鉄道員
てつどういんまたはぽっぽや
鉄道に関わる業務に関わる業務に従事する職員のことで、
メイン画像の作品。『ぽっぽや』と読む。
浅田次郎の短編小説で、『小説すばる』1995年11月号に掲載され、1997年4月に短編集として単行本が刊行された。
娘や妻が亡くなった日も、雪の日も駅に立ち続けた佐藤乙松駅長の物語。彼が務める北海道の幌舞駅は路線の廃止に伴う廃駅が決まっており、それと同時に彼も定年を迎えようとしていた。雪積もる正月、駅に女の子が現れ、人形を忘れて行った。それが彼に訪れた優しい奇蹟の始まりだった。
1999年6月に映画が公開された。監督は降旗康男、主演は高倉健。上映時間は112分。
配給収入は20億5000万円。
同時期には同じく北海道の駅を舞台にしたNHK連続テレビ小説『すずらん』が放送されており、両作とのタイアップを機にJR北海道で蒸気機関車の運行が復活した。
九州の筑豊から越してきた炭鉱夫役として、志村けんが出演していることでも知られる。
氏が2020年に逝去するまでの間、デビュー初期のドリフ映画シリーズを除いて俳優として出演した唯一の実写映画作品でもある。志村は出演に際し「ひとりで活動するようになってからシリアスな映画に出るのは初めて。お笑いしかやらないと決めていたけれど大好きな高倉さんからの指名と聞いて引き受けた」と語っていた。
キャスト
佐藤乙松：高倉健
佐藤静枝：大竹しのぶ
三姉妹の三女：山田さくや
三姉妹の次女：谷口紗耶香
三姉妹の長女：広末涼子
杉浦仙次：小林稔侍
杉浦明子：田中好子
杉浦秀男：吉岡秀隆
杉浦由美：大沢さやか
吉岡肇：志村けん
吉岡敏行（少年時代）：松崎駿司
加藤敏行：安藤政信
加藤ムネ：奈良岡朋子
飯田：中本賢
撮影に使用された駅
撮影は根室本線の幾寅駅で行われた。撮影の木村大作が1998年夏にロケハンを開始し、イメージに合う駅を探した。
しかし『駅 STATION』の上砂川駅など有力視していた駅のほとんどが廃止となっており諦めかけていた中で幾寅駅を見つけたという。
駅舎をより古びた形に改装したほか、コンクリート製だった駅周辺の電柱を木製に変え、駅前に床屋とだるま食堂を建設。模擬の腕木式信号機や車止めを設置した。
本来の幾寅駅は途中駅のため、列車の運行の合間を縫って線路に雪を積み車止めを設置して終着駅に見せかけている。
撮影終了後もだるま食堂などのセットは残され、後述のぽっぽや号が運行終了してからは同車の前頭部も駅前に保存されている。
ターミナル駅という設定の美寄駅は実際の根室本線の起点である滝川駅で撮影された。
ぽっぽや号
撮影に使用された車両はJR北海道が所有するキハ40形気動車(キハ40 764)を、原作に登場するキハ12形気動車に似た外観に改造した車両。JR北海道はキハ12形に似たキハ22形を保有していたが制作前の1995年に全車廃車となっていたため新たにキハ40形を改造することとなった。
改造は苗穂工場で行われ、側面窓をバス窓風に、前面のパノラミックウィンドウを平面に、前照灯を1灯式に改造し塗装も首都圏色に変更した。
車輛番号は22両が製造されたキハ12形の続番「キハ12 23」表記となっていた。
撮影終了後は本来の「キハ40 764」の車番を併記した上で「ぽっぽや号」として運行していたが、改造により老朽化していたことと前方の視界が悪化していたことを理由に2005年6月に廃車。前頭部が幾寅駅前に保存されている。
余談
- 原作が直木賞を受賞したころから映画化の企画が始まったが、なんと15社もの映画会社が名乗りを上げ、東映と松竹が最後まで映画化を競い合ったという。
- 最終的に高倉健の出演を条件に東映での製作が決まった。
- 敗れた松竹も同じ短編集に収録されていた『ラブ・レター』を映画化している。
- 降旗監督は原作が短編であることと、新たに駅のセットを組む必要があることから制作費の増大を懸念しており、東映に「覚悟なさっているんですか」と尋ねたところ「当然です」と答えられたことから引き受けたという。
- ロケ地である幾寅駅を含む根室本線一部区間は、2016年の台風被害により営業を休止していたが、2022年1月28日に復旧を断念することが発表され、2024年4月1日に正式に廃止される。
- 映画では原作小説を大きく引き伸ばしているため、オリジナルのシーンや登場人物が多く登場する。先述の志村けんが演じた役もその一つである。
- 映画公開と同時期の1999年に「月刊アフタヌーン」でながやす巧によるコミカライズが掲載された。制作は映画版より早かったためキャラクターデザインは映画の出演者には似ていない。登場する気動車はキハ12形をモデルに描かれている。
- 2002年1月にはテレビ朝日系列でオリジナルのスピンオフドラマ『鉄道員/青春編』が放送された。主演は岸谷五朗。
『てつどういん』と読む。原題は『Il Ferroviere』
1956年に公開されたイタリアのドラマ映画。
監督・主演はピエトロ・ジェルミ。
第二次世界大戦後のイタリアに生きる庶民を、ある初老の鉄道機関士とその息子の目を通して描いた映画史に残る作品。
上映時間は118分。
関連記事
コメント
スレッド
pixivに投稿されたイラスト
すべて見る
pixivに投稿された小説
すべて見る
ウマ娘レイルウェイダービーサイレンススズカの1日
電車屋さんシリーズその1 サイレンススズカさんのお話。内容うっす… 駅員さんのお話は色々と聞きます。その中から少し話を盛って作成しました。 一様言うけど京王線のやり方は違うと思います。何故って？他社線の話ですからね… 運転理論の話は後日詳しく説明します。意外と簡単で驚きました。 まぁ難しいのは運転規則と車両の性能ですからね。性能を掴むのってホント難しいです。電磁直通弁は絶対嫌だなー 次のお話はダイヤ改正のお話です。2人に辞令を交付します。 電車屋さんシリーズ、次回はアルダンで運転士です。 次回は故障しません。クルマは何にしよう〜6,752文字pixiv小説作品
- ウマ娘レイルウェイダービー
東急線のデータ取得
マズい投稿頻度落ちてる。暇が無さ過ぎてヤバいっす。3周年も迎えてルドルフの誕生日も迎えてと思ってたらダイヤ改正までも。 時の流れが早すぎて顔が無くなります。勘弁してください。 東急線ではマイルと短距離を中心としたウマ娘をと決めてたのでまず代表はバンブーメモリーとゴールドシチーを選別です。 解説は次の回で行いますので暫くお待ちを。 5000系の事もそろそろ書きたいなぁ…6,115文字pixiv小説作品 - ウマ娘レイルウェイダービー
大波乱の甲種輸送
年開けちゃったよ！！！ 関東の鉄道マニアなら誰しもが必ず行く駅、大宮駅。 ここは宇都宮線と高崎線の分岐点である為運転停車がされます。されないのもあるけど。自分も昔はよく通いました。S回、廃回、入出場、試運転…ネタを撮る時はいっつもこの駅に通ってました。今は京王でのんびりと撮ってます。ダイヤはカスだけど。 今まで書いてきたのを見返していたのですが、電車屋の話とレースの話って分けた方がいいかなと考えていまして。なんかごちゃごちゃしているなと思いましてね、アンケートを取りたいと思います。 レース以外のネタはポンポン浮かぶのですぐに書けると思います。6,028文字pixiv小説作品 
ど根性カムパネルラ！ど根性カムパネルラ！⑥
情と非情。 犯人探しに気をとられて世界観が置いてけぼりになってきたので、ちょっとおさらいしてみたり。あくまでこれはポケモン世界なんですよー。 若干記憶が怪しいですが、鉄道員のポケモンはゲームで戦った手持ちの中からピックアップしました。多分。7,891文字pixiv小説作品
- ウマ娘レイルウェイダービー
優駿急行
早く出すと言ってこんな日にちが経っていた。 もう読んでる人はいないと思うけど久々に更新。 ライナー新設時に伴って急行の飛田給行が廃止されたのは有名なお話。 競馬急行って名前はウマ娘の世界では無いだろうと思って色々模索した結果、優駿急行としました。 HMは阪急で行われるネタを京王でって感じです。 因みに現在の運用は、競馬特急へと格上げとなり、若葉からつつじまで（たしか）回送。つつじで折り返して本線(京王線→競馬場線)を走行し、正門前から営業をする流れとなっています。 土曜休日は調布始発の特急があるのはそう言う事です。 新線新宿行は到着後、若葉まで回送ですが、この世界では高幡まで回送という設定なのでそこはご了承を。 最後のカットは自分で撮ったやつです。本当は実写を使おうと考えたものの、違うと思ってRSのSSで代用。イラスト描けるようになりてー。 そして書いてるうちに思ったのが…ドーベルどこで登場させよう。エアグルーヴまだ現役だったのも思い出して頭抱えてます。 次はレースになるはずです。 【2023/9/28 加筆修正】7,081文字pixiv小説作品 - ウマ娘レイルウェイダービー
京成杯(成田空港線)
京成線編の最後として、番外編で成田空港線を作成しました。「オルフェーヴルに阪神大賞典のような走りをしてほしい」とリクエストを受けて作ったのですが、相変わらず文章力が弱くて、自分でも笑っちゃんすよね。 これにて京成編は完結で次は西武線編ですが、まだ何も決まっていません。ただその前にしばらくレースものからは離れる予定です。 進行速度は相変わらず遅めですが、引き続きお付き合いいただければ嬉しいです！5,703文字pixiv小説作品 - ウマ娘レイルウェイダービー
聖蹄祭は「電車の運転士・車掌体験会」です
聖蹄祭は電車の運転体験会にした理由ですが、この時期に運転体験教室をやるのが多いなぁと個人的に印象に残っていたのが理由です。 書きたいことは書きまくったので文章が多くなり読みにくいかと思いますがお許しを。。。 気が付いたら8728Fも入場していき、幼少期に見た電車の本に載っていた車両がいなくなっていくのに寂しく感じます。 自分の親の世代もこんな感じだったのかなぁって思うと歳をとったと思うし電車との卒業も近いのかな？ ジャパンカップまでには次の路線に移ります。8,085文字pixiv小説作品 
【腐有】診断メーカーハロウィン
大遅刻ですがハロウィンネタで診断メーカーの結果を元に書いたものをまとめましたー！URLは各ページに。結果がすごい面白いのにそれを文にできないこの歯がゆさ。◼︎1Pスペマス→2Pゲーマス(R-15)→3Pアニマス◼︎ページごとに注意書きありますが一応鉄道員でてきたり幼稚園児でてきたり、R-15があったりしますので注意をば！6,906文字pixiv小説作品- ウマ娘レイルウェイダービー
ときめきとやすらぎをつなぐ相鉄線
関東地方、最後の大レースの舞台は、現場の努力が光る一方、上層部がポンコツでお馴染みの、相模鉄道です。去年、某動画で“いろいろ話題になった”あの件は気になる人は検索してみてください……まぁ、悪い意味でだけどね…… なぜエースが相鉄担当なのかはそれは次の発表で明らかにします。他のメンバーもすでに“モヤの中”に居いますが、詳細はまだ非公開。誰がいるのか、想像してみてください。 神奈川県民にとって“相鉄”といえば運転免許センター最寄りの二俣川！でも他県の人からすれば、「そんな鉄道あったっけ？」という反応しかない。かつては、どこか影の薄いローカル私鉄のように見られていた相鉄。それが今では、まさかの直通運転を実現してしまったのは、よくここまで来たもんだな……と、思わず感心してしまうほどです。 ※ちなみにこの路線、物語上は2024年開業設定なので、その点はご容赦を。7,364文字pixiv小説作品 - ウマ娘レイルウェイダービー
かしわ記念(JR直通線)
12月に出そうと思ってたら年越えてて今コレになりながらタイピング中。 気を取り直して、相鉄線・第二弾は、相鉄にとっての悲願であったJR直通線。本当は相鉄本線といずみ野線だけで完結させるつもりでした。正直、相鉄って走らせると一瞬で終わっちゃうんです。だったら、いっその事、直通線を先行開業して他線区を巻き込もう。そう思って、この舞台を選びました。前から思うけど略称ってなんて呼べばいいのかね？相鉄線直通列車だと長いしJR直通もあんま略してないしこりゃもうわかんねぇな。無難にSJかねぇ…… 10年前の相鉄は、本当に地味で、“もさっとした”路線でした。地元の人しか使わず、車両はクセが強いのに、他線区のファンはなかなか足を踏み入れない。それでも沿線の密着度は京王以上かもしれません。神奈川県内だけのローカル的な存在けれど、だからこそ“相鉄にしかないもの”がある。世界の日立と手を組んだ車両開発、街づくりと一体になった路線展開。この独特の進化こそが、どこにも真似できない“相鉄らしさ”だと思うのです。 そして、そんな相鉄を象徴する存在こそカツラギエース。育成シナリオでも描いた、「アタシの名前どこだよ……」という彼女の台詞は、まさにかつての相鉄そのもの。三冠ウマ娘たちが注目を浴びる中で、誰にも名前を呼ばれない。それでも地道に努力を続け、ジャパンカップで二人を蹴散らして勝利した姿。あの瞬間の彼女は、心の底から“かっこいい”と思いました。 そして今回、あえて旧7000系を採用しました。彼女の担当車は7712F×8。世代的にもドンピシャですが、あのアルミ車体の完成形こそがエースに相応しい！今では「モヤ」として動く姿が彼女と重なります。ちなみにモヤは指導運転士以上でないと運転できず、あの個体はかなりクセが強いとか。その扱いに慣れるまで一苦労らしいですが、ただでさえくせ者揃いの昭和組を“合わせるのが上手い”エースには、むしろ似合っていると思いました。因みに昭和世代のウマ娘は全員指導運転士以上の役職付きにしてます。 実を言うと最初は東急電鉄の8000系にするつもりでした。ほら色々と始めてが多いし……ですが、今の東横線の直通体系の中で、彼女にどうも違和感を感じたんです。渋谷駅なんか連れてったら一生さ迷ってそう……それならば、相鉄の地で、自由に、誇り高く走ってほしい。そう思って、彼女の舞台をここに定めました。 ちなみにエース曰く、「今のあたしに乗換案内されても答え切れない」だそうで。まぁ羽沢横浜国大からの先の複雑さはもう“迷路”みたいなものです。でも、その“分かりにくさ”さえ、今の相鉄らしさかもしれません。東武線はサラッと言えるらしいです。何故か知らんけど…… そして次はいよいよ最後の東急直通線。どっちのルートかは、もう想像がつくかもしれません。だからこそ、気を張らずに待っていてください。物語は、ここからまた一段、熱を増していきます。（多分）10,534文字pixiv小説作品 - ウマ娘レイルウェイダービー
かしわ記念(新横浜線)
いよいよラストを飾るのは、新横浜線経由の東急線。なぜ、この舞台でスーパークリークなのか？ それは、永世最強の一人と称される彼女が持つ“歩み”と、相鉄線という路線が背負ってきた“影”が、どこか重なっているからです。 相鉄線は、直通運転が始まった今でも、他の大手私鉄に比べるとやや影が薄いと言われがちな路線。そして、デビュー当時のクリークもまた、菊花賞を制するその日まで、世間の注目を集める存在ではありませんでした。 それでも彼女は勝ち続けた。静かに、そして確実に、自らの道を切り開いた。そんな姿が、この相鉄8000系の力強さと不器用さに、どこか重なって見えるのです。 正直に言えば、「クリーク＝相鉄8000系」という組み合わせは、少し意外かもしれません。ですが、その“違和感”こそが彼女の個性であり、レースを象徴するひとつの味わいでもあります。 余談ですが彼女の担当編成は8705F×10です。これは8705Fの入籍日と実馬のスーパークリーク号のあるレースの日付を見るとわかると思います。絶対に分かります。 これにて、関東地方の大手私鉄を舞台にしたレースシリーズは完結。次はいよいよ、私たちのホームコースである京王線編へ！……と、言いたいところですが、実は彼らには“まだやっておかねばならないこと”があるのです。 その“やらなければならないこと”とは？それは、次のお話で明らかになるでしょう。9,600文字pixiv小説作品 
わづか電気区 異状なし！電気区の日常
夜間作業（信号ケーブル交換）を終えるところの話です。 ローカル線なので、のんびりしているイメージで書きましたが、現実のお仕事ではもっとしっかりしていると思います。 どのくらい説明的に書くべきか模索中ですので、ご意見いただければ幸いです。3,041文字pixiv小説作品- ウマ娘レイルウェイダービー
かしわ記念(線内)
相鉄レース編は、本線 × いずみ野線の複合レースからスタートします。ご存じの通り、相鉄本線は“気づいたら終わる”ほど短い路線なので………悩んだ末、強引にいずみ野線を接続して距離を確保するという力技になりました。その結果、話がゴチャついていますが、そこはどうか優しい目で見てもらえると嬉しいです。 そして「なぜマヤノトップガン？」という疑問については、大和駅付近にある“アレ”を思い浮かべていただければ、きっと「なるほどね」と納得してもらえるはずです。ちょ、お前戦闘機に乗せるなって！空撮始めちゃうからって！！ 今回の相鉄編は、“語り”を重視した構成に挑戦してみました。とはいえ、鉄道描写に関しては相変わらず専門用語多めで、電車に詳しくない方に寄せる予定はあまりありません。そのあたりはこのシリーズらしさとして楽しんでいただければ幸いです。読みやすさってなんだらうね。 そして最後に…… 相鉄線は急行運転を復活させろ！！！！10,131文字pixiv小説作品 
このタグがついたpixivの作品閲覧データ
- 閲覧数
