スパークプラグ交換

せっかく吸排気を弄っているので、どうせなら点火系も…ということでNGKのレーシングプラグを購入しました。

型番はR2558E-8です、熱価は純正と変わりません。

まずはイグニッションコイルを外します、赤丸で示した8mmのボルトを抜きます。

次に、カプラーをカップリングツールで引き抜きます。
手で外そうともしましたが結構硬かったので、ツールをお持ちの方は使った方がいいと思います。
イグニッションコイルを引き抜く際には、左右に捻りながら少しずつ抜きましょう。

14mmの六角プラグレンチでスパークプラグを外します、純正プラグはNGKのDILKAR6T8でした。
新車登録から1年と3ヶ月、約12,000km使用ですが3番プラグのリーチ先端が若干濃い色してるかな？といったところです。

取り付けは一気にやってしまったので写真がありません(
締め付けトルクはNGKのサイトに25〜30N･mとあり、手持ちのトルクレンチが28N･m以上対応だったので、30N･mで締めました。
後はイグニッションコイル、ボルト、カプラーを戻して完了です。

プラグレンチを使用する際、カウルトップが車両中心に向かうにつれてせり出してくるので、ストレート形状の物だと引っかかるかもしれません。
今回は写真のユニバーサルジョイント付きを使用したので、ラチェットハンドルをお持ちの方は同じ物をAmazonで購入すると作業可能かと思われます。
ラチェットハンドル(12.7)と変換アダプター(12.7→9.5)はモノタロウブランドの物です。

Amazonでの商品ページです。
タイトルに14mm/16mmとか色々書いてますが、下の方の「色」と書いてある部分で同じ名前の物を選んで、同じ写真が出れば大丈夫です。

まだ交換して間もないのでなんとも言えませんが、少ない踏み込みでキチンと加速してくれるので燃費がやや向上したかな…という具合です。
あとは音が多少変わったかもしれない…

エンジン周りのチューニング
吸気系:パワーチャンバー&エアクリ
点火系:レーシングプラグ
排気系:ガナドール PASION EVO
その他:3drive-BLP(ただしほぼノーマルモード)