EV車が最強！ガソリン車は時代遅れ！←これ

そらEV車も用途に合わせればいい車種有るだろうけどまだまだ補助的だと思うんだよな
大抵この手の話するやつって日本遅れてるって喚ている出羽守でそもそも車詳しいのか？ってやつばっかだし
正直数十年はガソリン車主体だと思うわこの世界

エンジン車がメインだろうけど純エンジン車は減って行くと思うぜ
PHVがメインになって純エンジンはMTみたいに工場に特注するとかになると思うわ

石油燃やして発電して車走らせるのホント草

>>2

現状PHVって一番効率良いしな

一定の回転数でエンジン回すからそっちの寿命も延びるし

石油を電気エネルギーに変換してそれを運搬するとエネルギーの97%は熱エネルギーとして消えちゃうのでそれなら直接回した方が効率的なんだよなあ

車の本質って遠くへ行くためだし
短距離運用が長所のＥＶって出番が少なそうに見える

>>5

いや熱効率で言えばエンジンより発電所のほうが遥かに効率がいい

とはいえ送電時のロスもあるから実際はトントンぐらいではなかろうか

電気を石油で作らなくなったらありえる未来だと思う
今のはただ目の前で石油を燃やさないからエコなような気がするだけで実際は発電所で燃やしてるんで
おためごかしやまやかしもいいとこ

数十年が20年ならまあ
50年でなら正直かなり置き換わってそうに思う
あと税制を変えるなら二輪は20年でも主流化しててもおかしくないと思ってる
特に街中でバリバリ排気音鳴らす奴を見てると、内燃二輪は白眼視される時代はすぐそこなのでは

なんかEV車持ち上げてるのって他人のライフスタイル全否定で自分と同じしか認めないみたいなの多いんだよな
人によってはガソリン車の方が良いってだけなのにやたら攻撃的

まあ新しいエネルギー基盤の目処が立たなきゃ自家用車ってカテゴリ自体将来消滅すると思うから電動機だ内燃機関だなんて論争は些事であるかもしらん

使うのが短距離かつ大都市ならEVの方が楽だがそういう場所だとカーシェアの方が更に合理的だしシェアするならEVだろうがガソリンだろうがぶっちゃけどっちでもいい

>>9

主に排ガス規制によって小排気量の二輪車は電動化不可避と言われてたし、実際50ccは脱落したからねぇ

>>10

というかEV出始めの頃から、EVにも強みは有るけどガソリン車を完全に置き換えるには「まだ」いかないよって言われてた件

BEVの利点としてはエンジンより熱効率の良い巨大発電所で作った電気で走れるということになる
エンジンはどんなに努力しても効率は最大40%ほどなのに対して最新の火力発電なら60%超えてる
送電時の損失が問題だが直流高電圧送電とかの新技術が向上すれば実用性は上がるんでないかな

>>7

送電時のロスもそうだが、俺はその送られたＥＮを蓄電池に変換することのロスや負荷も気になると思う

>>15

車とは全く違う業界に進化を求める時点で大分夢物語ですね

>>17

アメリカだとテスラのモーターとバッテリー抜いてV8エンジンぶち込むのが一部で流行ってたな

エンジン回して（回転）発電機に繋いで（発電）バッテリーに貯めて（蓄電）モーター回して（回転）って、直接タイヤ回した方が早くね？とは思う
太陽光とかその他発電が発展すればまぁ？

ガソスタが絶滅傾向にあるって感覚がまったくないんだが

そういやカナダがEV増やしていくみたいな記事見たけど寒冷対策ってできるようになったん？

>>23

カナダは、その…

割とマジで数年遅れどころか十数年遅れの案件を拾う方々なので……

エンジンは直接タイヤ回すより発電してモーター回す方がエネルギー効率が良いらしいね
変換効率が良いのなら、それが主流になるのはおかしい事じゃないよね

>>24

えぇ……(困惑)

一応先進国ですよね？

>>22

消防法が厳しくなって古いガソスタは設備の改修が必要になるんだよ

ガソスタって経営が厳しいとこしかないから自転車操業のとこは必然的に撤退するしかなくなる

エコカーの普及で給油頻度も減ったし、ガソスタは過疎傾向にあって地味に問題になってる。

近くにガソスタは無く日々の買い物のためのドライブが主流の田舎の家とかなら、むしろEVの方が良いかもな。エンジンも低回転ばかりで1日数十分程度じゃ劣化は早いだろうし
適材適所って言葉の通りにすりゃ良いと思うんだわ

>>29

本当に新しかったら、もうちょっとよかっただろうが

別に新しいものではなく、ラベル張り替えただけの古いものなんだよな……

>>26

確かに民主主義的な国家運営だけど国土が広すぎて一般向けインフラが心もとないせいで

「この政策を実行しよう！もちろん国民の了承を得てからね！みんなの意見を聞かせてくれよ」と意見が集まって結論が出るまでメッチャ時間が掛かるんだ

5分の充電でで500km走れるようになってからでかい顔してくれ

そもそも電気自動車よりガソリン車の方が新しいんだがな
これ効率悪いわってことでガソリン車に取って代わられたのになんでその問題解決しないまま次世代の車みたいな扱いうけてんだか

>>32

この話出るとEV乗りが30分待てばいいでしょ？30分で色々できるでしょ？独り身にはわからないか(笑)って謎に煽ってくるんよな

EV車って寒い地域だと全然保たないんだっけ

というか世界では「やっぱEVあかんわ」の流れになりつつあるのでEV持ち上げてる人は単純に遅れてるとしか

>>35

かなりバッテリー残量落ちるし暖房使うと更に落ちる

欧州がエンジン車の禁止を撤回したのが答えだよな
少なくとも今の技術じゃ無理なんだよ

どうせなら水素カー普及してくれ
ガソスタと共存できるし空気綺麗になるやろ

→ガソリンは同じ体積や重さで電池より大きなエネルギーをためられることが明示されている
→エンジンでタイヤを回すより発電してモーターで回す方が効率が良い

だったら、車に燃料積んで車の中で発電してモーターで走るのが効率が良いってのはそりゃそうだよな
高速域での伸びの良さはエンジンな気がするから、個人的には80km以上はエンジンで回してくれると楽しくて良いんだが

>>41

値段がね…

あと水素ステーションの問題もある

俺バカだから分かんねぇけどよ
もっと燃費や充電時間が改善されない限りは高速道路に乗るような遠出するのには向かないんじゃないか……？？？

>>41

水素自動車の欠点

密度が小さいから超高圧にしないと必要な領を貯蔵できない

超高圧で貯蔵するため事故発生時に亀裂が入っただけで大爆発する

分子が小さいから特別な素材で作らないと勝手に抜けてさらには透過時にエンジンパーツを劣化させていく

密度問題の解決のために液体水素で貯蔵する案もあるが超低温なため断熱など取り扱いが難しい

まだまだ課題は多いし普及には時間がかかりそうね

>>48

送電止まってもポリタンクでガソリン持ってきたら走れるからな

EUが2035年までにEV完全移行っていうのを撤回していたな
まあそれが答えだろ

正直充電時間に関しては家とか駐車場とかの乗っていない状況で充電可能になるようにすれば別にどうでもよくなると思う

>>50

勘違いしてるかもだけどポリタンクはだめだよ

ガソリン入れたら溶けるんだ、携行缶を使うんだよ

自宅で充電できて年に数回しか長距離乗らない人ならEVは便利
現状では集合住宅住まいだと何のメリットもない
そして日本は集合住宅に住んでる人の方が多いんだ

少なくとも日本の特に雪が降る地域なんかではまだ無理やな
災害に耐える手段を得てから来てくれ

現代人なら寒いところじゃバッテリーはすぐ充電がなくなるってスマホで嫌ってほど実感してるだろ
EV車のバッテリーも同じよ

>>61

それをやるには核融合発電が実用化されんと

>>61

仮に自動給電できても地震大国の日本でまともに使えるんかね

いくつもの今実用化されていない技術の開発と、全国規模のインフラの整備、肝心のエネルギー問題の改善を経て
ようやくたどり着けるかもしれない

>>64

発電量が足りん

最近ただでさえデータセンターやらで電力消費量上がってて、データセンターが自家製の原発持つようになったりしてるのに

道路で自動車の自動給電までやろうとするには核融合並の効率が要る

>>42

それをやるのがハイブリッド車だから全世界的に滅茶苦茶強いんだよね

日本に最新の原発２０基作る事が車のEV以降のスタートラインと聞いた
そしてそれだけじゃなくて送電や充電設備をガソリンスタンドの何倍も作らないといけないので…

まあ研究は絶対した方が良いし将来的にはもう少し普及させた方が良いよ？
ウクライナ侵略戦争なんかで右往左往させられたみたいに仮に永遠に産出するとしても国の事情で供給止まる事は全然あるからね
ただそういう「ガソリンのサブプラン」以上の魅力は今のEVには無いかなーって
今持ってるガソリン車スクラップヤードにブチ込んでまで未来の車だぜヒャッハー！とはならないよね