ふたばフォレスト

ほっさん

もはや子会社にするメリットもあるかどうか

ホンダっさんがかんせいしてしまう

スズキの方がいいんじゃない

ホンダの方も危なくなって来たけど

日産は今欲しい車がない

役員を叩き出さないと

>ホンダの方も危なくなって来たけど
まだバイクがあるから…

>役員を叩き出さないと
日産の役員は銀行からの出向とかだから解任しない方がいいかもしれない
つまり詰み

>日産の役員は銀行からの出向とかだから解任しない方がいいかもしれない
あたらしい事やっても赤字生むから金出さないよって言う人たちだろうか

わりとマジで上層部一掃すれば復活すると思う
やっぱ文系の出世争いクソなんだよ

通期赤字6,500億の会社を欲しがる奴なんかいるのか？

ホンダは車屋でなく技術屋なんだから日産の技術者がついてこれるか?

>ホンダは車屋でなく技術屋なんだから日産の技術者がついてこれるか?
GT-RのエンジンにVTECが！

>通期赤字6,500億の会社を欲しがる奴なんかいるのか？
販路だけ欲しい中国系自動車メーカーとか？

三菱を開放して・・・

>ホンダも今欲しい車がない

日産の時価総額およそ1.7兆円
2026年3月決算マイナス6,500億円
3年目からもう損の方が多い

>ホンダは車屋でなく技術屋なんだから日産の技術者がついてこれるか?
協力会社が持ってくる技術をこれ買うこれいらないするだけの会社が技術屋？

>>ホンダの方も危なくなって来たけど
>まだジェットがあるから…

元レーサーに酷評された2代目NSXと主任設計者が台湾メーカーに移籍しちゃったGT-Rの残り滓を合わせてNT-R爆誕

日産さん来年度も6000億円ぐらい赤字なりそうとかいってるようですよ？

>まだバイクがあるから…
そのバイクすら最近は信頼性が

日産って車売る気ないよね

>日産さん来年度も6000億円ぐらい赤字なりそうとかいってるようですよ？
ホンダの合併話が破談になった時もそれくらいの赤字だからもうそのときの時価総額より赤字の方が大きい

やっちゃえ日産
やっちゃった日産
やられちゃった日産

生活に必要だから乗ってるけど車そのものに拘りはないし
日産は最初に買ったのがそうで(不満もないし)そのまま買い続けているだけなんで、
点検管理さえ続けてくれるならどうなってもいいよ

>日産って車売る気ないよね
日産車乗ってた頃に買い替えようよと家に来たよ

まあ日本に車メーカー多すぎだからな

>まあ日本に車メーカー多すぎだからな
ビッグ3の傘下からみるとそれ程ではない

>点検管理さえ続けてくれるならどうなってもいいよ
どうにかなったらディーラー網も部品供給もタダではすまんのですが

>日産って車売る気ないよね
EVと海外工場を作るのに全力出したから国内販売する車が20年ぐらい全く進化してないのよね
そりゃ2020年ぐらいは日本市場を捨てきって海外全力でもそれで良かったんだけど
海外がダメになってきて、「助けて日本　海外で車が売れなくなってきちゃったの」
と言っても誰も助けてくれないわな

>EVと海外工場を作るのに全力出したから国内販売する車が20年ぐらい全く進化してないのよね
……完全にゴーンの判断ミスだよねコレ

ゴーン　今ナニしてんだろ
すっかり音沙汰なしだな

ルノーさんも含めてEV全振りで今ヤバいことになってるのはむしろ普通だから...

>日産車乗ってた頃に買い替えようよと家に来たよ
毎月会社に軽でもいいんで買ってくれと営業きてたな
結局付き合いでルークス一台だけ買った

>どうにかなったらディーラー網も部品供給もタダではすまんのですが
三菱が引き継いでくれんもんか

>ルノーさんも含めてEV全振りで今ヤバいことになってるのはむしろ普通だから...
欧州も急にハシゴ外されてポルシェやジャガーもやばい

トヨタに頭下げてトヨタ車生産すれば良いのに

この辺の後継になる車作ってください

>……完全にゴーンの判断ミスだよねコレ
逆に言えばあいつの政治力で海外はなんとかなってきたんだよ
クビになってフランス政府高官とかとのパイプが無くなって日産に有利な政策を
してくれるフランス経由の約束とかが反故されてしまったのだ

ホンダは米工場の稼働率高いけど日産は死んでるから
日産の工場でホンダ車作ればウィンウィンと言われてたのに
日産経営陣意思決定できない無能ばかりだから

もし倒産したら数年後にはルノーとゴーンに潰された優秀な日本人だけで経営していたらこうはならなかったという言説がYouTubeとかでばら撒かれて常識になってると思う

>>EVと海外工場を作るのに全力出したから国内販売する車が20年ぐらい全く進化してないのよね
>……完全にゴーンの判断ミスだよねコレ
いや首狩り職人として招いたのに
なんでリストラ後も居着かせてんだバカ役員共
としか思わなかったが

EV事業のせいでアメリカ自動車大手3社合計の赤字計上8.1兆円なんだってな
誰だよこんな物語始めたやつ

>誰だよこんな物語始めたやつ
ヨーロッパの経済学者

>逆に言えばあいつの政治力で海外はなんとかなってきたんだよ
関係あるかはわからんが、NYイエローキャブ独占契約の終了とかもろ2018年やったの
今はイエローキャブといえばRAV4というぐらいトヨタに食われとるようだ

日産が苦しんでるのゴーン時代の販売台数拡張路線と
ゴーン追放後の集団指導体制の意思決定のできなさが複合してるので
ホンダが助け船出しても乗れないくらい判断できないし

>もし倒産したら数年後にはルノーとゴーンに潰された優秀な日本人だけで経営していたらこうはならなかったという言説がYouTubeとかでばら撒かれて常識になってると思う
日本人の経営で倒産しかけたからルノーに買収されたんだよなあ

>No.1388418481
さんざん便宜図ってきてやったんだからオレの言う事聞け　
とりあえず日産の生産設備ルノーに寄越せって
ババ専マクロンがゴーンにねじ込んできたのがそもそもの発端

>>ホンダの方も危なくなって来たけど
>まだバイクがあるから…
べつにほしいバイクもないな

>もし倒産したら数年後にはルノーとゴーンに潰された優秀な日本人だけで経営していたらこうはならなかった
優秀な日本人経営者？
そんなのないです日産に限っては

>No.1388418733
そのへんの決定権持ってるのはルノーだったんで

いつまでゴーンゴーン言ってんの何年前だよ
10年遅れた自動車売ってることのほうが問題だろ

なまじEVに手を出す余力があったせいで失敗した2社
スバルマツダあたりはそんな余裕なかったおかげで命拾いした

バイク屋に下げる頭はない

>なまじEVに手を出す余力があったせいで失敗した2社
>スバルマツダあたりはそんな余裕なかったおかげで命拾いした
ホンダは国内２位の黒字企業だぞ
マツダは高級車路線がうまくいかず日産と並んで大赤字

>スバルマツダあたりはそんな余裕なかったおかげで命拾いした
どっちも瀕死でトヨタにしがみついてるだけな気もするが…

>いつまでゴーンゴーン言ってんの何年前だよ
>10年遅れた自動車売ってることのほうが問題だろ
ゴーン体制下で身売りしながら技術者放逐してたから
開発力スッカスカって話なんだ
まあ日産幹部が日産の患部だから早いか遅いかの差しかなかっただろうけど

>元レーサーに酷評された2代目NSXと主任設計者が台湾メーカーに移籍しちゃったGT-Rの残り滓を合わせてNT-R爆誕
ネトラレやんけー！

日産ロゴのN-BOX作れば日産ファンが買うんじゃない？

トロイの木馬になりそう

>ホンダは米工場の稼働率高いけど日産は死んでるから
>日産の工場でホンダ車作ればウィンウィンと言われてたのに
>日産経営陣意思決定できない無能ばかりだから
時価1.7兆の日産が6.7兆のホンダと対等合併できないなんてゆゆゆゆるさーん！とかアホ過ぎた

>>いつまでゴーンゴーン言ってんの何年前だよ
>>10年遅れた自動車売ってることのほうが問題だろ
>ゴーン体制下で身売りしながら技術者放逐してたから
>開発力スッカスカって話なんだ
>まあ日産幹部が日産の患部だから早いか遅いかの差しかなかっただろうけど
役員が倍増したのはゴーン時代だからどっちみち終わってた

>ホンダの方も危なくなって来たけど
でもホンダにはまだHonda jetがあるから…
あと芝刈り機と

日産もデートカーとかセックスカーとか作るん？

>日産ロゴのN-BOX作れば日産ファンが買うんじゃない？
日産ファンが欲しいのはそういう車じゃなくてY30,31グロリアみたいな厳つい車なんで
そんでそんな熱狂的な日産ファンはもう免許返納世代なので

統合破綻でいよいよケツに火がついて
役員8割減らす大鉈が振るえたという

やたらと日産車と日産のディーラーが出てくる人気ドラマ作ろうぜ

>あと芝刈り機と
4stしかないのよね刈払機は重い

>役員が倍増したのはゴーン時代だからどっちみち終わってた
倍増したというか買収されたから本来はルノーからの出向者と入れ替わるはずが日産側役員が自らのポスト保証しろとゴネたせいで切れなかったんよ

日産はこの頃のスカイラインのイメージしかない

>>役員が倍増したのはゴーン時代だからどっちみち終わってた
>倍増したというか買収されたから本来はルノーからの出向者と入れ替わるはずが日産側役員が自らのポスト保証しろとゴネたせいで切れなかったんよ
ルノーに買収されていたときになぜか「ルノーよりも技術も会社的にも日産の方が上」
と言い続ける日産ファンが多かった印象

>ゴーン　今ナニしてんだろ
金持って故郷に逃げ込んだけど毎日金を毟られてるよ
国とか強盗とか雇った私兵に

>>スバルマツダあたりはそんな余裕なかったおかげで命拾いした
>どっちも瀕死でトヨタにしがみついてるだけな気もするが…
スバルは好調でしょ
国内捨てても困らないくらい偏ってるけど

>倍増したというか買収されたから本来はルノーからの出向者と入れ替わるはずが日産側役員が自らのポスト保証しろとゴネたせいで切れなかったんよ
そりゃ日産の役員って出資した銀行からの出向者だからあれだけお金出したのに
話し合いにうちの銀行の意向を言えないのは割に合わんってなるのよ

だから役員が多いし切りたくても切れない

>スバルは好調でしょ
>国内捨てても困らないくらい偏ってるけど
北米では強いんだっけか

買いたい車が無いのは中村のせいだけどな
いすゞの乗用車潰して日産も潰した

記事で時間をかけてとか言ってるがそんな日産のボンクラに付き合ってチンタラやってたら間に合わないって事なのに

>スバルは好調でしょ
>国内捨てても困らないくらい偏ってるけど
北米偏重だしトランプ政権で大打撃受けてそうだが…

>日産を子会社にしますホンダが突きつけた最後通牒
新会社のブランド名は『中道連合』です！！！！！

ホンダ冷酷過ぎんか

>スバルは好調でしょ
>国内捨てても困らないくらい偏ってるけど
アメリカで調子はいいけど全然安泰じゃないぞ
なにより開発能力が死んでるから時間の問題

>日産経営陣意思決定できない無能ばかりだから
日産に問題がないとは言わんが
本田も傲慢だぞ
言わばディーラーで車の見積もり取って散々営業マンと検討重ねて
契約書に印を打つところで営業マンが
本体価格値上げしてこの価格でないと売りません
って言ったらぶち切れないか？

ゴーン「な？」

ホンダのV6ハイブリッドエンジンを日産に供給するようだぞ

体のいいお断り

前の合併の時に合意しといた方が良かったんじゃ

役員全員クビとかじゃない限り要らないだろ日産

社員はどうなってもいいけど役員報酬は変わらず用意してが要求だったから

>ゴーン「な？」
おまえのせいでゾンビ化が進んだだろうが

>ゴーン「な？」
日本を見限る奴ってだいたい正しい

「だが役員60人はそのままにしろ！」

>日本を見限る奴ってだいたい正しい
在日が一番悪ということか…

>社員はどうなってもいいけど役員報酬は変わらず用意してが要求だったから

>ホンダのV6ハイブリッドエンジンを日産に供給するようだぞ
使える車種残ってないだろ日産に

株主に過去の背任罪で訴えられたりせんの？
去年役員やめた人達きっちり退職金までもらってんのよな

役員は自分らが逃げきれればもう会社も社員もどうでもいいんだろうな

>新会社のブランド名は『中道連合』です！！！！！
巣から出てこないで

>使える車種残ってないだろ日産に
パトロールが輸出専用にあるし！

>株主に過去の背任罪で訴えられたりせんの？
>去年役員やめた人達きっちり退職金までもらってんのよな
取締役会や株主総会で認められてるのになぜ背任だと思った？

>役員全員クビとかじゃない限り要らないだろ日産
数と報酬が高すぎる

今でも規模なら日産の方が遥かにでかいのにホンダにこんな事してる余裕なんかないだろ

スレ画の記事は去年の統合騒動の話だからね
今はもう部分提携だけよ

>ホンダ冷酷過ぎんか
事前活動やってんじゃねえんだよ！

>ホンダ冷酷過ぎんか
ホンダ自体が厳しい状況に置かれてるのに甘いこと言えるわけないでしょ
頭お花畑かよ…

役員はだいぶ減らしたよ

日産自動車は、2025年4月より執行役員制度を廃止し、組織改革の一環として役員（取締役）の数をこれまでの約55人から12人に大幅削減しました。新体制では、取締役12名のうち8名が社外取締役であり、経営の迅速化と監督機能の強化を図っています。

>スレ画の記事は去年の統合騒動の話だからね
>今はもう部分提携だけよ
色々書いてあるけど
最終的に言いたいことは日産役員いらねえってことだったな

>>ホンダのV6ハイブリッドエンジンを日産に供給するようだぞ
>使える車種残ってないだろ日産に
アメリカにはパトロールとかパスファインダーとかフロンティアやタイタンが残ってるし

>最終的に言いたいことは日産役員いらねえってことだったな
社内政治に明け暮れてここまで日産をダメにした連中だ
必要とされるわけもない

>役員はだいぶ減らしたよ
ケツに火がつかなきゃやらねえんだから
やっぱ助けちゃダメだな

>ホンダ冷酷過ぎんか
自分の会社もまともに経営できてない役員なんか首切られて当然なのでは？

ホンダも余裕あるわけじゃないからな
というか国内メーカーみんなそうだけど

切った役員の報酬はちゃんと減らしたの？
表向き首切っただけで前と同じ額貰ってるとかない？

日産はインドで100万円で1lスモールSUV売るなら
日本で150万で売り出せば売れるのに
なんでそれしないんだろう

>日産はインドで100万円で1lスモールSUV売るなら
>日本で150万で売り出せば売れるのに
>なんでそれしないんだろう
日本の衝突安全基準に適合しないとかあるんじゃね？

>ホンダ冷酷過ぎんか
日産は破談になってせいせいしたって言ってたじゃん
今さら話を蒸し返してくんなよ

ニッサンは離れて清々したと言ってるのにホンダがしつこく子会社化しようとしてる？

>ニッサンは離れて清々したと言ってるのにホンダがしつこく子会社化しようとしてる？
経産省が口出してるんじゃないの？
ホンダからしたら40過ぎた勘違いカジテツBBAを嫁にもらって面倒見てくれって言われてるようなもんだろう

>ホンダ冷酷過ぎんか
そう思うのならもう日産は野垂れ死ね

「助けてスズキ！ホンダがいじめるの！」

外から連れてきた女役員の暴走をお飾り社長がコントロールできず新車も出ずグダグダしてたと風の噂で聞いた
そいつらも今は退職金いっぱい貰ってトンズラ済か

ホンダの利益は二輪が稼ぐので
売上だけのクソ雑魚四輪はどうでもいいんじゃない？

>No.1388416310
最後に矢面に立つのは技術屋と言っていいと思うよ

>>日産の役員は銀行からの出向とかだから解任しない方がいいかもしれない
>あたらしい事やっても赤字生むから金出さないよって言う人たちだろうか
金を引っ張れない元銀行員になんの価値があるんだ

販売対象ユーザーは欲しいけど日産の生産設備と過剰社員はいらないんだろうねえ

>ホンダは車屋でなく技術屋なんだから日産の技術者がついてこれるか?
ぎ…技術のニッサン…

>役員はだいぶ減らしたよ
>日産自動車は、2025年4月より執行役員制度を廃止し、組織改革の一環として役員（取締役）の数をこれまでの約55人から12人に大幅削減しました。新体制では、取締役12名のうち8名が社外取締役であり、経営の迅速化と監督機能の強化を図っています。
確かに大幅削減だが傾斜の規模で考えるとこれでやっと適正くらいじゃねえか

日産の技術者は優秀らしいけどカルチャー的にホンダの技術者とやって行けるんだろうか

優秀で思考が柔軟なら泥船に残ってないだろうから
ゴリゴリの日産マインドじゃないの

>「助けてスズキ！ホンダがいじめるの！」

>ぎ…技術のニッサン…
それプリンスの残滓でしょ

>>通期赤字6,500億の会社を欲しがる奴なんかいるのか？
>販路だけ欲しい中国系自動車メーカーとか？
ホンダ以外に中国系の自動車メーカーとの話もあったがそっちも経営陣の反発で白紙になったんじゃなかったか？

ホンダは中国市場がやばい
トヨタや日産は現地の合弁会社に開発させて中国向けに特化したEVを出して戦えてるのに
ホンダはあっちのニーズ完全無視で自前開発して全然売れてない

しかしEVメーカーのテスラは世界一の企業に成長したんだよな

中国のEV市場とかいう地獄に深入りしてないのはむしろいいことだろう

>トヨタや日産は現地の合弁会社に開発させて中国向けに特化したEVを出して戦えてるのに
>ホンダはあっちのニーズ完全無視で自前開発して全然売れてない
他に転用できない技術なんか要らんのや

日産さん…
逝くなら1人で逝って
他社を巻き込まないで

フォーミュラーeやめないのか？

>日産さん…
>逝くなら1人で逝って
>他社を巻き込まないで
日産関係なくてもホンダもヤバいんだけどな

>No.1388465104
そんな奴に介護押し付けるのは人の心ないだろ

合併話が再燃したかと思って身構えたじゃねえか
つーかホンダはまだ支那離れしてねえのか...

webm消s

>つーかホンダはまだ支那離れしてねえのか...
本体のバイクがガッツリだしもう無理

支那崩壊に巻き込まれなきゃ良いけど...

>つーかホンダはまだ支那離れしてねえのか...
日米中以外の国では雑魚すぎるから...
豪州でもマツダのはるか下だし
バイクは別な

>それプリンスの残滓でしょ
日産は日産だよ。ここ20年の日産に「日産にはプリンスの血統が」なんていうのは「暴力団にもいい人はいる」とか
「日本軍の将士官は駄目だったが下士兵卒は優秀だった」並の幻想
プリンス閥がいくらかでも生き残ってたならGT-R開発は社内からの妨害に晒されてなかっただろうと思うよ
強権発動で妨害をやめさせられたのはゴーンだけだったんだから

ホンダGTRの誕生か

ホンダの四輪はN-BOX以外ボッタクリ価格ばかりでそりゃ皆トヨタ車買うわと思う

>ホンダZの誕生か

ホンダは日産と心中するの？

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止