第3回　大阪周辺を地道に踏破(その1)

1999年の２月になり、春休みになりました。アルバイトをしつつ、休みの日には何度か乗り鉄をしました。

 

 

まず２月６日の土曜日は、京都競馬場へ行きました。実は私、競馬観戦も好きなんですが、当時は学生でしたので馬券は買えませんでした（泣）。でも、今は学生でも20歳以上であれば馬券は買えます。うらやましぃ！　とりあえず、京都競馬場は京阪沿線なので、まず豊中市の緑地公園駅から北大阪急行→地下鉄御堂筋線に乗り、当時の京阪の大阪側ターミナルの淀屋橋へ行くことにしました。ちなみに北大阪急行は１区間の運賃が80円で、江坂～千里中央の全線(5.9km)でも120円と、非常に安く設定されています。でも東三国以遠まで乗ると運賃は北急と地下鉄の合計になりますから割高感はあります。今回乗車した車両は北急8000形(愛称:ポールスター)。この車両に当たる確率は低く、嬉しかったです。私は今回初めて乗りました。外観もさることながら内装が阪急の車両そのものであることに一番驚きました(写真がなくてすみません)。後で調べたら北急は阪急の子会社であるということで…納得しました。

これも当時の写真でなくて申し訳ないです(爆)　淀屋橋で京阪に乗り換え、競馬開催日は淀に臨時停車する急行に乗りました。急行でも結構時間がかかるので特急が淀に停車してくれれば…と思いますが、一般の乗客からすれば混雑しますし迷惑かもしれません。さて、急行は京橋まで多数の競馬ファンが乗ってきて非常に混雑してきました。ロングシートでしかも着席していたため、外の景色がほとんど見られず悔しい思いをしました。今度乗るときはドア脇に立って景色を眺めようと決めました。また、京阪では、駅に到着前に「左(右)側のドアが開きます。ご注意下さい。」と自動の車内放送が流れます。京阪では当たり前なんでしょうが、当時、他の鉄道会社では車掌の肉声での案内が普通でしたので、大変驚きました。
京都競馬場で最終レースまで競馬観戦をして、京都方面へ向かい、阪急京都本線経由で家へ帰ることにしました。まず淀駅から出町柳行き急行で、阪急との乗り継ぎは四条駅のほうが便利ですが、京阪本線の踏破を達成したかったので三条駅まで行きました。三条駅から徒歩で阪急河原町駅へ、梅田へ用事があったので特急に乗りました。6300系の８両編成です(また写真なしorz)。転換クロスシート主体の座席配置で、前後間隔は多少狭く、足置き？まで設置されていたので窮屈な思いをしましたが、窓割がシートピッチ(座席間隔)と一致しているので車窓の景色を眺めるのには都合よかったです。当時の特急は河原町を出ると烏丸、大宮、高槻市、十三、梅田の順に停車で、私が普段よく使う淡路駅の通過を体験できました(といってもノロノロで通過ですがw)。終点の梅田まで乗り、用事を済ませて、千里山の自宅に戻りました。

次の週の月曜日(2/8)、アルバイト(実際は現在規制されているはずの日雇い派遣)の面接に行くため、阪急千里線に乗り通し、事務所のある天神橋筋六丁目へ往復しました。柴島は利用客が少ない印象を受けました。また、天神橋筋六丁目(以下、天六)駅は地下にあり、駅も大阪市営地下鉄の造りでした。

 

 

早速、オファーがあり、水曜日(2/10)と金曜日(2/12)に堺市にある派遣先で働くことになりました。朝に梅田集合（千里山から阪急利用）で、地下鉄御堂筋線から大国町で四つ橋線に乗継ぎ、住之江公園駅からバスで堺の派遣先へ行きます。

帰りは現地解散だったので、軽く鉄道踏破をすることにし、まず2/10は朝乗れなかった四つ橋線の大国町以北を終点の西梅田まで乗り通しました。写真はまたまた最近のものですが、当時から四つ橋線は23系で統一されていました。また、2/12の帰りは天六の事務所に立ち寄るために四つ橋線のなんばで千日前線に乗換え、日本橋まで1区間だけ乗り、最後は堺筋線で天六に向かいました。自宅へは直接阪急千里線で帰らず、地下鉄谷町線で終点の大日まで、大阪モノレールに乗り換え山田まで、最後に阪急千里線で千里山まで戻りました。もう夜だったので、モノレールはまた乗ることにしますが、今回の目的は昼夜関係なしの車窓風景である地下鉄谷町線の天六から大日までの踏破のみが目的で、引き返すのも面倒くさくなりモノレールを使うことにしました。

次の週は月曜日に京都市東山区の仕事が入り、集合場所の梅田（JR大阪駅）から大阪環状線外回りで京橋へ、京阪に乗り換え京都（七条）まで往復しました。電車は行きも帰りも空いていて競馬場に行った時には堪能できなかった車窓風景を楽しむことができました。次の火曜日は摂津市の仕事で大阪駅からJR京都線で千里丘まで行きました。木曜日からは再び堺市の職場に戻ることとなり、金曜日には地下鉄堺筋線を完全踏破すべく、四つ橋線の岸里で降りて、徒歩で天下茶屋駅まで行き、堺筋線→阪急千里線で自宅へ帰りました。　（つづく）

日付	路線名	区間	距離	備考
２／６	北大阪急行電鉄：南北線	緑地公園→江坂	1.9km
２／６	大阪市営地下鉄：御堂筋線	江坂→淀屋橋	7.7km
２／６	京阪電気鉄道：京阪本線	淀屋橋→三条	49.3km	踏破達成！
２／６	阪急電鉄：京都本線	河原町→淡路	41.1km	踏破達成！
２／８	阪急電鉄：千里線	淡路～天神橋筋六丁目	3.5km
２／１０	大阪市営地下鉄：御堂筋線	淀屋橋→大国町	4.0km
２／１０	大阪市営地下鉄：四つ橋線	西梅田←大国町～住之江公園	11.8km	踏破達成！
２／１２	大阪市営地下鉄：千日前線	なんば→日本橋	0.7km
２／１２	大阪市営地下鉄：堺筋線	日本橋→天神橋筋六丁目	4.9km
２／１２	大阪市営地下鉄：谷町線	天神橋筋六丁目→大日	8.5km
２／１２	大阪高速鉄道：大阪モノレール線	大日→山田	11.4km
２／１２	阪急電鉄：千里線	山田→千里山	3.0km
２／１５	ＪＲ西日本：大阪環状線	大阪(外回り)京橋	4.2km
２／１６	ＪＲ西日本：東海道本線	吹田～千里丘	4.1km
２／１９	大阪市営地下鉄：堺筋線	天下茶屋→日本橋	3.2km	踏破達成！

(参考：Wikipedia)

今回の踏破路線は……
　JR東海道本線（千里山～吹田）、JR大阪環状線（大阪～京橋）。
　※阪急京都本線（梅田～十三、淡路～河原町）、
　阪急千里線（天神橋筋六丁目～淡路、千里山～山田）。
　※京阪・京阪本線（淀屋橋～三条）。北大阪急行南北線（緑地公園～江坂）。
　大阪モノレール線（山田～大日）。
　大阪市営地下鉄御堂筋線（江坂～大国町）、谷町線（大日～天神橋筋六丁目）、
　※四つ橋線（西梅田～住之江公園）、千日前線（なんば～日本橋）、
　※堺筋線（天神橋筋六丁目～天下茶屋）。

※印………踏破達成の路線。