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東武東上線で人身事故　男性死亡…急行にはねられる　夜の踏切で　気付いた運転士が急ブレーキ　ズボンのポケットに財布あり、小銭お札が入っていた男性…年齢は不明

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埼玉新聞

踏切

　1日午後8時半ごろ、埼玉県富士見市針ケ谷1丁目、東武東上線柳瀬川―みずほ台間の踏切で、男性が池袋発森林公園行き下り急行列車（10両編成）にはねられ、死亡した。 東武東上線で…男子高校生が死亡、急行にはねられる　踏切にいた17歳　身元判明、病院で息を引き取る

　東入間署によると、男性は年齢などが不明で、黒っぽいスニーカーを履いていた。所持品はズボンのポケットにお札と小銭のほか、タクシー乗車時のレシートなどが入った財布があった。事故直前、踏切にいる男性を運転士が発見し、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。同署で身元の確認を進めている。 　東武鉄道によると、同線は志木―川越市間で運転を見合わせ、午後11時5分に再開した。上下計78本が運休、約3万人に影響した。

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2012年は年間38件の人身事故があり、その後2016年以外はずっと25～30件前後で推移していた東上線も2022年から減少傾向にありました。 2024年は10件まで減少し、月1件を切るところまで減りましたが2025年はまた21件まで戻り、今年はまだ2か月しか経ってない現在で既に5件。 また年間30件ペースに戻ってしまいました。 すぐホームドアと言う人がいますが、東上線は踏切での人身も非常に多いので直接的な効果は薄いです。 現在も主要駅では設置が進んでいるにも関わらず、ホームドアが和光市しかなかった2015年と変わらない件数で推移してるのですからよく分かります。 ホームドアは酩酊者や視覚障碍者の転落事故には大きな効果を発揮しますが、投身は駅から踏切に場所が変わるだけ。 ホームドアと言う人の理屈に近いのは、さらにハードルが高い高架化か地下化で踏切を全面的に廃止するレベルの話です。

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