東武東上線で人身事故 男性死亡…急行にはねられる 夜の踏切で 気付いた運転士が急ブレーキ ズボンのポケットに財布あり、小銭お札が入っていた男性…年齢は不明
埼玉新聞配信
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コメント135件
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2012年は年間38件の人身事故があり、その後2016年以外はずっと25～30件前後で推移していた東上線も2022年から減少傾向にありました。 2024年は10件まで減少し、月1件を切るところまで減りましたが2025年はまた21件まで戻り、今年はまだ2か月しか経ってない現在で既に5件。 また年間30件ペースに戻ってしまいました。 すぐホームドアと言う人がいますが、東上線は踏切での人身も非常に多いので直接的な効果は薄いです。 現在も主要駅では設置が進んでいるにも関わらず、ホームドアが和光市しかなかった2015年と変わらない件数で推移してるのですからよく分かります。 ホームドアは酩酊者や視覚障碍者の転落事故には大きな効果を発揮しますが、投身は駅から踏切に場所が変わるだけ。 ホームドアと言う人の理屈に近いのは、さらにハードルが高い高架化か地下化で踏切を全面的に廃止するレベルの話です。
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ほぼ毎日のようにこういったニュースを目にします。その度に「生きづらい世の中になったのか…便利で何でも溢れかえっているのに、人の心だけ置き去りにされている｣と悲しく切なくなります。誰しも辛いこと苦しいことがあります。乗り越えられないほどの苦しみを誰かがわかってあげられたら命を散らすこともなかったろうに…悔しいですね、本当に。迷惑だと思う人もたくさんいると思いますがご冥福をお祈りします
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当該人身事故の目撃者で、東武鉄道、消防、警察に聴取されました。 事故当時私は、運送の仕事が終わり、線路脇の空きスペースで〆作業中。 長すぎる警笛に振り返ると迫りくる電車に向かって歩みよる人影を見たのと同時に衝突。 衝突の瞬間はドンって音と聞き慣れないプシュッピュッって音。 直後に、ボコボコと轢断する音。 1日過ぎても音が頭から離れない。 仕事で走らない日はない場所。 運転士が1番精神的にやられるんだろうけど、たった5メートル目の前で見た俺も相当やられた。 精神ケアの補償とかしてほしい 肉片が見える位置での聴取は初めての経験でした。 配達頑張ろうと思ったけど、通るたびに思い出す…
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高架化は行政も絡むから東武だけじゃどうにもできないよね。ホームからの飛び込みも多いからせめてホームドア設置がすすめば少しは減るだろうけど、東上線は車両故障、信号故障も多いから、一つ一つやって欲しいね。
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あの小さい踏切は車1台ギリギリのスペースで、よく脱輪して動けなくなってはねられるのはよくあります。今回は違うみたいですけど、暗い場所なので運転手さんにはお気の毒としかいいようがないですね。
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17歳ですか。この時期、中高生の人身事故が多く感じます。いくらホームドアや踏切の非常停止ボタンを整備しても、走行中の電車に急に身を投げ出されたらほぼ即死でしょう。命を簡単に投げ出す前に、思いとどまらせることが重要ですが、むずかしいですね。
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朝のシステムトラブルに加えて夜にもダイヤ乱れと踏んだり蹴ったりでしたね…。 それはそうと今回運転再開まで2時間半もかかっていたのは何故…？ あと、志木〜川越市が運転見合わせと言いながら事故発生後に川越市を発車した下り電車は「事故の約2時間後」という有様。 これでは事実上、「志木〜森林公園が運転見合わせ」と同じじゃないか。 いつもそうだが、川越市で下り方面の折り返し運転をしない時にはきちんと「川越市から先も運転してない」と案内しろと言いたい。
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何があったのかはわからないけれど、そんな ボロボロになる姿を晒してまで死にたい一心だったのか。 一度心がこわれてしまったら元にもどるのは 時間がかかるけど・・・。 一人が嫌だったとしても、人は誰もが死ぬ時は一人なんです。 その一人生活をどのように楽しむかというのがあります。 この方のご冥福をお祈り致します。
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誰かに助けを求める事が出来ず自分で解決することもできず、絶望的に死を選択してしまい、残された身内の迷惑は頭になかったと、死に損なった人に聞いたことがあります。 あの時死ななくて本当によかった 何故あの時、死ぬに値しないどうにでもなる事で追い詰められたのかよくわからないと言ってました。
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新型車両とかより事故防止にお金かけるべき。だしラッシュ時の踏切大山駅付近では5〜6分渡れないこともよくある。ダイヤなり地下かなり高架にするなり、なんか他の都内の私鉄に比べて遅れてる気がしますね。 後今回の事故で成増〜池袋間であれば折り返しが可能であったにも関わらず対応遅すぎる。 全部各駅停車にして折り返し運転して動かすこともできたはず。TJライナーとかは複線ある駅で待機させればそれもできたはずなのにレスポンスが遅い。頼みますよ東武さん。
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