新型GT-RもNSXも1000馬力級へ! 全固体電池が変える「電動スーパースポーツ戦争」とは!?
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EVフィーバーはなぜ失速した!? トヨタやホンダの得意なハイブリッド車が海外で再評価の背景
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トヨタはいよいよBEVに本腰を入れ始める!? 国内最大手メーカーの2026年に死角がない件
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トヨタは、そろそろHEVに見切りを付ける。 理由は、トヨタ式HEVの限界を悟った事だ。 進む道は、EVと決断した。 そこで今赤字覚悟で必死でEVを強化している。 だが、追い付くのは簡単では無い。 そもそも、データが無い。 見様見真似では見透かされてしまう。 全固体電池もまだ時間がかかる。 先は険しい。
日本「EVで韓国に完敗」――市場は3倍でも販売4倍差、全方位の分散と「集中投資」の速度差とは
Merkmal
韓国は、魅力あるエンジン車やHVが少ないだけ、日本は魅力あるHVやエンジン車が多いという事だと思います。 EVが増えてくればインフラも整ってくるし、日本にも魅力あるEVが出てくればEVも増えてくると思います。
想像以上にイイ!「新型リーフ」ならBEV生活も不安なしだ!
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思いの外、良いみたいだね? 乗り換えも検討しているが、アクセルオフて停止までやってくれないのがネック。 現リーフ乗りでe-pedal好きだが一走行でブレーキペダルへの踏み換えがどれ程増えるのか気になる。交差点停止等で先頭になる頻度+駐車場内という事か。
物事を正しく評価できないあなたかも。
日産の新型「リーフ」は「EVのスタンダード」になれる? 試乗で実力を探る
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前モデルでやっていた停止までするe-pedalが付いていれば即乗換えだが暫く様子見かな。 多くのユーザーから是非やって欲しいという意見を聞きながら、理由も言わないでやらないのは、日産らしく無い。 それが原因で事故でも起きているのか? これまで、14年間リーフを乗っていて常時e~pedalを使っているが全く問題ない。 緊急時もしっかりブレーキは踏めている。 何が問題なのか全くわからない。 納得できない。
enoさん だとするとN-ONE eがやってるのは何故? テスラもやってるし、輸入車はいいとか国産車が不利になるのもどうかと思うね。
日産の新型「リーフ」は受注5,000台! これから「もうひと伸び」しそうな理由
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削除されたコメントです
高速とか余り使わない人達にそれらも必要? トヨタユーザーみたいに転売目的とかだとそういう考えになるんだろうな。
そんなにEVまたは日産をディスりたいのか? それくらいは、調整済みの台数だよ。 調べればすぐ分かる台数など公表しない。 そんな事をすると他も疑われ信用を無くす。
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