ふたばフォレスト

これからみんな金田バイクになるのか

電動バイクみたいに安い中国に市場奪われて終わり

2035年て何年後だよ

自動車以上に航行距離の問題があるんだから
こっちもほぼ確実に撤廃されると思うわ

東京だけな

>東京だけな
つまり他県で買ってくればいいのでは？

>これからみんな金田バイクになるのか
水素エンジンがカワサキとか数社出る

なんでEUで失敗した事盲目で信仰するんだろうな
そういう先進国の自覚無いから落ちぶれるんだろう

今回の自転車規制とセットで二輪は道路走るのきつくなるね

昔ディーゼルの乗り入れ規制あったんだからそういうのも禁じられるだろう

欧州じゃ完全EV化はまだ時期尚早だと気付いて脱内燃機関の目標を撤回しつつあるのに
なんで東京はいまだに方針変えようとしないのだ

>なんでEUで失敗した事盲目で信仰するんだろうな
>そういう先進国の自覚無いから落ちぶれるんだろう
今まで通りが良かったら金をくれってんでしょ？

ずっと修理して乗り続ける

バッテリーで重くなるうえに四輪のEVほど長距離を走れないとなったらバイクに乗る意味あまりなくなるな
新車販売が禁止される前にガソリンエンジン車を買って大事に乗るべし

>欧州じゃ完全EV化はまだ時期尚早だと気付いて脱内燃機関の目標を撤回しつつあるのに
>なんで東京はいまだに方針変えようとしないのだ
石原のディーゼル施策評価に同じ夢見たい誰かさんのせいじゃないの

電動キックボード規制するのが先だろ…

>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
登録済み未使用車として販売される

新築住宅への太陽光パネル義務付けとかいらんことばかりしてくれる

都内にバイクディーラーかなりの数あると思うが…

>電動キックボード規制するのが先だろ…
電動ならガソリンじゃないからよし

>電動キックボード
何もかも動きの遅い日本でこれがすんなり通ったという不思議

>今回の自転車規制とセットで二輪は道路走るのきつくなるね
四輪は2030年に都内ガソリン車禁止なのだ

>自動車以上に航行距離の問題があるんだから
>こっちもほぼ確実に撤廃されると思うわ
どうだろう
郵便配達とかの実用車を除けばバイクなんか
重大事故率を上げるだけの危険な乗り物だから
どうでもいいとか思ってんじゃね
実用車ですら四輪と比べて微々たる影響なのに
排ガス規制を厳しくして2ストや50ccの原付を壊滅に追い込んだし

電動の方が温度や標高に左右されないから期待している

>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
中古なら買えるの？

>>東京だけな
>つまり他県で買ってくればいいのでは？
東京で登録できなくなるんでしょ

>>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
>中古なら買えるの？
はい

>電動の方が温度や標高に左右されないから期待している
温度が下がるとバッテリー容量が下がるよ

ガソリンスタンドが直近でも減り続けているからな

>>>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
>>中古なら買えるの？
>はい
ありがとう
旧いバイクのが好きだから安心

>>電動の方が温度や標高に左右されないから期待している
>温度が下がるとバッテリー容量が下がるよ
バッテリーカバーに真空層を設ければいい
発熱対策はテスラの様に冷却水経路を設ける

郵便はともかく新聞のEVは厳しいんじゃないかな

>郵便はともかく新聞のEVは厳しいんじゃないかな
EVになる前に個別配送が無くなりそうだよな

電動が普及したらお前らガソリンバイクどうせ叩くんだろ
趣味でクセーし五月蝿いバイクなんて乗るなって

あわわ気狂い方針じゃ

>バッテリーカバーに真空層を設ければいい
無駄

>東京だけな
千葉で買えばいいのか

>>バッテリーカバーに真空層を設ければいい
>無駄
なぜ？

>オフ車で林道走ってると電動普及して欲しいと思うわ
>止まってると沢や小鳥の鳴き声が聞こえて気持ちいいのだがエンジンかけると自分の音で聞こえなくなるから
なら乗るなよ

まあ市街地乗り回すだけなら電池のがいいとは思うよ
問題は寿命のほう

>でも早朝の新聞配達は静かにやって欲しいからEVへの切り替えが進んで欲しい
除夜の鐘がうるせぇって寺にクレームつけるタイプか

>林道へは行きたい
>しかし自然の音も聴きたい
チャリでいけ

そんなルールあったっけ？となかったことになるのか
太陽光発電で作った人工ガソリンならセーフみたいになるのかもしれん

>オフ車で林道走ってると電動普及して欲しいと思うわ
>止まってると沢や小鳥の鳴き声が聞こえて気持ちいいのだがエンジンかけると自分の音で聞こえなくなるから
登山客跳ね飛ばしそう

2035年になったら延期されるだけでしょ
バッテリーが重すぎて話にならんよ

バッテリーをそんなに大量に製造するのがはたしてエコなのかって疑問が

>なんでEUで失敗した事盲目で信仰するんだろうな
>そういう先進国の自覚無いから落ちぶれるんだろう
ソーラー発電もドイツで売電破綻してるのにわざわざそのまま導入したり日本はもうちょっと下調べしろやって思う
なんで外国の失敗をそのままなぞるんだよ

どこの国の話ですか

>>オフ車で林道走ってると電動普及して欲しいと思うわ
>>止まってると沢や小鳥の鳴き声が聞こえて気持ちいいのだがエンジンかけると自分の音で聞こえなくなるから
>登山客跳ね飛ばしそう
ごめんね！ごめんね！とか言いながらそのまま走り去るとしあき

>バッテリーをそんなに大量に製造するのがはたしてエコなのかって疑問が
従来の鉛バッテリーは鉛回収して硫酸も回収できてリサイクル率高いんだよな
リチウムイオンバッテリーは火を噴く可能性がある時点でそんなのに乗りたくない

>>オフ車で林道走ってると電動普及して欲しいと思うわ
>>止まってると沢や小鳥の鳴き声が聞こえて気持ちいいのだがエンジンかけると自分の音で聞こえなくなるから
こういうアスペみたいなバイク乗り居るの自分もオフ車乗るから恐怖でしかない

>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
それまで生きてないから大丈夫だろう

電動バイクは安全のため音が出れば問題ないな
スポークに当たってバララララと鳴る板付けよう

今60代あきでも流石に2035まで降りてるだろ

何%かバイオガソリン混じってればOKになったりして

販売の話なんで

>今60代あきでも流石に2035まで降りてるだろ
実際バイクユーザーの平均年齢毎年上がってるしな
今50代だったか

その頃には大型降りてレブルとか玉数多い250でいいかな

全個体電池の時代が来るから…

>>今60代あきでも流石に2035まで降りてるだろ
>実際バイクユーザーの平均年齢毎年上がってるしな
>今50代だったか
pasaの駐輪場お爺さんだらけでまあよく走るなと

電動原チャが俺の給料1ヶ月分で買えるようになったら起こしてくれ

>1770713286751.jpg
この手のやたら上にある糞ダサウインカーって
もしかして外国の法律によるものだったりするのかね

何故電動バイクなら静かになると思った？
ﾁｭｨﾝﾁｭｲﾝﾁｭｨﾝﾁｭｲﾝ ｷｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!

配達が完全に死ぬな
奴隷配達は1日100キロ月3000キロは走るぜ・・・
車両が持たねぇ・・・

ガソリンエンジンバイク販売最後の時にはカブを買っておくって決めてるんだ俺

いっつもガソリン臭い愛車

>全個体電池の時代が来るから…
バッテリーの容量増やせても充電時間の方の問題は解決しないので…

たまに街中で2スト見ると音も煙もワイルドだなと感じるが
電動が普及した未来に4スト見ても似たように思うんだろう

>いっつもガソリン臭い愛車
ガンマI型？維持してるの？

街中でもアプリリアの2stスクーター走ってるし
田舎だともっと小汚い古いやつ現役で動いてる

4ストでも触媒なしキャブ車は良い香りの排ガスだった

>>いっつもガソリン臭い愛車
>ガンマI型？維持してるの？
維持してるよー
今でもクラッチ貼り付く癖がある以外快調

>奴隷配達は1日100キロ月3000キロは走るぜ・・・
>車両が持たねぇ・・・
電動のほうが壊れやすいんかな

また小池の暴走？

>また小池の暴走？
暴走じゃないよ
ソロスからの命令通りだよ

どうせ他県で購入できる抜け道あるっしょ

ゴールポストが移動するだけだし

というか都内の4大メーカーやBMWのショップとかがなんか言うやろそのうち

>No.1386381147
>ID:n0X8Mj9M
ダッッッッッッサ

>というか都内の4大メーカーやBMWのショップとかがなんか言うやろそのうち
一番力持ってそうなのはハーレーだな
大型免許金で買えるようにしたし

>>これからみんな金田バイクになるのか
>水素エンジンがカワサキとか数社出る
H2じゃん

>電動のほうが壊れやすいんかな
2年に1回車両を買えるペースなのにそれが100万とかなったら無理ッスよ・・・
原2スクーターはそこまで耐久性が無いです

電動は耐久性未知だろうしな

60年くらい前のホンダや70年くらい前のハーレー乗ってるけど、俺よりずっと長生きしそう

>電動は耐久性未知だろうしな
ていうかガソリン車も現行みたいにデジタルメーターとかばっかりだと部品供給終了した時点で終わりそう

ホンダさんのカブ信仰もいい加減に目を覚まさないとアカンで

バイクはエアコン無いからEVにマッチしてるんだよね

車体も軽いからな

>>>いっつもガソリン臭い愛車
>>ガンマI型？維持してるの？
>維持してるよー
>今でもクラッチ貼り付く癖がある以外快調
軒並みクソプレ値の2スト界隈で100万切ってるの好き

EVは暖房使うとアホみたいに走行距離下がるからねぇ

>実用車ですら四輪と比べて微々たる影響なのに
>排ガス規制を厳しくして2ストや50ccの原付を壊滅に追い込んだし
一台一台は微々たるものだけど塵も積もればだよ
2ストはやっぱオイル交じりの排ガスで汚いし

>全個体電池の時代が来るから…
まずはモバイル用途で来るの期待してる
充電繰り返しても劣化少ないんだよなアレ

真夏に乗っても股下がクソ熱くならないのは利点かな
バイクのEV化

こんばんは
先日人生初バイクのGSXS1000GTの納車でした
バイク屋から準備できてると連絡がありこんな日でも納車するのが普通なのかと思いながら横殴りの雪の中バイク屋へタクシー
結論だけいいます
店から道路に出る時から始まり家まで約7kmの道のりを走り終えたときには左側のミラーが折れ外装は凹みまくり気のせいかハンドルが回り難い気がします
修理代が貯まるまで塩漬けです
たぶん次に乗るのは秋になりそう

>>これからみんな金田バイクになるのか
>水素エンジンがカワサキとか数社出る
水素ステーション全然ないから無理よ

>バイクのEV化
バッテリーが熱くならないとでも？

>ID:n0X8Mj9M[7]

>EVは暖房使うとアホみたいに走行距離下がるからねぇ
何年か前通行不可で二日位車に閉じ込められてたニュースも有ったし
雪国だと命に係わる懸案だよ…
ガソリン車やHVなら給油すれば良いけどEV車はそう簡単に充電出来ないし

>ID:n0X8Mj9M

リッターバイクだとトルクが太いおかげでエンジンがガソリンストーブ化するんで
真夏は正直乗りたくない
冬なら電熱グローブ使ったり着込めば何とかなるが

>ID:n0X8Mj9M
死ねウンコ

>バッテリーが熱くならないとでも？
それ言うならモーターやな

>No.1386426932
やっぱり…ご愁傷さま

>EVは暖房使うとアホみたいに走行距離下がるからねぇ
この前の雪の日乗った同僚は死ぬかと思ったと言ってたな…

>何年か前通行不可で二日位車に閉じ込められてたニュースも有ったし
>雪国だと命に係わる懸案だよ…
>ガソリン車やHVなら給油すれば良いけどEV車はそう簡単に充電出来ないし
その点に関してはEVの方が有利という記事がどっかにあった
実験ではガソリンよりも暖房付けっぱでも長持ちするという結果だった

>ガソリン車やHVなら給油すれば良いけどEV車はそう簡単に充電出来ないし
JAFのEV充電サービス
充電モジュールを現場に運んで行うスタイルとの事

EVのバッテリーって一般に想像するバッテリーとは桁違いの容量なんで
一週間くらい暖房の連続運転が可能だったりする

EVの暖房はヒートポンプだからな
たぶんみんなニクロム線をイメージしてるんだろう

>その点に関してはEVの方が有利という記事がどっかにあった
>実験ではガソリンよりも暖房付けっぱでも長持ちするという結果だった
寒いとバッテリーはヘタるし持たないんじゃないか？

>EVの暖房はヒートポンプだからな
>たぶんみんなニクロム線をイメージしてるんだろう
そのヒートポンプ省略したEV車が売られてる

>ID:n0X8Mj9M
https://futabaforest.net/b/res/1386381512.htm

>No.1386427363
つうか最近の夏は単気筒だろうが原付だろうが小排気量だろうがなんだろうが
命の危険を感じるときがある

クソみたいな管理してるなと思ったらスレあきが糞付きだったか

>クソみたいな管理してるなと思ったらスレあきが糞付きだったか
エアプライダーSV1000

>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
自転車も乗れないお前には関係なかろうスレ豚

>何年か前通行不可で二日位車に閉じ込められてたニュースも有ったし
>雪国だと命に係わる懸案だよ…
としあき怒らないで聞いてほしい
バイクだとそもそも車内に閉じ込められることはない

俺はずっとカブ50に乗り続けるよ

>ガソリンバイクが2035年に新車販売禁止になるけどどうすんの？
ならないことを祈る

通勤用にカブ50買うか迷う
燃費100とか聞いてすげぇって

>通勤用にカブ50買うか迷う
>燃費100とか聞いてすげぇって
実際には60㎞/l前後くらいになると思うがガソリン代安すぎて車運転しなくなった

>燃費100とか聞いてすげぇって
出ねえよ
特に中古はな
新車で30km/hで走ればあるいは出るかもしれないってくらいの燃費だよ
俺のカブは50km/ℓくらいだわ

生活バイクは電動に置き換わってるけどツーリング目的は今のところ無理なのがな

>ID:n0X8Mj9M
ほとんど一人で憂いて一人で結論出してて怖い

100年かけて培ったエンジン作りの技術を捨てる方が反SDGsだろ

10年後にガソリン売ってる保証無いからな

>生活バイクは電動に置き換わってるけどツーリング目的は今のところ無理なのがな
原一のEVなら発電機をリヤカーに積んで走っても
速度が30㎞/h制限から25㎞/h制限に変わるだけだから
航続距離とついでに荷物スペースが増えてデメリットが少ない…

>ID:n0X8Mj9M
60代かよ

>10年後にガソリン売ってる保証無いからな
これから移民を入れるから民衆の武器になりそうなものは徹底排除か

>10年後にガソリン売ってる保証無いからな
ナイロン製の衣類を作り続ける限りは
原料の精製の過程で副産物としてガソリンも生成され続ける
使わないなら燃やすかそのまま海に垂れ流すかになる

>生活バイクは電動に置き換わってるけどツーリング目的は今のところ無理なのがな
なんで無理なの？

車体が重くなるな

まだ都市部のコミューターとしてしか使えない

>やっぱり…ご愁傷さま
ありがとうバイト頑張る

東京からバイク便が消えるのか

>>やっぱり…ご愁傷さま
>ありがとうバイト頑張る
え？
壺のコピペじゃないの？

>実際には60?/l前後くらいになると思うがガソリン代安すぎて車運転しなくなった
>俺のカブは50km/ℓくらいだわ
なんだと・・・今乗ってる250は雑に乗っても35〜40だからいうほど変わらんのか・・・
ありがとう購入は断念だ

>バイク屋から準備できてると連絡がありこんな日でも納車するのが普通なのかと思いながら
バイク保管できるスペースには限りがあるからな
ずっと預かっておくのは余計なコストなんだ
今さらだが最初のバイクなら自宅に配送を依頼で良かったと思う
タクシー使うくらいならそっちの方が安い

雨とか降ってたら「雨だから延期して」って言っていいんだよ

EVは車重が重くなりがちなうえ燃費云々でタイヤも細くなりがち
道路に与える影響が従来と比較して馬鹿にならないって話もでてるしな

>なんだと・・・今乗ってる250は雑に乗っても35〜40だからいうほど変わらんのか・・・
DAX125が大人しく乗ってればリッター70kmくらい行く

>なんだと・・・今乗ってる250は雑に乗っても35〜40だからいうほど変わらんのか・・・
>ありがとう購入は断念だ
カブ110も確か50km/hくらいで走るとリッター50㎞くらいじゃないかな？
50も110も速度出せば燃費は大して変わらないと思う

>なんで無理なの？
航続距離が足りなさすぎる
コース次第だけど高速道路、山登りと平地の倍くらい電費使うルートが多すぎるの

>No.1386426932
バイク乗りなんてそれでいいんだよお前カッコイイぜ
…と言ってあげたいがさすがにバイク屋に延期を申し入れるべきだったな

USB電源付けたくなってカブ用の電源取り出しハーネス買ったらさ
本体が古すぎて現行のハーネスと全く形が違ったから
ケーブルとギボシ端子とY字端子買ってきてバッ直したぜ

>先日人生初バイクのGSXS1000GTの納車でした
安全運転で頼むわぁ

過去100年以上乗り物の進化が「ユーザーにとって便利だから」で続いてきた以上、ガソリン車が決定的に不利にならないと無理だわな
「法律でダメだから」で誰も買い換えないだろう

カブはギヤ比がな･･･
トルクあるけど速度伸びないって･･･
いや小排気量だから非力なんだけど･･･
ダックスのほうが速度伸びるから同じ速度で走るなら
その分エンジンの回転数は落とせる上に車重が乾燥重量でカブより軽い
ガソリンタンクが小さいからガソリン満タン時の比較ではさらにカブより軽い
そんなこんなで現行4miniではDAXがトップクラスに燃費が良いってなってる

>ID:n0X8Mj9M
喋るなキチガイ

つーか国はバイク乗って欲しくないんだろうな
バイクという選択肢を丹念に潰しているように見える

我が国には世界的なバイクメーカーが4つもあるのにな

>つーか国はバイク乗って欲しくないんだろうな
>バイクという選択肢を丹念に潰しているように見える
高速道路とかよほど走ってもらいたくないみたいだな

俺最初のバイク納車は大雪でバイク屋から電話かかってきたな
流石に無理っしょ？（意訳）って

ガソリンバイクにまだまだ需要があるって事を見せつけるしかないようだな
だがどうやって

>USB電源付けたくなってカブ用の電源取り出しハーネス買ったらさ
>本体が古すぎて現行のハーネスと全く形が違ったから
>ケーブルとギボシ端子とY字端子買ってきてバッ直したぜ
そういうの自分でパッと出来るのは凄いなぁ
俺はダメなんで店任せだわ

>バイクという選択肢を丹念に潰しているように見える
出先で利用できるバイク駐輪場が少ないからねぇ
あと125cc以下は自動車専用道路に入れないが
それを超える排気量だと今度はこれに阻まれる

まあバイク乗りが車に甘えた走り方ばっかするのも悪い
走ってる車の間をすり抜けたり不用意に車に近づきすぎたり
車間距離守ってるとは到底言い難いやつばっかだ
そして俺も排気量の多いバイクに乗れば同じような走り方をするだろうからずっとカブに乗り続けるよ

バッ直はうっかりバッテリー上がりのリスクが…
まぁキック付きのカブならバッテリー死んでも問題ないか

もうあまり需要は無いと思うよ
自動車と比べて低コストで利益率高いから売る事ができてるんだと思う
ホンダとか車とバイクでラインナップ雲泥の差だし

>そういうの自分でパッと出来るのは凄いなぁ
>俺はダメなんで店任せだわ
いやこないだ動画とか見て初めてやったんだよ
そもそもカブの形状が動画と違い過ぎてブチ切れながらホームセンターに行ったよ

>100年かけて培ったエンジン作りの技術を捨てる方が反SDGsだろ
電動車の歴史のほうがガソリンエンジンよりもずっと長いんですよ!!
それで普及してないんだからそういう事よ

>バッ直はうっかりバッテリー上がりのリスクが…
>まぁキック付きのカブならバッテリー死んでも問題ないか
USB電源はいちおう電源ON/OFF出来るやつにしたからたぶんバッテリーは上がらんと思う

なんか電気より水素の方が主流になりそうだよな

大型乗りで典型的なバイカスなんで信号ダッシュやらすり抜け当たり前だわ
都内のスクーターのような走り方は流石にしないけど

>USB電源はいちおう電源ON/OFF出来るやつにしたからたぶんバッテリーは上がらんと思う
忘れてバッテリー上げるパターンだな

>>USB電源はいちおう電源ON/OFF出来るやつにしたからたぶんバッテリーは上がらんと思う
>忘れてバッテリー上げるパターンだな
バッテリー上がってもキックスタートできるから大丈夫だぜ
それに電源ONだと温度と電圧が表示されるからそうそう忘れねえよ

USBソケットの待機電力なんてたかがしれてるからバッテリー上がりなんてそうそう起こらんよ

俺はデフォでUSB付きのバイク買ったよ

>USBソケットの待機電力なんてたかがしれてるからバッテリー上がりなんてそうそう起こらんよ
電源ボタンなしのUSB電源をバッ直してたこともあったが割と上がってた気はする

>USBソケットの待機電力なんてたかがしれてるからバッテリー上がりなんてそうそう起こらんよ
セル回すバッテリーは充電80％以下くらいでもうバッテリー上がりの状態になるんよ

>自動車以上に航行距離の問題があるんだから
>こっちもほぼ確実に撤廃されると思うわ
バッテリー交換方式になるとかじゃない？

最初は謎の中華バッテリーが積んであるから即YUASAのバッテリーに替えてる
変なとこでコストカットすんな

しかしみんなして車乗ったら道路は渋滞するんでバイク乗りや自転車乗りは居た方が良いことは確かなんだよ
マナーが悪いやつだけ死滅すれば良いだけのこったよ

山の方だと車用の充電器ですら無くて困るのにバイク用の交換電池ステーションなんか作られるわけがない

>バッテリー交換方式になるとかじゃない？
どういう管理されれるか分からないバッテリー使うのって
いつ発火してもおかしくはないって不安しかねぇよ

どうでも良いけど俺は自転車用のレーン走ってるバイク乗り見ると
プライドねーなーって思う

>どうでも良いけど俺は自転車用のレーン走ってるバイク乗り見ると
>プライドねーなーって思う
自転車誘導帯なら入っても良いんだけど
自転車専用車線だと車線区分違反で切符切られるからなぁ
なおこの二つは見た目で区別がつくことは稀である

正直、リレーとかよく分からん
俺は雰囲気で電気系統弄ってる

爆音鳴らす違法バイクが多すぎるから廃止一択でお願いします

ガソリンとバッテリーとで重さ当たりのエネルギー効率は20対1だからな
タンク容量15リットルのガソリンと同じエネルギーを載せるとするならバッテリーは300kgクラスになる
ノーベル賞並みのブレイクスルーが無いとバッテリー駆動が主流になることはない

あとは免許の書き換えだけだが平日に有給取れるのがまだ先だから延期して･･･
えっ無理？？ じゃあ自賠責が有効になる日だけ先延ばしにして
バイクは軽トラに積んで持って帰るからってしたことならある

>カブ110も確か50km/hくらいで走るとリッター50?くらいじゃないかな？
>50も110も速度出せば燃費は大して変わらないと思う
110よりも125のほうが燃費がいい
俺の110の最高燃費は70km
でもビッグドラムとタイヤ変えたら55kmくらいに落ちてる

>ガソリンとバッテリーとで重さ当たりのエネルギー効率は20対1だからな
>タンク容量15リットルのガソリンと同じエネルギーを載せるとするならバッテリーは300kgクラスになる
高所作業者とかクレーンの動力だけで150kgのバッテリー2個ついてる
バッテリーは重量効率が悪い

バイクってセルモーターですら早けりゃ20年程度しか持たないんだから
車程余裕もない動力に使ってたらすぐすり減って壊れそう

EVバイクのバッテリー
持ってみると本当に重い

>俺は雰囲気で電気系統弄ってる

電気自動車や電動バイクを夢の技術だと勘違いしてる政治家は多そうなんだわな

>リッター50㎞くらいじゃないかな？
そうか
すごいなホンダさんのは
アドレスはそこまで行かないな

バイクの電気系統はまだマシにゃん
車をそんな感じでやると発火して車萌えちゃう・・・
少なくともファッキンチャイナの謎部品は止めて純正部品で交換しような

まぁでもバッテリーケースがほぼエンジンと同じぐらいの重量になればまぁ

配線弄りはうっかりやらかしたときに
繋がってる配線の何処の部位を壊すか分からないから
ある程度の知識がないとリスクが高すぎるんよ

>>リッター50㎞くらいじゃないかな？
>そうか
>すごいなホンダさんのは
>アドレスはそこまで行かないな
カブのエンジンでオリジナルシャーシすればリッター3000キロいける
公式記録で残ってるれべる

よく考えたらほぼフルスロットルでも1時間当たり300㏄くらいしかガソリンを消費しないってのは燃費良すぎるよな

>少なくともファッキンチャイナの謎部品は止めて純正部品で交換しような
まず買う時点で止める案件すぎる

大体初期のバッテリーとかそこまで酷くはないと思うが…
チェーンとレバーは交換した方がいいと知り合いからアドバイスはされたが

>チェーンとレバーは交換した方がいいと知り合いからアドバイスはされたが
50なら別に…
110 125だと伸びて来てから交換で良いと思う
レバーも必要に応じてだろう下手なのに換えるとアレなので
(ほんの少しの形状に違いで何処まで握ればどの程度とかが変わってしまうので)