幅広い年代に親しみを持ってもらえるよう、フォントは丸ゴシックのやや細いものを使用。



しかし、わかりやすさを優先した結果、デメリットも…。
例えば、飯田橋は実際よりかなり西寄りになっている。



大手町の南がかなりスペースを取ってしまうので、西にしわ寄せが来てしまった。



ここで特別企画、「そうだったのか！！地下鉄路線図」。



それぞれの地下鉄路線のシンボルとされる色、ラインカラー。



丸ノ内線の車両の赤はどうやって決まったのか？



当時の営団のお偉いさんが海外視察に行った際、イギリスの缶入りタバコの缶の赤が良かったので丸ノ内線は赤になる。



これがそのイギリスの缶入りタバコ、「ベンソン＆ヘッジェズ」。



しかし、当時の都営浅草線と都営三田線も車体に赤を使っていた。
これでは紛らわしい。



そこで昭和45年（1970年）営団と東京都で協議した結果、丸ノ内線のラインカラーは赤、浅草線はローズ、三田線はブルーとなる。



ちなみに東西線はタバコのハイライトのブルーからとった水色に決定。



大江戸線はマゼンタに決定。



タモリさんは北千住や錦糸町をお散歩する際は地下鉄を利用する。



地下鉄に乗っている時は本を読んでいる。
顔も隠せるし、一石二鳥。



大西さんが頭を悩ませた大ターミナル新宿。



大江戸線開業に先行するデザインでは、都営の新宿駅とＪＲの新宿駅は境界線が接することで乗り換え可能を表現。



大江戸線が開通した12月には新たに誕生した新宿西口駅を含め各駅を連絡通路を結ぶ。



しかし、ここで問題が発生。
このデザインだと、都営新宿駅から新宿西口駅、丸ノ内線新宿駅まで乗り換えられるように見えてしまう。



都営の新宿駅は、新宿西口駅と丸ノ内線新宿駅の乗り換え駅にはなっていない。



そこで2001年のデザインはこうなった。



料金的に別れていることを点線とひょうたん型で表現。



苦肉の策ｗ



リニューアルは乗換駅の変更でもあります。

例えば、都営岩本町駅は東京メトロ秋葉原駅まで徒歩3分半。



とても近い、というわけでもないので2012年まで路線図では岩本町駅は秋葉原駅から離されて表記されていました。
しかし、乗り換えの乗客が多いため、2013年に互いの駅が乗換駅に追加指定。
定期運賃が従来より15％割引されました。



これを受け、路線図のデザインも変更されました。
こういった乗換駅の変更によるデザインの修正は2000年以来十数回に上ります。



タモリ「サヤエンドウみたい」ｗ



今後の修正予定。

東京五輪に向けて、日比谷線に虎ノ門新駅（仮称）ができる。



イメージ図。



空耳アワー♪



限定1着「路線図Ｔシャツ」争奪戦。
ジャンケンで勝った人がもらえる。



ジャンケンポン。



ジャンケンに勝って本気で喜ぶ能町さん。



路線図Ｔシャツ授与。



お腹のところにプリントされていれば、自分で路線図が見られるｗ