ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

エレメントかな

おいくら万円なの？

アキュラ、インテグラのほうが興味ある

インテグラのタイプSって機関だけみるとシビックTypeRだからな

>アキュラ、インテグラのほうが興味ある
6MTだけって言うのはちょっと

スレ画かっこいいな
外国の車みたい

円安にトランプ対策も兼ねてるってわけか
なんだかなぁ

んーー微妙だな

ま、僕は要らないかな（買えないかな）

>>アキュラ、インテグラのほうが興味ある
>6MTだけって言うのはちょっと
控え目にいって最高じゃん

中国製EVもインサイトとして日本導入
正気？

パスポートはVWのエンブレムに付け替えても気づけないレベル

ちゃんと右ハンドルにしてから売るの？

車格は世界戦略とやらで日本のもクソデカくする癖にデザインは共通化しないのなあぜなあぜ

左ハンドルのまま売るらしいよ

vwと言うかインド辺りのデザインぽさがある

まぁフォレスター買うよね…

もうトランプ辞めるまでアメリカ見限っても良いんじゃね

>左ハンドルのまま売るらしいよ
いらねー

全幅2,019 mm

>左ハンドルのまま売るらしいよ
早く欲しい

街中で見かけることはなさそう

インテグラType Sも導入予定っぽいけど
おいくら万円よ…

今乗ってるFL5下取り入れてインテ
なんて一瞬考えたけど、多分トンデモ価格なのと左ハンドルで心折れそう

マッスルカーマニアに売れるんじゃなかろうか
走ってるのを見かけるほど大量に存在するか知らんけど

ホンダ車全般的にでかいのか?

まぁ普通にセダンとしても高級車よね　インテ

アメリカから持ってくるならCIVICのSiぐらいで良かったんやけどな…
まぁ本国で500万ぐらいだから持ってくるなら600万ぐらいになると思うと手が出しづらいかぁ

これは売れないだろうって車を無策で販売して案の定売れないを定期的にやるホンダ

>まぁ普通にセダンとしても高級車よね　インテ
今のインテはハッチバックなんすよ

マツダはCX-50持ってこんかな

>中国製EVもインサイトとして日本導入
>正気？
中国で爆死した車を売るためにそこそこ歴史のある車名を使い捨てるんだから凄いよね
本気で普及させる気があるならまだしも全然そんな感じでも無いし

アメリカ人もマニュアル乗るのか

>インテグラType Sも導入予定っぽいけど
>おいくら万円よ…
北米だとFL5＋100万くらいのプライスらしい
それに輸送費上乗せされるから800万近くいきそう

パスポートとインテグラはトランプのご機嫌取りだろうけどインサイトは中国で売れなかった分の在庫処分だろうな
日本の客のこと舐めまくってるわ

>>インテグラType Sも導入予定っぽいけど
>>おいくら万円よ…
>北米だとFL5＋100万くらいのプライスらしい
>それに輸送費上乗せされるから800万近くいきそう
53000ドルだから今の為替だと830万円
そこから上乗せするだろうから900万くらいじゃね

>んーー微妙だな
いやカッコいいだろ
５００万くらいなら欲しい

>そこから上乗せするだろうから900万くらいじゃね
RZ34買うわ

馬鹿でかい左ハンドルとか日本でアメ車が売れない理由そのままじゃん
売れるわけねぇ

>んーー微妙だな
ここでこの評価は間違いなく売れる

ジムニー程度のアクロ走破性は期待していいの？

>No.1391811222
微妙は言い過ぎ
かっこ悪いし可愛くない

ウインカーレバーとワイパーレバーならともかくハンドルの左右くらいちゃんと直してから持ってこい

ホンダも売る気ないだろうし日本に導入するためのコストを容赦なく乗せてくるだろうな

>ジムニー程度のアクロ走破性は期待していいの？
ジムニーって相当な走破性だぞ

>マツダはCX-50持ってこんかな
そもそも最初からこいつで良くてcx-60が要らなかったのでは

>>マツダはCX-50持ってこんかな
>そもそも最初からこいつで良くてcx-60が要らなかったのでは
流石にCX-50はデカすぎるからCX-60どころじゃなく販売不振になってたと思うよ

横から見た感じはそんなに悪くないかな

そこらじゅうランクルやらGクラスやらデュカトやらF150だらけなのにデカいから売れないなんて事はないと思う

もしかして今年ホンダから出る新型車って全部輸入車なのか？
大丈夫なのかホンダ

>そこらじゅうランクルやらGクラスやらデュカトやらF150だらけなのにデカいから売れないなんて事はないと思う
ランクルGクラスはともかくデュカトやF150は見たことないわ

ランクルとGクラスはギリギリ全幅2m超えてないからここら辺が境目なのかもしれない

>中国で爆死した車を売るためにそこそこ歴史のある車名を使い捨てるんだから凄いよね
インサイトなんて堪え性が無くて一貫性も無いホンダイズムの体現者みたいな名跡なんだから
これぐらいいい加減でちょうどいいだろ

かつてはプリウスと争っていたインサイトが中華EVにまで落ちぶれるとは
まあ今のホンダらしいと言えばらしいけど

顔は最終型レジェンドだけどケツはヒュンダイっぽい

>ランクルGクラスはともかくデュカトやF150は見たことないわ
当然トヨタベンツに対するFIAT fordくらいには割合落ちるわな

>顔は最終型レジェンドだけどケツはヒュンダイっぽい

なんでそんなピッタリな画像がすぐ出せるの…

>インサイトなんて堪え性が無くて一貫性も無いホンダイズムの体現者みたいな名跡なんだから
なぜ市場を開拓して育てる気もないのに思いつきで新コンセプトを作ってしまうのか
アホなのか

赤字だしめっちゃ焦ってるのを感じるわ
売り方が悪くて売れなくなったんだから自業自得なのに

悪い意味でデザインにこだわりも統一性も無いんだな

>赤字だしめっちゃ焦ってるのを感じるわ
>売り方が悪くて売れなくなったんだから自業自得なのに
なんなら今の方が迷走してるように感じる

ステップワゴンとかそりゃ負けるわと言う
ミニバンなんて今でも重要な市場なのに

ステップワゴンのオプション商法とかボロカスに言われてたからね

どうせ馬力はナーフされちゃうんでしょ？

インテグラ(4ドア6MT320ps)に800〜900万の価値はねえな

プレリュードと言うZN6より遅い500万円良いよね…

>プレリュードと言うZN6より遅い500万円良いよね…
車両価格600〜640万だぞ

>プレリュードと言うZN6より遅い500万円良いよね…
嘘はよくないぞ
500万じゃなくて620万だ

ナーフするような馬力じゃないよ

北米生産でもオーストラリア向けなら右ハンドルのはずだけど
ホンダはそっちの地域では車売ってないの？

600万するのに200馬力でーす！
そりゃ最初しか売れんわ

なんでホンダってここだと叩かれがちなの？

>600万するのに200馬力でーす！
>そりゃ最初しか売れんわ
これいうとプレリュードはスペックを追求した車じゃないとか言われるけどじゃあスペックじゃないなら何があるのって話なんだよな
そもそもデートカーの頃だって安いけど見た目がそこそこカッコつけられるから売れたんであって高かったら売れてねえよと

>なんでホンダってここだと叩かれがちなの？
ここだとじゃなくてここでもだよ

>なんでホンダってここだと叩かれがちなの？
購入したユーザーを裏切るのがお家芸なので車が売れた分だけ数年後に敵が産まれる構造なのだ

>なんでホンダってここだと叩かれがちなの？
俺は最近は無駄に値段と中身が見合ってないことが多いのとブーストアップしたシビックRでニュルFF最速とかやってんのが嫌い

>購入したユーザーを裏切るのがお家芸なので車が売れた分だけ数年後に敵が産まれる構造なのだ
まさに今日も往年のホンダユーザーに喧嘩売っててダメだった

>インサイトなんて堪え性が無くて一貫性も無いホンダイズムの体現者みたいな名跡なんだから
>これぐらいいい加減でちょうどいいだろ
堪え性や一貫性はなくてもホンダなりに色々模索していたのがインサイトなわけで既存のEVにポンと使ってしまうのはどうかと思う

>北米生産でもオーストラリア向けなら右ハンドルのはずだけど
>ホンダはそっちの地域では車売ってないの？
オーストラリアではパスポートは売ってない
アキュラも無いからインテグラも売ってない

>なんでホンダってここだと叩かれがちなの？
復帰してＦ１優勝した時もずっと叩かれてたな

600万もするならせめて280馬力はくれ…

>No.1391835801
日産が言うならまあ分かる
スバルとホンダが言ったらダメだろ

>スバルとホンダが言ったらダメだろ
スバルはいいのでは？

>俺は最近は無駄に値段と中身が見合ってないことが多いのとブーストアップしたシビックRでニュルFF最速とかやってんのが嫌い
ルノーとかＧＴ−Ｒとかポルシェとかもきらいそう

>まさに今日も往年のホンダユーザーに喧嘩売っててダメだった
シビックから一気に格落ちするのやめろ

>スバルはいいのでは？
文句言われながらも2.4と1.8のターボあるしなぁ

>スバルとホンダが言ったらダメだろ
でもホンダはターボでもF1勝ってるしな

>>俺は最近は無駄に値段と中身が見合ってないことが多いのとブーストアップしたシビックRでニュルFF最速とかやってんのが嫌い
>ルノーとかＧＴ−Ｒとかポルシェとかもきらいそう
ルノーは売ってるじゃん後部座席外したヤツ
ポルシェは役物なら市販車タイム変わらないよ
最近はシビックRぐらいだよブースト1.8ぐらいまでこっそり上げてるの

ホンダ4輪車高い割には装備や馬力がちょっと足りない…
なのに利益率悪いとかどうなってんの

>シビックから一気に格落ちするのやめろ
だが待って欲しい
シビックって本来軽の一つ上のカテゴリーでは？

>プレリュードと言うZN6より遅い500万円良いよね…
どういう基準で遅いなんだろ？シャーシはいいみたいけど

ホンダってSUV作るの苦手だよね

発表されたインテグラはシビックの顔変えただけ感強い…

>だが待って欲しい
>シビックって本来軽の一つ上のカテゴリーでは？
今や日本で作ってるホンダ車の中で最上位だぞ

>だが待って欲しい
>シビックって本来軽の一つ上のカテゴリーでは？
そんな何十年も前の感覚で言われても…

プレリュードに対する文句は性能ではなく装備の方では

>ルノーは売ってるじゃん後部座席外したヤツ
>ポルシェは役物なら市販車タイム変わらないよ
>最近はシビックRぐらいだよブースト1.8ぐらいまでこっそり上げてるの
売ってる…カーボンホイールのやつ？

>ホンダ、パスポート輸入販売決定
全長×全幅×全高
190.6×79.5×73.1in
約4841×2019×1857mm

NBOXとヴェゼルとフリードさえ売れてればよいという負け確スタイル

>プレリュードに対する文句は性能ではなく装備の方では
性能も装備も600万クラスじゃないからなんというか中途半端

>プレリュードに対する文句は性能ではなく装備の方では
根底は価格に見合う何かがほしいって話なので同じこと

>ホンダってSUV作るの苦手だよね
ピックアップは割と売れるんだけどね

シビックってコンパクトで安価なイメージだったのに
すっかりクソデカ高杉カーになってしまった…

カッコいいとは思うけど街にデカい車を増やさないでくれよ
こういうの乗る層の運転て荒いし

>シビックって本来軽の一つ上のカテゴリーでは？
フィットって車知らない？

>NBOXとヴェゼルとフリードさえ売れてればよいという負け確スタイル
シビックも売れてるけどな…タイプRまだ買えないんでは？

>カッコいいとは思うけど街にデカい車を増やさないでくれよ
>こういうの乗る層の運転て荒いし
ならトヨタに言えとしか

ホンダは値上げのペースがエグすぎて次の乗り換えのときどうなってるか不安
シビックなんかあの装備の少なさで乗り出し400万だし次期型は500万近く行ってしまうのでは？

>シビックも売れてるけどな…タイプRまだ買えないんでは？
今はタイプR普通に買えるよ
流石に値上げしすぎたのか普通に買える

フィット全然売る気無いやん
むかしはトヨタ車食ってた勢いだったのに…

>ピックアップは割と売れるんだけどね
隙間産業で売れた感じだなそもそもCR-Vもそんな感じでクロカン仕様から街中用に作ったのがアメリカでウケたんだし

スレ画からかつてのエレメントやクロスロードと似た匂いを感じる
左ハンドルだと後年コアな人気が出ることもないだろうが…

>>ホンダってSUV作るの苦手だよね
>ピックアップは割と売れるんだけどね
作りは良いんだけど日本ではデカすぎて絶対売れないだろうなリッジライン

まぁプレリュードはこれみればなんであんなキャビンが前よりな車作ったかわかるよね

市販車の限界に近いブレーキ性能とヨースタビリティにまで到達した化け物クーペだけど
馬力がなければクソ車確定だもんな
大馬力一点張りで曲がらず吹っ飛んで行く他社みたいなクーペ出せよホンダ

>まぁプレリュードはこれみればなんであんなキャビンが前よりな車作ったかわかるよね
GTだとちゃんとかっこいいから実はこっちありきで市販車の方はやっつけだったんじゃないかと邪推してる

>隙間産業で売れた感じだなそもそもCR-Vもそんな感じでクロカン仕様から街中用に作ったのがアメリカでウケたんだし
ピックアップが隙間産業！？

>今はタイプR普通に買えるよ
>流石に値上げしすぎたのか普通に買える
ていうか今までのが安すぎたんだ

>1772715398596.mp4
頑丈だなぁ

今でもホンダ以外の日本メーカーは
ハンドル切っても真っ直ぐ吹っ飛んで行くような車作ってるよ

乗ってる人からは評価が高いプレリュード
俺は乗れないから分からない

>作りは良いんだけど日本ではデカすぎて絶対売れないだろうなリッジライン
そもそもピックアップなのにモノコックだからわざわざ日本でピックアップ買って乗ろうって人の食指は動かないと思う

>GTだとちゃんとかっこいいから実はこっちありきで市販車の方はやっつけだったんじゃないかと邪推してる
完全にキャンビン前寄せてNSX時代にやってたリアウィングに当てる空気をどれだけきれいにするかを求めたボディワークだよね

そりゃ納得して買ってんならな
そもそも魅力どこ?って人が多いんだよ

>>今はタイプR普通に買えるよ
>>流石に値上げしすぎたのか普通に買える
>ていうか今までのが安すぎたんだ
どうしてもプレリュードより安くはできないというホンダの事情が透けて見える

>ピックアップが隙間産業！？
ピックアップの中でもホンダのはな

個人的にはやたらとフロントウィンドウ寝かせた車は好きじゃないからシビック好き

シビックは尻上がりの前傾姿勢じゃないのも良いな

シビックは空力不利すぎて散々だったけどプレリュードならスープラに勝てんの?

>今はタイプR普通に買えるよ
>流石に値上げしすぎたのか普通に買える
なんでそんな数秒でばれる嘘を…？

>シビックは空力不利すぎて散々だったけどプレリュードならスープラに勝てんの?
NSXでかちまくったしな

>乗ってる人からは評価が高いプレリュード
言うほど高くないぞ

モータースポーツも4輪はやったりやめたりなんか方針が定まらんな…
2輪はやっと最下位争いは抜け出せた模様

>シビックは空力不利すぎて散々だったけどプレリュードならスープラに勝てんの?
シビックのフロントがこんな感じで…

タイプRは近いうちにまた改良くるみたいだよ
今のホンダのことだから改良と言いつつ実質ただの値上げしてきそうな気もするけど

タイプRはお買い得価格な方もう売る気無いんだから仕舞えばいいのに

>>今はタイプR普通に買えるよ
>>流石に値上げしすぎたのか普通に買える
>なんでそんな数秒でばれる嘘を…？
Blackなんたらとか謎の理由で実質値上げしたほうのこと言ってんでしょ
それは飾りのカタログみたいなもんでBlackなんたらが今の通常モデルだ

ホンダのディーラーってだいたい小型車とミニバンSUVしか置いてないからそもそも存在を認知されてない車が多そう
シビックレベルですら試乗車があるディーラーが近くになくて1時間かけて遠くのディーラーに行ったし

>シビックは空力不利すぎて散々だったけどプレリュードならスープラに勝てんの?
プレリュードのフロントがこんな感じ
リアセクションの絞り込みでどれだけ空力アップするか…

>なんでそんな数秒でばれる嘘を…？
それは発売から数ヶ月で受注ストップしてずっと買えないやつ
買えないのにカタログにずっと載せてる

>2輪はやっと最下位争いは抜け出せた模様
二輪二輪って言うけどMotoGPの話しかない人はバカなんかな…
モトクロスは日本人でAMA取ったし
トライアルは18連覇中
WR2Cは9秒差で二位とかだったのに

>ホンダのディーラーってだいたい小型車とミニバンSUVしか置いてないからそもそも存在を認知されてない車が多そう
>シビックレベルですら試乗車があるディーラーが近くになくて1時間かけて遠くのディーラーに行ったし
かつての3ディーラー制がまだ残っててそれぞれのディーラーの得意分野がまだ別れてる印象

ところどころ小賢しいんだよなあ
値上げするなら値上げしましたでいいのに

ディーラーに言えば車準備してくれない？
買う気ないけどシビック乗りたいなーって言ってたら他店から取り寄せて試乗させてくれたけど

>個人的にはやたらとフロントウィンドウ寝かせた車は好きじゃないからシビック好き
Aピラー寝かせすぎたら斜め前方視界クソだしな
ホンダはあまりアピールしてないけど視界性能の確保にはかなりこだわってる

>買う気ないけどシビック乗りたいなーって言ってたら他店から取り寄せて試乗させてくれたけど
普通の人はこういうことできないからな申し訳なくて

>モータースポーツも4輪はやったりやめたりなんか方針が定まらんな…
>2輪はやっと最下位争いは抜け出せた模様
2輪は不調でもずっと続けられるあたり本業の強さが表れてるな
逆に4輪は本業がグダグダしてるのがそのまま表れてる

前もって試乗車の予約をお願いしておけば
大抵のディーラーは手配してくれるし
予約で乗る場合は半日から1日貸し出してくれるのにな

>ディーラーに言えば車準備してくれない？
>買う気ないけどシビック乗りたいなーって言ってたら他店から取り寄せて試乗させてくれたけど
まあ言えば準備はしてくれるけど自分で行った方が早いし楽だからね

ダカールの2輪もあとちょっとで優勝だった

>リアセクションの絞り込みでどれだけ空力アップするか…
シビックがこれで

プレリュードがこれで
完全にGT500のためよね

最近のホンダは本当に売る気あるのか疑うような車を出してくる…
まぁ色々出してくるのは嫌いじゃないけど

>ダカールの2輪もあとちょっとで優勝だった
鎖骨骨折したKTMの人助けなければ勝てた…まぁそれを含めてダカールなんだけどさ

1日貸し出し？
ずっとディーラーの人が隣に乗ってるの？

土屋圭市はシビックでスープラZと戦うのは流石に無理過ぎると言ってたな

>1日貸し出し？
>ずっとディーラーの人が隣に乗ってるの？
自由に乗ってきてくださいって鍵渡されるのよ
少なくとも地元のトヨタホンダマツダはそうだった

>二輪二輪って言うけどMotoGPの話しかない人はバカなんかな…
SBKもずっとヤルキないんやが…
>トライアルは18連覇中
それはホンダってよりトニーボウが異様個体だから…

>自由に乗ってきてくださいって鍵渡されるのよ
>少なくとも地元のトヨタホンダマツダはそうだった
年季の入った代車ならともかく試乗車を好きに乗って来てくださいは経験ないな
お得意様になればいけるのかもしれんが

>最近のホンダは本当に売る気あるのか疑うような車を出してくる…
>まぁ色々出してくるのは嫌いじゃないけど
これ結構強気な販売計画だったキガスル

初めてのディーラーでも鍵だけ渡して乗ってきてだったよホンダ
まぁさすがに30分だけだったけど

試乗で鍵もらって好きには最近は体験してないな昔はあった

>最近のホンダは本当に売る気あるのか疑うような車を出してくる…
>まぁ色々出してくるのは嫌いじゃないけど
これこそターボなら売れそうなのに

プレリュードさん完全にNSXtypeS時代の形に戻ってる
FRNSXは普通にリアのスタビリティよかったもんなぁっていう

とりあえずホンダは左ハンドルで導入するってところをちゃんと今のうちから強めにアピールしておいた方が身のためだと思う

>>トライアルは18連覇中
>それはホンダってよりトニーボウが異様個体だから…
藤波がチャンピオン獲ったの何年前だっけ…
動画はトニー・ボウ

>>購入したユーザーを裏切るのがお家芸なので車が売れた分だけ数年後に敵が産まれる構造なのだ
>まさに今日も往年のホンダユーザーに喧嘩売っててダメだった
HONDAのマーケティング部門はクソだから

>年季の入った代車ならともかく試乗車を好きに乗って来てくださいは経験ないな
他に試乗予約もないような不人気車を手配してもらうと
どうぞご自由にって感じだなぁ
2年前の買い替え思案中のときはカロスポ乗ったよ

>最近のホンダは本当に売る気あるのか疑うような車を出してくる…
>まぁ色々出してくるのは嫌いじゃないけど
ホンダeの再来になりそうな気がしている

>土屋圭市はシビックでスープラZと戦うのは流石に無理過ぎると言ってたな
そら値段からして相手のが上だからな

>そら値段からして相手のが上だからな
スープラRZはともかくFL5とRZ34って同じくらいじゃない？

>これ結構強気な販売計画だったキガスル
1万台
去年のシビックの半分くらい

>まさに今日も往年のホンダユーザーに喧嘩売っててダメだった
ホンダやめて4B11のターボ車乗ってるわ俺

>モトクロスは日本人でAMA取ったし
SMXやで
AMAは強いけど

GT300,GT3で使える車種が無いのはエンジンメーカーとして終わってると思う
今からでもなにか作ってくれ…

>1万台
>去年のシビックの半分くらい
普通のN-ONEeですら1万代売れるかも怪しいのに強気すぎない？

>1万台
>去年のシビックの半分くらい
月900は無理だろ…

>GT300,GT3で使える車種が無いのはエンジンメーカーとして終わってると思う
>今からでもなにか作ってくれ…
むしろシビックはGT300で使わないのか

日産はEV売るのにディーラーに充電器設置してたけど
ホンダディーラーに充電器置いてるイメージあんまないな…

>1772716692790.jpg
スーパー7を作ってほしかった

実売価格300万切ったらもしかしたらいけるかもしれない
まぁホンダだから450万くらいで鳴かず飛ばすだろうけど

>>これ結構強気な販売計画だったキガスル
>1万台
>去年のシビックの半分くらい
中途半端にガソリン車引きずる位だったらガソリン車で出せよと

>GT300,GT3で使える車種が無いのはエンジンメーカーとして終わってると思う
>今からでもなにか作ってくれ…
エンジンはあるからなぁ…あれまだ作ってるし

なんならガソリン車のN-ONE RSですら年1万も売れてないだろ

>1772716178760.jpg
昔のシティのデザインまんまで出してたらグラっと来てたかもしれない

>藤波がチャンピオン獲ったの何年前だっけ…
>動画はトニー・ボウ
ホンダはランプキンとボウという異様個体抱えてたから…
たぶんバイクはガスガスだろうがシェルコだろうが勝ちまくってたと思う

ホンダ車売るの下手くそか

>昔のシティのデザインまんまで出してたらグラっと来てたかもしれない
そういうのはタミヤのプラモでも買ってもらえばいいんで

ディーラーで車検整備受けてくれるのかね
パーツも輸入扱いだと結局割高になるだろうし

>ホンダ車売るの下手くそか
ヴェゼルとZR-Vとか見てるとそれはちょっとまぁ…

>>これ結構強気な販売計画だったキガスル
>1万台
>去年のシビックの半分くらい
よく低めの販売計画掲げて目標の◯◯倍の受注！ってアピールしてるホンダにしては珍しい

>ディーラーで車検整備受けてくれるのかね
>パーツも輸入扱いだと結局割高になるだろうし
やってはくれるだろ　むしろ国内モデルよりずっと部品残ってるかもしれんぞ

>ホンダ車売るの下手くそか
知らんかったんか？
ブランドを継続して出すことが出来ないメーカーやで

これも売るだけ売って充電インフラは知らんぷりだった気がしないでもない

>これも売るだけ売って充電インフラは知らんぷりだった気がしないでもない
買ったヤツおるんかこれ？
走ってるの見たことない

アメリカの工場で作ってるならそうとう人件費乗っかってそう

なんだかんだ25年以上継続し続けたシビックRがブランド化して高値でも売れるようになったんだし
S2000やプレリュードも諦めず続けてたら
稼ぎ頭になってたかもな

>買ったヤツおるんかこれ？
>走ってるの見たことない
国内で売れたのが1000台ちょっとだったはずだから見かけたら結構レアだよ

二輪のほうは王道を逝ってるんで
4輪はもっとぶっとんだヤツ出してほしいわ

>ディーラーで車検整備受けてくれるのかね
>パーツも輸入扱いだと結局割高になるだろうし
今までもイギリスやタイや中国から輸入車持ってきてるやん

>なんだかんだ25年以上継続し続けたシビックRがブランド化して高値でも売れるようになったんだし
>S2000やプレリュードも諦めず続けてたら
>稼ぎ頭になってたかもな
シビックは一回途切れてるけどね
あと現行は最後のガソリンエンジン車ってプレミア感もあると思う

>>これも売るだけ売って充電インフラは知らんぷりだった気がしないでもない
>買ったヤツおるんかこれ？
>走ってるの見たことない
うちの近所に２台おる

F1再参入したのにF1イメージで売るクルマが1つもないのは逆にすごいよ
なんのために参戦したんだ

>国内で売れたのが1000台ちょっとだったはずだから見かけたら結構レアだよ
去年だけど群馬のトヨナガの同一店舗に２台入ってた（２００万円台だったが１〜２ヶ月で捌けていたようだ）
さらにその近くの民家に一台あった
なんであんなに見かけたんだろうか

>F1再参入したのにF1イメージで売るクルマが1つもないのは逆にすごいよ
>なんのために参戦したんだ
いや昔からないだろ
ギリＮＳＸくらいだ

>F1再参入したのにF1イメージで売るクルマが1つもないのは逆にすごいよ
>なんのために参戦したんだ
今年はむしろF1アピールしたら逆効果になりそうだからまだ良かったじゃないか

>F1再参入したのにF1イメージで売るクルマが1つもないのは逆にすごいよ
>なんのために参戦したんだ
NSX出し続ければ良かったんだけどな
なんか一貫性が無いんだよなぁホンダって

一貫性なさすぎてF1復帰します！と言ったときに
えっずっといたでしょ？と言われたのはひどい

NSXもヤメたしSシリーズもヤメちゃった悲しい

>今年はむしろF1アピールしたら逆効果になりそうだからまだ良かったじゃないか
また数年かけて最強になるんでしょ

>>F1再参入したのにF1イメージで売るクルマが1つもないのは逆にすごいよ
>>なんのために参戦したんだ
>いや昔からないだろ
>ギリＮＳＸくらいだ
だからNSXだろ
初代NSXはセナの存在と結びつけてたし
2代目もフェルスタッペンにプレゼントして
初王者になった時の凱旋車にしてもらった

アロンソが世界王者になったら何プレゼントするのかな

>また数年かけて撤退するんでしょ

国内のホンダ育成ドライバーも
普段乗りに選べるクルマがシビックtypeRしかない

せめて後輪駆動してるのが欲しいよねぇ

唯一体力があるアメリカホンダが出した新型NSXが散々だったからもう出てくることはなさそう

>せめて後輪駆動してるのが欲しいよねぇ
国内のホンダ系レーサーだと
ホンダ育成でないイゴールオオムラフラガだけ
ロードスターを愛車にしてたな
ちょっと応援したくなる

安かったS660があったろ　なぜ買わないんだ

世界トップの機械式トルクベクタリングAWDも捨てちゃったしな
モーターAWDよりブランド価値に寄与しそうなんだけどなぁ

>これも売るだけ売って充電インフラは知らんぷりだった気がしないでもない
そういや今のところホンダが最後に出した後輪駆動車ってこいつになるのか…

>せめて後輪駆動してるのが欲しいよねぇ
あるよ

>安かったS660があったろ　なぜ買わないんだ
買って今も乗ってるよ楽しい

S660はもったいなかったね…
八千代工業の製造だからもう復活も望めない

でも芝刈り機は売れてるから…

s660をそのまま大きくしたs8000みたいなの出せないんです？

>S660はもったいなかったね…
>八千代工業の製造だからもう復活も望めない
S660もそうだし軽トラの復活も見込めないのが痛い

>s660をそのまま大きくしたs8000みたいなの出せないんです？
そんなデカいエンジンあったっけ…

>そういや今のところホンダが最後に出した後輪駆動車ってこいつになるのか…
いや売ってるよ

この佇まいでFFってのもすげぇよなぁ

>この佇まいでFFってのもすげぇよなぁ
まぁそんな重いもの積むわけでもないからね

V8の5000㏄ならある

>S660もそうだし軽トラの復活も見込めないのが痛い
現行エンジンは背が高くて床下に収まらないんよな
エンジンじゃなくEVにすれば…となると車体価格上がって売れないの目に見えてるから作れない

>V8の5000㏄ならある
何気に現行V8NAVTECである

>>この佇まいでFFってのもすげぇよなぁ
>まぁそんな重いもの積むわけでもないからね
最大積載量約700?ですって
最大牽引能力は2260?

>V8の5000㏄ならある
ホンダとしては珍しく縦置きエンジンなんよな

バイク事業の利益を全部ドブに捨てるのが好き

アメリカにいたときはインテS乗ってたがあれはあっちの道路事情だから良いのであって流石に日本で幅約2mはキツいって…

ホンダも経営陣刷新した方がいいんじゃないの

>ホンダも経営陣刷新した方がいいんじゃないの
ホンダはまだ経営陣を総入れ替えすれば何とかなる
日産はもう手遅れ

軽自動車にして200万で売って

>ホンダはまだ経営陣を総入れ替えすれば何とかなる
>日産はもう手遅れ
ホンダももう…

流石の日産でも中国で売れなかった車の在庫処分を日本に押し付けるほど落ちぶれてはいない

>ホンダはまだ経営陣を総入れ替えすれば何とかなる
>日産はもう手遅れ
ホンダのファンはまだこう思ってそうだけど直近の動きだけ見てるとホンダの方が迷走してるぞ

>ホンダのファンはまだこう思ってそうだけど直近の動きだけ見てるとホンダの方が迷走してるぞ
そもそもホンダが迷走してない時期っていつよ…
宗一郎の時代からずっと迷走してるメーカーだぞ

インテグラで車幅2000とかギャグの領域だろ

新型CR-V→タイ産
パスポートインテグラ→北米産
インサイト→中国産
今後出るホンダ車はみんな海外産になるのかな

>今後出るホンダ車はみんな海外産になるのかな
日本で売れると思ってないから輸入なんでしょ

カッコワルインテグラ

それでもバイク部門が支えてるから…

ホンダはフィットでいいから欲しい

インサイトが中国製でやいのやいの言われてるけどぶっちゃけホンダ車も中国車も信頼性変わらんから問題ないでしょ

新しいインサイトいいな…昔のヴェゼルみを感じる

初めて買った車がインテグラだから日本で発売されたら買いたい
200万くらいまでならすぐ出せる

ホンダは本当に社長が変わる度に放心コロコロ変わる
F1には二度と参加しねーよ→参加します
EV全振りするわ→やっぱやめます

今の社長はダメダナ

俺は今ホンダeほしい

エンジンやめる宣言したのは前の八郷元社長（車体出身）だぞ
今の三部社長は四輪エンジン部門出身だぞ

>S2000やプレリュードも諦めず続けてたら
>稼ぎ頭になってたかもな
S2000はAP1の初期型だけやたら売れてそれ以外はろくに売れなかったし

2000年代はスポーツカー暗黒時代だったからな…
まあ当時買わなかったオタクが悪いんだけど

インサイト3000台しかないのか…

>インサイトが中国製でやいのやいの言われてるけどぶっちゃけホンダ車も中国車も信頼性変わらんから問題ないでしょ
元が中国で全然売れなかった車だからサポート面が大丈夫かという不安はある
日本での発売も台数限定でやる気ないし

EVってどこで充電してるの

4輪は日本撤退したとしてもアメホンは生き残るだろう
イギリスメーカーみたいな末路だけども

賃貸アパート暮らしでEVもてるのかな

国はとっとと2030年の燃費規制廃止してくれねぇかな

>インサイト3000台しかないのか…
工場を遊ばせとくわけにはいかないから日本で少しでも売れれば良いって感じだろうからな
本格的に日本で売る気はないんでしょ

EVは充電するのなら三菱のディーラーが安い
急速充電30分で500円
後はイオンの充電も安い
eMPは普及率高いけど月額料金高いねん…

スレ画のデカブツRAV4より大きいのに日本で売るとか無謀にも程があるだろ

タイプR売るためにはEV売れてくれないと困るしな
CAFEってゴミすぎない？

ホンダはフィットくらい小ささでかっこよくて速い車出して

まあホンダは隙間見つけるのが上手いからこの辺の層も勝負できるんやろ

>>S2000やプレリュードも諦めず続けてたら
>>稼ぎ頭になってたかもな
>S2000はAP1の初期型だけやたら売れてそれ以外はろくに売れなかったし
AP2は2200㏄にしてエンジン回転数も馬力落としたんだもの

上のクラスの車を拡充するのはいいけ売ることを考えた値段とグレード構成にしてくれよ
出しただけで満足して終わりはいい加減やめて

EV投資に全ツッパして大赤字のフォード
EV投資に騙されて大排気量エンジンというアイデンティティを失ったダッジ
EV投資をした挙句自前のバッテリー技術を捨てたGM
EV投資で赤字になったけど自前のバッテリー工場は手に入れたホンダ
EV投資？大変ですね…バッテリー工場？もう持ってますよ？のトヨタ

>まあホンダは隙間見つけるのが上手いからこの辺の層も勝負できるんやろ
ホンダが勝負できてるのってNボとヴェゼルフリードくらいじゃないか？

>EV投資？大変ですね…バッテリー工場？もう持ってますよ？のトヨタ
しかもハイブリッド用バッテリーはリチウムイオンじゃなくニッケル水素の進化系というね

>AP2は2200?にしてエンジン回転数も馬力落としたんだもの
よく言われるけど2.2Lのトルク知っちゃうとAP1に戻れる気がしねぇわ…

>>AP2は2200㏄にしてエンジン回転数も馬力落としたんだもの
>よく言われるけど2.2Lのトルク知っちゃうとAP1に戻れる気がしねぇわ…
そういう楽する車じゃねぇんだわ…

>エンジンやめる宣言したのは前の八郷元社長（車体出身）だぞ
>今の三部社長は四輪エンジン部門出身だぞ
https://global.honda/jp/stories/027.html
Hondaがエンジンをやめるーー。

モビリティ業界に衝撃が走った2021年4月。三部敏宏の社長就任会見でのことだ。

>>よく言われるけど2.2Lのトルク知っちゃうとAP1に戻れる気がしねぇわ…
>そういう楽する車じゃねぇんだわ…
？
全域で速いって意味なんだけど上手く伝わらなかったみたいでなんかすまんな…

トヨタのブサイク面が嫌いだからホンダしかないのや

>No.1391866299
写真で見るとアレに感じるんだけど現物見るとちょっと惹かれるものがあった

>>>よく言われるけど2.2Lのトルク知っちゃうとAP1に戻れる気がしねぇわ…
>>そういう楽する車じゃねぇんだわ…
>？
>全域で速いって意味なんだけど上手く伝わらなかったみたいでなんかすまんな…
操る面白みがないっつう話よ
速さだけならターボとDCTでも積んだ車乗ればええんよ

一台売れれば軽10台売るくらい儲けられそう

AP2が操る面白みが無いねえ
どこで聞きかじってきたのやら

車のスレに限らないが関西弁もどき使ってる奴は大体どこかズレてるな…

トヨタはタンドラ日本で売るらしいけども

>一台売れれば軽10台売るくらい儲けられそう
軽で面白いの作って