ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どっかの北欧のバス800台以上みたいにちょいと細工すれば乗っ取れるようなのも沢山見つかっているしなぁ

BYDってどこの会社だよ

それもあるかもしれないが主な理由はゴミだからだ

スレ画は実際どうなんだろ？

ネットでの自動車関係のコラムとかだと「提灯すぎるだろ…」って思うぐらいのベタ褒め記事がひっかかるばかり
個人の発言は褒めと貶しが両方混在
かといって身近に買ってる人はいないし…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ﾌﾌﾌｯ…

ﾊﾊﾊｯ…

一回試乗したけど最低限の品質ライン、EVらしい走りで楽しいけどね
ただ外装内装は実物を見るとかなり安っぽい走る家電
あとは少しガタガタした道になると乗り心地はクソ悪い
リセールとアフターも未知数（多分最悪）なので買わないね普通は

>No.1392389689
鉄の質まで指摘するのすごいな

>日本は遅れてるよね
ベンツも買えない国になり果てました
ほっといてください

補助金もらうために作ってたんでしょ

メルセデスもチャイナクオリティになったからいらなくなったんだろ

欲しい人が買うから良いんじゃね？

>一回試乗したけど最低限の品質ライン、EVらしい走りで楽しいけどね
>ただ外装内装は実物を見るとかなり安っぽい走る家電
>あとは少しガタガタした道になると乗り心地はクソ悪い
>リセールとアフターも未知数（多分最悪）なので買わないね普通は
そうなんだ
カタログスペックでの航続距離と安さでちょっと惹かれてたんだけど考え直してみるよアリガト

>No.1392391050
残クレあるし

デザインはおしゃれだと思う

>>No.1392391050
>残クレあるし
EVだと何も残らなそうやな

>デザインはおしゃれだと思う
中華製品はみんな見た目はいいんだよ
耐久性がなあ

>>No.1392389689
>鉄の質まで指摘するのすごいな
３年乗れればＯＫ５年乗ったらゴミという造り
何処がエコですかね？

インスタやXで変な持ち上げばっかりだから
ニューメディアは露骨なんだよ
やりすぎ
あとあ最近ジープ・ラングラーの持ち上げ動画も流行ってるしなぁ
本当ニューメディアは金になるかならないかがオールドメディアより露骨よ

>No.1392391633
エコじゃん(新車3年の走行時のみ)

外車全般撤退されたらその後のメンテがどうなるか怖いよ
店舗減ったりするだけでも困る

ジープはトランプ関税でアメ車買うならこれしかなくねって話題でよく観る程度では

ベンツも残クレあるけど残クレと言われないしなぁ
トヨタが盾になってくれて良いなぁ

中華のバッテリーは大きければ大きいほど怖い

なんで車体にキャッチコピー入ってんだよって思ってたら社名だったっていう

>ジープはトランプ関税でアメ車買うならこれしかなくねって話題でよく観る程度では
問題はアメリカ国内で作っていない事

>なんで車体にキャッチコピー入ってんだよって思ってたら社名だったっていう
どゆことやねん
DIY的な言葉と勘違いしたのか

>No.1392392011
走破性ではランクルなんか敵じゃないってラングラー動画で流れてくるが
コメントで信頼性最悪なのでランクル買いますとかめっちゃ突っ込まれてるの良いよね
走破性良くても壊れて動かなくなるから無理とか

いいよねBVD…

まず中国車なんて論外
デザインはいいけど耐久性信頼性はまだまだ

はいじゃあ家中の中国製の製品全部捨ててサポート万全な国産品愛用してどうぞ

>No.1392392575
俺はBODYWILD一択

>いいよねBVD…
CMがエロい

>No.1392392488
走破したいならラングラー
生還したいならランクル
って言われてるね

>はいじゃあ家中の中国製の製品全部捨ててサポート万全な国産品愛用してどうぞ
命か買ってるものと比較するのが間違い

>はいじゃあ家中の中国製の製品全部捨ててサポート万全な国産品愛用してどうぞ
すぐ替えの効くものは中国製でもいいけどね
車位になるとさすがにそうもいかない　それだけだよ

車って移動手段でありインフラだから維持すること考えないとね
部品の修理や交換をする時海外製のEVはリスクが大きい
ただ2年3年ほどで乗り換えする物好き金持ちもいるからそういう人には良いんだろう中華EV

>ﾊﾊﾊｯ…
中国製EVに日本メーカーのバッジを付けて売るという裏技

いつもBYD推してるとしあきですら乗ってない

EVのタイヤ交換頻度ってどんなもんなんや？

じっくり考えて完成品を出すんじゃなくて矢継ぎ早に投入していくスタイルなので作りが甘いというか恐い

>No.1392393386
新品でも半年〜1年とか言われてるの見た

>まず中国車なんて論外
じゃぁスウェーデンのボルボ買おうぜ

>EVのタイヤ交換頻度ってどんなもんなんや？
そこは普通の車と変わらないだろ
ていうか乗り方とタイヤのメーカーと銘柄によってもバラバラだし

品質自体はリーフやテスラより良いらしいけどねBYD
日本人ならトヨタのハイブリッドでいいじゃんってのが答えになるが

>中国製EVに日本メーカーのバッジを付けて売るという裏技
ＯＥＭは好きな時に一方的に切れるからね

EVは買う気にならんな
国産でも

BYDは去年がピークになりそうだな

>No.1392393729
良いかなぁ…

>ＯＥＭは好きな時に一方的に切れるからね
OEMじゃないよこれ

お前らだって5年で乗り換えるだろ

BYDがEV電池を刷新、9分で満充電可能に　11車種に搭載
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM057V00V00C26A3000000/

ヤバい音を放つ中古の軽を15年乗りこなすくらいが標準だろ

国籍とか無視してフラットにEVとしてみてもBYDはワンペダル走行ができないから微妙
それならトヨタや日産やテスラのEVの方がいい

バッテリー関連技術ではテスラとBYDに勝てる日本メーカー無い

B 馬鹿な消費者が
Y 安さに釣られて購入し
D 駄目品質に騙される中華ブランド

>お前らだって5年で乗り換えるだろ
中古の下取り有るからね

>インスタやXで変な持ち上げばっかりだから
>ニューメディアは露骨なんだよ
>やりすぎ
>あとあ最近ジープ・ラングラーの持ち上げ動画も流行ってるしなぁ
>本当ニューメディアは金になるかならないかがオールドメディアより露骨よ
トヨタは頑丈とか品質がいいみたいな持ち上げ動画も酷いもんだよなぁ

高い

>中国製EVに日本メーカーのバッジを付けて売るという裏技
まぁ国産メーカーが売るだけマシ
リセールは期待出来ないだろうけど

>B 馬鹿な消費者が
>Y 安さに釣られて購入し
>D 駄目品質に騙される中華ブランド
アリかもBYD？無いでしょBYD

>Y 安さに釣られて購入し
それほど安いと感じないわ

スズキのeビターラもBYD製バッテリーのインド製EVなのに補助金ほぼ満額出るから抜け道はいくらでもあるよ

EVはデカすぎる　軒並み横幅１９００にも届くのは日本の道路や駐車場考えると扱いにくい
逆に小さいのは小さすぎるし

EVなんだからその不細工なフロントグリルいらんだろって
そういう意味でテスラのデザイン好きだわ〜

EVMJと同じことを大手もやってるからな…

これから問題になるのはモーター
5年で燃える作りになってる

>いつもBYD推してるとしあきですら乗ってない
日本に中国人は80万人くらいいるけど彼らも買ってないようだしなぁ

いちゃもんレベルなんだろうけどどこで補助金に差異つけたんだろうなって

>いちゃもんレベルなんだろうけどどこで補助金に差異つけたんだろうなって
充電器インフラに投資してるかどうかで決めたらしいけどスズキの充電器とか見たことないしかなり不可解

>1772928241348.mp4
大林モータースの動画をここで見るとは思わなかった

中国から大企業って生まれなかったね

>これから問題になるのはモーター
>5年で燃える作りになってる
詳しく
あんまり聞いた事無いから気になる

BYDってデザインはドイツ人だぜ外装もドイツ内装もドイツ
実質外見はドイツ車

>デザインはおしゃれだと思う
ヒョンデもそうだけど欧米メーカーのデザイナーヘッドハンティングして描かせたからな
おしゃれだしどっかで見たようなデザインにはなる

EVは重すぎるから重量税を倍以上にしろよ

自称環境意識の高い北欧がめっちゃ買ってくれてたからな
補助金がキレたらごみになるだけだが

逆だよ顧客が中国だから欧州車が軒並み中国車みたいになってんだ
ベンツとかよく買う気になるわってレベル

>BYDの売り上げが伴わないのはそういった消費者の不安要素も原因としてある
中国製の外車を買う層があるのか…

>中国製の外車を買う層があるのか…
ごく少数ながらも中国製の日本車を買う人もいるしそりゃいるだろう

今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う

ルーターでさえ中国共産党と繋がってるのにBYDが中国共産党と繋がって無いなんて事ある？

日本の場合だと外車は見栄で買うもんだろ
海外はともかく日本だと売りにくいだろうね

>今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う
車としての品質が確保できているなら
１定量のシェアの中でＥＶの中身が殆ど中国製でも問題ないだろ

>今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う
安いだけで売れるなら20年前にヒュンダイとキアに席巻されていた
自動車は実用品であると同時に嗜好品でもあるんだよ

日本とかいうガラパゴス市場なんて取ってもな…
世界全体だとEVは増えてんじゃねぇの？

>今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う
バッテリーの改良が遅かったり資源を浪費しすぎるから現状ではガソリン車の置き換えは無理でしょ
いま一瞬だけ良ければいいという株価ならともかく持続可能な技術としては甘い

とりあえず日本でしかマトモに売れないであろう
でも日本で売れるとは言っていない、な軽規格EVがどんなものか楽しみ

>今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う
日本市場に入りやすいであろう低価格、普及価格帯だけじゃなくて
上から下までほぼ全て消えたもんなぁ

ずっと言ってれば可能性はある

とりあえず発火ゼロになってから

>>今笑って見てるけど家電みたいに席巻されると思う
>安いだけで売れるなら20年前にヒュンダイとキアに席巻されていた
>自動車は実用品であると同時に嗜好品でもあるんだよ
アメリカ…
まあ日本じゃ絶対売れないだろうけど

>>いちゃもんレベルなんだろうけどどこで補助金に差異つけたんだろうなって
>充電器インフラに投資してるかどうかで決めたらしいけどスズキの充電器とか見たことないしかなり不可解
一応ディーラーに急速充電器設置してる店舗はある
少ないけど

ハイブリッドさえ古い車種見ないもんな
車は長く大切に乗りたい

>>鉄の質まで指摘するのすごいな
>３年乗れればＯＫ５年乗ったらゴミという造り
>何処がエコですかね？
一年で壊れるんでしょ知ってる

乗らないから規格の違いとかの詳細は知らんけど
近くのEVスタンドがやたら増えてるなぁとかは思ってる
ガソリンスタンドみたいに、ここで頑張って営業してます！
みたいのじゃなくて、スーパーの片隅とかにやたらと

>ハイブリッドさえ古い車種見ないもんな
>車は長く大切に乗りたい
さすがにプリウスは古い型でも普通に見かける
トヨタだからかもしれないけど

充電中に買い物してもらえるからね

BYDの作っている物は自動車ではなく自動車のような物

立派なゴーカート

>車は長く大切に乗りたい
政府「古い車乗る奴には税金高くするね」

>中国に土下座すれば発展できるのにな日本
いい加減にしろ太田！

>日本とかいうガラパゴス市場なんて取ってもな…
>世界全体だとEVは増えてんじゃねぇの？
品質に関して世界１厳しい日本で売れれば箔が付くのだ

バカでかいゴルフカートを日本では自動車とは呼ばんのだわ

20年、同じ車に乗ってるけど
次の車検時にはもう部品が無いぞ
みたいに言われてるしなぁ

>品質に関して世界１厳しい日本で売れれば箔が付くのだ
その日本の品質がゴミなのはなんのジョークなの

>>車は長く大切に乗りたい
>政府「古い車乗る奴には税金高くするね」
HVやEVは除外

問題は品質じゃないのよ
海外メーカーは即時撤退の可能性があるし面倒見てくれる車屋も少ないので
維持していく上で不安があるというのが大きい

>20年、同じ車に乗ってるけど
>次の車検時にはもう部品が無いぞ
>みたいに言われてるしなぁ
日本ってそんなのばっかだな

>次の車検時にはもう部品が無いぞ
ヤフオクとかにいっぱいある

>>20年、同じ車に乗ってるけど
>>次の車検時にはもう部品が無いぞ
>>みたいに言われてるしなぁ
>日本ってそんなのばっかだな
いや普通だろ

>問題は品質じゃないのよ
>海外メーカーは即時撤退の可能性があるし面倒見てくれる車屋も少ないので
>維持していく上で不安があるというのが大きい
だからこっちからお願いする必要があるわけだね
最大手のBYDが味方のなるのは大きい

>>>20年、同じ車に乗ってるけど
>>>次の車検時にはもう部品が無いぞ
>>>みたいに言われてるしなぁ
>>日本ってそんなのばっかだな
>いや普通だろ
日本じゃ普通だね…

>あんまり聞いた事無いから気になる
中華系の安EVは耐久5年で作られてるけど特にモーターは作りが悪い
巻線の絶縁いい加減だから発火リスク高いんだ

>ヤフオクとかにいっぱいある
信頼できるかは別の話

>>品質に関して世界１厳しい日本で売れれば箔が付くのだ
>その日本の品質がゴミなのはなんのジョークなの
海外はもっとゴミで自分で代替品探して交換するからな

>>次の車検時にはもう部品が無いぞ
>ヤフオクとかにいっぱいある
ここ最近はそういうのを探して頑張ってたけど
もうソレも尽きて来た、って言われたという話

蓄電池積んでる車は買う時は高いのに売る時はゴミになる
わかってて言うけど電池交換できないの？

>だからこっちからお願いする必要があるわけだね
>最大手のBYDが味方のなるのは大きい
ＢＹＤ「今、部品が無いので新車ならお安くご提示できますが・・・」

>ＢＹＤ「今、部品が無いので新車ならお安くご提示できますが・・・」
コレができるのが中国の強みだよな
日本じゃ詰みなのに

>最大手のBYDが味方のなるのは大きい
日本語覚えてから書き込んでくれ

>蓄電池積んでる車は買う時は高いのに売る時はゴミになる
>わかってて言うけど電池交換できないの？
家電もそうだが電池交換できない仕様の機器はゴミだよ
交換できるのなんてスマホやノーパソくらいだろう

>さすがにプリウスは古い型でも普通に見かける
>トヨタだからかもしれないけど
在日の中東の人がよく乗ってる
古くても安くて燃費良いんだろうな

スマホの電池を新しいのに変えてるけど
まるっと自己責任だしなぁ

>コレができるのが中国の強みだよな
>日本じゃ詰みなのに
いや全くアドバンテージだと思えないんですが…

愛国者ほどに軽視してないし
売国奴ほどに期待もしてないのだけど
さて、どんもんなのかしらね
まず実物を見て乗って維持費を含めて価格を聞かないと

トヨタと提携してるんだからトヨタのバッジつけて売らせてもらえばいいじゃん

>家電もそうだが電池交換できない仕様の機器はゴミだよ
>交換できるのなんてスマホやノーパソくらいだろう
EVの場合100万以上かかる

>トヨタと提携してるんだからトヨタのバッジつけて売らせてもらえばいいじゃん
中身中国なんだっけ？

>中身中国なんだっけ？
日本向けのバッテリーはパナソニック製なのだとか
中国向けはCATL

>>中身中国なんだっけ？
>日本向けのバッテリーはパナソニック製なのだとか
>中国向けはCATL
やっぱり信用置けないんだ･･･

もう取り繕う余裕もないんやな...

車だけじゃなくて新交通システムを中国国内で結構作ってるんだってな
かなり過疎ってるけど

>やっぱり信用置けないんだ･･･
EVじゃなくても日本のメーカーが中国生産している物は日本向けと中国向けで分けるぐらいだしな
検査して優秀な物を日本へ
落ちた物は手直して中国で売る

車も車体には皆注意払うんだけど
命を預けるタイヤがアジアンタイヤとか増えてるんだよなぁ
グッドライドとかナンカンとか

>20年、同じ車に乗ってるけど
>次の車検時にはもう部品が無いぞ
部品の保管義務は製造中止から７年だっけか
だから普通はないものと思うもん

>No.1392421547
国内業者経由で来てるものなら安全性が確保されてるから輸入してるだろうし大丈夫でしょ
大体アジアンタイヤが原因での事故って聞いたことないぞ

>>No.1392421547
>国内業者経由で来てるものなら安全性が確保されてるから輸入してるだろうし大丈夫でしょ
>大体アジアンタイヤが原因での事故って聞いたことないぞ
って事なら　いずれは車も普通に普及するんじゃね
日本車だって中国、インドとかタイ製も普通にあるし

BYDはバッテリーバラ売りしてくれるらしいので試して見た良いところ

>日本車だって中国、インドとかタイ製も普通にあるし
日本のメーカーがケツ持ちしてくれる安心感というのはあるからね

>BYDはバッテリーバラ売りしてくれるらしいので試して見た良いところ
普通の部品でもお高めなので期待しない方が良いぞ

>日本のメーカーがケツ持ちしてくれる安心感というのはあるからね
中国メーカーは撤退したらまず面倒なんざ見ないって思われてるからな
安かろう悪かろうと思われているのはそう簡単に拭えない

>BYDはバッテリーバラ売りしてくれるらしいので試して見た良いところ
ディーラーで交換してくれるのかな、なら割といいかも

中華車って余計な機能のせいで電装部品が多すぎて長く乗れないだろうなって思う
数年経ったらいたるとこで使えない機能とか出てきて修理するのに金がかかるだろうな

BYDをバイドと読めばすごくしっくりくる

>数年経ったらいたるとこで使えない機能とか出てきて修理するのに金がかかるだろうな
スマホと同じで買い替えろって発想だから
BYDの残価設定ローンも買い替える車がBYD限定の残価率設定になってる
そうでない場合の残価率はゴミ

>>日本のメーカーがケツ持ちしてくれる安心感というのはあるからね
>中国メーカーは撤退したらまず面倒なんざ見ないって思われてるからな
>安かろう悪かろうと思われているのはそう簡単に拭えない
「酷いメーカーがあったもんニダ」

近所にBYD止まってて思わず5度見した

>BYDの残価設定ローンも買い替える車がBYD限定の残価率設定になってる
かつてのマツダ地獄みたいなものか…

>近所にBYD止まってて思わず5度見した
調布の辺りで結構見かける

まだテスラ買った方がマシ

>「酷いメーカーがあったもんニダ」
昨年BYDとヒュンダイは100万超の値引もしていたしな
日本じゃそんだけやっても相手にされないぐらいの評価しかない

以前に流れてた憧れをなんとか〜ってCMが的外れすぎてな…
勝手に憧れてることにしてる辺りが中国らしいといえばらしいが

高市がなんか言うたびサービスとか受けられないようにするんでしょ？小さい家電程度ならどうとでもなるけど車サイズは話変わってくる

>勝手に憧れてることにしてる辺りが中国らしいといえばらしいが
あいつらってオールドメディアと同じで価値観がズレてるんだよな
母国じゃそうかもしれんがここは日本だ

>1772928279965.jpg
なのに日本じゃ前年比上回ってんだよなあ
上手くいかんもんだね

>車サイズは話変わってくる
ようやく軽サイズ導入するけどどうなるやら…

>ようやく軽サイズ導入するけどどうなるやら…
補助金額はBYDなので少ないし
サクラにあるヒートポンプは非搭載
価格でも航続距離でも微妙になるのかもね

>BYDってどこの会社だよ
敵国

>>勝手に憧れてることにしてる辺りが中国らしいといえばらしいが
>あいつらってオールドメディアと同じで価値観がズレてるんだよな
>母国じゃそうかもしれんがここは日本だ
「ＢＹＤのＥＶってダせーよな〜」
「トヨタのＨＶに乗って帰ろうぜぇ〜」
という広告が必要だと どっかの元専務が

軽自動車なんて作っても売れないし開発費は普通車開発するのと変わらないし
どうせ売れないなら300〜400万円くらいのスポーツEVカーでも作った方がブランドイメージ向上になったんじゃねーか？

>近所にBYD止まってて思わず5度見した
ウチの近所にもいるけどいつ燃えるか分からないから遠回りして避けてるあんな爆弾を買った奴は迷惑で愚かだと思う

>BYDってどこの会社だよ
梅毒

>>BYDってどこの会社だよ
>敵国
隣のならずもの国家だよ

>>>BYDってどこの会社だよ
>>敵国
>隣のならずもの国家だよ
まあ普通に敵だよね

>>>BYDってどこの会社だよ
>>敵国
>隣のならずもの国家だよ
散々だが妥当な評価吹いた

>まあ普通に敵だよね
年中恫喝やってるくせに
｢ウチの車が売れないのはおかしいアル｣
おかしいのはてめえらの頭だよ

修理対応してくれる店がそこら辺にない事には…

CMがあつかましくて本当に嫌い

>中国系のメーカーは中国共産党の意向と世界情勢の如何によって
>ある日突然取り扱いやサービスが休止となりメンテ等が受けられない可能性がある
十分あり得るよな
レアアース止めるだの脅してくる国だし
政治と経済が相互リンクしてる国

>どうせ売れないなら300〜400万円くらいのスポーツEVカーでも作った方がブランドイメージ向上になったんじゃねーか？
EVでスポーツカーを作ると
重くなって走らないか
軽くする為にバッテリーを省いて航続距離がウンコになる未来しかないので
しかも低価格となると余計にゴミと化す

>CMがあつかましくて本当に嫌い
アリかも、じゃねぇよ
ねぇよ

こんなん乗るの利権賄賂のカス案件だけだろ
普通恥かしくて乗れないって

>十分あり得るよな
>レアアース止めるだの脅してくる国だし
>政治と経済が相互リンクしてる国
しばらく不満の声が上がり続けてようやく対応するイメージ
そのしばらくが致命傷なんだよ

こないだアメリカ旅行行ってきたが日本車がかなり多い印象とキアとかチョンダイも結構いたな
あんな国の車でも世界的にはある程度売れてんだな
耐久性が高くて手頃な車出すメーカーの多い日本じゃ全く勝負にならんけど

試乗総評
ATTO3 柔らかい足回りだけどストロークが足りないから高速域で底打ち感がある
ドルフィン ポロがEVになるならこんな感じかな？
SEAL 走りはいいけども…モデル3と同じ値段…

>>どうせ売れないなら300〜400万円くらいのスポーツEVカーでも作った方がブランドイメージ向上になったんじゃねーか？
>EVでスポーツカーを作ると
>重くなって走らないか
>軽くする為にバッテリーを省いて航続距離がウンコになる未来しかないので
>しかも低価格となると余計にゴミと化す
そこそこ速い程度で良いんだよ86みたいな

>No.1392393316
リコールさせられんのはホングダなんだろバッジ代ってそう言うことだ

大変そうだとは思うが…
まあスレ画の実情みたいなのは中国人が選んだ道だからな…

国交相もジャップ語が通じない海外メーカーだと腰の引けた対応しかできないしリコール係をジャップメーカーがするほうが良い

>>どうせ売れないなら300〜400万円くらいのスポーツEVカーでも作った方がブランドイメージ向上になったんじゃねーか？
>EVでスポーツカーを作ると
>重くなって走らないか
>軽くする為にバッテリーを省いて航続距離がウンコになる未来しかないので
>しかも低価格となると余計にゴミと化す
シャオミィがスポーツカーもどき作ってるけどまぁなんていうか…

>こないだアメリカ旅行行ってきたが日本車がかなり多い印象とキアとかチョンダイも結構いたな
>あんな国の車でも世界的にはある程度売れてんだな
>耐久性が高くて手頃な車出すメーカーの多い日本じゃ全く勝負にならんけど
動けば安いので良いという層は居るからね

中国共産党「車のドアは格納式にするな」
事故起きてハンドルの開け方分からずに模索している中出火して亡くなる人が増えたからこうなった…

そういやちょっと前にやっと機械式のドアにしようってなったらしいな

>国交相もジャップ語が通じない海外メーカーだと腰の引けた対応しかできないしリコール係をジャップメーカーがするほうが良い
国交省が公明党枠じゃ無くなってるので役人主導の手堅い運営に回帰するだろう
トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど

一円でも要らんわ
遠出できない車なんか何の役に立つんだよ

>中国共産党「車のドアは格納式にするな」
>事故起きてハンドルの開け方分からずに模索している中出火して亡くなる人が増えたからこうなった…
メーカーの賄賂で有耶無耶にしなかったとか まともな対応過ぎて
驚いたよ

>トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど
でかい車は売れないっていうけど一時期日本でもハマーH2とかH3見かけたから日本でもクソでかい車っていう需要はなくはないんだよなぁ

>>トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど
>でかい車は売れないっていうけど一時期日本でもハマーH2とかH3見かけたから日本でもクソでかい車っていう需要はなくはないんだよなぁ
商売として成り立たなきゃ意味無いんだよなぁ

普通の車よりも発火爆発が早いからなリーフみたいにガチガチに対策してないEVは
ヒュンダイですら2秒で火葬で問題になってたし

>>>トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど
>>でかい車は売れないっていうけど一時期日本でもハマーH2とかH3見かけたから日本でもクソでかい車っていう需要はなくはないんだよなぁ
>商売として成り立たなきゃ意味無いんだよなぁ
まぁでもjeepくんはちゃんと商売として成り立たせてるから純粋に経営のセンスがないだけなのでは…？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

近所のホンダディーラーが別の場所に移転したら元の所がBYDディーラーになってたな
なんかBYDディーラーとしては国内有数に売り上げてるらしい

高い金払って不便で燃費が悪くて故障率が高い車にわざわざ乗るかっていうね
好きな奴は乗ると思うが趣味の領域だしな

>>>>トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど
>>>でかい車は売れないっていうけど一時期日本でもハマーH2とかH3見かけたから日本でもクソでかい車っていう需要はなくはないんだよなぁ
>>商売として成り立たなきゃ意味無いんだよなぁ
>まぁでもjeepくんはちゃんと商売として成り立たせてるから純粋に経営のセンスがないだけなのでは…？
フォードの経営者なんてグラフで売れ行き低いのを見たら
メールで代理店契約してる所に終了って複数国同時に送るくらいの対応だ
話にならん

>>>>トランプにゴリ押しされるアメ車は知らんけど
>>>でかい車は売れないっていうけど一時期日本でもハマーH2とかH3見かけたから日本でもクソでかい車っていう需要はなくはないんだよなぁ
>>商売として成り立たなきゃ意味無いんだよなぁ
>まぁでもjeepくんはちゃんと商売として成り立たせてるから純粋に経営のセンスがないだけなのでは…？
ハマーの話しじゃ無いの？

あまりにも火災が多すぎて輸送に制限付いてるから販売するの自体厳しいだろうね…

日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
輸送の為に載せようとした船で問題起こして修理にも出せなくなって放置とかやってるし

なんでわざわざアフターケアできなさそうな外車買わないといけないの

>普通の車よりも発火爆発が早いからなリーフみたいにガチガチに対策してないEVは
>ヒュンダイですら2秒で火葬で問題になってたし
リーフ開発陣の殆どが日産社内に残ってないというのがね
新型の開発は頑張ったんだね
売レルト良イネ〜

>>普通の車よりも発火爆発が早いからなリーフみたいにガチガチに対策してないEVは
>>ヒュンダイですら2秒で火葬で問題になってたし
>リーフ開発陣の殆どが日産社内に残ってないというのがね
>新型の開発は頑張ったんだね
>売レルト良イネ〜
日産のリーフ開発陣がホンハイにいて帰ってきてもいいんだぞ！みたいなこと言ってお前ら勘違いしとらんか？こっちの方が上やぞっていう

>近所のホンダディーラーが別の場所に移転したら元の所がBYDディーラーになってたな
>なんかBYDディーラーとしては国内有数に売り上げてるらしい
つまり韓国の真似じゃろ？

>あまりにも火災が多すぎて輸送に制限付いてるから販売するの自体厳しいだろうね…
仕方ないのでBYDは自前の船を作った

>>あまりにも火災が多すぎて輸送に制限付いてるから販売するの自体厳しいだろうね…
>仕方ないのでBYDは自前の船を作った
沈没してたよね？それ

>つまり韓国の真似じゃろ？
意味分からん
わざわざ中華EVに興味持ってディーラー行く奴なんて知ってて行ってるだろ

>>>あまりにも火災が多すぎて輸送に制限付いてるから販売するの自体厳しいだろうね…
>>仕方ないのでBYDは自前の船を作った
>沈没してたよね？それ
船倉に窒素を充填出来る構造にしとけば良かったろうに

>>つまり韓国の真似じゃろ？
>意味分からん
>わざわざ中華EVに興味持ってディーラー行く奴なんて知ってて行ってるだろ
トヨタのディーラーがあったって記憶で来た奴らがカモになったんだろ

>なんでわざわざアフターケアできなさそうな外車買わないといけないの
これに尽きるんだよな
マジで買う理由が無い

並行輸入のイタ車乗ってるけど
工場併設の店で買った
アフターサービスは大事よ

>トヨタのディーラーがあったって記憶で来た奴らがカモになったんだろ
バカにしたくて予想外に馬鹿になってる奴そこそこ見かけるな…
>近所のホンダディーラーが別の場所に移転したら元の所がBYDディーラーになってたな

>日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
万博バスかアレどうするつもりなんだろ…

買わないよこんなゴミ

>>日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
>万博バスかアレどうするつもりなんだろ…
こんなことになってるとは・・・

>>>日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
>>万博バスかアレどうするつもりなんだろ…
>こんなことになってるとは・・・
公道を走れないし船でも動かせない（あまりに危険すぎて拒否された）からどうにもならない
大阪民国版の電気自動車墓場みたいなもん

>公道を走れないし船でも動かせない（あまりに危険すぎて拒否された）からどうにもならない
>大阪民国版の電気自動車墓場みたいなもん
会社が自動車墓場に移転してきてケアすればいい

>>日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
>万博バスかアレどうするつもりなんだろ…
解体するにも慎重にやんなきゃで金かかるから放置

>>日本でも維新がブレーキやらに致命的な欠陥抱えてるシナチョンバスを大量に買ったけど
>万博バスかアレどうするつもりなんだろ…
あれ九州の会社がテキトーな中国メーカーの部品寄せ集めさせて中国で適当に組み上げて税金吸い上げたっていうめちゃくちゃ悪質な事案だよな

>トヨタのディーラーがあったって記憶で来た奴らがカモになったんだろ
もし仮にそうだとしてもお前はそいつのことバカにできないぞ
>近所のホンダディーラーが別の場所に移転したら元の所がBYDディーラーになってたな

スレ画は中国国内では売れなくなってきてるから海外に安値で輸出して販売台数稼いでるけどこれも数年で終わりだろうな

>>公道を走れないし船でも動かせない（あまりに危険すぎて拒否された）からどうにもならない
>>大阪民国版の電気自動車墓場みたいなもん
>会社が自動車墓場に移転してきてケアすればいい
日本の会社でごーざいってやってるけど実態はシナ製の車の代理店みたいなもんだから
そもそもまともなリコール対応が出来ないんじゃないかな？って思ってる

万博のバスも競争入札で決めたんじゃないの
値段なら中国製EVには勝てんわ

>No.1392441841
車体の剛性はあるけど足回りがフニャフニャだから乗ってて酔いそうになるんよね
あと遮音性が中途半端に高いくせにオーディオがカスだから毎日使うとなるとゲンナリする

アホな外人は安い！って速攻で手を出すんだろうが電気自動車なんて先進国ですらインフラ整えれなくて詰んだのに後進国に使いこなせるわけねーじゃんっていう

自動車業者がBYDの自動車を分解する動画を見たけど
日本の３０年以上前の車みたいな構造なうえに必要なボルトが足りてなくて非常に脆弱って言ってた
まあ・・ドイツ製EVの半額だから趣味として買うのはいいかも見たいな結論だった

>スレ画は中国国内では売れなくなってきてるから海外に安値で輸出して販売台数稼いでるけどこれも数年で終わりだろうな
日本でも売っているという箔付けのための進出とも聞いた
いつまでやるかはわからん

>スレ画は中国国内では売れなくなってきてるから海外に安値で輸出して販売台数稼いでるけどこれも数年で終わりだろうな
逆だ逆！
他のEVメーカーはほとんど淘汰されて「BYDの自動車のみ売れている」状態
戦国時代が終わって名武将のみが統治してる段階だよ
実際、BYDの自動車はすごく売れている
・・・他が死んだとも言うが

>自動車業者がBYDの自動車を分解する動画を見たけど
>日本の３０年以上前の車みたいな構造なうえに必要なボルトが足りてなくて非常に脆弱って言ってた
>まあ・・ドイツ製EVの半額だから趣味として買うのはいいかも見たいな結論だった
必要なボルトが足りる足りないなんて設計者でも無いのにそれわかるのか？

中国国内でものが飽和すると安値で海外に輸出ってのは昔から鉄鋼が有名だな

事故ると一発火葬コースの車なんて趣味でもきついわ

>>スレ画は中国国内では売れなくなってきてるから海外に安値で輸出して販売台数稼いでるけどこれも数年で終わりだろうな
>逆だ逆！
>他のEVメーカーはほとんど淘汰されて「BYDの自動車のみ売れている」状態
>戦国時代が終わって名武将のみが統治してる段階だよ
>実際、BYDの自動車はすごく売れている
>・・・他が死んだとも言うが
ドローンやお掃除ロボットが今そんな感じだな　中国メーカー無双状態　強い分野は強いから厄介

>そういやちょっと前にやっと機械式のドアにしようってなったらしいな
中国では一般的な職業の人:やったアル！！

俺も自動車工じゃないので何が足りないのかはわからん
でも強度に不安があるみたいなことずっと言ってた

ドイツがG7の中で唯一GDPがマイナス成長になったってな
理由がドイツが外需の割合が大きいところと、
今まで中国に物を売ってたはずが今は中国車がドイツで売れまくってること

>ドローンやお掃除ロボットが今そんな感じだな　中国メーカー無双状態　強い分野は強いから厄介
需要予測とか関係なく作りまくるから中長期で見ると死ぬ企業多いよな

けど作りが甘いとEVなんて3年くらい使ってたら不具合出てきそう

>ドローンやお掃除ロボットが今そんな感じだな　中国メーカー無双状態　強い分野は強いから厄介
結局格安勝負になったらなりふり構わないところが強いんだよな
普通はそういうところは質もそれなりなのに技術提供したりパクられたりしてそこそこ稼動に耐えられるレベルのせいで

>>ドローンやお掃除ロボットが今そんな感じだな　中国メーカー無双状態　強い分野は強いから厄介
>需要予測とか関係なく作りまくるから中長期で見ると死ぬ企業多いよな
ドローン・お掃除ロボで死んだのは相手企業なんだよなルンバのアイロボット社とか倒産してしまった

面白いのがドイツはEVを「自動車」として作っていて
BYDはEVを「デジタルデバイス」として作ってるところ
車のOSは自動でアップデートされてダッシュボードのディスプレイで無料ゲームも楽しめる
しかも価格がドイツ車の半分
そりゃ売れまくりますわ

>ドローン・お掃除ロボで死んだのは相手企業なんだよなルンバのアイロボット社とか倒産してしまった
中長期の話なんで次は国内で淘汰が始まる未来なんだ

>そりゃ売れまくりますわ
まさに安かろうのモノづくり
そういうのが市場に溢れるのは楽しくないが
そこまで拘ってない人が多いてのも普遍なんだろな

家電とかは多少サポート悪くても我慢出来るけど車はそうはいかんからな

とりあえず日本向け仕様は厳しい安全基準満たしてるものを持ってきてるようだから燃えるとかはあまり聞かないな
むしろスーパーカーの炎上の方が多い位

>日本でも売っているという箔付けのための進出とも聞いた
>いつまでやるかはわからん
日本で売れればそうってのも芸能と同じだな
ただこっちは無理やり買うには高いのと品質に心配なのが
死にたくないし売るにしてもリセールバリュー最悪だろうし

>BYDの売り上げが伴わないのはそういった消費者の不安要素も原因としてある
それ以前にまともに動くのか心配されてるぞ

車の不具合は自分や家族に第三者まで殺すことになるから家電とは次元が違いすぎる

価格的には補助金なしで200万円以内にしないと売るには厳しいと思うな…

>他のEVメーカーはほとんど淘汰されて「BYDの自動車のみ売れている」状態
>戦国時代が終わって名武将のみが統治してる段階だよ
>実際、BYDの自動車はすごく売れている
>・・・他が死んだとも言うが
自動車やバイクメーカーに関しては日本でも似たようなものなんだから特別におかしいことではないように思うよ
車としての設計が甘いのは創業からの期間が短いってのも要因だろうし
あとは買う側の許容次第

>ドローン・お掃除ロボで死んだのは相手企業なんだよなルンバのアイロボット社とか倒産してしまった
幹部だかコンサルだかが必要無い高級路線推しまくって更に社内での設計をさせなくしたとか

アマゾンの中華製品引き合いに出すのもなんだが
補償とかアフターフォローとかしてくれなそうなイメージがついてまわる

>>そりゃ売れまくりますわ
>まさに安かろうのモノづくり
>そういうのが市場に溢れるのは楽しくないが
>そこまで拘ってない人が多いてのも普遍なんだろな
そうじゃなくて中国は安全性とか無視して面白そうなこと全部やる勢いがあるんだよ
建築とかでそれをされると迷惑だけど家電だとすごいものを出してくる
アイロボットなんかはそれで中国に負けて倒産した

中華EVはシェアカーとかそっち方面がいいだろ

今どき諸経費込みで新車200万以内で車買えるか？

>車としての設計が甘いのは創業からの期間が短いってのも要因だろうし
電池屋だからなBYDは

地球の資源をムダにするのやめてくださいよ

>今どき諸経費込みで新車200万以内で車買えるか？
アルトとかワゴンRなら買えるんじゃね？

BYDのバッテリーは突然燃えたりしないからな
新しいバッテリーを開発して燃えなくなった
これも売れてる原因

>今どき諸経費込みで新車200万以内で車買えるか？
だからこそその価格で買えればいけるのではないだろうか

>アイロボットなんかはそれで中国に負けて倒産した
経緯とかこれまでを見るとここもやらかし企業に分類してもいいくらいだと思う

>地球の資源をムダにするのやめてくださいよ
300社以上あったEVメーカーもあと数年で６社程度に減るよ
強豪だけが生き残るともいえるが

>車としての設計が甘いのは創業からの期間が短いってのも要因だろうし
昨年1500万台目ラインオフしたのにここで触れられなかったね
数年前だったらスレ立てておおはしゃぎしてただろうに

>>今どき諸経費込みで新車200万以内で車買えるか？
>だからこそその価格で買えればいけるのではないだろうか
インフラ含めて維持できるならね
充電設備ない人は手が出せない

中国は大っ嫌いだけど中国企業はまったく侮れない存在
何でもありのやり方がうまくいく場合もある

>>車としての設計が甘いのは創業からの期間が短いってのも要因だろうし
>電池屋だからなBYDは
トヨタだって始めは紡織屋だしね
それに初期から高度な作りの自動車作ってたわけでもないしそんなもんなんだろう

ステーションで電池交換式EVを出してたNIOは潰れかけ
意気揚々と出したけど炎上爆発トラクション不足と問題山積みのXiaomi
新興勢力の中でポテンシャルのあるHuawei
現時点でシェアトップのBYD
中華EVも大変だな…

>昨年1500万台目ラインオフしたのにここで触れられなかったね
>数年前だったらスレ立てておおはしゃぎしてただろうに
個人的にネットではしゃいでた人ってのは
日本車が勃興した頃に欧州から意見飛ばしてた人らみたいな立ち位置に居ると思うわ

>>問題は品質じゃないのよ
>>海外メーカーは即時撤退の可能性があるし面倒見てくれる車屋も少ないので
>>維持していく上で不安があるというのが大きい
>だからこっちからお願いする必要があるわけだね
>最大手のBYDが味方のなるのは大きい
ホントそれ

>>やっぱり信用置けないんだ･･･
>EVじゃなくても日本のメーカーが中国生産している物は日本向けと中国向けで分けるぐらいだしな
>検査して優秀な物を日本へ
>落ちた物は手直して中国で売る
フィギュアもそうらしいな
出来がいいのは日本で悪いのが本国向けになる

>>CMがあつかましくて本当に嫌い
>アリかも、じゃねぇよ
>ねぇよ
でもアリかも？

>>No.1392441841
>車体の剛性はあるけど足回りがフニャフニャだから乗ってて酔いそうになるんよね
>あと遮音性が中途半端に高いくせにオーディオがカスだから毎日使うとなるとゲンナリする
何でそんなに詳しいですか？普通の人は興味ないから知らないあるよ

BYDの今月の販売数はどれぐらい減で済むだろうか

>何でそんなに詳しいですか？普通の人は興味ないから知らないあるよ
「車両」を叩くなら試乗して真偽を確かめるので

BYDのデザインはいいよね
SFの宇宙船に乗ってるような感覚
実際に買うのは勘弁だけど

webm

>SFの宇宙船
現実の機能とか無視したお飾りだらけって意味かな