Yahoo!ニュース

＞巨額の開発費を正当化できるほど、多くの消費者がこの技術を買い求めるのか、疑問視する声もある。 自動運転って、企業がどうやって儲けるか、ビジネスモデル考えたら、結局タクシー。使った分だけ支払う従量課金になる。 マイカーが無料で自動運転にはならないよ。だって儲からないもん。 テスラは、ｋｍあたり100円くらいを考えてるみたい。 職業運転手雇うよりは安い。ロボタクシーの競争力ある。 でもマイカーの場合は、一般庶民がお金払うか 自分で運転するか、どっち選ぶかだよね だって、自分で運転すればゼロ円。 100kmで一万円とか、年間100万円とかマイカーで払う？ 運転手雇うよりは安いけどね。

＞わずか30年でガソスタが3分の1まで激減！ いやそれ、ＧＳ無くなった地域の人口減少は１／３どころじゃないから。人おらんから ＞地方の戸建て住まいはガチでEV生活を考えるべき それ当てはまる人口がガチでいないから ＧＳ無くなる過疎地にＢＥＶ売れてシェアアップ論言う人たまにいるけど ＧＳゼロ地域にＢＥＶ合ってるのはその通り でもそもそも、過疎って人がいなくなるんだから 過疎地（日本人口の０．数％）の全員がＢＥＶ買っても 日本全体の０．数％の話。 んで、高齢だとＢＥＶ乗り換え需要もなく 若者もいないから、過疎地需要って一代限り？ って、数字に強い人は考えるんだよね メーカーにとっては商売にはならんし 国全体でもシェアとしては微々たるもの ＧＳ１０軒が８軒７軒になろうが、潰れるのは弱小ＧＳであって、残ったＧＳは売上げ増える。 つまり、ゼロ軒になって住民もいなくなるまで困らない。

商品性が高いハイブリッドに補助金出したらこうなった。 ３代目プリウスは、期間１年半、１０〜２５万円の補助金で、値引きゼロでとんでもなく売れました。トヨタの他車種が不振になるくらい売れました。 商品性高いものに補助金出したら、こうなる見本。 当初１年限りだったのに、売れすぎて買うのが間に合わないのが不公平って理由で半年延長されました。 ＢＥＶは１００万円近くの補助金を１５年出して、今後も出すでしょう。最近は一万円札130枚とか・・・ じゃあプリウス３０万台の時の補助金の金額４倍✕期間１０倍で、１２００万台のＢＥＶが日本で売れたなら、プリウスと同じと言えますが、どうなんでしょうか 補助金のおかげ・・・でＢＥＶはハイブリッドの４０倍普及してますか？ プリウスと一対一にも届いたのかなぁ ＢＥＶの商品性って・・・