タイヤ交換 28Cを試めしてみたい～
近ごろやや太めのタイヤの話題が多いですよね。私の過去のパンク経験は、思い出すと約半数は「リム打ちパンク」です。空気圧が少ないとなりやすいですね。太めのタイヤだと全体の空気量が多いので、段差とかのショックを和らげてくれる分量も増えて、パンクが減らせるかと期待しています。
28Cが初めてっていう訳でもないのです。北海道一周や九州一周の時は、28Cのシュワルベのマラソンに交換して走っています。（どちらもノーパンク）カタログでは、550gもあるそうですが、ロングライドでは走り出したら慣性が付くのか、さほど思わなかったのです。それより耐パンク性優先でした。
ただ、LOKO Bicycleの走行会やシニア仲間と走ったり、ちょっとしたHCだと、そりゃ軽い方が良いですね。まぁ重たいタイヤを履いて、トレーニングモードって言うのもアリかも知れませんがね。
雑誌とかネットで28Cタイヤの情報収集していました。そこそこ軽めで、量産されていて、お値打ち価格な商品を探してました。
今使っている25CのパナレーサーのCloser Plusは220gです。
同じパナレーサーのCloser Plusの28Cは240g(+20g)
今回のIRCのJETTY PLUSは250g(+30g)
パナレーサー Closer Plus
「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された「CLOSER」を、耐貫通パンクベルト「PRベルト」で強化。軽さと耐パンク性能が高い次元でバランスされた軽量ミドルクラスモデル。
カタログで25Cで220gです。価格が定価で3,850円とリーズナブル。私はクリーニング時代から、消耗品はお値打ちな品を早め早めに交換するのが良いって思っていたので、この価格帯の商品は好都合でした。それと、高性能のタイヤってなんであんなに高いんだろう～の気持ちも有ります。
約4,000㎞走りました。
3,000㎞を越したくらいから、こうした細かいヒビが入ってきます。深いわけでもないし、実際5,000㎞を大きく越して使っていたこともあります。(忘れていた）
ただ、ヒビが有ると、小さな破片とか小石とか拾いやすくなるかなぁ～位に思っています。
新タイヤはIRCのJETTY PLUS
新しいタイヤは、IRCのJETTY PLUS。井上ゴムっていう日本のメーカーさんだったのですね。最近まで知りませんでした。
ロードバイクからクロスバイクまで、スポーツ車すべてにマッチする JETTY PLUS がリニューアル※。転がり抵抗10％削減、グリップ力22%向上で坂道もスイスイ、雨の日も安心。耐摩耗は従来より約3.７倍長持ちに。サイズラインナップは待望の32C、35Cが登場。
パナレーサーのクローサープラスもお値打ち価格でしたが、こっちは
700×25C、28C：¥2,750(税込）
やたらと、成型した時のゴムのヒゲが出ています。このゴム、相当に固いのかな？と思ったりします。
回転方向の指示があるタイプ。
摩耗をしらせる凹も有ります。
クローサープラスの方は、回転方向の指示も、摩耗を知らせる凹も無かったので、これだけでもうれしい～。それと、不思議なブロックパターン。IRCの外のタイヤと共用しているのかな？と思って、外のタイヤを見ても類似は見つからずでした。
交換の容易さは
これが気になる方も多いと思います。実はクロスバイクに取り付けた32Cの方は二月の屋外ってこともあって苦労しています。今回は、7月だし前回の反省もあって、少し前から拡げて曲げ癖を取る様にもしました。慎重に最初から寄せて、寄せて・・・思ったより簡単にはめることが出来ました。
チューブも交換
前のチューブは18c～26c対応だったので、一応28c対応のチューブに交換しました。
クロスバイクには2月から
少し前にクロスバイクの方のタイヤもこちらに入れ替えたのですが、こちらはさほど距離を走ってなくて印象って言われても困るのですが、当然まだパンクはなし。以前がグラベルキングっていうブロックパターン(細かい）だったので、私でも軽くなった感覚は有ります。
2025年2月に交換していましたが・・・
この時は寒い時期の外のベランダで作業したので、ゴムが固くて苦労しています。チューブを1本ダメにしていますね。
5,000㎞走って交換しました
このblogを書いてから約半年間で5,000㎞を走ってタイヤ交換しています。
ノーパンクでした。次も同じタイヤを履くことにしました。
気温が寒い時期だったので、夏場の交換よりは手間取りましたが、タイヤレバーなどを使わないで「寄せて、寄せて」で装着出来ました。
