経営難の三セク「平成筑豊鉄道」 福岡・糸田町長が路線バス案を支持
毎日新聞配信
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西田川高校が定時制になって糸田線の利用客減ってるからねぇ。 昼間と夜は両手も乗ってない。 金田から糸田と田川後藤寺駅は道路沿いだから路線バスにしても今の駅とほぼ同じ場所に設置できる。 ただ一番の問題はバスの運転手が確保できるかだよ。全国的にバス運転手が不足してる状況。
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バス転換するとあら不思議、本数や停留所を増やして運賃値上げを抑えても鉄道時代よりも何割か客が減る傾向がある。 たちまち減便や値上げ→ますます乗客減→1日数本に減る→廃止。 この流れを今まで多数見てきたからなあ。
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行橋に向かっての高校生の流動が結構あった筈 ほぼ満席になってたよ、生徒数減ったのかな それにしても平筑かバス転換とは寂しいね 何年間猶予を置くんだろう
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路線バスに切り替える案を指示するのはいいけど運転手の確保のめどは立ってるのかね？御大の西鉄ですら福岡市内での減便を行なう位に運転手の確保に一苦労している状況なんだが…？
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これで9分の5がバス転換を支持したことになるので、多数決取ったら廃線の方針になるな。 ただこの5自治体は、運転手が確保できなくてもさほど困らないんだよな。
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路線バスにするとして、その運行はどこがやるんでしょう？ 西鉄バスは田川市郡からどんどん手を引いているし、へいちくにバス事業を維持する人員はいない。
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安易な路線バス化はやめた方がいい。鉄道廃止→路線バスも廃止というケースは首都圏の通勤圏から少し外れただけの地域でも数回ある。
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うん、そうそう。 やりたくないものを無理に続ける必要はない。 代替の町営サービスもあって対応しきれるんだから、これはもうしょうがない。
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バスにしても空気輸送になって廃止へ。 そもそも自動車でしか移動しない人達が意見しても利用しないから説得力が無い。
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