ふたばフォレスト

>航続距離８１ｋｍ
>税込み２２万円
悪くないかも
>爆誕
これもう古い表現かも

>電動EV原付一種スクーター
>バテリー

電動だときっちり30km/hしか出ないようになってるのかな？

これなら駐輪場に停められる？
新原付規格は100ccとかあって駐輪場が使えなく…

マジかよアドレス125で良いです・・・

原付二種モデルも出してよ
30km/h制限と二段階右折は嫌だ

>これなら駐輪場に停められる？
問題ない　50cc扱いだから

EV原付いいな、
雨風も遮断して２２万
おねがいします

そもそも駐輪場なんて万年放置自転車で埋まってて停められねぇ・・・

>マジかよアドレス125で良いです・・・
もうその型売ってない

結構安い気がする

まだEV補助金って出るんだっけ

>原付二種モデルも出してよ
DIO110でいいや

思っていたよりちゃんとしたEVだな
原付の代替えの本命？

実売18万とかだったら購入かんがえる

>電動EV
これだと電動エレベーターになってしまう…

出先で電欠になったらどーしよ

>出先で電欠になったらどーしよ
押す

>これだと電動エレベーターになってしまう…
電動エレベーターって言葉を使う人初めて見た

>DIO110でいいや
日常の足としては必要十分だけどおススメ出来るかは脚の長さによる･･･

駅と家の往復
スーパーやコンビニへ買いものに
行くには十分だろ

このタイミングてことは春から学生や新社会人が買うのかな

>駅と家の往復
>スーパーやコンビニへ買いものに
>行くには十分だろ
それ電動アシスト自転車どころか２万円以下のママチャリで用が足りるんですが…

>駅と家の往復
>スーパーやコンビニへ買いものに
>行くには十分だろ
そういう用途だとバッテリーの収納でメットイン死んでるのが結構いたい

>２万円以下のママチャリ
もう2万以下じゃ通販のクソみたいなのしか無いだろ

>No.1388514439
今はまだ良い
しかし夏の暑さを考慮するならたとえアシストだろうが自転車は使いたくない

バッテリー単体充電と車載しながら電源ケーブルつなげる方式が出来るのか

>このタイミングてことは春から学生や新社会人が買うのかな
3月23日"発売"だと間に合わないのでは

>>２万円以下のママチャリ
>もう2万以下じゃ通販のクソみたいなのしか無いだろ
でもさ
用途が
>駅と家の往復
>スーパーやコンビニへ買いものに
>行くには
２万円以下のママチャリで十分かと

春から増える自転車に電動キックボート
そしてEVバイクが加わるのね

たった80キロか
安くした都合だな

>>２万円以下のママチャリ
>もう2万以下じゃ通販のクソみたいなのしか無いだろ
税込2万以下だと変速なしになるが
税抜き2万だと6段変速のサイクルベースあさひのママチャリも買える
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/023AAEBED5014F079B05FFEC4AA915B0

ホンダ　タクト
1675mm x 670mm x 1035mm 79kg

ホンダ Dio110
1870mm x 685mm x 1100mm 96kg

ホンダ　icon e:
1795mm x 680mm x 1085mm 87kg

>3月23日"発売"だと間に合わないのでは
なんなら今月末には新天地での生活始まる人もいるしな

>たった80キロか
>安くした都合だな
原付で長距離移動するのは特殊な人なんで
そんなのは特殊な車両を買えばいいんでは

>そういう用途だとバッテリーの収納でメットイン死んでるのが結構いたい
死んでねーよ

スクータースレで自転車を勧める人って一体…？

>ホンダ　タクト
>1675mm x 670mm x 1035mm 79kg
>
>ホンダ Dio110
>1870mm x 685mm x 1100mm 96kg
>
>ホンダ　icon e:
>1795mm x 680mm x 1085mm 87kg
重量さほど変わらないんだな

今まで50ccに乗ってた小柄な人向けだな

>スクータースレで自転車を勧める人って一体…？
モペット「ですよねー」

>原付二種モデルも出してよ
CUV e:やベンリィ e:IIとか

>>そういう用途だとバッテリーの収納でメットイン死んでるのが結構いたい
>死んでねーよ
充電器も仕舞えそうだな
最悪出先で電源借りてなんとか出来そう

去年タクト買ったばっかだから数年後やな
その頃には選択肢増えててくれ

直接給電も外して給電も選べるのはいいな

価格がもうちょいこなれれば実用的かもしらん
ヘタな特定小型原付なんか買うよりよっぽどいい

>原付で長距離移動するのは特殊な人なんで
>そんなのは特殊な車両を買えばいいんでは
門司港から阿蘇火口をクロスカブ50で往復したぜ

>最悪出先で電源借りてなんとか出来そう

>バッテリー残量ゼロから満充電までは約8時間、
>残量25%から75％までは約3.5時間

200V対応してないの？

これまでの50ccのサイズ感で新車を買おうとしたらこういうのしか選択肢がなくなるってことだわな

なんだよ安いな

>直接給電も外して給電も選べるのはいいな
室内で充電できるな
>電池の重量は11.4キログラムとした。
かるいかるい

evって専用のシート型の大型電池が入ってるワケでもなく
ケースの中に更に単１でもない単３乾電池みたいなのがスキマ無く敷き詰められてるだけだもんな
既存の電池をケースの中にびっしり並べるだけで開発開発って言ってるの
アホみたいだよな

やっと電動キックボード以外で駐輪場が使える2輪EVが出てきてくれたか

>バテリー
ねえマジで中国人が宣伝しに来てるのここ？

>たった80キロか
>安くした都合だな
原付でそんな遠出するひと多くないやろし

二輪EVはバッテリーと充電器抜きの本体価格だと
従来のガソリンエンジンのとほぼ同じ価格設定になってるよ
バッテリー2つと充電器もってなったら一気に価格が倍以上になったりするだけで

>>バテリー
>ねえマジで中国人が宣伝しに来てるのここ？
メーカーはホンダだし製造国はベトナムだぞ

ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
エンジン卒業かな

お家充電できるのは魅力的だけど
もう少し大きくなってもいいからメットイン付けて欲しい
走行距離は用途的に十分

>ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
>エンジン卒業かな
ちょっと前の50ccディオでも始動の段階から静かよ

>ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
>エンジン卒業かな
30㎞/h以下は電動になるハイブリッドバイクで良いんだがな…

22万ならまあ悪くない

>二輪EVはバッテリーと充電器抜きの本体価格だと
>従来のガソリンエンジンのとほぼ同じ価格設定になってるよ
>バッテリー2つと充電器もってなったら一気に価格が倍以上にな>ったりするだけで
スレ画はバッテリーも充電器も込みで22万だからわりとアリかもしらん
yamahaのe-vinoは31.5万だからな

もうエンジンは求められていないもんな

>バテリー
中国人？

>22万ならまあ悪くない
買ったけど取り付けせずそのまま放置してるDAX125の前後ダウンサスと大体同じお値段

さっきから中国中国言うてるのは何なの？

>もうエンジンは求められていないもんな
郵便バイク静かだし近所の足には丁度いいよね

>バッテリー単体充電と車載しながら電源ケーブルつなげる方式が出来るのか
学生共の盗電待ったなしだな

>たった80キロか
>安くした都合だな
搭載出来るバッテリーのサイズが限られるしな
カタログ数値的に80kmだけど実際何割程度走れるかな？

マキタのバッテリー別売り商法を考えると
ものすごく破格に見える

ちょっといい電アシが15万くらいする時代だから価格的にはそんなもんじゃね？

>ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
>エンジン卒業かな
２輪が流行らない理由にコレありそう
標準の状態のバイクでエンジンがうるさすぎるもんね

>マキタのバッテリー別売り商法を考えると
>ものすごく破格に見える
ただマキタのバッテリーの場合は電子レンジや冷蔵庫にも使えるので…

>さっきから中国中国言うてるのは何なの？
スレ画を中国製EVだと誤解して意気揚々とtypoに突っ込んだけどそれを指摘され引き下がれなくなったやつ

>…59無念Nameとしあき26/02/19(木)19:41:01No.1388518169 ng+
>>ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
>>エンジン卒業かな
>ちょっと前の50ccディオでも始動の段階から静かよ
>…60無念Nameとしあき26/02/19(木)19:41:29No.1388518295 ng+
>>ご近所に騒音の出るエンジンバイクはもう無理だしなぁ
>>エンジン卒業かな
>30?/h以下は電動になるハイブリッドバイクで良いんだがな…

>お家充電できるのは魅力的だけど
>もう少し大きくなってもいいからメットイン付けて欲しい
>走行距離は用途的に十分
このくらいは入る

>さっきから中国中国言うてるのは何なの？
ただのバカだろ相手にするな

消耗品がバッテリーだけで済むのはいいな
オイル交換とか自分でやるのも店に持っていくのもめんどくせーんだよ

>evって専用のシート型の大型電池が入ってるワケでもなく
>ケースの中に更に単１でもない単３乾電池みたいなのがスキマ無く敷き詰められてるだけだもんな
>既存の電池をケースの中にびっしり並べるだけで開発開発って言ってるの
>アホみたいだよな
熱設計と耐火性が大変なのよ

>>お家充電できるのは魅力的だけど
>>もう少し大きくなってもいいからメットイン付けて欲しい
>>走行距離は用途的に十分
>このくらいは入る
マジかかなり入るな

リアブレーキはメカじゃなく回生なのかな

>リアブレーキはメカじゃなく回生なのかな
併用かな？

>消耗品がバッテリーだけで済むのはいいな
>オイル交換とか自分でやるのも店に持っていくのもめんどくせーんだよ
インホイールモーターじゃないならばギヤオイルだかミッションオイル交換はあると思うが
駆動方式はどうなってるんだろうか？

これはかつてのカブのように道路に凄く増える予感がする

一種だから二段階右折か…

スレ画のはインホイールに見えるね

電動モペッド買おうかと思っていたところだからこれはちょっと気になる
電動モペッドてまともそうなの買おうとするとけっこうなお値段するしサポートも怪しいからなぁ

ヤマハのだと小物ぐらいしか入らなかったけど
昔の原チャリぐらいシート下に荷物入るのか
これなら本気で買い替え考えようかな

どうしてもPCXEVのイメージでデッドスペースがなーってのが課題だったからな
フットスペースの横置きだと重心もバッテリーへの振動の安定性も変わるし
タイヤの真ん中だから後輪だけ摩耗が増えることも減る　やっぱメーカーも色々考えてるな

最初にこれを貼ればいいのに
ホンダ、原付一種電動バイク「アイコン イー」発表 価格22万円で一充電走行距離は81km
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2087191.html

スレ画はホンダが中国メーカーに対抗してベトナムで製造しているやつだぞ

逃げ場のないエレベーターの中でバッテリーが突然火を吹いて人が黒焦げになった映像が怖かった

>リアブレーキはメカじゃなく回生なのかな
回生ブレーキならそう書くんじゃないかな
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/ICONe/cq_img/pdf/ICONe_SPEC_SP.pdf

>どうしてもPCXEVのイメージでデッドスペースがなーってのが課題だったからな
>フットスペースの横置きだと重心もバッテリーへの振動の安定性も変わるし
>タイヤの真ん中だから後輪だけ摩耗が増えることも減る　やっぱメーカーも色々考えてるな
これこれ
スクーターの最大のメリットの荷物が入らないじゃんってイメージあったけど
スレ画は荷物積めるのいいな

>標準の状態のバイクでエンジンがうるさすぎるもんね
走ってたら音を置き去りにしていくからそんなに気にならなかったりはするんだがな

EVバイクって少し未来感があるな

ちょっと欲しいな〜と思うけど他のメーカーも似たようなの出すだろうしここは様子見だな

外出先の充電はどうすればいいんですかね

スポーツタイプのEVバイクも見てみたい

>スレ画はホンダが中国メーカーに対抗してベトナムで製造しているやつだぞ
競争があるという事は良いものができていい例になったな

この時代に22万でバイク乗れるのは嬉しいだろう
学生とか結構買うんじゃないか

>>標準の状態のバイクでエンジンがうるさすぎるもんね
>走ってたら音を置き去りにしていくからそんなに気にならなかったりはするんだがな
周囲の騒音被害酷そう

この価格設定でズーマーのEVだったらちょっとヤバかった
給料日に即･･･

>ちょっと欲しいな〜と思うけど他のメーカーも似たようなの出すだろうしここは様子見だな
ヤマハがちょっと前に発売したのは荷物載せられないから微妙だった…
もっと頑張って欲しい

>外出先の充電はどうすればいいんですかね
遠出を想定するなら125cc買うだろ普通
要求する方がおかしい

これは技術のホンダだから作れた

これは結構売れるんじゃね

>>外出先の充電はどうすればいいんですかね
>遠出を想定するなら125cc買うだろ普通
>要求する方がおかしい
車と一緒だよな
遠出用途ならそもそもEVは買うべきじゃない

>この価格設定でズーマーのEVだったらちょっとヤバかった
>給料日に即･･･
そんな値段で出ないから安心しよう
https://zoomer-e.com/type/

59km/h出るなら十分やないか

>59km/h出るなら十分やないか
原付でそんな速度出すな

日本は自動車より二輪車からEVが普及しそうだね

チャリとかモペットで意味不明な挙動するより
こっち乗って最初から車道走ったほうが安全なのかな

>>これだと電動エレベーターになってしまう…
>電動エレベーターって言葉を使う人初めて見た
まぁ油圧エレベーターというのが有りますし
古〜い形式では水圧というのも･･･

ちょっとした街乗りや買い物はEVスクーター
ツーリングはエンジンバイク
で完璧だろ

>59km/h出るなら十分やないか
めっちゃ静か

>電動モペッド買おうかと思っていたところだからこれはちょっと気になる
>電動モペッドてまともそうなの買おうとするとけっこうなお値段するしサポートも怪しいからなぁ
自転車の罰則強化のついでで取り締まりされやすくなってるから
今は乗るなら原チャのほうがマシよ

やっぱりホンダはダメそうだな

>日本は自動車より二輪車からEVが普及しそうだね
ただ給電スタンドみたいなインフラは車が普及しないと増えないからどのみち4輪EVはコケると思う
バイクはかろうじてそのへんのコンセントから給電できる

片道10キロくらいの使い方する人なら
エンジンオイルの劣化とか気にしなくていいし
こっちの方が便利なのかもしれんね

>>59km/h出るなら十分やないか
>めっちゃ静か
静か過ぎるととってもアブナイのが二輪車

>>この価格設定でズーマーのEVだったらちょっとヤバかった
>>給料日に即･･･
>そんな値段で出ないから安心しよう

>片道10キロくらいの使い方する人なら
>エンジンオイルの劣化とか気にしなくていいし
>こっちの方が便利なのかもしれんね
ガソリンスタンド行かなくていいしね
一晩でフル充電できるし

これはうちで初の電動車になりそう

文字通り桁が違うレベルで売れるな

これはとしあきのレビュー待ちが出来るかも
いや結構自分も欲しいけどさ
としあきの物を見る目は確かだからな

>これはとしあきのレビュー待ちが出来るかも
俺は確実に買うしなんか投稿するかも

メットインのとこに増設バッテリーを接続して航続距離を延ばせるにしてくれたらいいのに
メットなんてそんなもんハンドルにぶら下げときゃ十分だ

いつも思うけど
雨降ってる時に充電用のプラグ繋いでも大丈夫なんだろうか…？

22万って置く場所さえあれば衝動買いできちゃう価格帯だもんなあ…

原ニバージョンも出してくれ
二段階右折したくない

50ccしか停められない駐輪場とかあるから需要はあるのでは？

>いつも思うけど
いつも思ってるのか…

としあき家にはカーポートあるでしょ

>メットインのとこに増設バッテリーを接続して航続距離を延ばせるにしてくれたらいいのに
というか予備バッテリーが丁度収まるくらいのスペースなんではないの？

>静か過ぎるととってもアブナイのが二輪車
実際配達中に気付かれない事が割とある

今はどの駐輪場にもEVポートあるしな
便利な世の中になった

>>静か過ぎるととってもアブナイのが二輪車
>実際配達中に気付かれない事が割とある
ひったくりが捗るな…

保守が難しいよこういの

>というか予備バッテリーが丁度収まるくらいのスペースなんではないの？
写真見る限りでは微妙なとこだな
入るなら予備バッテリー買って入れときゃいいが

>いつも思うけど
>雨降ってる時に充電用のプラグ繋いでも大丈夫なんだろうか…？
駄目なことも有る様子
https://ameblo.jp/strawberrin/entry-12046762271.html
>私のケースではありませんが、サンボーイのプラグイン充電口のカバーをきちんと締めないまま雨ざらしにして、
>バイクが動かなくなったケースを聞いたことがあります。いわゆるコンセントに水が入り込んだような状態。
>でも、これは数日して中が渇いたら直ったそうです。

>保守が難しいよこういの
むしろオイルとか気にしなくていいし楽じゃね

朝5時くらいから仕事行く事あるんで静かなのは欲しいんだよな…

>文字通り桁が違うレベルで売れるな
2200売れたらすげぇな

>これなら駐輪場に停められる？
>新原付規格は100ccとかあって駐輪場が使えなく…
停めてる駅の公営は「原付きと同じ白ナンバーなら(OK)」って事だった

盗難対策はバッテリー抜いときゃいいしな
本体盗まれる可能性はあるけどそれもバッテリー抜いた際にAirtag入れておけば追跡ができる

ホンダドリームで買うなら案内が郵送されてくるから6ヵ月毎に点検受ければいい

>これはとしあきのレビュー待ちが出来るかも
>いや結構自分も欲しいけどさ
>としあきの物を見る目は確かだからな
としあきは否定的なことしか言わない

>保守が難しいよこういの
ホンダが売るんだから販売店に持ち込んで対応できるだろう
駄目な時はモーターとかユニットごと交換だろう

>>いつも思うけど
>いつも思ってるのか…
ごめんえーと
充電式の乗り物の話題が出たときにいつも思う
けど疑問が解決するほど調べない

EVは坂道で速度でないし環境によっては大きく航続距離が縮むからエンジン車とか完全に別物だと覚悟はしといたほうがいい

>50ccしか停められない駐輪場とかあるから需要はあるのでは？
125の新規格原一停めるのにはやく法令改正しろと

>>50ccしか停められない駐輪場とかあるから需要はあるのでは？
>125の新規格原一停めるのにはやく法令改正しろと
駐輪場は別に法律で決まってる訳じゃ無いし

原付なんて軒下でいいんだよ

追加バッテリーの販売は公式サイトにも載ってないから
とりあえずこれ1個で頑張ってくれって感じか

>EVは坂道で速度でないし
原付一種の時点で登坂で速度出ないよ
出力特性考えればEVのほうが登るんではないかな？
まぁ新基準原付出たからそっちの方がぐいぐい登るんだけど

>No.1388524972
やっぱ雨を苦手とするやつもあるのね…
乾かせば直るというのもちょっと驚くが

>ごめんえーと
>充電式の乗り物の話題が出たときにいつも思う
>けど疑問が解決するほど調べない
そういうのを気にする人ってバッテリーだけ外して部屋で充電する人がほとんどじゃない…？

だから速度が〜とか距離が〜とか
そういう事言うなら素直にでかいバイク買え

航続距離は気温や坂の多寡で劇的に変わるからなぁ
冬場に坂道が多いとこだと半分も行かないんじゃね

>59km/h出るなら十分やないか
静かなのは伝わってくるけどBGMナシが見たかったな

でかいバイクなんてどこに置かせてもらう気や

屋根だけ壁無しの駐輪スペースだと台風の日に水没は割とあると思う
トップケースに雨水入り込んで中の物が水没してたことあるくらいだし…
その箱がウ〇コだっただけかもだが

オレ人柱になろっかな
週末バイク屋行って話聞いてくる

乗り物は既にEVてところが長所だよな

電アシのがよくね？

>電アシのがよくね？
無い

>電アシのがよくね？
漕がないと走らないじゃん

>原付一種の時点で登坂で速度出ないよ
>出力特性考えればEVのほうが登るんではないかな？
実際比較したらタクトで30km/h出た坂道でEM1 e:は20km/hくらいしか出なかった
エコモードにはしていない

>2200売れたらすげぇな
余裕で売れるでしょ
なんなら俺も欲しい

>静かなのは伝わってくるけどBGMナシが見たかったな
海外でもう売ってるやつなんだから海外のレビュー動画を見ればいい
https://youtu.be/1TXTuYdGO7s?t=247

>電アシのがよくね？
膝が痛いんや！

>電アシのがよくね？
夏場の気温上がりすぎてるからペダル漕がなくても進むってのはかなり大きな差よ
あとそこそこの荷物量でもバッグ背負う必要が無いのも背中に熱がこもらないから
暑さ対策としてかなり効果がある

ついにウチにも電動化の波がやって来たかも

電アシって駆動部分がママチャリだからお世辞にも快適とは言えない
ロードバイク準拠のとかもあるけどそういうのはクソ高い

近所のお買い物用途なら十分すぎる

>航続距離８１ｋｍ
理論上最高値とかじゃねえのこれ

EVカブはダメでしょうか…

これが日本の技術力や
他には真似できない

>>航続距離８１ｋｍ
>理論上最高値とかじゃねえのこれ
普段原チャリで半分の40も走らないから余裕

出川もこれに乗り換えろ

>電アシって駆動部分がママチャリだからお世辞にも快適とは言えない
あとサスペンションの性能がね
自転車だと弁当が毎回ぐっちゃぐちゃだったのが
バイクだとそういうことが無くなったとかあるし

電動MTB持ってるけどこれはこれで買うかもしれん

>EVカブはダメでしょうか…
中華の電動化キットを使えば

アプリオから買い替える時がやって来た

>EVカブはダメでしょうか…
>>販売価格（消費税込み）396,000円
イラネ

ステマが激しいな

>航続距離は気温や坂の多寡で劇的に変わるからなぁ
>冬場に坂道が多いとこだと半分も行かないんじゃね
駆動に使うだけならそこまで変わらんよ
EV車でめちゃくちゃ変わるのはヒーターにも電力使ってるからだ

もうEM1-Eてのが出てるんですよ

>出川もこれに乗り換えろ
走り過ぎて番組にならん

>>EVカブはダメでしょうか…
>中華の電動化キットを使えば
これのことちゃうんか？
https://cub-e.jp/

>ステマが激しいな
普通に欲しいと思えるが？

これくらい安くならんと選択肢にならんよね
他のメーカーもがんばれ

安いのは安いなりの理由がある

まぁ電アシに毛が生えた程度の用途って思っておけばええよ

出川は1回何kmくらい走ってんのあれ
番組を通して見たことないから分からない

原付一種かあ法定速度30km二段階右折

50ccでも片道4時間半の日帰りツーリングとかやるから
予備バッテリーを2〜3個積んでおけるスペースか
バッテリーステーションが普及しないと厳しい

>もうEM1-Eてのが出てるんですよ
ソッチの方が高い上に走行距離短いんですよ

>原付一種かあ法定速度30km二段階右折
それがどうかしたか？

>EVカブはダメでしょうか…
>>販売価格（消費税込み）396,000円
存在知らんかったけどナニコレソウジャナイなやつだこれ

>No.1388529329
電足は電動キックボードの劣化版では…？

>50ccでも片道4時間半の日帰りツーリングとかやるから
>予備バッテリーを2〜3個積んでおけるスペースか
>バッテリーステーションが普及しないと厳しい
そんなもん特殊な人しかやらないよ

>50ccでも片道4時間半の日帰りツーリングとかやるから
キチガイは消えて

往復10km未満みたいな用途にはいいんでない？

>存在知らんかったけどナニコレソウジャナイなやつだこれ
もうちょっとデザインをカブに寄せてほしい…

>電足は電動キックボードの劣化版では…？
むしろキックボードが更に劣化版だろ
あのタイヤサイズで行動走行とかバカと自殺願望者しかおらんと思ってるよ

>出川は1回何kmくらい走ってんのあれ
>番組を通して見たことないから分からない
満充電で20㎞も走れない初期のだよ
充電は数時間

電池自体が進化してないから
この手のは手を出しにくい

>>存在知らんかったけどナニコレソウジャナイなやつだこれ
>もうちょっとデザインをカブに寄せてほしい…
正面はそれっぽくしてるんですよ

二次裏でEVのステマしてなんになるのよ

原チャリ怖くて乗ったことない
普免の原チャリ教習でもまともに乗れないまま終わった

>>出川は1回何kmくらい走ってんのあれ
>>番組を通して見たことないから分からない
>満充電で20?も走れない初期のだよ
>充電は数時間
車体は新しいのに変えたはず
フル充電してないかもしれないが
本来積める予備バッテリーは積んでない

>二次裏でEVのステマしてなんになるのよ
金

>>No.1388529329
>電足は電動キックボードの劣化版では…？
そうだな
漕がなきゃいけないもんな電アシは
スクータースレで語ることではないけどな

>出川は1回何kmくらい走ってんのあれ
>番組を通して見たことないから分からない
あれは理論値では30kmくらいだけど実際使用頻度も相まって10〜12kmくらいで止まる
ゲストが女性だと比較的長持ちするけど一番最初に止まるのは大抵出川か縫田ディレクターのやつ
要するに重量

>ホンダが売るんだから販売店に持ち込んで対応できるだろう
これがでかい
聞いたことのないメーカーのなんて保守だけじゃなく処分方法なんかもわからないから不安で手が出せない

>要するに重量
50キロと80キロじゃ大違いだろうな

EVはまだまだ実用的じゃない

他の人も書いているけれど原付2種相当のやつが欲しいね
売れたら追加してくれるかな？

>EVはまだまだ実用的じゃない
スレ画はかなり実用的だわ

>>EVはまだまだ実用的じゃない
>スレ画はかなり実用的だわ
使ったのか？

>>要するに重量
>50キロと80キロじゃ大違いだろうな
上り坂も影響するしな

>他の人も書いているけれど原付2種相当のやつが欲しいね
>売れたら追加してくれるかな？
原理的に無理
バッテリーは進化していない
大型にならざるを得ない

かつてスクーターで駐禁切られた都内の住人は二度と乗らんやろ

>満充電で20㎞も走れない初期のだよ
なるほど
それで走り続けるだけの絵面を避けるのか
>充電は数時間
それは逆にやることなくてダレそう…

>他の人も書いているけれど原付2種相当のやつが欲しいね
>売れたら追加してくれるかな？
ベースに成る安いモデルが有るかどうかだな
海外で十分に量産してコスト下げてくれないと日本に持ってきても
まともに売れる値段に成らない

>あれは理論値では30kmくらいだけど実際使用頻度も相まって10〜12kmくらいで止まる
>ゲストが女性だと比較的長持ちするけど一番最初に止まるのは大抵出川か縫田ディレクターのやつ
>要するに重量
地元に来たことがあるけど隣町に行く途中で電欠してて大体23㎞くらいだったな

何かと物にケチをつけるとしあきが褒める品は珍しい
割としっかり売れるんじゃないかな？

としあきは基本デブだからEV向いてないんじゃ…

>何かと物にケチをつけるとしあきが褒める品は珍しい
>割としっかり売れるんじゃないかな？
としあきに人気は世間で不人気になることも…

>としあきは基本デブだからEV向いてないんじゃ…
ガリかもしれねえじゃん…

スレ画は中華？

>としあきは基本デブだからEV向いてないんじゃ…
デブだから長距離移動しないのでこれぐらいの車両で事足りるだろう

>スレ画は中華？
インドネシア製

>としあきは基本デブだからEV向いてないんじゃ…
でも低速からしっかりトルク出るEVはデブにはええと思うで

>>>EVはまだまだ実用的じゃない
>>スレ画はかなり実用的だわ
>使ったのか？
カタログ見たら想像できるだろ

>>>>EVはまだまだ実用的じゃない
>>>スレ画はかなり実用的だわ
>>使ったのか？
>カタログ見たら想像できるだろ
お前一個人の妄想をさも真実のようにいうところがおかしいって皆指摘してるんだぞ？
理解できないのか？

直ぐバッテリーへたるから表記値の半分も走らないと見るべき

>>出川は1回何kmくらい走ってんのあれ
>>番組を通して見たことないから分からない
>あれは理論値では30kmくらいだけど実際使用頻度も相まって10〜12kmくらいで止まる
>ゲストが女性だと比較的長持ちするけど一番最初に止まるのは大抵出川か縫田ディレクターのやつ
>要するに重量
バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ

>インドネシア製
中華の傀儡土人国じゃん

>直ぐバッテリーへたるから表記値の半分も走らないと見るべき
へたるか？スマホのバッテリーもすぐへたらないぞ

>>インドネシア製
>中華の傀儡土人国じゃん
馬鹿は丸出しのレスは止めた方が良いよ

>へたるか？スマホのバッテリーもすぐへたらないぞ
スマホとバイクを同じに考えてる時点で

>バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ
一個でも運用できるんだ…

>>へたるか？スマホのバッテリーもすぐへたらないぞ
>スマホとバイクを同じに考えてる時点で
何が違うか論理的に説明して
あと半分も走らないと思う根拠も説明して

>バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ
やらせだから

>>バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ
>やらせだから
ヤマハはよく怒らないなぁ
販促に繋がらん

なんでバッテリーこれじゃないんですか
あんなに推してたのに

>バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ
ツーリングがメインの番組じゃないからなぁ…途中で止まって地元の人とのふれあいが主だし

もう今更エンジンのバイクなんて買う気は無かったが
こういう進化をさせてきたかホンダ
良いね

>駐輪場は別に法律で決まってる訳じゃ無いし
法律で決まってんですよ
50ccは屋根のある駐輪場に止められるけど
125ccは駐車場じゃないとダメ
消防法で決まってる

80kmって普通にすげーぞ
毎日郵便局で電動バイク乗ってるけど30kmだわ
5%ぐらいのギリギリで昼に帰ってきてまた入れ替えて行く
まぁ速度は時速60km以上軽く出るけど

>>直ぐバッテリーへたるから表記値の半分も走らないと見るべき
>へたるか？スマホのバッテリーもすぐへたらないぞ
上に貼った実際の路上で走行しているやつはほぼカタログスペックの52km走行したな
バッテリー類変更して無ければ日本でも似たような走行距離になるかと
https://www.youtube.com/watch?v=1TXTuYdGO7s

>お前一個人の妄想をさも真実のようにいうところがおかしいって皆指摘してるんだぞ？
>理解できないのか？
それをいうならお前はスレ画を使ったうえでないと批判できないはずなんだが
自分だけは絶対に正しいと棚に上げる恥知らず？

もうcuv:e買っちゃったよ

冬場の寒い時期は一気に可走行距離落ちるらしいなEVは
エアコン付けてたら過走行距離がっつり削られるらしい
職場の同僚が以前に日産のリーフ乗ってて2度とEVは買わないて愚痴ってたな
今は他メーカーのHV乗ってる

>もう今更エンジンのバイクなんて買う気は無かったが
>こういう進化をさせてきたかホンダ
>良いね
エンジンの時代はまだまだ終わらんぞ

>なんでバッテリーこれじゃないんですか
>あんなに推してたのに
違うのか…

>No.1388534560
え？なんか自動車の話？なぜ？

>ヤマハはよく怒らないなぁ
>販促に繋がらん
ヤマハも実用的じゃないから売れるとは思ってないし
ネタ枠で出してるだけ

>冬場の寒い時期は一気に可走行距離落ちるらしいなEVは
>エアコン付けてたら過走行距離がっつり削られるらしい
>職場の同僚が以前に日産のリーフ乗ってて2度とEVは買わないて愚痴ってたな
>今は他メーカーのHV乗ってる
もしかしたら知らないのかもしれないけど
2輪車ってエアコンついてないんだよ

>>バッテリー2個入るのに1個で運用してるよねあれ
>一個でも運用できるんだ…
あくまでもオプションの予備バッテリーなので内部で繋いでないので
載せ替えが必要だったはず

>もうcuv:e買っちゃったよ
すげぇじゃん

>もうcuv:e買っちゃったよ

>なんでバッテリーこれじゃないんですか
>あんなに推してたのに
それは別な車両でやるぞ
安くつくのは今回の形

>え？なんか自動車の話？なぜ？
>もしかしたら知らないのかもしれないけど
>2輪車ってエアコンついてないんだよ
2輪スレだったか 2輪は乗らなくて無縁だから知らんわ

四輪で電動ってでかい粗大ゴミじゃん一生地元から出ないし旅行もしないってやつか

>2輪スレだったか 2輪は乗らなくて無縁だから知らんわ
スレ画が2輪なのに2輪のスレではないと思い込める精神性のやばさが際立ってるな

>2輪車ってエアコンついてないんだよ
グリップヒーターやシートヒーターがついてたり
電熱ベストや電熱グローブ
あとペルチェベストや空調服に水冷服とか
エアコンの代わりとまではいかないまでも色々装備増えてるけどな

>2輪スレだったか 2輪は乗らなくて無縁だから知らんわ
何見て開いたんだよ…

なにかを異常に敵視するやつは頭がおかしいのが証明されてる流れ

>グリップヒーターやシートヒーターがついてたり
>電熱ベストや電熱グローブ
>あとペルチェベストや空調服に水冷服とか
>エアコンの代わりとまではいかないまでも色々装備増えてるけどな
エアコンがついてないってレスにそんなレスされても困る

日本はバイクからEVになっていくんだろう
車は海外メーカーに負けちゃってるからな…

>>2輪車ってエアコンついてないんだよ
>グリップヒーターやシートヒーターがついてたり
まぁここはいいとして
>電熱ベストや電熱グローブ
>あとペルチェベストや空調服に水冷服とか
ここら辺はアホか

>グリップヒーターやシートヒーターがついてたり
>電熱ベストや電熱グローブ
>あとペルチェベストや空調服に水冷服とか
>エアコンの代わりとまではいかないまでも色々装備増えてるけどな
グリップとシートはともかく他の電源はモバイルバッテリーだろ…

>1771498879292.jpg
>文字通り桁が違うレベルで売れるな
原チャリ増えられても邪魔だし迷惑やんやが

もう錯乱してんなコイツ

EVって2文字を見ただけで「叩かなければならない！」って頭に血が上っちゃうんだろうな…

>グリップとシートはともかく他の電源はモバイルバッテリーだろ…
バイクから電源とってる人も居る

好きな人は買う位には手堅く纏まってると思う

>バイクから電源とってる人も居る
そんなもん個人の勝手で個人の責任だろ
知らんわ

>グリップとシートはともかく他の電源はモバイルバッテリーだろ…
電熱装備の電源バイクからとってもいいけど降りたときにうっかりケーブル引きちぎる自信あるわ俺

>>グリップとシートはともかく他の電源はモバイルバッテリーだろ…
>バイクから電源とってる人も居る
オメーじゃねーのかよ

>>バイクから電源とってる人も居る
>そんなもん個人の勝手で個人の責任だろ
>知らんわ
責任って何の責任だ…

>EVって2文字を見ただけで「叩かなければならない！」って頭に血が上っちゃうんだろうな…
そいつら「EV」って二文字が脊髄反射で「中国」に見えちゃう病気の人だから

エアコンのせいで燃費が下がるってレスに
事実としてエアコンはないよって話をしただけなのに
なんか「反論してやらなければならない」って的外れなレス延々してんの
端的に言ってバカにしか見えないからやめたほうがいいと思う

22万はとりあえずダメ元で買ってみるかという気にはなる

電動原チャって街中の充電ステーションで充電できるの？
ご家庭の100VのACアダプターオンリー？

>責任って何の責任だ…
元の話が燃費が下がるって話なのももう忘れてんのか…
その燃費が下がるのは車両の責任ではないって話だ

>電動原チャって街中の充電ステーションで充電できるの？
4輪用ではコネクタの規格が合わないはずだから
多くの場合は自宅で充電になると思う
全く使えないってことはない… 可能性はあるが
結局のとこその充電ステーションがどういう仕様か次第

>22万はとりあえずダメ元で買ってみるかという気にはなる
EVでお得に思えたの初めてだわ

原2相当で実距離100㎞走れる安いの欲しい

自賠責の車両入れ替えは普通の原付と同じ扱いなんだろうか

>EVでお得に思えたの初めてだわ
*付きって事は補助金含めてとかじゃないの？

2年前に買ったJOGが18万だったから全然アリな値段だ

原付も高くなったよなぁ…原付というかバイク全体的にだけど

>>EVでお得に思えたの初めてだわ
>*付きって事は補助金含めてとかじゃないの？
いやこれや

>いやこれや
むしろこれでバッテリー込みの価格かよ！ってなるやつ

>自賠責の車両入れ替えは普通の原付と同じ扱いなんだろうか
50と125と新基準と原付EVと原二EVは
車両を入替ても自賠責は引き継げたはず

>原付も高くなったよなぁ…原付というかバイク全体的にだけど
欲しい230ccバイクが60万する…

家から駅までの移動で途中にガソリンスタンド無いからいいかも

>原付も高くなったよなぁ…原付というかバイク全体的にだけど
全てが値上がりしてるんだからどうしようもない

簡易な充電ステーションがあちこちにあればなあ
パチ屋に作れば店の稼働も上がってwin-winだと思うの

>家から駅までの移動で途中にガソリンスタンド無いからいいかも
そういう用途にはEV向いてるよね
長距離乗るわけじゃないし自宅で充電できればガス代も掛からないし

>パチ屋に作れば店の稼働も上がってwin-winだと思うの
そういやEVステーションのあるパチ屋ってみないな
EVステーション側が嫌がって作ってくれないのかも

パチ屋に通うやつが充電管理は無理かと

>EVステーション側が嫌がって作ってくれないのかも
まあ客層がな

>家から駅までの移動で途中にガソリンスタンド無いからいいかも
俺も家と会社の往復の間にガソリンスタンドもコンビニも無いけど
通勤だけならひと月に1.5回の頻度で給油すればいいから
毎日充電する方が多分手間がかかる気がする

>そういやEVステーションのあるパチ屋ってみないな
>EVステーション側が嫌がって作ってくれないのかも
充電終わっても動いてくれなさそうだし…

パチ屋に充電器あったら店利用しない乞食が群がるだけだからダメ

>パチ屋に充電器あったら店利用しない乞食が群がるだけだからダメ
EVステーションって無料じゃないよ？

一回の距離が短すぎると結露の水分でオイルが白濁化してエンジン痛めるしそういう意味ではEVもアリ

>>パチ屋に作れば店の稼働も上がってwin-winだと思うの
>そういやEVステーションのあるパチ屋ってみないな
>EVステーション側が嫌がって作ってくれないのかも

>そういやEVステーションのあるパチ屋ってみないな
>>EVステーション側が嫌がって作ってくれないのかも
>充電終わっても動いてくれなさそうだし
そこに停めてずっと打ってるよな
ちょっと違うけど飲食店併設のガソリンスタンドで給油スペースに停めっぱなしで飲食してるやつがいるわ…

>ちょっと違うけど飲食店併設のガソリンスタンドで給油スペースに停めっぱなしで飲食してるやつがいるわ…
それはガソリンスタンド側も許してるやつだろう

負けた腹いせに蹴り飛ばされそう

飲食店併設のガソスタってのは火事が怖えな

パチ屋とか休憩スペースあるから充電中打たなくても居れそうね

>飲食店併設のガソスタってのは火事が怖えな
いっぱいあるよ
ドトール併設型とか

電池の重量は11.4キログラムだそうな
屋外コンセントがあればいいが毎日外して充電はちとめんどい

>屋外コンセントがあればいいが毎日外して充電はちとめんどい
毎日充電いるような距離走るユーザー想定してないだろうし…

そら最初は補助金やら販促やらで安く売って
結局後々不便性やバッテリー維持コストの高さで
やっぱり半月に一回給油するガソリンの方が楽だしコスパいいって気付くパターン

1日50kmぐらい走るのは特殊すぎる

バッテリーが取り外せるとこに
マンションアパート住まいにも優しい

>そら最初は補助金やら販促やらで安く売って
>結局後々不便性やバッテリー維持コストの高さで
>やっぱり半月に一回給油するガソリンの方が楽だしコスパいいって気付くパターン
補助金無しバッテリー充電器込で22万の車両に何を言ってるんだ？

バッテリーってどうせ消耗して80も走れなくなって買い換えないと行けないんでしょ？

>たった80キロか
>安くした都合だな
EM1 e:に比べたら安いしすごい進化だ
これは売れる！
がもう少し様子を見たい
ってのが多いだろうな
高価なバッテリーは嫌や

>補助金無しバッテリー充電器込で22万の車両に何を言ってるんだ？
じゃあ、自分で買えば？

>1日50kmぐらい走るのは特殊すぎる
速度制限ちゃんと守ってても気が狂いそう

>じゃあ、自分で買えば？
…？　その「じゃあ」はなににかかってんの？

>じゃあ、自分で買えば？
子供が不貞腐れたような言い方が可愛くて好き

>バッテリーってどうせ消耗して80も走れなくなって買い換えないと行けないんでしょ？
電アシでも一緒だぞ
オバハンの使い方だと5年も持たん

ホンダもあのクソ電池はダメだと気づいたか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=1kF7UjbmHQ0
本体20万円！！！でも・・・

結局買わないやつが煽ったり反論して炎上させたいだけ

>1日50kmぐらい走るのは特殊すぎる
通勤片道30キロくらいなら余裕

>文字通り桁が違うレベルで売れるな
2200台っていうがCBR600RRの2倍って思うとあっ駄目だコレってなるよ

>バッテリーってどうせ消耗して80も走れなくなって買い換えないと行けないんでしょ？
10年後5万キロで最悪50キロ走れればええやないか
俺はリトルカブで40年30万キロ目指すけど

EV原付ってかなり昔からあるよな
バッテリー劣化が問題になるけど

>通勤片道30キロくらいなら余裕
平均的な自動車の1日の走行距離で30キロぐらいなんですよね

オイル交換もせずに白煙吹き上げて爆走してるおばはんいるわ…

バッテリーは進化した
けど車だと交換するくらいなら乗り換えたほうがいい
バイクもそうかもしれんがそれではいけない

原付で一日300kmぐらい走ったことはまあ普通にあるけどな

中古の同価格で1〜2万キロのガソリンカブ買うのとどっちがコスパいいんだろうか

>EV原付ってかなり昔からあるよな
>バッテリー劣化が問題になるけど
劣化したら交換したらいいんじゃない？所詮消耗品だし…

俺は400km
朝4時から22時まで走った

>1771504002256.png
モンキー125は年間6000台

>EV原付ってかなり昔からあるよな
うん

>原付で一日300kmぐらい走ったことはまあ普通にあるけどな
趣味ではあるだろうけど一般的に毎日そんなに走る人はいないよ

>原付で一日300kmぐらい走ったことはまあ普通にあるけどな
平均値を出されてるところに個人の体験を語られても困る

なんかとしあきは「反論することだけを目的にした反論」すきだよね

>中古の同価格で1〜2万キロのガソリンカブ買うのとどっちがコスパいいんだろうか
ガソリンカブだろ
2万円で1万キロ走れるぞ

>中古の同価格で1〜2万キロのガソリンカブ買うのとどっちがコスパいいんだろうか
メンテしてれば手放す時の査定でカブはちょっと金になるだろ

>劣化したら交換したらいいんじゃない？所詮消耗品だし…
そのぐらいになった時に果たして販売しているかどうか…
10年ほどでなくなるんじゃないかな