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「トラック野郎って本当にそんなに稼いでたの？」
という声が多かった。
結論から言うと、
“異常な世界”だったから、異常に稼げた。
でもそれは、
今の常識では測れない話です。
まず前提。
当時はハイリスク・ハイリターン。
1運行30〜40万円。
それが月に何本も走る。
月数百万も現実だった。
だから派手なデコトラが成立した。
趣味じゃない。
資金力があった。
そして、知られていない裏側。
■ メッキの発端
鮮魚を運ぶと塩で錆びる。
だから錆びにくくするためのメッキ。
実用から始まり、
やがて美学に変わった。
■ 白ナンバーのカラクリ
「運賃」じゃなく「荷物の売買」。
市場の業者になれば白ナンバーでも走れた。
でもこれはほぼ法の抜け道。
グレーというより黒に近い。
■ 違法CB無線
本来は近距離通信。
でも改造で全国に届く。
アンテナは発熱で赤くなる。
電子レンジに近い周波数。
運転席の真横で高出力。
いろんな意味で、完全アウト。
いろんな意味で、完全アウト。
■ 過積載
2倍3倍あたりまえ。
積まなければ稼げない。
“最大積載量積めるだけ”
あのステッカーは冗談じゃない。
本気。
そして今回、一番反響があった部分。
■大改造トラック。
過積載に耐えるため、
・フレーム強化
・板バネ増し増し
・燃料タンク400Lを3基
空車なのに30トン近く。
そこにさらに30トン積む。
道路はボコボコ。
（ちなみに現行法では総重量25トンまで）
当時は、
ルールより“間に合わせること”が優先。
なぜそこまでやったのか。
理由は単純。
市場のセリに間に合わなければ、
数百万円が消える。
届かなければ終わり。
だから命懸け。
今の基準で見れば危険。
違法も多い。
美化はしない。
でも一つ言えるのは、
あの時代は「稼げる理由」があった。
今はどうだろう。
法令遵守。
安全第一。
時間厳守。
でも運賃は上がらない。
キツさは残り、
夢だけが消えた。
だから若者が来ない。
これは精神論じゃない。
経済合理性の問題。
あの時代を知る人。
実際に走っていた人。
武勇伝でも、失敗談でもいい。
本当の話を聞かせてください。
そして、
今の物流はこのままでいいと思いますか？
率直な意見、待っています。
詳しく知りたい人は、トラック野郎のDVDを見てください。大げさになっていますが、1970年代にはそんな世界はありました。
皆さんの好きな登場人物やデコトラも、よかったら教えてください。
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忘れられない。ウツで休職してた時、夜にアパートのチャイムが鳴った。誰にも会いたくなかったから居留守を使った。数分後、1通のLINEが来た。職場の事務のおばちゃんからだった。「ドアノブに味噌汁つるしといたから、ドアそーっと開けて」って。身体に染み渡った味噌汁。飲みながら、ぼくは泣いた。
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やられた、本当に。この日から生きづらいです。爆笑
10年以上ロングヘアの彼女を勝手におかっぱにしてみた youtu.be/11YGHu8vlxg?si=UsM8… @YouTubeより
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こいつ、「アフリカには素晴らしい人がいる差別するな」と言ったくせに日本の職人を否定するのマジで許せん。
堀江貴文氏 寿司職人をまた否定「ブサイク・頭悪い・家貧乏」偏見に満ちた“差別発言”で大炎上(SmartFLASH)
news.yahoo.co.jp/articles/0f…
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