貨物船と釣り船衝突12人死傷 釣り船の乗客「一瞬で海の中」 三重
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ヤフコメAI要約
要約の正確性や品質を保証するものではないため、コメント全文と併せてご確認ください。
主なヤフコメは？
- 大型船と小型船の衝突事故は、双方の見張り不足や安全確認の不徹底が原因であり、どちらか一方だけでなく双方に責任があると考えています
- 小型船にAIS装備を義務化することで、大型船が小型船を早期に発見しやすくするべきだという意見もあります
関連ワードは？
- 遊漁船
- 大型船
- 安全確認
コメント452件
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現役の航海士です。 亡くなられた方の御冥福をお祈りいたします。 遊漁船が、みなし航路上にて、危険だと思う事はよくあります。 よく、頻繁にです。 荷船なら、磯に近い所には近づけたくはないですし、行き合い船がいる場合には、船舶、右側通行の規定に則って運航しています。 機動力のある小型船が、ぎりぎりまで避けてくれない事が、その海域でもよくあります。 遊漁船の船長は、営業活動として金銭を得て、船長として、お客様の命を預かっています。 何故避航しなかったのか？それも解明するべきだと考えます。
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艦橋が最後部にある船の操船て難しいんだろうなぁ。計器だけでなく周囲の 監視者からの情報とかを総合して、的確な操舵が必要だろうし。 どかかが一つでも疎かになると、こういった事故が起きるんだろうね。 大事故になってしまったけれど、その若さで二等航海士なんだし これで船を降りることがないことを願うよ。
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亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 海の事故は一瞬で命に直結します。 特に大型船には高い見張り義務があるはずで、人的ミスがなかったのか徹底的に検証してほしい。 責任の所在を明らかにするだけでなく、再発防止策を具体的に示してほしいと思います。
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私の親戚のおじさんも、15年前に、釣り船から落ちて、亡くなりました。釣りは素晴らしい趣味だとは思いますが、危険なレジャーでもあると思います。ライフジャケットの装着や、天候による事故判断など、リスクを減らすことも忘れてはいけないと思います。犠牲者のご冥福をお祈りしてます。
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無くなった方にご冥福をお祈りします。現在海運業界はとても人手不足に陥っています。21歳で航海士、船の学校を卒業したての方だと思います。 499tで5人の乗組員は、法定職員ギリギリで運行しています。海難事故は全て海難審判にかけられ、そこで審判がくだされます。若くてこれからという子をコメントの誹謗中傷で傷つけてはいけません。取り返しのつかないことをしたけれども、裁くのは海難審判庁であります。まだまだこれからという若い子にもう一度やり直せるチャンスを与えてあげてほしいと思います。
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事故原因や詳しい内容は後から出てくるだろうが貨物船側の二等航海士が21歳なのが驚いた 高卒で計算するとなれる年齢なのだろうが、船の操船となるとえ、と思った次第です
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突然の事故で命を落とされた方がいることに、心からお悔やみ申し上げます。楽しいはずの釣りが一瞬で悲劇に変わってしまったと思うと、本当に胸が痛みます。 海の上では大型船と小型船では大きさも視認性もまったく違います。どちらか一方だけでなく、双方に安全確認の徹底やルール遵守が求められるはずです。特に貨物船は死角も多く、小型船はレーダーに映りにくい場合もあると聞きます。改めて航行ルールや安全設備の在り方を見直す必要があるのではないでしょうか。 観光やレジャーが活発になる中で、こうした事故が起きると不安が広がります。原因を徹底的に究明し、二度と同じような事故が起きないよう対策を強化してほしいです。
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最低でも懲役10年以上でしょう！2人も死者を出しその他重軽傷者多数。 交通事故であれば危険運転致死が適応され15年以上刑務所に入れる案件だと 思います。ボートに乗っていますが、大型の本船は相手が譲ると思い込み避けない事が多いです。
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貨物船側：１０キロ位先から遊漁船がレーダーに映っていたと思われます。接近すればアラームが鳴る設定にできますが、無視したか、ＯＦＦになっていたかのどちらかでしょう。あと、目視での見張りができていなかった。 遊漁船側：投錨していたとはいえ、このクラスの船ならアンカーロープをペラに巻き込まないよう気を付ければ、アンカーを引っ張って走行することが可能です。やはり目視での見張り及び他の船の動静の監視不足です。 貨物船側は逮捕されましたが、遊漁船の船長も逮捕されるんじゃないでしょうか。
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貨物船とかの大型が通った後は波が立ちやすくてバランスが不安定になるだろうから小型船なら避けて少し距離を置くのが普通だと思うんだがなぁ、車と違って大型だとターンも速度の上げ下げもその場ですぐ効かないから急には止まったり避けたりは出来ないけど、小型船なら小回り性が優れてるからすぐに判断できれば回避は容易だったと思う
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