屋に人気なの？
漫画に騙されるから

軽いFRだったから

基本的には世代によってロードスターだったりアルテッツァだったりする枠でしかない

なんでユーロビートとこの車が合わさると外人もドリフトし始めるんだ

大学時代に10万で取引されてたよ
確か文太のインプに舐めプされた頃だ

安くて壊してもお財布痛まなかったから

もう買える車じゃない

92のほうが普通に早かった

>もう買える車じゃない
転職したら？

軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)

>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
この枠が次S13だったというんだから羨ましい時代だ

おじいちゃん乗ってたけど比較的安かったからって言ってたな

車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？

>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの

いまは85のボディが高値で売れる現象
4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい

>車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？
まずこのカラーリングがなんだって思う

リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか

リジットアクスルなのでトラクションが抜けてすぐケツが滑るから

イニDが流行る前は86と言ったら赤黒レビンの方がよく見たな

走り屋に人気の車種って他に何がある？

そうそうこういうのでいいんだって車

>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
挙動が分かりやすくはあった

まさかスレ画が車体のみ3万で買えた時代があったとは知らないだろうし
ちなみにS13はNAなら2万だった

これとかEG6とか肩ひじ張らない車

>イニDが流行る前は86と言ったら紺銀レビンの方がよく見たな

>イニDが流行る前は86と言ったら赤黒レビンの方がよく見たな
重いし壊れるしロクなもんじゃないもんなリトラ

氷河期世代だとイニシャルDの影響もあるよなRX7が好きなとしあきも多かった

>いまは85のボディが高値で売れる現象
比較的(あくまで比較的です)痛んでない(とされる)からね
>4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい
なんだァ？手前ェ…(ピンゾロ好き独歩キレた)
というか今かというと微妙ではある結構前から言われててどっちも狩られてたので

>走り屋に人気の車種って他に何がある？
シビック

昔は安い道具
今は推し活のグッズ

ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
重量？

デジャブゥ　ほほんほ　はんはんははん

>92のほうが普通に早かった
スーチャーだけ毟られて即解体屋ってイメージだ

そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？

実際はドリフトには向かない車だと聞いた
本当に上手くないとできないとか

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
>重量？
それは単純に漫画人気の差
NAやNBが潰して痛くない練習用FRだった時期はかなり長い

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
ロードスターなんて高級品使って峠でドリフトとか頭おかしい

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
>重量？
希少性だと思う
ロードスターは今でも売ってるし初代も球数多いから

NAロドスタは最近スタンス系にされてるのよく見る

>実際はドリフトには向かない車だと聞いた
>本当に上手くないとできないとか
クッソ簡単だぞ
特にGTVはリヤがドラムだからクッソ楽

この車はサイズの割にはリヤシートが広かったので大人4人乗車でも無理は無かったね

10万程度で買えるから事故ってもバイトすりゃ買い直せるしな
本体より改造費の方が高いよ

>そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
>今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？
アルトバンミラバンエッセも今高くない？
セダンでも今何もないでしょその枠

>>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
>挙動が分かりやすくはあった
たまに後年レビュー目的とかで乗った人とか「へっどうせ過大評価だろ」→「あれ？思ったよりちゃんと動かしやすいな…？」ってびっくりしたりする
まあ過大は過大なんだけど

スレ画ほど人気の理由が分かりやすい車は無いだろ

>車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？
ダサいから安く買えたんだ

ピンゾロから86に移植するのって4スロくらいじゃないの？
本体は92の方がラクって何かで読んだような

つまり手持ちの車で大人気マンガを描けば大儲け出来るってこと？

>アルトバンミラバンエッセも今高くない？
>セダンでも今何もないでしょその枠
ヤフオクとかの個人売買だったらあるかな？ぐらいの話で
セダンは型落ちのATの話

昔の国産独立懸架よりは挙動が素直なのは当然と言える

流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
NBも微妙か

ある意味本人も乗ってる

リトラがトレノで普通がレビンと思ってるのでリトラの3ボックスが出てくると怯える

>流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
>NBも微妙か
単純にハコが高過ぎる
いっそZN6でも買った方がマシまである

しげのが書いていたが基本フルスロットルでドリフトコントロールらしい
ハンドル集中だけでいいのでステップアップした初心者向きなんだろう

>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
脚が沈まないから縦のトラクションは良くかかる
ただしトーもキャンバーも0だから横は全く踏ん張らない

>流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
>NBも微妙か
なんかマツダの車ってほとぼりが冷めた頃にちょいちょい廃盤部品を再販してるイメージがあるわ
この前もFDのリヤストレージボックスとその他関連パーツが新品で復刻してたからフルセット購入したばかりだわ
全部で20万くらいしたけど

買った直後に燃えた人かわいそう

>しげのが書いていたが基本フルスロットルでドリフトコントロールらしい
まあNAはそう
パワーもないから下手すりゃ途中でクラッチ蹴りまである

マツダは近年NAとかFDとかの部品を再生産再販したりオーバーホール業やったりしてるからな
お値段はうn

ロドスタは足弄れ過ぎてベストセッティングを初心者だけで作れない

>ダサいから安く買えたんだ
86から92でスタイリングの進化が大きすぎる

SA22Cの内装部品まで出るからマツダはほんと狂ってる
>お値段はうn

>小さくてダサいと思うんだけど
拓海のガールフレンドがかわいいねって言ってた

うるせぇゴソウダンぶつけんぞ

>>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
>軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの
生まれた時は散々「これは別にハチロクの再来じゃねえぞ」で揉めたのに
後になって「枠という意味では近くなったかも…」みたいに言われる皮肉と悲しみ

ドリフトはできるが速い車ではない

11,000回転まで回るエンジンやで

>ハチロク
エンジンガシャガシャ

>>>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
>>軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの
>生まれた時は散々「これは別にハチロクの再来じゃねえぞ」で揉めたのに
>後になって「枠という意味では近くなったかも…」みたいに言われる皮肉と悲しみ
完全に結果論でしかないからね…

>ドリフトはできるが速い車ではない
かなり速いよ
遅いっていう人はちゃんと操り切れていないだけ
上手い人が乗ればすごい速い

当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな

>かなり速いよ
ゲームだと榛名の下りで180キロとか出るもんな

車に詳しくないしげののことにどうこういうつもりはないけどレースエンジンでも11000回転までは普通回さない
9000回転220ps程度が常用回転数

86で速いのは乗り手がぶっ壊れてるだけですね

売れるんだろうか

>上手い人が乗ればすごい速い
上手い人の名前挙げてみて

速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ

どっかが11000キット出してたな

>かなり速いよ
>遅いっていう人はちゃんと操り切れていないだけ
>上手い人が乗ればすごい速い
いやねえわ
N2みたいなワンメイク仕様のイメージで言うなよな

>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
当時速い車だとFCだったかな
ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
ただドリフトには苦労してたイメージはある

トヨタも全力で乗っかる

>売れるんだろうか
車検がなあ

>>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
>当時速い車だとFCだったかな
>ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
>ただドリフトには苦労してたイメージはある
マツダ
トーコン
だーいすき

>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
シビックはFF
コイツはFR
全然方向性が違う
FFは遅い

>売れるんだろうか
なんかチリが全然合ってなくて長穴加工前提だとか

>上手い人の名前挙げてみて
土屋圭市や折戸学

>速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ
ターボはドッカンでバランス悪い

>速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ
S13買わない理由がカネ無い以外にないわな

碓氷峠の拓海VS真子＆沙雪シルエイティ戦とかデンジャラスだったね

>マツダ
>トーコン
>だーいすき
まだ当時はトーコンキャンセラーなんてなかったんじゃよ
あれ平成に入ってからじわじわ増えてきたイメージ

86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…

>いまは85のボディが高値で売れる現象
>4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい
85改の86化って全然簡単じゃないんだよね

>86から92でスタイリングの進化が大きすぎる
FR→FFになって全体的にモダナイズされてけどそこまで大きく変化はしてないんじゃ

金ないとJsでバカにされる

>当時速い車だとFCだったかな
>ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
>ただドリフトには苦労してたイメージはある
そりゃ7は滑り出したら回っちゃうピーキー過ぎてお前には無理だ車だから

>売れるんだろうか
これとは違うアリエクのパチモンホワイトボディを買って検証するアメリカの動画があったけど穴位置あってなくて全部開け直しとか言ってたな

>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
土屋圭市の方が速いぜ

金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ

走り屋ってフォークリフトじゃダメなの

>85改の86化って全然簡単じゃないんだよね
ガワ似てるだけで型式違うから当たり前だよ

>これとは違うアリエクのパチモンホワイトボディを買って検証するアメリカの動画があったけど穴位置あってなくて全部開け直しとか言ってたな
穴位置が違うんだったらそれはもう別の車種なのでは？

>86で速いやつ挙げるなら柳田だろ…

>金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ
ほぼ市販車と同じだよ
だから86は速いって結論が出る

>走り屋ってフォークリフトじゃダメなの
誤爆?

>>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
>土屋圭市の方が速いぜ
一緒に試乗するとミニサーキットでも1秒以上差が出てしまうように

ここでイニDキッズの真似してもあんまりウケないんじゃないかな…

ランタボの方が欲しかった

通は82を選ぶ

>>金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ
>ほぼ市販車と同じだよ
へーエンジンだけで600万以上かけてもほぼ市販車って言っていいんだな
じゃあ筑波でアタックしてる車両も多くが市販車と変わらんのか初めて知った

>一緒に試乗するとミニサーキットでも1秒以上差が出てしまうように
ラップタイムの話をしてるんじゃないんだ
速さの話だから土屋圭市が速いんだ

ハチロクが現役時代はもうAW11とバラスポだとかが話題だったからな

>へーエンジンだけで600万以上かけてもほぼ市販車って言っていいんだな
>じゃあ筑波でアタックしてる車両も多くが市販車と変わらんのか初めて知った
いくらお金かけてもそれは改造でしょ
全く別物になってるわけじゃない
テセウスの船の話？

>通は82を選ぶ
あの頃は4A-G搭載車でFFとFRとMRが選べたんだよね

>だから86は速いって結論が出る
ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶

>通は82を選ぶ
ダート車の話だろうか…

>金ない
普通車乗れるお金あるのに貧乏ってうそでしょ！？
ギャグかなにか？って思った

10万円時代は治すより買い替え
いまはドナーボディすら探せない

>いくらお金かけてもそれは改造でしょ
>全く別物になってるわけじゃない
>テセウスの船の話？
別物になってるかどうかじゃなくて速さが市販車と変わらないかどうかって話をしているんだが
覚えたてなのか知らんが意味のない慣用句をわざわざ使わんでいい

>>通は82を選ぶ
>ダート車の話だろうか…
EP82？

>普通車乗れるお金あるのに貧乏ってうそでしょ！？
>ギャグかなにか？って思った
普通車買ったから維持費で貧乏になってるだけやろ

>別物になってるかどうかじゃなくて速さが市販車と変わらないかどうかって話をしているんだが
>覚えたてなのか知らんが意味のない慣用句をわざわざ使わんでいい
改造して遅くなるんだったら改造する意味ないじゃん

https://futabaforest.net/b/res/1393152579.htm

買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
走るけどさ…

>買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
>走るけどさ…
当時投げ売りされていたもののことごとくが今じゃ高値やな

>トヨタも全力で乗っかる
むしろ最初に乗っかってきたのは漫画だろ

>>だから86は速いって結論が出る
>ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
>セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶
そもそも漫画の中でもハチロクはポンコツ扱いやん
豆腐屋が異常なだけで

>>>通は82を選ぶ
>>ダート車の話だろうか…
>EP82？
そっちが先に浮かぶけど当時はfxの方が競技人気あったと聞く

>そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
>今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？
昔はダルマセリカの中古なんて
現行セリカが買えない貧乏人用の車だったんだよね
それが今ではレストア済み1000万円の世界よ

>そもそも漫画の中でもハチロクはポンコツ扱いやん
>豆腐屋が異常なだけで
最終回の決戦でもレビン出てたやろ
ハチロクを倒すのはハチロクしかねえんだよ

ロマンと現実を一緒にするな

>ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
>セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶
7はわかるけど180が並ぶのが時代を感じるな

>普通車買ったから維持費で貧乏
いらない・・・

>ロマンと現実を一緒にするな
現実があるからロマンが生まれるんだぞ？
つまりハチロク最強

まあハチロクで速く走るなんて酔狂なことやる気なんてさらさらないが機会があったらまた所有したいとは思うわ
内装フルアルカンターラ張り替えとかそんな仕様でキレイに乗りたい

>7はわかるけど180が並ぶのが時代を感じるな
我々の世代は180全盛期だったからねえ
みんな東北仕様目指してカスタムしてた

これが最強のハチロクやで

横浜のどこだか忘れたが
ダルマセリカとかGT2000がゴロゴロ置いてある整備屋を見かけた時は心底びびった
近くの民家にはヨタハチが停まってるし

メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う

>>買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
>>走るけどさ…
>当時投げ売りされていたもののことごとくが今じゃ高値やな
次々壊れる部品の修理費が100万ぐらいかかってまともに壊れなくなる

>>>>通は82を選ぶ
>>>ダート車の話だろうか…
>>EP82？
>そっちが先に浮かぶけど当時はfxの方が競技人気あったと聞く
ジムカーナで速いAE82が居たのは記憶してる

>次々壊れる部品の修理費が100万ぐらいかかってまともに壊れなくなる
あるだけましやろ

AE101のが好き

>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
実際名機やろ
回るし丈夫だし

>ジムカーナで速いAE82が居たのは記憶してる
おしり回しやすかったんかな？

>AE101のが好き
良い車だったよ
FFという点を除けば

>土屋圭市の方が速いぜ
土屋さん…自分とバトルして下さい！

谷口も4AG選んだから魅力があるんじゃ

>AE101のが好き
車としては圧倒的にマトモだとは思う
でも安普請のピンゾロの方が好き…

>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
なんでや良いものやろがい！と言いたいがまあちょっと過剰評価はあるか
ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊

>ダルマセリカとかGT2000がゴロゴロ置いてある整備屋を見かけた時は心底びびった
>近くの民家にはヨタハチが停まってるし
ひょっとするとYouTuberやってる旧車専門店かもしれんな
走行距離がやたら少なくてどう考えてもメーター戻してんだろオマエて

最高出力こそ低いけどよく回るから踏んでて楽しいってのはあったろうな

>ロマンと現実を一緒にするな
当時を知ってる人間で「面白い車」ならともかく「速い車」なんて人はいないわ

今乗るなら7AG+4スロとかしたいかな

結局5バルブも流行らなかったし

>>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
>なんでや良いものやろがい！と言いたいがまあちょっと過剰評価はあるか
>ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊
黒ヘッドまでくると楽しいけど86のなんて回るだけを体現したエンジンだと思う

>最高出力こそ低いけどよく回るから踏んでて楽しいってのはあったろうな
よく回るけど回るだけでほとんどパワー出てないんですよ

みんなドリフトが大好きだった

>結局5バルブも流行らなかったし
一瞬流行ったけど手間の割に恩恵少なかったんだろうな
燃費がクソだったことだけはよく覚えている

>みんなドリフトが大好きだった
だってドリフト出来るだけでモテるんだもん

86です

>よく回るけど回るだけでほとんどパワー出てないんですよ
それでいいじゃん
当時の車体で過剰なパワーは色んな意味で無茶だし

リアルタイムを知らないで語る奴って腹立つよな

問題はトルクもないことなんだ

>みんなドリフトが大好きだった
うちの地元でドリフトしてる奴なんていなかったなぁ…
対向車線に飛び出すとか迷惑以外の何者でもない

>当時の車体で過剰なパワーは色んな意味で無茶だし
S13がネオバ履いて400馬力とか炸裂させてる時代ですよ

そこで埠頭でドリフトですよ

>>この車ってなんで走り屋に人気なの？
>漫画に騙されるから
当時は安いとかもあったけど今だと声がデカいのが騒いでるだけな気がする

>そこで工業団地でドリフトですよ

教習車ってのはいい言い方
完全に壊れるまで金貯めてステップアップ

パワーないトルクないレスポンスも微妙と何一つ誉めるとこないよノーマルの86用4AG

>教習車ってのはいい言い方
>完全に壊れるまで金貯めてステップアップ
完全に壊れる前に後輩に押し付けよう！

>パワーないトルクないレスポンスも微妙と何一つ誉めるとこないよノーマルの86用4AG
下手すりゃ直線加速でNAロドスタに負けるからな

急にパワー出たりしなくて危なくないのが86

>ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊
意地と根性はいいけど可変リフトを…

>>>この車ってなんで走り屋に人気なの？
>>漫画に騙されるから
>当時は安いとかもあったけど今だと声がデカいのが騒いでるだけな気がする
新車時も1番上のグレードのGT-APEXで200万行くかどうかだった
昔の車はオプションの1番大物がエアコンでマットやバイザーといった定番装備でシンプルだったしな
まだ大衆車に広がり初めてたATもオプション扱いだったかな

>まあハチロクで速く走るなんて酔狂なことやる気なんてさらさらないが機会があったらまた所有したいとは思うわ
>内装フルアルカンターラ張り替えとかそんな仕様でキレイに乗りたい
ついでに外装もフルカーボンしようぜ
200万ぐらいかな

>教習車ってのはいい言い方
>完全に壊れるまで金貯めてステップアップ
次に280馬力のマシンに乗り換えれるのが成功者

AE86も新車にTRDのスポーツキットフルオプションかませばギリ300万に手が届いた
ガチなサーキット仕様だけど

エリーゼS1やS2でも買えばいいのに
AE86よりははるかに安く買える、K18エンジンは壊れやすいけどね(徹底的に軽さだけしか考えてなかったのがローバーだったからね、ロータスは自社エンジンは滅多に作らない)

少ないパワー目一杯使い切って楽しくって感じでもないんだよな素の86
トヨタのギア比ってこの頃からダメだったんだと感慨深くなる

4A-Gを7000回転近くまで回せた時の達成感

ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど

安いしよく走るし壊れないし壊れてもパーツ豊富だし良い車だったよ
まあ今のアホみたいな中古価格出すぐらいなら現行86買うけど

>安いしよく走るし壊れないし壊れてもパーツ豊富だし良い車だったよ
解体屋行けば底値でパーツが転がってたもんな

ロードスターにはオープンカーっていう側面があるから
走行目的以外のレストア店があって
その常識を経たうえでシルビアのレストア店の適当さ加減を知って愕然
シルビアはあっちもこっちも直さない　足とタービンだけ新品交換して
それでレストア車と称して販売するおかしさ
んでレストア車なんだからと強気すぎる値段
　
その点ロードスターのレストアは手をつけてない場所などないほど
新車の状態にして販売する　
　
なんでこんなにちがうのか

スレ画は速く走る車じゃないよ
親父が新車のAE86商談してた時に俺は5歳でディーラーに付いてって親父が営業マンと商談してる時に営業マンから速く走る車じゃないて言われてたの今でも覚えとる

>エリーゼS1やS2でも買えばいいのに
>AE86よりははるかに安く買える、K18エンジンは壊れやすいけどね(徹底的に軽さだけしか考えてなかったのがローバーだったからね、ロータスは自社エンジンは滅多に作らない)
思い出補正とか頭文字Dファンだから買うだけで速いのとかクオリティ高いスポーツカーを求めてるわけじゃないからな
そもそもスポーツカーではないが

>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
s15出てすぐドリ車にしたイメージが強い

オンボロチ動車

>ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
>まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど
VTECですら160の時代に無茶言うな

>ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
>まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど
AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)

>急にパワー出たりしなくて危なくないのが86
ターボ付けたら当時はドッカンターボだったから危ないじゃじゃ馬に変身した

200馬力って2LのFT86のツルシ

>VTECですら160の時代に無茶言うな
昔首都高にいたんだよ
13B積んだハチロクが
まあその後もっとやべえエンジン積んだハチロクが湾岸に現れるんだが

>AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
>しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)
7AGのスーチャー仕様であっさり突破するよ

>200馬力って2LのFT86のツルシ
実馬力は17...なんでもない

幼い頃スレ画の生キンコン聴いてた
親父が高速乗った時だけだったが

>昔首都高にいたんだよ
>13B積んだハチロクが
>まあその後もっとやべえエンジン積んだハチロクが湾岸に現れるんだが
あの時代ボディ失ったエンジンがそこら中に転がってたよな

>>AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
>>しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)
>7AGのスーチャー仕様であっさり突破するよ
腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？

スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？

KP61で我慢してたよ

逆にエンジン壊した未修理のボディなんてレアものだ

トヨタとホンダじゃ多分計測方法が違うから…

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
ファンタジー漫画だから...

7A化っていつから出てきたんだっけか
最速でも90年代半ばぐらいじゃね？

今アホみたいに高級車になってて草

>そもそもスポーツカーではないが
リトラは…スポーツカーだろ！

>腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？
当時は解体屋で全てのパーツが揃ったからねえ
ボアアップも必要ないのが7AGだしわりと安かった

ボディ壊したら高木サンに頼めばパワーアップ

>ゲームだと榛名の下りで180キロとか出るもんな
ゲームだから

>>そもそもスポーツカーではないが
>リトラは…スポーツカーだろ！
あの時代は違うんだよ

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
毎日卸すから…

>>腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？
>当時は解体屋で全てのパーツが揃ったからねえ
>ボアアップも必要ないのが7AGだしわりと安かった
もう見つからない気がするなあ･･･全国巡って探さないと

>氷河期世代だとイニシャルDの影響もあるよなRX7が好きなとしあきも多かった
前半と後半でかなり違う
後半組は就活厳しすぎて既に車に夢も興味も失ってたよ

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
割と載る
あと厚揚げとかあるし

冷静に考えたら毎日卸すのもすげー不経済だな
それもAE86に載る程度の量を
ガソリン代タイヤ代で不採算だろ
なぜかドリフトしまくってるのに全然減らないしタレないタイヤだからか

90年代はハイオクでも100円行かなかったな

>もう見つからない気がするなあ･･･全国巡って探さないと
ドナーになるのがエクシヴとかEDだからなあ
とっくに土に帰っただろうな
案外オーストラリアあたりにもっと凄いビレットブロックとかあるかもわからんけど

余計な事()してないレビンの方が軽いので
土屋活躍とかイニD影響とか薄かった頃はレビンの方が多少人気だったが
ただその時代でも「ヘッドライトを明るい社外品にしないと夜は危ない」という理由で交換しやすいトレノの需要もあった

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
昔先輩がFDを４ナンバー登録してた思い出
ハッチバックはわりと乗る

豆腐一個で200〜400gかそれを1000個で最大400㎏観光ホテルならこんなもんか
86の積載量って何㎏だ？

榛名行って思うのは踏み込むとかなんかなねーじゃんっていう
赤城はまだ若干ストレートあるけど

1000ものらんだろ
ブロックじゃないんだぞ

まあ軽トラ使った方が現実的で経済的だけど文太のロマンだろうね

もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね

漫画といえばZN6の方も高騰するんたね？
今はまだ静かだけど

山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
警察やる気ねえな
真似て事故っても自己責任か

86のトランクとか小さいよね

>もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね
普通にGT86GR86が令和の86でしょ

>もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね
中身軽トラとか揶揄されてるが軽トラで遊ぶ人が多いのも現実

>山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
センターポールのほうがマシだぞ
カマボコはどうにもならない

さっさと昭和のオンボロは全部大切にしてくれる海外の金持ちのマニアに流せよ

>普通にGT86GR86が令和の86でしょ
あれは我々の感覚からするとセリカというかS14シルビアなのよ

>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
赤城山は全くだな
榛名山は対策済みか

>>山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
そうだキャッツアイ埋めまくろうぜ(最悪)

>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
筑波とかもっと殺意マシマシの舗装あるよな
車壊れちゃうよあんなの

>赤城山は全くだな
>榛名山は対策済みか
赤城は相変わらずコーナーでぽよんぽよんするぞ

グンマーとか一生行くことのない秘境ですしおすし

>92のほうが普通に早かった
そりゃあねえ

レビトレ；貧乏人…　セリカ；中堅　ソアラ；金持ち！

>>普通にGT86GR86が令和の86でしょ
>あれは我々の感覚からするとセリカというかS14シルビアなのよ
重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
若者や初心者が遊んだり腕を磨くっていう立ち位置としてはあれが86だよ

吊るしの状態は悲しくなるほど遅い

>重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
ボディの大きさだよ

タマももう察の通りしまりが激しくて夜はもうダメだよ
ニュースで出ちゃったのも大きいし

>吊るしの状態は悲しくなるほど遅い
最近の箱バンよりは速いだろ

>最近の箱バンよりは速いだろ
素直にイエスと言えないこの気持ち

もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ

>素直にイエスと言えないこの気持ち
ミニバンよりは速いだろ流石に

>もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ
今の免許取り立ての若者にはサブスクレンタルゴリ押しよ

ZN6はマジで「偉大な車」だけど
「良い車か」というと議論が拗れるところはある
なんなら擁護派も否定派もそれぞれ変な苦しみ方をする

妙義山がまだキレイで走ってて好き
もちろん法は守ってますよ

アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ

これ･･･
>>素直にイエスと言えないこの気持ち
>ミニバンよりは速いだろ流石に

>重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
>若者や初心者が遊んだり腕を磨くっていう立ち位置としてはあれが86だよ
そいつ10年以上86はセリカだろ連呼してるので

>実際はドリフトには向かない車だと聞いた
>本当に上手くないとできないとか
マジレスするとピラーが細いので
ドリフトしたらフレームゆがむからしちゃダメ

短距離直線ダッシュじゃなくてコース走るとミニバンとかお呼びじゃないし
まして峠の下りだと箱なんて渋滞の起点でしかないドン亀

超氷河期だし車は遊びで乗ったことないわ
社用車やマイカーも若い頃はほぼ通勤車で通勤路しか走ってないし
今は親の介護用のミニバンで近場しか動けない

>妙義山がまだキレイで走ってて好き
>もちろん法は守ってますよ
でもポールあるやん
やるなら何もない碓氷

セリカはFRからFFそして4WDになった進化してるから系統は違うな

>アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ
専門学校通ってた近所の兄ちゃん86→S13→VIP気味なアリスト
ジープ・チェロキーとサクセス歩んでた

IQぐんぐん下がってるな

>つまり手持ちの車で大人気マンガを描けば大儲け出来るってこと？

セリカは昔底値で売ってた185のドラシャを抜いたら180についていけるかなとか考えたことはある
今ではやらなくて良かったと思ってる

ZN6もけつ流して遊ぶ位は出来るが根本でパワー不足とキレ角不足とか
乗った事ないから知らんけど

>もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ
この間事故って殺人したやつは26でFL1だったし行ける行ける

今山に行ってもドリフトしてるのなんかおらん
そう言うのは埠頭に行った

ZN6はアクセル踏んだ時の反応が燃費対策のせいで悪いんよ
スロコン入れてやるだけでマジで変わるよこの車

>>アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ
>専門学校通ってた近所の兄ちゃん86→S13→VIP気味なアリスト
>ジープ・チェロキーとサクセス歩んでた
実用性と威圧感の進化

86だけじゃないよ
今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない

ガタピシ車読もう

>今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない
その子もスロコンオススメされてる子だねぇ…

>短距離直線ダッシュじゃなくてコース走るとミニバンとかお呼びじゃないし
>まして峠の下りだと箱なんて渋滞の起点でしかないドン亀
地元の山寄りにはワインディングぽい道あるけどミニバンでイキリチ動車引き離しとるで

イニD始まる前はマジでゴミだったからな

背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い

車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
速さ求めない趣味車としてスレ画みたいなのは需要あると思うんだけどなあ

>ミニバンよりは速いだろ流石に
アルベルみたいなのが相手だと無理

>IQぐんぐん下がってるな
スレ画や当時の同価格帯のライバル車は低偏差値カーやで

ZN6はそもそも初心者が気軽に乗って潰しても笑ってられる値段じゃない

山で一番速いのは納期に追われたハイエースだ

>アルベルみたいなのが相手だと無理
パワーか
>背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い
基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな

このボロクソな言われようよ

安価な中古やアフターパーツが多く流通してるDOHCのFR車だから潰しては部品取りしながらおもちゃ代わりにしてた人気車

こんな車で燃費対策されてもなぁ？ってなるわ

トヨタのスロットルとギア比は何なんだろうな
何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか

>何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか
スロットルに関しては燃費
マジな話

ドリフトしたことある86はたぶん
事故車と変わらないよ

>山で一番速いのは納期に追われたハイエースだ
プロボ乗ってた時に深夜の山道で走り屋臭いスポ車がとろくてイラついたな

>基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな
むこうも基本出来てたら車の性能で負けるぞ

>漫画といえばZN6の方も高騰するんたね？
>今はまだ静かだけど
数出とるやつは上がらないのでは

>>背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い
>基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな
スレ画の時代の車に比べたら今の車のフレームと足回りとタイヤは当時のチューンドカー並みだからね

馬鹿な危険運転はゲームの中だけでやってろ

>ドリフトしたことある86はたぶん
>事故車と変わらないよ
事故してないAE86なんて博物館もんだろ

安いことが売りの車だったのに漫画の影響で今では高級車

>リトラは…スポーツカーだろ！
前期レビンのこのギミックの方が好きだった
リトラは一発開け閉めするだけで光軸ズレるので…

>こんな車で燃費対策されてもなぁ？ってなるわ
その車種のユーザーが燃費求めてるってよりメーカー全体としてだからじゃない？CAFE規制だかってやつのせい

ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ

40年前の車なのによく見かける

>馬鹿な危険運転はゲームの中だけでやってろ
危険運転をする話と懐かしの車の話は分けて考えないとバカと間違えられちゃうよ

アルファードは安定してたけどその下のノアも強風に煽られでもなければ全然フラつかなく安定して走れてたまげたわ

>>何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか
>スロットルに関しては燃費
>マジな話
昔は逆に多めに開けてたモンだったのにねトヨタ車

>40年前の車なのによく見かける
まあ十分にクラシックカーだわなあ

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
今は普通に逮捕だしな
昔は駐車場でドリフト練習してても声かけ位で済んでたもんなぁ

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
サーキットで元気に走ってるよ

昔はカローラ?までリトラクタブルライトだったな

俺同い年なんだよな…

>>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
>サーキットで元気に走ってるよ
走り屋って言うとルーレット族とかの無法者な気がしてたがサーキット走ってる人も走り屋か

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
ガス代高騰で音を上げるようなやつは維持できんしとっくに降りてる
逆にいうと今残ってるやつらは300円になっても乗るだろうな

今時山しか走らんやつとかいないだろ

>40年前の車なのによく見かける
知人は新車で買って今も乗ってる
ほかにミニバンとオープンカーも持ってるけど普段は86しか乗ってるとこ見ない

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
オープン2シーターだから

>知人は新車で買って今も乗ってる
としあきにもBリミテッド乗り続けてるのが居たような

峠じゃなくて緩いワインディングがあるような山道で踏み込んで遊んでるわ

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
イニDで主役が乗らなかったから
実際会のマンガ無かったらAE86なんてもう誰も覚えてなかっただろうな

>車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
>安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
>速さ求めない趣味車としてスレ画みたいなのは需要あると思うんだけどなあ
(クラウン)コンフォートは敢えて剛性を落として持ちを長くしてるらしいね、それで30万kmとか平気で走れるようにしてあるとか(日産もそうだったらしい)

今は刺したら次の箱なんてそうそう買えないのでサーキットで練習して山に来るという健全なんだかよくわからん時代だ

この頃みたいな軽さの市販車は二度と出ない所に価値がある

>今は刺したら次の箱なんてそうそう買えないのでサーキットで練習して山に来るという健全なんだかよくわからん時代だ
群サイはいつも刺さってるな

重いのはコーナーの安定性になるんじゃがやっぱ加速がなぁ

山(群サイ)

>山(群サイ)
健全でよし

山(梨)です

遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ

>>今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない
>その子もスロコンオススメされてる子だねぇ…
GRヤリスまで行くともう「コンピュータ周りいじるのは当たり前じゃね」とか「なーにエボインプのミスファイアリングほどじゃあるまいし」とかぐらいのユーザーしか乗ってなさそうではある(偏見)

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
エンジン遅いのはなんとかなっても重いのはな…

>この頃みたいな軽さの市販車は二度と出ない所に価値がある
事故ったら死ぬボディだもんな今は出せない

>アルテッツァ

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
86のタバコ1カートンとかには遠く及ばないだろうけど安かったよね

>車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
>安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
タクシーの話の意味がりかいできん

ツァはドリフトしてみたいけどシルビアも100系も買えねぇ！って子には丁度良かった

>No.1393180694
コンフォートもう作ってないよ

>>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
>エンジン遅いのはなんとかなっても重いのはな…
衝突安全性がだんだん言われてきた時代だから軽くは出来なかった
んでエンジンのパワーと重量も上がった

ツァは重いのに剛性があるわけでもないというのがまた過渡期だった

ただタクシーが古い車種をずっと使い倒してるだけだろう
なんでそこでタクシーがでてくるのかわからん

せめてエンジンをでかくしろ
というクレーム自体は実は初代IS(海外換算2代目IS)でちゃんと実現したとは言えるツァ
あらゆる意味でそういう問題じゃないのはまあはい

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
ツァの新車販売時の頃は速いFRセダン欲しければ中古の90系と100系マークⅡ三兄弟をお得価格で買えたな
まだ選択肢も多くてギリギリいい時代だった

ツァは期待が大き過ぎたのもある
エンジンも3Sだし元々テンロクの車体と比べるのはかわいそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>事故ったら死ぬボディだもんな今は出せない
この間のシビック見ると今のボディ固いな

2リッタークラスのセダンとしても出来がそんなに良くなかったのが悲しい
パッケージだけ見ると3シリなのに

現行はのタクシーはプリウスやシエンタやシエンタと共通部品が使えるJapanTaxiだね
それとまだ元を取ってないコンフォート
※トヨタ縛りの話

だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる

>この間のシビック見ると今のボディ固いな
今の車のピラーみてみろ
くっそ太いから
そのかわり後ろ見えないから別の意味で危ないけど

>だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
>そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる
ミッションが耐えられないからなぁ…まさかこの呪いが令和まで残るとは

やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
まあこういうのって買う買う言ってる人全然買わなかったりするもんだけど

>だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
>そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる
3S積んだカローラ（限定）あったな
近所で乗ってた人いたっけな

ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？

>No.1393190090
旧車見るとボンネットがすごく低いんだよなあ
今じゃ歩行者保護のために低いボンネットは許されなくなったけど

中国だっけAE86のフレームだけ作ってるの

>ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？
激安では
今ズタボロの中古でも同じ値段するでしょ

>やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
>まあこういうのって買う買う言ってる人全然買わなかったりするもんだけど
それやろうとしたのがスバルと共同開発した86とBRZやろけど
まあなんか違うよね

>中国だっけAE86のフレームだけ作ってるの
もちろん補修パーツとしての話

>それやろうとしたのがスバルと共同開発した86とBRZやろけど
>まあなんか違うよね
AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな

>No.1393190402
イキった20歳がローンで買えたなあの頃

>旧車見るとボンネットがすごく低いんだよなあ
>今じゃ歩行者保護のために低いボンネットは許されなくなったけど
いわゆるショルダーラインも低くて見切りが良いので現代車に比べてめっちゃ運転しやすい
事故ったらまあうん…

>>ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？
>激安では
>今ズタボロの中古でも同じ値段するでしょ
いや、当時の話よ
当時まだロードスター安かったから86の代わりに買うには高過ぎるなって

>2リッタークラスのセダンとしても出来がそんなに良くなかったのが悲しい
(長距離や高速をのんびり走るおじさん車としては結構良いという評価もあるので)なんだとぉ…
>パッケージだけ見ると3シリなのに
実際戦略としても3との対決を企図してたらしいが
ちょっと何言ってるんだお前感はまあうn

>>No.1393190402
>イキった20歳がローンで買えたなあの頃
600万でGTR買えたしなぁ
今はちょっと良い車選ぶと600万軽く超えるね…

>AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな
スイスポがFRだったら似た成り立ちになるかな？

98年あたりってインプランエボもツアラーVと全く同じ価格帯で新車買えたのね…

>AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな
完全なスポ車よりはそういう似非ファミリカーみたいなほうがいいなぁ
まぁ現在のセダンハッチなんてだいたいそういう感じのとこはあるけど