高速とか余り使わない人達にそれらも必要？ トヨタユーザーみたいに転売目的とかだとそういう考えになるんだろうな。

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そんなにEVまたは日産をディスりたいのか？ それくらいは、調整済みの台数だよ。 調べればすぐ分かる台数など公表しない。 そんな事をすると他も疑われ信用を無くす。

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それは、調整済みの台数でしょう。 調べればすぐ分かる台数など公表しないでしょう。そんな事をすると他も疑われ信用を無くします。

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燃料コストの問題はクリアできないだろう。 世界はEV化が加速している。早々頭を切り替えた方がいい。

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全固体電池は、直ぐに価格も安くなりますよ。 そして、一般車でも重くなっては元も子もない。

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トヨタも最近は勝るとも劣らず、不具合多いよ。 それから、タイヤも乗ってみないとわからないよ。名前で判断すると後悔するよ。 耐久性等も日産は何処よりもしっかりテストしている。

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＞「ワンペダルは足が疲れる」 ホント？ 自分はリーフで14年間ワンペダルを使っているが疲れを感じた事はない。 流して走りたい時は惰性走行した方が効率は良い。その通り、だがワンペダルは流したい時はアクセルを少し緩めれば良いだけ。 その時電気は使ってないし回生もしていない。 減速したけれぼ希望の減速度が出るまでアクセルを緩めるだけ。踏み換えブレーキを踏む必要も無い。 ＞「パドルシフトの方が使い易い」 これも同じで少し多めにアクセルペダルを緩めれば済む話。 慣れれば、微妙なアクセル操作だけで良く本当に楽。 話は元に戻るが、 ＞「ワンペダルは足が疲れる」 何故？ 右足の動きを良く思い出して欲しい。 ワンペダル走行時は微妙にアクセルを踏む力を変えているだけ。殆ど足は動かしていない。 大きく動かすのはブレーキに踏み替える時ぐらい。逆に従来車はそれを常にやっている。どっちが疲れるかな？答えは明らか。

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走りの玉成など日産は元々強い。 特別に金を掛けなくても良いものは造れる。 そこは心配無用。 問題はデザインだ、受け入れられるかだ。 価格も気になるが市場評価が高ければ、ブランド力も上がり、受け入れられるはず。 デザインの市場評価は、慣れてきたのか徐々に好意的な意見も多くなってきた。 期待したい。

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