鉄道に乗りすぎて頭の中が時刻表になった乗り鉄です。小学1年生からの愛読書はJTB全国版時刻表。漢字や地名、数の概念などはすべて時刻表で覚えました。小中学生時代のニックネームは「歩く時刻表」。日本の鉄道全路線に乗りつぶし中で、JR線は完乗まではあと4路線です。最後の乗車路線の終着駅ではオフ会をやるのが夢です。PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）でも「鉄道乗蔵」としてたまに書かせてもらえるようになりました。某国立大学出身で経営管理修士（専門職）の学位があり、実は経済・経営が専門。
記事一覧
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始発に乗っても安心できない 冬の新千歳空港アクセスで感じた鉄道利用の不安43
朝イチで間に合うはずだったのに――新千歳空港前泊で感じた「当日鉄道移動」の不安94
山線は本当に廃止されるのか 地元代議士が示した新たな担い手による「存続模索」という選択肢157
3月ダイヤ改正で消える「旭川発石狩沼田行」 留萌本線“最後の区間”が問いかけるJR北海道の現実83
3月ダイヤ改正で北海道の特急から自由席が消える 自由席特急券はどうなる？57
旭川ー札幌、当日に片道で突発利用するといくら？ 事前予約なしで乗ってみた結果15
JR北海道に残る最後の国鉄形気動車キハ54 留萌本線14.4kmで感じた“終わりの気配”45
留萌本線「深川―石狩沼田」の廃止が迫る 「本線最短14.4km」に残された最後の姿80
札幌―稚内を結んだ急行「利尻」が富良野を走った日 30年前の“異例の迂回運転”4
新千歳空港7000人滞留の陰で何が起きていたのか 札幌・手稲区民が地下鉄延伸を望む切実な理由12
大雪だけが原因だったのか 札幌圏ダイヤ混乱で浮かび上がったJR北海道の課題20
「冬こそJR」はどこへ行ったのか 雪に弱くなったJR北海道は変えられるのか10
同時に消える「路線」と「きっぷ」 留萌本線でしか残せなかった1枚の往復乗車券33
30年前にも走っていた根室本線・富良野線経由の“幻の迂回特急” 「雪のはまなす」と同じルート17
沿線自治体のグッズがすごかった 臨時特急「雪のはまなす」が示した“本気度”16
札幌―旭川を富良野経由で3時間 臨時特急「雪のはまなす」が走った理由17
今朝のJR北海道、札幌駅で直面した「空港アクセス列車運休」という現実104
なぜ今またJRの「往復乗車券」を使ったのか 廃止直前で気づいた“近距離でも本当に便利”な理由50
JRのダイヤが乱れる中でも通常運行を続けていた札幌市電 460円どサンこパスで感じた“強さ”31
Mrs. GREEN APPLEの「ライラック」実は北海道で“同じ名前の特急列車”が走っている40
なぜ札幌市電に「中央図書館前行」は存在するのか 環状線なのに“循環しない電車”がある理由19
JRが止まり、市電だけが走った夜――大雪の札幌で見えた「都市交通の明暗」79
「そのICカード、どこまで行ける？」東京から熱海を超えると“現金精算”が必要になる意外な理由92
そのICカード、どこまで行けるのか――新千歳空港から余市・倶知安で起きている“静かな落とし穴”40
「雪に強いはずの鉄道がなぜ止まったのか」――新千歳空港“7000人孤立”で見えた本当の原因195
