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【こみっくトレジャー47 お品書き】
1/18(日)インテックス大阪
5号館 K42a 『おじゃまぷよ工房』
「艦これ×タイプライター」サークルです。艦娘たちがタイプライターで書いた提督宛ての手紙でつづる同人誌、タイプライター手打ち便箋、ガチのタイプライター評論本を出しております。
#こみトレ47
ぷよ太郎(こみトレ47-K42a)
ぷよ太郎(こみトレ47-K42a)
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ぷよ太郎(こみトレ47-K42a)
@puyotaroh
金沢近郊、北陸鉄道石川線沿線民。公共交通,同人,北陸,レトロPC,ゲーム(艦これ多め),タイプライター/
Lives by Ishikawa line(Hokuriku Railroad). Kanazawa,Dojin,Railways,Public Transport,OldPCs,Games,Typewriter
ぷよ太郎(こみトレ47-K42a)’s posts
これを聞いて、NHKの新プロジェクトXは、前回ほど長続きせず短命に終わる気がしてきた。
今はSNSが力を持つ時代。「都合のいい人」しか出さない構成にしたら、出さなかった人の関係者がSNSで真相を語りクレームを挙げ、それが拡散されて番組製作陣に批判が向かう。製作陣はそのリスクに耐えられるか。
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Takashi I
@DAHL_SAM
プロジェクトX見た。京の開発責任者で、その後富士通と道を違えた父が一切出ず、直属の上司や部下で、今も富士通との関わりが深い人たちのみが登場する内容には、家族としては非常に複雑な気持ちである。集合写真で真ん中でガッツポーズ決めてたのに。
誰かが言ってたけど、庵野秀明監督に「シン・忠臣蔵」とか「シン・勧進帳」とか作ってもらうのが古典芸能作品を残す一番の道かも…
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神保喜利彦@香盤残酷物語発売中
@kirihiko_
これは前から言っているが、伝統芸能が既に失った領域ってこれだけ大きいんですよ。つい40年前までコントとかで演じられていた『松の廊下』『討ち入り』『吉野山』『湯島の白梅』『勧進帳』などの基礎教養がないんだから。「物語を知っている」の前提がないんです。悪いけど。
ところが、この円の内側から出ずに暮らし続けた人が、いざ円の外側に移り住むことになった際、適応できずに一気にハードモード、下手するとルナティックモードに突入する例をよく聞くんだよな。
つい数日前も、円の内側の学生が就職で円の外側に行けと言われて荒れてた話がTLに流れてたっけ…。
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とり
@100manbird
この円の内側に生まれると人生わりとイージーモードだよね。
そう、私にはもうすっかり「どこか寂しい、何かか物足りない画作り」と映ってしまったよ…。普通の鉄道写真のセオリーから言えば完璧で、多くの撮影者が追い求めていた理想の構図のはずなのに。 x.com/57tabiji/statu
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それにしても、日本は衆参の二院制議会制度かつ参議院は半数ずつの改選になっているというのは、安定性の確保という点では理にかなっているのかもしれない。変化が起きるとしても抑えがきいている。一院制の韓国が選挙のたびに混乱をきたしているのを見ると、余計ありがたみがわかるんだよな…
实际问题、同じ汉字でも中国大陆の简体字は读み惯れてないと日本人には难しい。この文章では、试验的に日本语の文章の汉字を对应する简体字に变换したけど、パッと见て皆どれだけ理解できるのか气になる。逆のことが、日本の汉字を见た简体字ユーザーにも言えるのではないか。
攻めるハピライン。それにしても、まさか都市間高速輸送で新幹線と並行在来線が競合関係になる事例ができるとは思いもしなかった。この快速、真価を発揮するのは新幹線駅が在来線駅から離れる武生と鯖江への需要だと思う。
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日本経済新聞 電子版（日経電子版）
@nikkei
サンダーバードに快速接続 大阪→福井、北陸新幹線使わずに9時前到着へ
nikkei.com/article/DGXZQO
並行在来線のハピラインはサンダーバードの始発に接続する快速を走らせます。新幹線より20分かかりますが1450円安く。出張客需要を狙います。
バスだけでなく鉄道も運転士不足になってきたか…。定員28名に対し現員21名、さらに4名が退職希望。資格職で替えが利かない中、これは厳しいな…。
■福井鉄道 運転手不足解消に向け県と対策へ｜NHK 福井県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20
美少女ゲームの制服を見て「この子達はこれで冠婚葬祭の場に出るの…？」と心配の声があったのを思い出した。
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階堂ゆうき **選ばれし”コシキの使徒”** ††漆黒の朧神域††
@YoukeyKaydow
Replying to @gerogeroR
制服のメリットの一つとして「冠婚葬祭に使える」もあると思う
中学生や高校生の年齢で結婚式はもちろん急に起こる葬儀の際のためにフォーマル衣装を用意するのはハードルが高い
制服一つあれば全て賄える点は無視できんと思う
北朝鮮への帰還事業で渡った人たちからの「北からの手紙」、検閲前提で事前に親族間で手紙の符丁を決めていた話はよく聞くけど、まさか切手の裏に隠しメッセージを仕込む事例まであったとは…！ その仕込みが何とも生々しいけど、受け取った日本の親族もよく気づいたものだと思う。 x.com/0_t75/status/1
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サンライズの後継車を作るなら、絶対に必要な装備が2つある。
携帯電話充電用の個別コンセント（またはUSB端子）と、車内WiFi。
これらは夜行バスならもはやついていて当たり前だから、当然つけてくるはず。そうでないとサンライズはバスとの競争の土俵にすら立てない。
北陸新幹線開業で、金沢駅から武蔵ヶ辻・近江町市場までの約1kmを歩く人が多くて、金沢市役所の人たちが驚いていたけど、実は東京だと、新宿駅西口から都庁までの距離に相当するんだよね。…そりゃ東京から来た人たちなら普通に歩くわけだ。
この話、山岡家が首都圏を取り囲む国道16号線とその周辺のロードサイドに店舗を構えているからなのだけど、それ以上に、R16を「デカい武蔵野線」と例えていることが印象的だと思った。鉄道メインの東京23区内にいると、国道のことはほとんど意識しないだろうなぁ…
うわ…JR東のみどりの窓口職員、かなりレベルが低下してる…。「東海道新幹線のきっぷはここ（東の窓口）では買えないから、東海の窓口へ行ってくれ」と平気で言い放つなんて、知識がないにも程がある。
もしかして：全国のメーカーの採用担当者に金沢工業大学の評判が高いのは、首都圏の大学と変わらない技術者教育をしているのみならず、学生が地方暮らしに慣れているので地方事業所勤務にも抵抗がない確率が高いため
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和泉徹彦 Tetsuhiko IZUMI
@izumit
企業の新卒採用向けインターンシップで、どこに飛ばされ（もとい転勤になる可能性があ）るのか地図とともに合意形成してから応募してもらうべき。メーカーなら工場は地方という常識すら東京の学生には無い。 x.com/buhinkun/statu…
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今はコンビニでPDFプリントが簡単にできるようになりましたから、印刷枚数が少ない場合はそちらの方が安上がり。インクが高くなったらライトユーザーはみんなプリンタを買わなくなりますよね。
「日本におけるインフラの維持」という観点からすると、伊勢神宮の式年遷宮ってよく考えられたシステムなのかも。社殿を長期間に渡って補修維持するのは気候や災害的に難しいので、それなら20年周期で建て替えた方が合理的との判断があったのだと思う。20年なら次の世代へ建造法も伝えられる周期だし。
「サンライズ瀬戸・出雲は、JR東海にしてみれば、厄介者どころか上客。なぜなら、米原〜熱海の自社区間で客扱いせずただ通過するだけで、深夜に駅を開ける経費を使わずに運賃収入が入ってくるから。なので存続を願う声は意外と大きい」
…これはちょっと意外だけど、言われてみれば納得。
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あけましておめでとうございます。私はこの方の「スタッフ志望で直接聞きに来る『勇気』」自体が能力だと思います。むしろじっくり話を聞いた上で引き入れるべきではないでしょうか。
逆に心配なのは「自分で調べられないと切り捨てる」既存スタッフの姿勢。長期的に見ると自らの首を絞めかねない。
#NT金沢
ここにセリアの100円箔押し金テープがあるじゃろ？これをこうしてこうじゃ。
テープを12mm幅に切って、空きスプールに巻きつけてタイプライターにセットすると、金文字が打てるタイプライターに！
大阪メトロが止まって万博会場から帰れなくなっている人が出たと思ったら、まさかの一部パビリオンが内部開放を始めて帰宅困難者に対応し、ポルトガル館に至ってはビールを臨時で売り始めてる…。オールナイト万博を楽しむ気満々の人が増えてるぞ。
おお、流失した鉄橋、再建できそうだ。上田市が鉄橋を保有することで97.5%国の補助が受けられる離れ業だけど、自ら汗をかく市の姿勢に感服。日高や日田のお偉いさんにも見てほしい…
■上田電鉄別所線「赤い鉄橋」を国費で再建へ 来春の全線再開目指す 台風19号 - 毎日新聞
米原駅の井筒屋撤退表明で喧しくなる駅弁オワコン論の中、「旅をしない地元の人が買う駅弁は生き残る」という事例を思い出した。有名なのが、北九州・折尾の東筑軒「かしわめし」。あれ、地元の人たちがちょっとした仕出し弁当代わりに買っていく需要が根強いとケンミンショーでやってたな。
実は今、能登半島地震で観光客の減った金沢に、県外から「来て」と言い出しにくいのは、金沢のホテルが全国からの被災地救援の方々の宿泊地になっていて宿が取れない事情がありまして…。
■〈１.１大震災〉
観光客消えても「満室」
金沢のホテルに自衛隊、電力会社など
hokkoku.co.jp/articles/-/128
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恐らく「カネを出すのが惜しい」のではなく「クチを出されるのがうざい」なんでしょうね。自社グループ内に広告代理店を持ってるので尚更外部の広告代理店は用無しですし、その広告代理店も懐事情が厳しいですし…。
なんか、今の富山地鉄のこの話、破綻前のことでんに雰囲気が似てない…？ 現地では「電車は要るけど地鉄は要らない」との声があったりするんだろうか。この間乗ったときはそこまで雰囲気はギスギスしてなかったけど。
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タケシ
@tksmrwk
新魚津から富山地鉄に乗ります。相変わらず駅員の接客は面倒くさそうにやってる。富山地鉄は、まともな駅は1割くらいしかいない。定期券の申込書の字を見て「汚ねー字で分かりにきーなー」なんて客に言う言葉かよ。
18きっぷに関して、旧友の言った言葉が未だに鮮明に記憶が残っている:
「18きっぷで浮いた交通費で、18きっぷで出かけた先にあるローカル鉄道やバスに乗ってお金を落としてほしい」
今思うと、彼は地域交通の維持や地方経済への還流とか、そういう視点で考えていたのではないかと思う。
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英語では"Old Enough"、つまり「（ひとりでおつかいに行けるほど）十分な歳」という題に訳されていますが、
同時に"Safe Enongh"「（ひとりでおつかいに行けるほど）十分安全」でもあるのだなと感じます。
赤緑系の色弱の方（1型か2型かは不明）が「血の色が識別しづらいので出血を見ても怖くない」と言っていたのを聞いて気づいたのですが、兵士にとっては「自らの負傷の傷も敵の返り血も目立たないので恐れず戦える」とプラスの気質として働くため、潜性遺伝として残ったのでは。
「艦これが今の時代に合わなくなってる」との話はここ数年聞くけど、逆に今のスタイルに合わせてしまうと、それこそ今のゲームとの差別化が図れない上に、昔のスタイル【だからこそ】支持しているプレイヤーが離反してしまいかねないので、むしろ私は今のスタイルを堅持してほしいと思う派てす。 x.com/azulgen04/stat
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フジロックの感染対策や参加者の自衛策には確かに怪しいところが多いけど、同じことが4ヶ月後に冬コミに対して跳ね返ってこないか、注意したほうがいいなとは思っている。なんだかんだでアフターの打ち上げをやる参加者も出てくるだろうから…
ほんと、全国的に見ても運転免許センターの立地は公共交通アクセスが悪いところが多いよなぁ…。
新規取得のための学科試験や更新手続きだけでなく、違反で免停になった人の再講習も行われる場所だけど、「服を買いに行くために着る服がない」と同じ問題で、「足を確保するための足がない」。
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金沢からこんにちはです。実際、金沢の主要観光地は東京の人からすると「歩くのにちょうどよい距離配置」と映っているようでして、特に金沢駅〜近江町市場は新宿駅〜都庁くらい。
一方、雪国で車社会の金沢民からすると、1kmも歩くのは大変との発想になりがちです。
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ぷよ太郎(こみトレ47-K42a)
@puyotaroh
北陸新幹線開業で、金沢駅から武蔵ヶ辻・近江町市場までの約1kmを歩く人が多くて、金沢市役所の人たちが驚いていたけど、実は東京だと、新宿駅西口から都庁までの距離に相当するんだよね。…そりゃ東京から来た人たちなら普通に歩くわけだ。
…しかし、東京モーターショーがジャパンモビリティショーに名称変更して、クルマに限らず移動手段全般を扱うようになったのも驚きだけど、早速そこにJR東日本が鉄道車両展示をするようになったのにはさらに驚く。
これこそ、過去の自分が聞いたら「冗談もいい加減にしろ」と言われる案件だ…
この図で注目すべきなのは「130km/hの上の速度帯が240km/hまで上がる」こと。
つまり日本の新幹線では130km/h～240km/hが「空白の速度帯」になっていて、実はここが日本の鉄道の苦手分野。一方で海外だとこの空白速度帯の高速鉄道が充実してる。
スーパー特急がこの速度帯を埋めようとしてたっけな。
Quote
メックリンガーちゃん
@tanya_kaka
札幌までつなげたら他の過疎地(特に山陰四国東西九州)に必要性を感じないのだが？ x.com/tasks_s/status…
庄内交通の鶴岡市内線、12人乗り小型ワゴンに切り替えて本数を4倍にし、バス停も増やした結果乗客は3倍に。
これはまさに発想の転換というか、バス業界の固定観念打破だなぁ。でもマニアは嫌がるかも。
■乗客が3倍に増えた路線バス 発想の転換、独自戦略が奏功 | 毎日新聞
