ふたばフォレスト

前の顔のほうが好きだけどな…

ヤフーニュース見て立てたスレ

ハスラー飽きたんか

俺もすっかり親の介護のスペーシア乗りになっちまったな

スズキって安全性どうなん

>スズキって安全性どうなん
お前の面よりはマシって程度

XBはリッターSUVで最適解なんだよな
Suzukiで気をつけたいのはジムニーJB64WのAT機構
古すぎだろ...

ジムニーや軽トラ軽バンのATなんて、存在するだけで有り難いと思わなきゃ

ターボ車は軒並みハイブリッドになっちゃったね
足として割り切るなら燃費いいに越したことはないって方向にしたんだろうな

セカンドカーにSUZUKIの軽はアリ

でかいハスラーにしか見えん

>でかいハスラーにしか見えん
それ以上でもそれ以下でもないだろ

ハスラーの成虫

>Suzukiで気をつけたいのはジムニーJB64WのAT機構
>古すぎだろ...
熟成された安心の技術ってことなんだろう

>XBはリッターSUVで最適解なんだよな
>Suzukiで気をつけたいのはジムニーJB64WのAT機構
>古すぎだろ...
こなれてて部品もいっぱいあるならいいんじゃね

>熟成された安心の技術ってことなんだろう
2輪も油冷エンジン売ってるしな

もうCVTやぞ...

新デザインは本当に素晴らしい

キャリィってハンドルの角度おかしくない？
疲れる

>Suzukiで気をつけたいのはジムニーJB64WのAT機構
>古すぎだろ...
それこそ旧クロスビーの6AT搭載って訳にはいかんのかねえ

タイヤがこれじゃなかったら７割気づかない説

>>熟成された安心の技術ってことなんだろう
ならば2サイクルエンジンを販売してみろ！

>>>熟成された安心の技術ってことなんだろう
>ならば2サイクルエンジンを販売してみろ！
法律が許すなら販売してくれるんじゃない？

>>スズキって安全性どうなん
>お前の面よりはマシって程度
そいつそんなデンジャラスな顔してんの？

>新デザインは本当に素晴らしい
以前の膨れ上がったハスラーからだいぶ格好良くなったな

>キャリィってハンドルの角度おかしくない？
トラックなんてどれもあんなもんだろ

MT出してくだちい

俺はハンサム面だからめちゃくちゃ安全ってことか

旧だとATでターボなのにな

いやハンサム過ぎて女子に危険過ぎるって意味か

軽に安全性とか求めたらダメだゾ

俺に惚れると火傷するぜぇ〜って意味か

ハスラーフルモデルチェンジも近いな
ブレーキホールド付いて軽suvの完全体になりそう

>MT出してくだちい
軽トラはMTあるやろ

ロッキーライズに霞んでるけどスレ画は頑張ってると思う

MTってどんな車種でも構造的に燃費が悪いよね？

>MTってどんな車種でも構造的に燃費が悪いよね？
ジャストなタイミングで的確に変速できるなら一番燃費が良くなる構造ではある
トルコンATはロックアップ入らないと常に回転ロスあるしCVTもベルトの駆動ロスがあるので

MT好きならバイクおすすめ

前モデルの1リッターターボすげー良かったんだけど
あんまりユーザーには受けなかったんだろうな

実車を見ると写真よりいいよね

>>MT出してくだちい
>軽トラはMTあるやろ
ワゴンRにもあるはず

>キャリィってハンドルの角度おかしくない？
>疲れる
スーパーキャリィにする

>MTってどんな車種でも構造的に燃費が悪いよね？
伝達ロスは最も少ないでしょ
燃費は乗り手でかなり変わるので単純比較が難しい

>MT好きならバイクおすすめ
何の話かよく分からなくなってきたわ

クロスビーも見たかった

>それこそ旧クロスビーの6AT搭載って訳にはいかんのかねえ
ジムニーは副変速機もあってスペースが限られてるから小さい主変速機じゃないと乗らない

用事で出かけた先のディーラーで見たけど実際カッコいいわな

陽気のせいか燃費が20くらいに伸びてきた
軽だからって常に20以上走るわけでもないんだよなあ

>ジムニーは副変速機もあってスペースが限られてるから小さい主変速機じゃないと乗らない
あと縦置き

>>>熟成された安心の技術ってことなんだろう
>ならば2サイクルエンジンを販売してみろ！
排ガス規制をクリアするのが大変なんよ2ストは

友人が初代エスクード最近入手した
世界各地で売ってたせいか同時期のジムニーほどでは無いけど部品はあるもんなんだな…

>排ガス規制をクリアするのが大変なんよ2ストは
ふむ‥ではその規制をクリアすればいいだけなのでは？

MTはどうしたってギアを繋ぎかえる間のロスが大きい
そして燃費の悪さからMTは消えたのだ…

SUVモドキでMTとか乗りたいか？

>ふむ‥ではその規制をクリアすればいいだけなのでは？
クリアする為にバルブ開閉機構を設けて不完全燃焼を減らします

>友人が初代エスクード最近入手した
>世界各地で売ってたせいか同時期のジムニーほどでは無いけど部品はあるもんなんだな…
珍車X-90も中身エスクードだったな

>クリアする為にバルブ開閉機構を設けて不完全燃焼を減らします
それってサア…
4stエンジン‥ってコト？

>SUVモドキでMTとか乗りたいか？
ギヤガチャは何に乗っても楽しいのだ

>>排ガス規制をクリアするのが大変なんよ2ストは
>ふむ‥ではその規制をクリアすればいいだけなのでは？
それが出来れば苦労はしねえ！

>それが出来れば苦労はしねえ！
苦労してでもやる価値はあるのでは？
あの未燃焼ガスのにおいがいいんだよ

>>クリアする為にバルブ開閉機構を設けて不完全燃焼を減らします
>それってサア…
>4stエンジン‥ってコト？
バルブが付くと4ストってのも意味不明だな

>あの未燃焼ガスのにおいがいいんだよ
もうこの時点で駄目じゃん

>>SUVモドキでMTとか乗りたいか？
>ギヤガチャは何に乗っても楽しいのだ
じゃあ今ある車で満足してればいいな

としあきは自動運転カーにまでにMTを求めそうだな

>バルブが付くと4ストってのも意味不明だな
バルブ付けて開けたり閉じたりするとサイクルが4つになるので

>珍車X-90も中身エスクードだったな
マイナーチェンジしてやたら長生きしたんだよね初代エスクード
最初テンロクだったのにV62.5Lまで積むのが北米ヒット車らしい

>>それが出来れば苦労はしねえ！
>苦労してでもやる価値はあるのでは？
そうだな！
>あの未燃焼ガスのにおいがいいんだよ
解決しとらんじゃあないか

ずっと2代目キューブ乗ってたけどやっと買い替え先が見つかった

>バルブが付くと4ストってのも意味不明だな
そのバルブを上げ下げ動かす行程を2つ増やすから4ストロークなわけで

>ずっと2代目キューブ乗ってたけどやっと買い替え先が見つかった
キューブのサイズ感でスライドドアで…
これソリオだ！

>友人が初代エスクード最近入手した
>世界各地で売ってたせいか同時期のジムニーほどでは無いけど部品はあるもんなんだな…
3ドアハードトップのは北米の田舎の一人で車運転する女性にかなり売れたと聞いた

>>バルブが付くと4ストってのも意味不明だな
>そのバルブを上げ下げ動かす行程を2つ増やすから4ストロークなわけで
バルブ開閉機構付いてる2ストのバイクあるのに何言ってるの

まあMT言ってりゃかまってもらえる鉄板ネタだからな

>マイナーチェンジしてやたら長生きしたんだよね初代エスクード
>最初テンロクだったのにV62.5Lまで積むのが北米ヒット車らしい
北米のタフな環境だと排気量必要だからなあ

自動運転はEVだからチェンジするギアが無いのよ…

クロスビーは実質的にハスラーの登録車版という位置づけなんだろうか
ジムニーとシエラの関係とは違いフレームも何も違って入るが

>バルブ開閉機構付いてる2ストのバイクあるのに何言ってるの
バルブというには微妙な機構やな

プラットフォームはみんな一緒でしょ
軽から5ナンバーくらいの融通は利くはず

初代はターボだったけど今回は1200CCのNAなんだね

>バルブ開閉機構付いてる2ストのバイクあるのに何言ってるの
まさかリードバルブのこと言ってんの？

>プラットフォームはみんな一緒でしょ
ハスラーワゴンRが共通 シエラとジムニーが完全共通
しかしハスラーとクロスビーは違う

>としあきは自動運転カーにまでにMTを求めそうだな
例えばだけど自立型のアンドロイドがMT車運転してくれるならそれは自動運転ってことになるじゃん？

>3ドアハードトップのは北米の田舎の一人で車運転する女性にかなり売れたと聞いた
３ドアなので都市部で万が一ロック忘れた後席から乗り込み強盗に遭い難いとか
田舎の脇道とかでブロックで道塞ぐ強盗に遭ってもパートタイム4駆で突っ切れるとか物騒な理由だった

良い車の条件は5ナンバーサイズ

>北米のタフな環境だと排気量必要だからなあ
コメディ映画で母親と息子が母親の元恋人の葬式に行く映画で
息子が「最新の大排気量SUVをレンタルしたぞお袋」
おかん「こっちのBセグのちっちゃい方が可愛いわ」
というやり取りしてBセグでえっちらおっちらロードムービーするのがあったな
良い男でもお袋さんは大事になという感じの映画だった

コロラドでは大排気量車よりSUBARUですよ

https://futabaforest.net/b/res/1388715823.htm

>もうCVTやぞ...
CVTのジムニーとかバカジャネーノ

>自動運転はEVだからチェンジするギアが無いのよ…
でも高級なEVは2速だったりするし・・・

モデルチェンジしてヤンチャなパワーは無くなったけど安全と乗り心地を獲得
うらやましい

ジムニーは特殊な車だから

乗用車だよ

Aプラットフォームだとソリオとクロスビーか

JB64ジムニー5型に乗ってるけどアナログ燃料計の精度がガバガバすぎてつらい
残り0.5目盛で航続距離も50km表示になったから 給油したのに28Lしか入らなかった
同じぐらいの精度だよってとしあきは他にいますかね…

>Aプラットフォームだとソリオとクロスビーか
どっちも完成度高くなったな

>乗用車だよ
乗ってない人ほど特別扱いするよなジムニー

>初代はターボだったけど今回は1200CCのNAなんだね
再来年あたり1200ターボが出るさ

クロスビーは長距離移動楽々がコンセプトなのですが新型も長距離楽々なんすか

そういや排気デバイスとかいうのあったな
日本で最後の2st4輪車はジムニーだったけど
ガソリンエンジン車の最後もジムニーになりそうだ

>>乗用車だよ
>乗ってない人ほど特別扱いするよなジムニー
そいつではないが主に山に行く俺は街乗りしかしない奴らと意見が違う

タンク容量と航続距離でずっとケチつけられてなかったか

今どきラダーフレームの車は乗用車とは認めたくないな

クロスビーとかソリオとかスイフトとか1200じゃ無く1500で出せばいいのに
どうせ税金いっしょだし

ジムニーは山と言うか未舗装路を走るかどうかじゃね

>クロスビーとかソリオとかスイフトとか1200じゃ無く1500で出せばいいのに
>どうせ税金いっしょだし
660ccを2倍にすると1200ccなんですよ

>そいつではないが主に山に行く俺は街乗りしかしない奴らと意見が違う
こういうやつ

>660ccを2倍にすると1200ccなんですよ

>JB64ジムニー5型に乗ってるけどアナログ燃料計の精度がガバガバすぎてつらい
>残り0.5目盛で航続距離も50km表示になったから 給油したのに28Lしか入らなかった
>同じぐらいの精度だよってとしあきは他にいますかね…
トリップメーターで管理したほうが精神衛生上いいよ

インドの自動車税の区分だと1200以下が小型車で安くなるんよ

>ターボ車は軒並みハイブリッドになっちゃったね
>足として割り切るなら燃費いいに越したことはないって方向にしたんだろうな
軽にストロングHVはスペース的に無理でしょ

デカいハスラーって言うけどマイチェン前から言うほどハスラー感無いデザインだと思う
MINIのクロスオーバーとかの方が似てるなって思った

>クロスビーとかソリオとかスイフトとか1200じゃ無く1500で出せばいいのに
>どうせ税金いっしょだし
燃費改善のためだから1.2で正解では

>660ccを2倍にすると1200ccなんですよ
3気筒が6気筒になるわけじゃあるまいし

>陽気のせいか燃費が20くらいに伸びてきた
>軽だからって常に20以上走るわけでもないんだよなあ
陽気に関係なくHVなのに10も行かねえわ
軽じゃないけどよ

1.5LぐらいだとS CROSSとかフロンクスとか？

>インドの自動車税の区分だと1200以下が小型車で安くなるんよ
欧州は大体の国が200cc刻み

1.0ターボはいいエンジンだったけどカタログ燃費が良くはなかった
実燃費は通年でも20越えてた

軽HVは価格とエンジン出力がネック

>1.5LぐらいだとS CROSSとかフロンクスとか？
シエラ！ノマド！

今更デザイン変えたところで古すぎて売れんやろと思ったら意外と売れるもんなんだな

2025年度上期の決算が出揃った。スズキ、マツダ、スバル、三菱自動車という中堅の4社にとって、関税や円高、原材料高は共通する悩みだった。だが、そのなかで業績の動きは大きく異なった。
　スズキは中間期の営業利益が2700億円を超え、利益率も1割に迫る水準を維持した。対照的にマツダは500億円あまりの営業赤字を計上している。スバルも利益が大きく減り、三菱自動車も200億円に届かない水準にとどまった。

ハスラーはそろそろ内装を大人しくさせてくれ

インドの27年のCAFE規制で目標値がかなり上がるからスズキもハイブリッド導入してかないとな…

軽もターボはエンジン古いままだし
スズキ的には過給に将来性無しということなんじゃない

スレ画とハスラーは見分け付かない

>ハスラーはそろそろ内装を大人しくさせてくれ
初代みたいな面白み無いのは勘弁

25年4月〜12月営業利益
トヨタ　31,967億円
スズキ　3,749億円（四輪）
スバル　662億円　
三菱　　316億円　
日産　　−100億円
マツダ　−231億円
ホンダ　−1664億円
トヨタスズキ以外やっていけるのかこれ？

>今更デザイン変えたところで古すぎて売れんやろと思ったら意外と売れるもんなんだな
FMCと言って良いくらい色々変えてるからね
売れてる一番の理由はフロントのデザインだろうけど
あれマジに実車見に行くと刺さるんだよ

>スレ画とハスラーは見分け付かない
現物見たこと無いんか
見たうえで言ってるなら脳がバグってるぞ

軽自動車の燃費が良いのが不思議だな

エスクードみたいなのはもう出ないの？

>>インドの自動車税の区分だと1200以下が小型車で安くなるんよ
>欧州は大体の国が200cc刻み
羨ましいな…
こっちはテンロクターボで2Lの税金と一緒とかさぁ…細分化してくれ

>今更デザイン変えたところで古すぎて売れんやろと思ったら意外と売れるもんなんだな
ADASが最新鋭だし

>エスクードみたいなのはもう出ないの？
シエラとかノマドどうぞ

アメ車のV8・6Lって一気筒当たり660以上あるじゃねえか
つまり単気筒の軽も作れるって事だな

>現物見たこと無いんか
>見たうえで言ってるなら脳がバグってるぞ
普段は別に興味もないからまじまじ見る訳でもないので
見分けられるとこ強いて言えば大きさとリアナンバーかな

ジムニー５ドアの実車みたけど思ったよりフツー

>ハスラーはそろそろ内装を大人しくさせてくれ
大人しい色選べばそこまで目立つデザインではないと思う

もう軽トラにもADAS付いてるんだよなあ

660〜1200cc付近が燃費の美味しい排気量なのかも知れないなあ
1500以上はモーターとバッテリーの補助が無いと燃費が悪いイメージ

>普段は別に興味もないからまじまじ見る訳でもないので
マジマジ見なくてもあんなうすらデカいの即わかるわ

>1気筒300ccが一番効率が良いっぽくて4気筒だと1200?になる
わしが聞いたのは550ccだったのじゃが
技術と時代が変わったのじゃな

エンジンミッション足回りと変えてるしな

>マジマジ見なくてもあんなうすらデカいの即わかるわ
ずっとデカいの乗ってると誤差程度にしか見えない

あんまり興味ないとスペーシアがいっぱい走ってることに気付かなかったし

>技術と時代が変わったのじゃな
３気筒が馬鹿にされてたけどバランサーシャフトの進歩で普通に採用されだしたしね

気筒排気量効率は冷却の進歩で変わってきてる

スズキはペラペラって言うけどトヨタは普通車でもペラペラや
>あんまり興味ないとスペーシアがいっぱい走ってることに気付かなかったし
それな

そのうち軽自動車の規格がまた変わって
770ccに拡大されるようですわよ奥様

>こっちはテンロクターボで2Lの税金と一緒とかさぁ…細分化してくれ
昔のテンロクロードスター乗りがなんでRX7やインプ・ランエボと一緒なんだよって怒ってた

クロスビーはデカいハスラー以外の印象がない

>そのうち軽自動車の規格がまた変わって
>770ccに拡大されるようですわよ奥様
くるまのニュース乙

>そのうち軽自動車の規格がまた変わって
>770ccに拡大されるようですわよ奥様
もういっそ全長全幅緩和の1リッター以下の新カテゴリ作るべき

日産の軽でルノーの普通車のエンジンをボアダウンさせて乗せてたやつあったよな
お陰か加速性能がよかったそうな

>もういっそ全長全幅緩和の1リッター以下の新カテゴリ作るべき
今いる1リッター車はどうなるんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アップグレードパッケージのサファリカーキってモニタ越しだとあんまり良い色に見えないけど
実際はどうなの？

スレ画は5ナンバーか
全長なら軽枠入るよね

>No.1388739081
背低すぎ
カローラのワゴンと同じくらいだったぞ

>もういっそ全長全幅緩和の1リッター以下の新カテゴリ作るべき
軽自動車専用駐車場があるからそれは無いかな

軽自動車の燃費ランキング上から5位くらいまで全部スズキ

ソリオ スペーシア ルーミーも軽枠突っ込める長さよね

販売台数ランキング（普通車含む）でも軽自動車は上位だな

マイカーで未だリッター10壁を越えられない
今までで多分10越えてたのは中古のスズキ車だったな
以後は大排気量ばかり乗り継いでたから仕方ない部分もあるけど
1.8のHVに乗り換えたのにリッター10全然行かない

一昔前の普通車並みの重量なのに街中や坂道も不便ない軽のエンジンは技術的に凄いよなぁ

>軽自動車の燃費ランキング上から5位くらいまで全部スズキ
車重の軽さとマイルドハイブリットのおかげだな

>ソリオ スペーシア ルーミーも軽枠突っ込める長さよね
>スペーシア
軽やん

スペーシアやソリオに囲まれてるとフロンクスちっちゃい

>マイカーで未だリッター10壁を越えられない
それは運転を見直した方が良いのでは

>一昔前の普通車並みの重量なのに街中や坂道も不便ない軽のエンジンは技術的に凄いよなぁ
唸ってるでしょエンジン

>それは運転を見直した方が良いのでは
親の為の介護車だから近場ばかりの走行距離と車体の重さがね

先代クロスビー乗せてもらったけど車内も広くて快適だった
1リッターターボで加速も十分だったし（燃費は知らん）

フロンクス初見はめちゃ立派な車に見えたな

>インドの27年のCAFE規制で目標値がかなり上がるからスズキもハイブリッド導入してかないとな…
重いSUV売るメーカーは基準が緩いけどスズキみたいに軽量メーカーは厳しい基準になるらしいな…
基準緩和案浮上したけどタタとか他メーカーに猛反対されて無くなったし

>>それは運転を見直した方が良いのでは
>親の為の介護車だから近場ばかりの走行距離と車体の重さがね
キャリイなんだろ

>>一昔前の普通車並みの重量なのに街中や坂道も不便ない軽のエンジンは技術的に凄いよなぁ
>唸ってるでしょエンジン
唸るは唸るけど今のはエアコンOFFしなくても坂道登れるし会話もできるくらい静かやん

>キャリイなんだろ
軽トラで介護？

1.8HVのキャリイあったら欲しいわ

>1.8のHVに乗り換えたのにリッター10全然行かない
1.5Lの純ガソリンエンジン車に乗っているけどがんがん回して走っても14km/Lを割ることはないな

昔中古で乗った軽以外は2.0以上ばかり久々の2.0以下だが4.6や3.5と比べたら税金安いな
1.0とかは未知の世界

>1.8のHVに乗り換えたのにリッター10全然行かない
確かに冬はHVの燃費キツイけど10超えは余裕じゃないか？

燃費の悪い車はCAFE規制のせいで売れると困るから沢山作れないんだよな

そういや昨日やってたナ

スズキは今もスズキだななあって造りんか？

>タンク容量と航続距離でずっとケチつけられてなかったか
エンブレで蓄電するから600キロ以上走るよ

>唸るは唸るけど今のはエアコンOFFしなくても坂道登れるし会話もできるくらい静かやん
初代ワゴンR乗ってた時に逐一オフにしてたの思い出した

ミニバンのHVは一般的なイメージのHVより全然悪いよ
カタログはインチキ

>>技術と時代が変わったのじゃな
>３気筒が馬鹿にされてたけどバランサーシャフトの進歩で普通に採用されだしたしね
トヨタ「やっぱ三気筒はあかんので四気筒開発します」

>三菱　　316億円　
犬みたいな軽売れてウハウハなの？他に利益出る要素あったっけ？

スズキの普通車枠てスイフト ソリオ スレ画 ジムニー シエラ ノマドくらしかわからない
昔はエスクードてデカいのも在ったな

>クロスビーはデカいハスラー以外の印象がない
クソ速い

>昔のテンロクロードスター乗りがなんでRX7やインプ・ランエボと一緒なんだよって怒ってた
RX7は1200でしょ

去年初めて車買ったんだけどソリオにしたけど気に入ってる
こいつで海行ったり山行ったり頼もしい奴だよ

スズキはこのキモイの早く廃止しろよ…

クロスビーケイ専用駐車場に入るよ

>クロスビーケイ専用駐車場に入るよ
普通車を軽枠に突っ込むのは背徳感湧かね？

>1.8のHVに乗り換えたのにリッター10全然行かない
ワゴン車？装備モリモリで重くて燃費悪いんだよ

>クソ速い
早い要素あるの？

>スズキはこのキモイの早く廃止しろよ…
ダイハツタフトといい何故後出しジャンケンした方が微妙なデザインなんだろう

HVでリッター10行かないのは常にアクセル全開にでもしてないと逆に不可能

>ワゴン車？装備モリモリで重くて燃費悪いんだよ
現行ノアでフルオプ盛りのの最上グレードよ

>1リッターターボで加速も十分だったし（燃費は知らん）
一般道で気にせず走って実燃費16高速で気にせず走って実燃費20
気にして走るとかなり良くなる

丸目ライトのソリオギアとか出してくれませんかねスズキさん

軽枠しか空いてない駐車場で仕方なくミニバン軽枠に突っ込んだら車体半分通路にはみ出て塞ぐ形になって次々と車来て身動き出来なくなって修羅場と化した

>軽枠しか空いてない駐車場で仕方なくミニバン軽枠に突っ込んだら車体半分通路にはみ出て塞ぐ形になって次々と車来て身動き出来なくなって修羅場と化した

>そういや昨日やってたナ
声の人老いたなあ

>俺もすっかり親の介護のスペーシア乗りになっちまったな
超高齢化社会でも介護車両が売り上げナンバーワンに
ならないから不思議と言えば不思議だな

>軽枠しか空いてない駐車場で仕方なくミニバン軽枠に突っ込んだら車体半分通路にはみ出て塞ぐ形になって次々と車来て身動き出来なくなって修羅場と化した
クロスビーってそんなにでかいか？

>早い要素あるの？
1リッターターボの方

>超高齢化社会でも介護車両が売り上げナンバーワンに
>ならないから不思議と言えば不思議だな
介護車両はデイケア送迎用にあればいいから

>クロスビーってそんなにでかいか？
クロスビーならそのまま難なく駐車出来てたろうね

>そういや昨日やってたナ
古谷徹の声の衰えが気になって映像が頭に入らない

>普通車を軽枠に突っ込むのは背徳感湧かね？
そうはいうけど線にぴったり入るしハスラーに擬態してるからあんま無い
軽専用の所狭くて軽乗って人でさえ敬遠して空いてる

>>超高齢化社会でも介護車両が売り上げナンバーワンに
>>ならないから不思議と言えば不思議だな
>介護車両はデイケア送迎用にあればいいから
営業車両みたいなもんかねあれ
車椅子とか寝たきりでも運転できる軽自動車なら
一般家庭でも売れるんじゃね

しょうがないじゃん
まさかそんなにはみ出るとは思わなかったし
当時は30アルファードで親を乗せてった病院の駐車場でやらかしたけど
今のノアでも車体はみ出しそうだな
軽枠には2度と突っ込まないよ

軽専用ってだけでサイズもまちまちだしな
いくら軽でも明らかに前飛び出すだろ…ってやつも見かける

>>普通車を軽枠に突っ込むのは背徳感湧かね？
>そうはいうけど線にぴったり入るしハスラーに擬態してるからあんま無い
>軽専用の所狭くて軽乗って人でさえ敬遠して空いてる
軽専用駐車場に停めた2トントラックとかアルファードとか見たぞ

>現行ノアでフルオプ盛りのの最上グレードよ
モリモリのワゴン車は夏のエアコン時期は渋滞するとリッター6とか7程度でドン引きする

>車椅子とか寝たきりでも運転できる軽自動車なら
>一般家庭でも売れるんじゃね
それはまたちょっとジャンル違うんだなこれが

>軽専用駐車場に停めた2トントラックとかアルファードとか見たぞ
そのアルファードがワイかもな

前のクロスビーはオーナーでもハスラーと並んでるとよくよく見ないと見分けつかない

MT、4WDの軽トラ（非農繁）買うとしてダイハツとスズキって長所短所ある？

>モリモリのワゴン車は夏のエアコン時期は渋滞するとリッター6とか7程度でドン引きする
酷いと5前後まで落ちるで

>MT、4WDの軽トラ（非農繁）買うとしてダイハツとスズキって長所短所ある？
意外と違う箇所あるから気を付けような

乗って楽しい車がクロスビーターボ
乗って安心な車が新型クロスビー
そこに違いは無い

軽やスレ画クラスはフットワーク軽くて燃費も良いだろうな
デメリットは人数乗ると荷物載らないのと煽られ易くなるくらいか

>酷いと5前後まで落ちるで
アメ車は燃費が悪いから日本では売れないらしいがステップワゴンもエアコン効かせてると似た様な燃費だなあとモヤる
しかも最近は図体もクソデカくなったし

クロスビーファミリワゴンには負けるけど以外と荷物乗るよ

愛車スティングレーが消えて次の車どうすれば

スイスポはこっちか１個前のかで迷う
としあきはどっちを押忍？

目立つ黄色にしたよ
別に目立ちたいわけじゃないが
1台目を信号無視おばさんの突進で失ったのでね…

新しい方以外の選択肢はない

>目立つ黄色にしたよ
>別に目立ちたいわけじゃないが
>1台目を信号無視おばさんの突進で失ったのでね…
それ目立つ色でも防げないような…

>新しい方以外の選択肢はない
古いのはあんま良くない？
少し前のスレでわりかしとしあき人気あったから気になってる

今のFFはもうタックインとかしなくても速いて聞いた

>新しい方以外の選択肢はない
車て何やかんや言って新型の方がええよね
俺にはコレが一番何や一生もんや！と思っていてもモデルチェンジして乗り換えると全然断然新型の方が満足感高い

>少し前のスレでわりかしとしあき人気あったから気になってる
単なるノスタルジーや
レンタカーや何かで乗り比べてみればいいよ

NAに拘りないならトルクあって乗りやすいZC33Sでいいと思うよ
一個前のZC32Sはテンロクで初期モデルはもう13年重課税で対象になってるだろうしその分維持費もかかる

>今のFFはもうタックインとかしなくても速いて聞いた
電子制御でそんなことしなくてもしっかり路面を食ってくれるし

前はスイフトRSのMTだったけど親の介護をやるようになってすぐにシエンタ(中古)に乗り換えて今に至る
まだ介護は続いてるからこのままだけどいずれMTの元気な車に乗りたい

>>新しい方以外の選択肢はない
>車て何やかんや言って新型の方がええよね
>俺にはコレが一番何や一生もんや！と思っていてもモデルチェンジして乗り換えると全然断然新型の方が満足感高い
なるほどねー
ありがとう

>車て何やかんや言って新型の方がええよね
>俺にはコレが一番何や一生もんや！と思っていてもモデルチェンジして乗り換えると全然断然新型の方が満足感高い
ロードスターはNBからNDに乗り換えた時はイマイチだったなぁ
なんかこうフロントガラスが迫ってきて乗り辛かった

古いのは安くてすぐ納車されるから良いんだ
今考えてるスイフト1年落ちだけど走行距離400キロだし現物があるから納車も早い

>>少し前のスレでわりかしとしあき人気あったから気になってる
>単なるノスタルジーや
>レンタカーや何かで乗り比べてみればいいよ
ありがとう
変なプレ値になる前に買っちまいますかね…

>NAに拘りないならトルクあって乗りやすいZC33Sでいいと思うよ
>一個前のZC32Sはテンロクで初期モデルはもう13年重課税で対象になってるだろうしその分維持費もかかる
ありがとう
そっか13年重課税があったか…

>今のFFはもうタックインとかしなくても速いて聞いた
軽免許取った親父の話では初めて運転したFFのN360は近所の人が乗ってたスバル360よりあんまり曲がらんかった言ってたな
RRの感覚で曲げようとしたんだろうなぁ16歳の頃の父親

>ロードスターはNBからNDに乗り換えた時はイマイチだったなぁ
>なんかこうフロントガラスが迫ってきて乗り辛かった
NCからNDって思ったけどフロントガラス寝すぎて諦めたのが俺だ

>今考えてるスイフト1年落ちだけど走行距離400キロだし現物があるから納車も早い
ほぼ新車じゃん
もうそれ買うしかないな

良くも悪くもデブハスラーだったのが売りだと思ってたけどなんか独自性出してきたなとは思った

400キロ乗って手放す人居るん？？新古車？？

>ロードスターはNBからNDに乗り換えた時はイマイチだったなぁ
NA6が今新車で買えるならそれが一番良い気はする

今の時期は新生活や転勤とかで必要になった人たちが駆け込みで買ってるから気になったら問い合わせて手付金振り込んで押さえておくのがいいぞ俺

現行スイフトのルックスあんまり評判よくないらしいけど俺は見た目も乗った感覚も好きだからいいんだ

>NCからNDって思ったけどフロントガラス寝すぎて諦めたのが俺だ
割と不満に感じる人は多いみたいね
まあ結婚を機にNDは売却して中古のスペーシアに乗る事になってしまったがな
家のローンもあるしもう車に金を掛けられない

>良くも悪くもデブハスラーだったのが売りだと思ってたけどなんか独自性出してきたなとは思った
下のグレードでもスノーモード付いてるし先進安全性盛り盛りだし雪国の主婦層も狙えるね
高速でハスラーでも問題なく飛ばせるし1200なら街乗りから高速まで不満ないから売れるよね

新型クロスビーに隙はない全方位に売れる
でも街でまだ見てない

>>今のFFはもうタックインとかしなくても速いて聞いた
>電子制御でそんなことしなくてもしっかり路面を食ってくれるし
少し前のスズキ車だとリアのITLが腰砕け気味に振れるのもある意味味になってた気もする

>NA6が今新車で買えるならそれが一番良い気はする
新車のNAは乗ってみたいなぁ
NBもNDも中古だったってのもあるが

>前はスイフトRSのMTだったけど親の介護をやるようになってすぐにシエンタ(中古)に乗り換えて今に至る
>まだ介護は続いてるからこのままだけどいずれMTの元気な車に乗りたい
俺も似た感じで趣味の車手放して現行ノアのHVにしたよ
車庫は余ってるので余裕が出来たらMTのボンバンでもいじって乗りたい

フランクスの見た目割と好きなんだけど実物見たらちっさってなった
あのルックスならもうちょっとでかくあって欲しかったのはある

>400キロ乗って手放す人居るん？？新古車？？
展示車とかかねえ
試乗車だともうちょっと行くだろうし

>フランクスの見た目割と好きなんだけど実物見たらちっさってなった
>あのルックスならもうちょっとでかくあって欲しかったのはある
むしろ俺はあのサイズでワイドアンドローなフォルムなのがカッコいいと思えちゃったぜ

>フランクスの見た目割と好きなんだけど実物見たらちっさってなった
>あのルックスならもうちょっとでかくあって欲しかったのはある
あのルックスなのにコンパクトなのがいいんじゃないか

ミニクロスオーバー風だった前期型からフォードブロンコ風になって大好評だな
個人的には前期型の方が好みではあったが

>フランクス

>フランクスの見た目割と好きなんだけど実物見たらちっさってなった
>あのルックスならもうちょっとでかくあって欲しかったのはある
1年点検で自分の車入庫した時ずっと隣にあったのに全く気付かず
店から出る直前にえっ？あっこれフロンクス？！ってなった

>>フランクス

クロスビーって軽じゃないんだ…

>ミニクロスオーバー風だった前期型からフォードブロンコ風になって大好評だな
>個人的には前期型の方が好みではあったが
ハスラーもFJクルーザー風からラングラー風になったしな

フランクスって乗ってる人の話見ないんだがどうなんや？

クロスビーやライズは結構お年寄りが乗ってるのを割と見る
マーク2やローレル→プレアリ→クロスビー/ライズな近所の人も三家族ぐらいいるけど
年寄りだと小回り効いて車高も高いと確かに楽だ…老いた儂や

クロスビー街で見かける限りイグニスより売れてる感じがする

>クロスビーやライズは結構お年寄りが乗ってるのを割と見る
一時期ジュークがお年寄りに丁度良くて売れる現象あったがそれと同じかね

>一時期ジュークがお年寄りに丁度良くて売れる現象あったがそれと同じかね
そうかもしれん
CHRも老夫婦二人で乗ってるの割と見る
ディーラーに試乗しに行った際MTしか乗れないお年寄りにCHRの1.2Lターボ車売った話聞いたな

クロスビー気になってるけど納期どんなもん？

イグニスたまに見かけるとうしろぶっさ！って嬉しくなるから一周回って好きかもしれない

>クロスビー気になってるけど納期どんなもん？
記事だと半年待ち

>>フランクスの見た目割と好きなんだけど実物見たらちっさってなった
>>あのルックスならもうちょっとでかくあって欲しかったのはある
>むしろ俺はあのサイズでワイドアンドローなフォルムなのがカッコいいと思えちゃったぜ
今の時代全幅1800切ってると小さく見えるな(他との比較で

>>クロスビー気になってるけど納期どんなもん？
>記事だと半年待ち
最近の車だとそんなもんか

>>クロスビーやライズは結構お年寄りが乗ってるのを割と見る
>一時期ジュークがお年寄りに丁度良くて売れる現象あったがそれと同じかね
bBが年寄りに売れてたしそういう系譜なんだろね

こないだ立ってたスレだと一年待ちという書き込みあったな
グレードオプションで結構変わるみたい

売れてる層が40〜60代だそうで

>売れてる層が40～60代だそうで
としあき世代

>売れてる層が40〜60代だそうで
60代って20歳の頃にネオクラ直撃の世代だしな

GX81がわんさかいた時代か…西風の漫画でみんなマーク2買う話みたいな

>売れてる層が40～60代だそうで
どの車もメイン層はその年代だろ

>GX81がわんさかいた時代か…西風の漫画でみんなマーク2買う話みたいな
70型と80型兄弟は無理してでも新車で買う人が多かったおかげで俺は中古が格安で買えて嬉しかった世代だぜ…

ハスラーの次はスレ画にする
かわいいの好き

MTで4WD仕様欲しい